CX17 PDFs

Citroen CX

Tämä arkisto kokoaa 17 Citroën CX -esitettä vuosilta 1974–1989. Alkuperäiset jälleenmyyjien katalogit viideltä eurooppalaiselta markkinalta dokumentoivat koko mallistoa: CX-sedan, CX 25 D, Break, GTi sekä Reflex- ja Athena-versiot. Autohistorioitsijoille, tutkijoille ja harrastajille kokoelma tarjoaa kattavan lähteen CX:n kehityksestä ja markkinoilla olemisesta koko tuotantokauden ajan.

Multi-marketMarkkina
17PDF-tiedostot
1974–1989Tuotanto
12Malluvuodet

Mitä täältä löydät

Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.

Miksi tämä on tärkeää

Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.

Kuinka navigoida

Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.

Selaa mallivuoden mukaan

Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.

1974 Citroen CX Esite

Kun CX saapui vuonna 1974, se toi mukanaan 2,0-litraisen moottorin, joka tuotti 101 hevosvoimaa ja soveltui pohjoisen talviolosuhteisiin. Hydropneumaattinen jousitus oli ratkaisu, jonka vain Citroën hallitsi – se muutti koko ajokokemusta suomalaisilla teillä. Saatavuus oli kuitenkin rajoitettu, mutta maine levisi nopeasti.

1975 Citroen CX Esite

CX:n kilpailu-historiassa vuonna 1975 oli merkittävä paikka: teknisesti edistyksellinen, mutta käytännöllinen talvikäyttöön. Hydropneumaattinen jousitus pysyi vakaana jäisillä teillä, ja 2.0-litrainen moottori 101 hevosvoimalla tarjosi riittävän suorituskyvyn pohjoisen olosuhteisiin. Suomalaisille ostajille se edustoi ranskalais-teknistä lähestymistapaa, joka erosi saksalaisest

1976 Citroen CX Esite

Suomalaisille ostajille CX 1976 tarjosi kahta moottorivalintaa: 2,0-litraisen nelisilinterin 101 hevosvoiman ja 2,4-litraisen kuusisilinterin 136 hevosvoiman. Hydropneumaattinen jousitus säilytti ajoneuvon korkeuden riippumatta kuormasta, mikä oli merkityksellinen talviolosuhteissa. Etupyörävetoinen ratkaisu ja itsetasaava runko tekivät mallista luotettavan valinnan pohjoisen i

1977 Citroen CX Esite

CX:n 2,0-litrainen moottori tuotti 101 hevosvoimaa, ja hydropneumaattinen jousitus säätyi automaattisesti kuormituksen mukaan – erityisen hyödyllistä Suomen kaltaisissa olosuhteissa. Vuonna 1977 Citroën esitteli ajoneuvon, jonka ilmanvastuskerroin 0,36 oli poikkeuksellisen matala. Suomalaiset kuljettajat arvostivat käytännöllistä lähestymistapaa ja taloudellista polttoaineen ku

1978 Citroen CX Esite

Kun 1978 CX saapui Suomeen, sen 1,6-litran moottori kehitti 82 kilowattia – lukema, jonka jokainen suomalainen kuljettaja ymmärsi olevan riittävä. Hydropneumaattinen jousitus oli se, joka teki eron: se mukautui talviteihin ja kesäkuoppiin ilman kompromisseja. Aerodynamiikka 0,44:lla merkitsi, että polttoainekulutus pysyi järkevänä.

