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El motor transversal de 1,6 litros con 100 caballos constituía la base mecánica del Calibra 1989, aunque los compradores españoles podían optar por el más potente 2,0 litros de 130 cv. La plataforma provenía del Vectra, pero la carrocería coupe ofrecía un carácter completamente distinto: bajo, ancho y deliberadamente aerodinámico. Tanto gasolina como diesel estaban disponibles,
En 1990, el catálogo del Calibra presentaba una gama variada: carrocería de cupé de cuatro plazas con motorización de 2,0 litros y 115 CV como opción principal, acompañada de versiones menos potentes. Las combinaciones de tapicería y colores permitían al comprador español personalizar su vehículo dentro de una propuesta clara de deportividad contenida.
En 1991, el Calibra llegaba con dos propuestas mecánicas: el 2,0 litros de 115 caballos y el 16V mejorado con 130 cv. Ambos motores acoplaban una caja de cinco cambios y tracción delantera. La versión Turbo, con 200 hp, representaba el pico de la gama y ofrecía un comportamiento más agresivo. El coupé español se distinguía por su precisión en curva y una rigidez estructural que
La Calibra que llegó a los concesionarios españoles en 1992 ofrecía una gama de carrocerías sin cambios: el coupé seguía siendo la única opción. Con el motor de 2,0 litros y 115 caballos, mantenía su carácter dinámico en carreteras mediterráneas. Los detalles de la renovación anual—nuevas molduras, faros actualizados—reflejaban la atención de Vauxhall al refinamiento.
En 1993, el Calibra competía directamente contra el Ford Probe y el Nissan 200SX en el segmento de coupés deportivos asequibles. Con su motor 2.0 de 136 caballos, ofrecía dinamismo contenido sin el precio estratosférico de los rivales alemanes. La carrocería de líneas tensas seguía siendo atractiva tras tres años en el mercado. Transmisión manual de cinco velocidades y tracción
Cuando el Calibra actualizado llegó a los concesionarios británicos en 1994, Vauxhall buscaba reforzar su posición en el segmento de cupés deportivos. La carrocería aflorada recibió parachoques rediseñados y una suspensión más firme para mejorar el comportamiento dinámico. El motor 2.0 de 16 válvulas seguía entregando 136 CV, suficiente para mantener el interés de los comprador
En 1995, la gama Calibra se presentaba con una estructura clara de carrocerías y motorizaciones. El coupé de dos puertas dominaba la oferta, aunque el chasis compartido con el Vectra permitía configuraciones versátiles. Tres motores gasolina cubrían el catálogo: el 2.0 de ocho válvulas con 115 CV, el 2.0 de dieciséis válvulas con 136 CV, y el turbocargado GSi de 170 CV. Las tra
El catálogo de 1997 presentaba la carrocería coupé como estrella principal, aunque existían versiones de cuatro plazas reales. La mecánica ofrecía opciones desde gasolina hasta diésel, adaptándose al mercado ibérico. Vauxhall buscaba consolidarse en España con un deportivo accesible, sin pretensiones de rivalizar con los italianos, pero con temperamento propio.
En 1995, el segmento de coupés deportivos británicos se volvía cada vez más competitivo, y Vauxhall respondió con el Calibra DTM Edition para reclamar su espacio. Frente a rivales japoneses más ligeros y al dominio de los hot-hatch de tres puertas, esta edición especial ofrecía un motor 2,0 litres de 136 caballos con tracción delantera robusta. La estrategia era clara: solidez
En 1992, la gama Calibra SE ofrecía a los compradores españoles una variedad de carrocerías raramente vista en su categoría: berlina, coupé y familiar compartían la misma arquitectura mecánica. El motor de 2,0 litros entregaba 136 caballos de potencia, mientras que la versión SE combinaba equipamiento deportivo con practicidad cotidiana. Llantas de aleación, dirección asistida
Frente al Golf GTI y el Peugeot 306, el Calibra SE4 Edition de 1995 ofrecía una propuesta diferente: un coupé con 136 caballos de potencia del motor de 2,0 litros de dieciséis válvulas. El mercado británico recibió esta variante como respuesta a quienes buscaban dinamismo sin renunciar a la practicidad. Dirección asistida, sistema de frenado ABS y elevalunas eléctricos formaban
El catálogo de 1995 presentaba el SE5 Edition en tres carrocerías: cupé de dos puertas, descapotable y sedán, todas con el motor de dos litros y 136 caballos. Cada variante ofrecía paquetes de equipamiento progresivo, desde la versión base hasta la dotación de lujo con cuero y climatizador automático. Los compradores españoles encontraban en la gama una propuesta versátil para
Cuando el Calibra actualizado llegó a 1995, el segmento de coupés deportivos se disputaba entre rivales ágiles como el Probe y el 220. El SE6 ofrecía un motor de 2,0 litros con 136 caballos, suficiente para mantener su posición en el mercado británico. Su línea aerodinámica y el interior renovado lo hacían competitivo, aunque sin pretensiones de liderazgo absoluto.
Cuando la SE7 Edition llegó al mercado británico en 1996, se enfrentaba a competidores establecidos como el Ford Probe y el Hyundai Coupé. El motor de 2,0 litros con 136 caballos ofrecía un rendimiento equilibrado para el uso diario y los paseos más dinámicos. Aire acondicionado automático, elevalunas eléctricos y tapicería de calidad superior completaban una propuesta orientad
El motor 2,0 litros de 16 válvulas entregaba 136 caballos en la SE8 de 1997, disponible con cambio manual o automático. Quienes deseaban mayor potencia podían optar por el V6 de 2,5 litros con 170 caballos. Ambas configuraciones garantizaban una conducción ágil y segura, con equipamiento completo que incluía climatización y elevalunas eléctricos en toda la gama.
En 1997, el Calibra compitió contra el Nissan 200SX y el Toyota Celica en un segmento que se contraía, pero la edición SE9 de Vauxhall mantenía su presencia con el motor de 2,0 litros y 136 CV. Esta última versión británica representaba el final de una era en la que los coupés asequibles aún tenían cabida en el mercado europeo.
En 1991, el Calibra Turbo 4×4 llegó al mercado británico como rival directo del Audi Quattro, ofreciendo tracción total y un motor turbo de 2,0 litros con 204 caballos. Frente a la competencia alemana, Vauxhall apostaba por un precio más accesible y un carácter deportivo marcado. La configuración de cuatro ruedas motrices lo diferenciaba en un segmento donde pocos coches britán
Cuando el Calibra Turbo 4×4 llegó a los concesionarios británicos en 1992, representaba una propuesta inusual: un coupé con tracción integral permanente y un motor turboalimentado de 2,0 litros capaz de 204 caballos. Vauxhall dirigía su oferta hacia conductores que buscaban prestaciones auténticas sin renunciar a la practicidad de la tracción a las cuatro ruedas. Era un enfoque
El mercado británico recibió el Calibra V6 en 1993 con un motor de 2,0 litros y 136 caballos que le permitía competir en el segmento de los coupés deportivos. La oferta se completaba con tracción delantera, dirección precisa y un interior equipado con elementos de confort que lo diferenciaban de sus rivales más agresivos.