Código de avería OBD-II
P0128Se puede seguir conduciendo
Coolant Thermostat (Coolant Temperature Below Thermostat Regulating Temperature)
El motor tarda demasiado en alcanzar la temperatura normal de funcionamiento, o no llega a alcanzarla. La centralita espera que el refrigerante llegue a cierta temperatura en un tiempo determinado tras el arranque; si no ocurre, casi siempre significa que el termostato se ha quedado abierto y deja circular el refrigerante por el radiador demasiado pronto.
Síntomas
- La calefacción del habitáculo sopla más fría de lo normal, sobre todo en trayectos cortos
- La aguja de temperatura se queda más baja de lo habitual o tarda mucho más en subir
- Consumo algo peor, porque un motor frío trabaja con una mezcla más rica y menos eficiente
- En la mayoría de los casos, ninguna pérdida de prestaciones: el motor va bien, solo más frío de lo previsto
Causas probables
- Termostato atascado parcial o totalmente abierto: con diferencia la causa más frecuente
- Un sensor de temperatura del refrigerante averiado que da una lectura inexacta, más baja de la real
- Nivel bajo de refrigerante, que reduce la capacidad del sistema para retener calor
- Temperaturas ambiente muy bajas junto con muchos trayectos cortos, que a veces disparan el código incluso con un termostato sano
Cómo diagnosticarlo
- Vigilar la aguja de temperatura o los datos en vivo del equipo de diagnóstico durante un trayecto: un termostato abierto muestra una subida muy lenta e irregular
- Palpar el manguito superior del radiador tras el arranque: si se calienta demasiado pronto, el refrigerante circula antes de que el termostato deba abrir
- Comprobar nivel y estado del refrigerante y medir la resistencia del sensor de temperatura frente a la especificación
Más buscados
Códigos OBD-II más comunes
Los códigos del testigo de avería que más buscan los conductores, explicados.
Códigos de motopropulsión
Códigos P
Consulta todos los códigos de motor y transmisión que cubrimos.
Consulta de VIN
Decodificador de VIN
Descubre las características e historial de cualquier vehículo a partir de su VIN.
Calculadora de costes
Coste total de propiedad (TCO)
Descubre cómo se suman reparaciones como esta a lo largo de los años.
Los nombres de los códigos proceden de referencias SAE e ISO abiertas/estandarizadas. Las explicaciones, síntomas, causas y reparaciones son contenido original. Solo cubrimos códigos genéricos (P0/C0/B0/U0) — los códigos específicos de fabricante están previstos para una futura actualización.
Preguntas frecuentes
¿Puedo conducir con P0128?
En la mayoría de los casos sí — P0128 no suele ser un problema de seguridad urgente y el coche suele poder conducirse un tiempo. Aun así, revísalo pronto, ya que la causa subyacente puede afectar al consumo o a las emisiones cuanto más tiempo pase.
¿Cuánto cuesta reparar P0128?
El coste típico de reparar {code} ronda entre 40 y 250 EUR, según la causa concreta y tu coche — consulta el desglose de reparaciones más arriba.
¿Qué causa P0128?
Termostato atascado parcial o totalmente abierto: con diferencia la causa más frecuente Un sensor de temperatura del refrigerante averiado que da una lectura inexacta, más baja de la real Nivel bajo de refrigerante, que reduce la capacidad del sistema para retener calor
Revisado por Artyom SemenovEditor de automoción · Verificado por Yauheni Kapliarchuk, Editor Jefe