1981 Citroen CX Esite

Kun päivitetty CX saapui suomalaisiin jälleenmyyjiin 1981, se toi mukanaan 2,0-litraisen moottorin, joka kehitti 101 hevosvoimaa ja soveltui hyvin pohjoisiin olosuhteisiin. Hydropneumaattinen jousitus piti alustaa 55 millimetrin korkeudella kuormituksesta riippumatta, mikä merkitsi vakautta lumisilla teillä. Viisivaihteinen manuaalivaihteisto ja ilmanvastuskerroin 0,81 tekivät

1983 Citroen CX Esite

Vuonna 1983 CX:n tarjonta jakautui sedan- ja farmarivariantteihin, joista molemmat hyötyivät hydropneumaattisesta jousituksesta talvioloissa. Kaksilitran moottori tuotti 101 hevosvoimaa, riittävä teho Suomen teille. Suomalaiset kuljettajat arvostivat tämän auton kyvykkyyttä huonon tienpinnan pehmentämiseen – se oli erilainen lähestymistapa kuin saksalainen täsmällisyys, mutta k

1984 Citroen CX Esite

Viiden sylinterin moottori, jonka tilavuus oli 1911 cm³ ja teho 101 hevosvoimaa, käytti hydropneumaattista jousitusta, joka oli harvinainen ratkaisu Suomalaisten markkinoilla. CX 1984 tarjosi poikkeuksellisen sisätilan ja ajomukavuuden, jotka tekivät siitä houkuttelevan valinnan pitkille matkoille pohjoisen olosuhteissa. Citroënin suuntautuminen mukavuuteen vastasi suomalaisill

1987 Citroen CX Esite

CX-sarjan kilpailussa Japanissa 1987 poikkeava hydropneumaattinen jousitus erottui selvästi. Poikittain asennettu 2,0-litrainen neljäsylinterinen moottori tuotti 101 hevosvoimaa luotettavasti, ja ranskalaisittain kalibroitu alustan käyttäytyminen tarjosi vaihtoehdon japanilaisen ja saksalaisen insinöörityön välillä.

1988 Citroen CX Esite

Vuonna 1988 CX:n saatavuus Suomessa oli rajallinen, mutta ne harvalukuiset autot joita maahan tuotiin, saivat mainetta luotettavuudestaan ja taloudellisesta käytöstä. Hydropneumaattinen jousitus tarjosi poikkeuksellisen ajomukavuuden huonoilla teillä, kun taas 2,0-litrainen moottori (101 hv) tai 2,5-litrainen versio (129 hv) takasivat riittävän suorituskyvyn. Suomalaiset arvost

1983 Citroen CX 25 D Esite

CX 25 D:n 2,5-litrainen dieselmoottori tuotti 85 hevosvoimaa ja osoittautui taloudelliseksi valinnaksi Suomen talviolosuhteissa. Vuoden 1983 malli tarjottiin pääasiassa nelioven sedan-muodossa, ja hydropneumaattinen jousitus takasi mukavan ajon Suomen pitkillä ajomatkoilla sekä kaupunkiliikennössä.

1989 Citroen CX Break Esite

Kilpaillessaan Volkswagen Passatin ja Volvo 740 Combin kanssa, CX Break tarjosi vuonna 1989 ainutlaatuisen yhdistelmän: hydropneumaattinen jousitus, joka mukautui kuormitukseen automaattisesti. Tämä tekniikka antoi sille etulyöntiaseman talvella, kun kuorman paino vaikutti ajovakaavuuteen merkittävästi.

1985 Citroen CX GTi Esite

Kun GTi saapui Japaniin vuonna 1985, se edusti Citroënin harvinaista strategiaa: paikallisesti viritetty 1,6-litrainen moottori, 115 hevosvoimaa, hydropneumaattinen jousitus. Suomalaisille harrastajille se oli lähinnä unelmaauto, jota vain harvat saivat nähdä. Merkki pyrki vakiinnuttamaan asemaansa Aasian premium-segmentissä.

1981 Citroen CX Reflex & Athena Esite

Päivitetty CX saapui Suomeen 1981 Reflex- ja Athena-versioina, joissa 2,0-litran moottori kehitti 106 hevosvoimaa. Hydropneumaattinen jousitus tarjosi poikkeuksellisen mukavuuden pohjoisilla teillä, kun taas uusi etupää antoi mallistolle päivitetyn ilmeen. Nämä variantit vastasivat suomalaisille kuljettajille, jotka arvostivat luotettavuutta ja pitkää käyttöikää.

