Qué encontrarás aquí
Páginas de archivo año a año con PDFs de folletos, especificaciones clave y enlaces a modelos relacionados.
Este archivo reúne 16 folletos de la Mazda RX-7 correspondientes a los años 1979 a 2002, procedentes de cinco mercados diferentes. La colección documenta la evolución del deportivo de motor rotativo a través de sus principales variantes: RX-7 10th Anniversary, Turbo II y Savanna RX-7. Los catálogos originales de concesionarios ofrecen una perspectiva única sobre el desarrollo técnico y comercial del modelo. Recursos valiosos para historiadores del automóvil, entusiastas e investigadores.
Páginas de archivo año a año con PDFs de folletos, especificaciones clave y enlaces a modelos relacionados.
Los materiales originales del fabricante documentan los equipos y opciones tal como se ofrecieron.
Usa la búsqueda o el navegador de años. Cada tarjeta de folleto enlaza con la descarga completa del PDF.
Abre un año para ver detalles y descargar el folleto.
El motor rotativo de 1,1 litros con 100 caballos de potencia define el corazón de la RX-7 en 1979, una solución mecánica que diferenciaba a Mazda de sus competidores directos. Este propulsor Wankel permitía un diseño compacto bajo el capó y un comportamiento suave en toda la gama de revoluciones. Los compradores españoles apreciaban su carácter deportivo accesible y su capacida
La oferta de 1980 comprendía el coupé de techo fijo y la variante con faros emergentes, ambas animadas por el motor rotativo Wankel de 1,1 litros y 100 caballos. En el mercado ibérico, el RX-7 llegaba como propuesta deportiva accesible, diferenciada por su mecánica singular y su comportamiento dinámico. Los compradores españoles valoraban la agilidad y el carácter distintivo fr
En 1982, el RX-7 llegaba a los mercados ibéricos como un coupé deportivo accesible con carácter propio. El motor rotativo de 1,1 litros entregaba 100 caballos con un temperamento ágil que diferenciaba al Mazda de sus rivales. La carrocería angular y los faros emergentes le daban presencia en la calle, mientras que el peso contenido—bajo las 1.000 kg—hacía del conjunto una propu
Cuando el RX-7 llegó al mercado ibérico en 1984, ofrecía algo diferente: un motor rotativo de 1,1 litros capaz de 135 caballos sin los giros extremos que demandaban sus rivales. Dos plazas puras, chasis deportivo y un carácter mecánico que apelaba a conductores que buscaban autenticidad sobre cifras convencionales.
El catálogo de 1985 presentaba el RX-7 en dos carrocerías: el cupé fijo y el descapotable, ambos animados por el motor rotativo de 1,1 litros y 135 CV. La transmisión manual de cinco velocidades era estándar; la automática, opcional. Los compradores españoles podían elegir tapicería de cuero, techo targa de cristal y llantas de aleación para personalizar su deportivo.
El motor rotativo de 1,3 litros entregaba 100 caballos, cifra modesta pero suficiente para una máquina que pesaba poco más de 1.100 kilos. La suspensión independiente de doble horquilla absorbía las imperfecciones del asfalto con soltura, permitiendo al conductor sentir cada matiz de la carretera. En 1986, esto era lo que diferenciaba al RX-7 de sus competidores más pesados.
La tercera generación llegó en 1992 con una gama completa: cupé fijo, targa y descapotable de techo completamente retráctil. El motor rotativo de 280 caballos mantenía su carácter inconfundible, mientras que la carrocería ganaba volumen y presencia. Los compradores españoles podían elegir entre distintas configuraciones de suspensión y niveles de equipamiento, lo que hacía del
El motor rotativo biturbo de 255 CV y 217 Nm seguía siendo el corazón pulsante de la RX-7 1993, una máquina que se comportaba de manera completamente distinta a cualquier rival con pistones. Ese año trajo consigo tanto el coupé de dos puertas como el descapotable con capota hidráulica, ampliando el atractivo para compradores españoles que buscaban deportividad sin compromisos.
Cuando el RX-7 de 2002 llegó a los concesionarios, el mercado ya había elegido: turbo, cilindros, potencia bruta. Mazda insistía con su motor rotativo de 1,3 litros y 280 CV, una propuesta marginal pero apasionada. Este era un automóvil para quien rechazaba la ortodoxia, que buscaba reactividad extrema y un comportamiento dinámico que las cifras no podían explicar completamente
Cuando llegó a los concesionarios estadounidenses en 1988, esta edición de aniversario se posicionó como el deportivo accesible frente al Porsche 944. El motor rotativo 13B revisado entregaba 146 caballos con un carácter mecánico distintivo. Mazda apostaba por la agilidad y la respuesta del acelerador sobre la cilindrada bruta, una filosofía que resonaba con pilotos exigentes.
El catálogo de 1987 presentaba dos versiones del RX-7: el Turbo II de 205 caballos, con turbo de intercooler, y el modelo base de aspiración natural. Ambos compartían la carrocería de líneas afiladas y el chasis independiente de doble horquilla. Las opciones incluían techo desmontable, interiores de cuero y sistemas de frenado avanzado. El Turbo II ofrecía la experiencia más vi
La gama de 1985 se presentaba en dos configuraciones principales: el modelo GS con aspiración natural y el GSL-SE turboalimentado, ambos compartiendo la estructura de techo fijo. Ambas variantes mantenían el motor rotativo de 1.3 litros y 100 caballos, permitiendo a los compradores japoneses elegir entre eficiencia y prestaciones turbocargadas.
El archivo contiene 16 documentos originales de folletos, catálogos de concesionarios y literatura de fábrica. Esta colección captura el RX-7 a través de múltiples generaciones y lanzamientos de mercado, ofreciendo una visión completa de cómo Mazda presentó este icónico deportivo a clientes en todo el mundo.
Los documentos abarcan de 1979 a 2002, cubriendo toda la vida útil de producción del modelo. La colección incluye material del año de lanzamiento y se extiende hasta la última generación, aunque la cobertura no es continua para cada año individual dentro de ese rango.
Sí. Los folletos de fábrica originales y catálogos de concesionarios proporcionan detalles de especificaciones auténticas, configuraciones de opciones y esquemas de colores de época esenciales para proyectos de restauración. Estos documentos ayudan a verificar equipo original y variantes específicas del mercado.
La colección incluye documentos de cinco mercados distintos, reflejando cómo Mazda adaptó el RX-7 para diferentes regiones. Los folletos específicos del mercado revelan opciones de equipamiento regional y detalles de estilo que variaban según el país de comercialización.
La página de archivo se enfoca en los documentos en sí, su disponibilidad y valor de investigación. La página de catálogo detalla las especificaciones y características del vehículo. El archivo es una biblioteca de fuentes primarias, mientras que el catálogo es una guía de referencia técnica.
La colección cubre cuatro variantes distintas: el RX-7 original, la edición RX-7 10th Anniversary, el RX-7 Turbo II y el Savanna RX-7. Este rango captura la evolución del modelo a través de diferentes fases de diseño e iteraciones de rendimiento.