El motor recibe demasiado aire en relación con el combustible en el banco 1: la centralita ya añade combustible extra para compensar, pero aun así no alcanza la mezcla correcta. Si se deja así, una mezcla pobre funciona más caliente y con el tiempo puede dañar el catalizador o incluso el motor.
Síntomas
- Ralentí inestable o ligeras subidas y bajadas de vueltas al ralentí
- Tirones o falta de potencia al acelerar
- Fallos de encendido ocasionales, sobre todo con carga
- Consumo algo mayor pese a la mezcla pobre, porque la centralita está sobrealimentando de combustible para compensar
Causas probables
- Entrada de aire falsa: manguito agrietado, junta de admisión desgastada o una conexión floja que deja pasar aire sin medir
- Un caudalímetro sucio o en mal estado que declara menos aire del que entra
- Bomba de combustible floja o filtro obstruido que no dan presión suficiente
- Un inyector obstruido o parcialmente bloqueado en el banco 1
Cómo diagnosticarlo
- Leer las correcciones de mezcla a corto y largo plazo con un equipo de diagnóstico: valores constantes por encima de +10 % confirman la mezcla pobre
- Pulverizar un poco de limpiador de carburador alrededor de manguitos y juntas de admisión al ralentí y observar si cambian las vueltas, lo que delata la entrada de aire
- Comprobar la presión en el raíl frente a la especificación e inspeccionar el caudalímetro por suciedad o daños