1983 Citroen CX Turbo D Esite

CX Turbo D saapui Suomeen 1983 turboahdetulla 2,5-litrisellä dieselmoottorilla, joka tuotti 101 hevosvoimaa ja valtavaa vääntöä. Talviolosuhteissa tämä Citroën osoittautui luotettavaksi: hydropneumaattinen jousitus hallitsi lumisen ja jäisen ajoradankin. Neljä vaihteiston vaihdetta ja pitkä akseliväli tekivät siitä vakaan ja tasaisen matkaajat.

Usein kysytyt kysymykset

Kuinka monta asiakirjaa on Citroën CX -arkistossa?

Arkisto sisältää 17 alkuperäistä asiakirjaa, jotka kattavat CX:n koko tuotantohistorian. Niihin kuuluvat esitteet, jälleenmyyjäkatalogit, lehdistöpaketit ja tehtaiden julkaisut eri markkinoilta ja malliyearsiltä. Kokoelma dokumentoi tämän ikonisen ranskalaisen sedan kehitystä useiden sukupolvien ja varianttien yli.

Mitä vuosia CX-arkisto kattaa?

Asiakirjat ulottuvat vuodesta 1974 vuoteen 1989 ja kattavat alkuperäisen CX-sukupolven koko elinkaaren. Tämä 15 vuoden jakso sisältää lanseerausmateriaalit, välikauden päivitykset ja lopullisen tuotantolitteratuurin. Joillakin vuosilla saattaa olla rajoitettu edustus asiakirjojen saatavuuden perusteella.

Mitkä CX-variantit ovat edustettuina tässä arkistossa?

Kokoelma sisältää viisi erillistä varianttia: tavallisen CX:n, CX 25 D -dieselmallin, CX Break -farmaarin, suorituskykyisen CX GTi:n sekä myöhemmät Reflex- ja Athena-versiot. Jokaisella variantilla on omaa kirjallisuutta, joka näyttää sen erityiset ominaisuudet ja markkinapositioinnin.

Onko CX-arkistossa alueellisia markkinavariantteja?

Kyllä. Arkisto dokumentoi viisi eri alueellista markkinaa ja näyttää, kuinka Citroën mukautti CX:n eri maihin. Markkinakohtaiset esitteet näyttävät eri varustustasot, vaihtoehdot ja hinnoittelustrategiat. Tämä alueellinen monimuotoisuus antaa näkemystä siitä, kuinka samaa mallia sijoitettiin eri tavoin eri markkinoilla.

Voinko käyttää näitä asiakirjoja CX-restauroinnin tutkimukseen?

Ehdottomasti. Alkuperäiset esitteet ja jälleenmyyjäkatalogit ovat arvokkaita restaurointiviitteitä. Ne sisältävät yksityiskohtaiset alkuperäiset tekniset tiedot, väripalettit, varustevaihtoehdot ja varusteet tietyille malliyearsille ja markkinoille. Tehtaiden julkaisut auttavat todentamisen ja ohjaavat tarkkaa kausittaista restaurointia.

Miten tämä arkistosivusto eroaa CX-katalogisivustosta?

Arkistosivusto keskittyy itse asiakirjoihin historiallisina esineina—niiden alkuperä, markkinat ja kattavuus. Katalogiside esittää CX:n tekniset tiedot ja ominaisuudet. Täällä tutkitte CX:ää myynyttä kirjallisuutta; siellä opitte mitä CX todellisuudessa oli teknisesti ja visuaalisesti.

Kuinka usein CX-arkistoa päivitetään uusilla asiakirjoilla?

Arkisto kasvaa, kun uusia alkuperäisiä asiakirjoja löydetään ja hankitaan. Päivitykset tapahtuvat epäsäännöllisesti saatavuuden ja hankintojen mahdollisuuksien perusteella. Jos sinulla on harvinaista CX-kirjallisuutta, voit lahjoittaa sen arkiston laajentamiseksi.