Código de avería OBD-II
P0230Deja de conducir
Fuel Pump Primary Circuit Malfunction
La centralita ha detectado una avería eléctrica en el circuito que alimenta la bomba de combustible: no es exactamente un problema de presión, sino de cableado, relé o mando de conexión de la bomba. Como sin aporte de combustible el motor no puede funcionar en absoluto, es uno de los códigos más urgentes.
Síntomas
- El motor no arranca, o arranca un instante y se cala al caer la presión
- No se oye el cebado de la bomba (un zumbido breve) al poner el contacto antes de arrancar
- Caladas intermitentes si la avería es una conexión floja y no un corte total
- El motor puede girar con normalidad con el arranque y simplemente no prender nunca
Causas probables
- Fusible de la bomba de combustible fundido
- Relé de la bomba averiado: causa muy frecuente y barata de comprobar
- Cableado dañado, corroído o desconectado entre el relé y la bomba
- La propia bomba averiada eléctricamente, algo distinto de estar simplemente desgastada
Cómo diagnosticarlo
- Comprobar primero el fusible de la bomba: es lo más rápido de descartar
- Escuchar el cebado junto al depósito al poner el contacto; si hay silencio, probar el relé intercambiándolo por otro idéntico de la caja de fusibles
- Con un multímetro, medir tensión en el conector de la bomba con el contacto puesto: sin tensión el problema está en el cableado o el relé, con tensión y la bomba parada el problema es la bomba
Más buscados
Códigos OBD-II más comunes
Los códigos del testigo de avería que más buscan los conductores, explicados.
Códigos de motopropulsión
Códigos P
Consulta todos los códigos de motor y transmisión que cubrimos.
Consulta de VIN
Decodificador de VIN
Descubre las características e historial de cualquier vehículo a partir de su VIN.
Calculadora de costes
Coste total de propiedad (TCO)
Descubre cómo se suman reparaciones como esta a lo largo de los años.
Los nombres de los códigos proceden de referencias SAE e ISO abiertas/estandarizadas. Las explicaciones, síntomas, causas y reparaciones son contenido original. Solo cubrimos códigos genéricos (P0/C0/B0/U0) — los códigos específicos de fabricante están previstos para una futura actualización.
Preguntas frecuentes
¿Puedo conducir con P0230?
No — P0230 está marcado como un código con el que debes dejar de conducir y revisar el coche cuanto antes. Seguir conduciendo puede provocar más daños o un problema de seguridad.
¿Cuánto cuesta reparar P0230?
El coste típico de reparar {code} ronda entre 5 y 700 EUR, según la causa concreta y tu coche — consulta el desglose de reparaciones más arriba.
¿Qué causa P0230?
Fusible de la bomba de combustible fundido Relé de la bomba averiado: causa muy frecuente y barata de comprobar Cableado dañado, corroído o desconectado entre el relé y la bomba
Revisado por Artyom SemenovEditor de automoción · Verificado por Yauheni Kapliarchuk, Editor Jefe