Peugeot – Generationen & Modellübersicht

Alles begann mit Kaffeerösterei. 1810 — das ist der Startpunkt, obwohl die meisten Leute denken, Peugeot wäre immer eine Autofabrik gewesen. Jean-Pierre Peugeot und sein Bruder Jean-Frédéric betrieben zunächst eine Kaffeemühlen- und Stahlwerkstatt in Valentigney, im Osten Frankreichs, nahe der Schweizer Grenze. Warum Kaffeemühlen? Weil es rentabel war und die Familie das Handwerk verstand. Die Werkstätten produzieren später Sägen, Federn und Werkzeuge — alles aus Stahl, alles mit dieser unverkennbaren Löwen-Marke, die 1847 zum ersten Mal auftauchte. Der Löwe wurde zum Symbol für Kraft, Schnelligkeit und Eleganz. Nicht schlecht für eine Kaffeemühle.

Die Automobilindustrie kam spät zu Peugeot, aber mit Wucht. 1889 — Gottlieb Daimler und Karl Benz hatten gerade ihre ersten Motoren gebaut — präsentierten die Peugeots ihre erste motorisierte Kutsche auf der Pariser Weltausstellung. Armand Peugeot, ein Enkel des Gründers, erkannte das Potenzial früher als die meisten. Die 201 kam 1929 auf den Markt — kompakt, zuverlässig, erschwinglich. Das Auto für normale Menschen. Nicht für Millionäre. Das war die Geheimformel: Demokratisierung des Automobils. Während andere französische Hersteller Luxusfahrzeuge bauten, baute Peugeot Autos, die sich Menschen tatsächlich leisten konnten.

Dann kam der Durchbruch, der alles veränderte. Die 404 von 1960 — dieses Auto war ein Volltreffer. Elegant. Zuverlässig. Preiswert. Der 404 verkaufte sich über drei Millionen Mal in 20 Jahren. Überall auf der Welt — von Paris bis Jakarta. Französische Taxis, Polizeiautos, Privatfahrzeuge in Afrika, Asien, überall. Ein einziger Wagen definierte Peugeot für eine ganze Generation. Dann kam der 504 1968 — noch besser, noch erfolgreicher. Dieser Wagen war nicht nur erfolgreich. Er war legendär. Über fünf Millionen Exemplare — eine Zahl, die bis heute beeindruckt.

Die 1980er und 1990er waren Peugeots goldene Dekade. Die 205 von 1983 revolutionierte die Kompaktklasse — scharf gezeichnet, praktisch, sportlich. Die GTi-Version? Motorsport-Legende. Das Auto besiegte Konkurrenten, die größer und teurer waren. Peugeot fusionierte 1976 mit Citroën und 1987 mit Talbot — plötzlich war es einer der größten Autohersteller Europas. Die 406 und später die 407 setzten neue Standards in der Mittelklasse. Nicht nur schneller. Eleganter. Raffinierter. Das war Peugeots neuer Anspruch.

Heute kämpft Peugeot wie alle französischen Hersteller mit dem Wandel zur Elektromobilität. Die 308 ist immer noch das Rückgrat des Portfolios. Aber die Zukunft liegt bei Elektrofahrzeugen — der e-Traveller, dem 2008 in elektrischer Form und andere. Peugeot hat seine gesamte electric lineup massiv ausgebaut. Von Kaffeemühlen zu Elektroautos — 200 Jahre später ist Peugeot immer noch da. Das sagt mehr als jede Marketingkampagne.