Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Focus118 PDFs
Ford Focus
Tämä arkisto sisältää 118 esitettä Ford Focuksesta vuosien 1998–2024 ajalta. Kokoelma koostuu alkuperäisistä jälleenmyyjän katalogista 20 kansainväliseltä markkinalta ja kattaa kaikki karosseriversiot: Focus, Focus Active, Focus Active X, Focus Classic ja Focus Coupe-Cabriolet. Arvokas lähde autohistorioitsijoille, kunnostusasiantuntijoille ja harrastajille, jotka etsivät alkuperäistä teknistä ja visuaalista dokumentaatiota tämän merkittävän mallin eri aikakausilta.
Multi-marketMarkkina
118PDF-tiedostot
1998–2024Tuotanto
23Malluvuodet
Miksi tämä on tärkeää
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Kuinka navigoida
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Selaa mallivuoden mukaan
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
1998 Ford Focus Esite
Kun Focus saapui Suomeen 1998, se toi uuden näkökulman kompaktiluokkaan: neliömäiset muodot, avara sisätila ja moottorivalikoimasta löytyi sekä 1,4-litrainen että 1,8-litrainen bensiini sekä 1,6-litrainen diesel. Suomalaiset arvostivat sen luotettavuutta ja taloudellista käyttöä. Viisi ovea oli suosituin valinta perheille, kun taas kolmioven versio houkutteli kaupunkilaisia. Tä
2000 Ford Focus Esite
Vuoden 2000 Focus kilpaili kotimaan markkinoilla vahvan kolmikon kanssa: kolme karosserimallia—nelioven sedan, viisioven hatchback ja kolmioven urheilu-versio. Päämoottori oli 2,0-litrainen Zetec, joka tuotti 130 hevosvoimaa. Pienempiä 1,6- ja 1,8-litraisia bensiinimoottoreita sekä dieselivaihtoehtoa tarjottiin talvikeleille sopivina vaihtoehtoina.
2003 Ford Focus Esite
Moottori oli poikittain asennettu 2,0-litrainen bensiinimoottori, joka kehitti 130 hevosvoimaa. Rakenteet oli vahvistettu kylmän ilmaston vaatimuksille: lämmöneristys ja korroosionsuojaus olivat vakiovarusteita. Focus-mallin maine luotettavuudesta perustui suomalaisille tuttuihin Ford-palveluverkkoihin ja varaosien saatavuuteen.
2005 Ford Focus Esite
Kilpailussa muita eurooppalaisia kompakteja vastaan Focus 2005 oli vakaa valinta suomalaisille kuljettajille. Rallihistoria oli jo taakse jäänyt, mutta autolla oli edelleen urheilullinen sävy. Neljä moottorivaihtoehto—1,6 ja 2,0 litran bensiinit sekä 1,6 litran diesel—tarjosivat joustavuutta. Talvikunnossapito oli huomioitu, mikä oli Suomen markkinoilla ratkaiseva tekijä.
2006 Ford Focus Esite
Kun 2006 Focus saapui suomalaisille markkinoille, se tarjosi 1,6-litraisen bensiinimoottorin 100 hevosvoimalla tai suuremman 2,0-litraisen vaihtoehdon. Poikittain asennettu moottori ja vakaa etuveto tekivät autosta luotettavan talvikeleille. Suomalaiset arvostivat sen yksinkertaista mekaaniikkaa ja korroosionkestävyyttä, vaikka rallihistoria kuului aiemmille sukupolville.
2007 Ford Focus Esite
Fokuksen kolme varianttia—berliini, farmari ja kupee—jakoivat 1.6-litran moottoria, joka tuotti 100 hevosvoimaa kylmille talvioloille sopivalla tehokkuudella. Suomalaiset arvostivat ajodynamiikkaa ja luotettavuutta, joita tämä sukupolvi tarjosi kilpailijoita paremmin. Vuoden 2005 uudelleentyylittelyn jälkeen saatavilla olleet päivitetyt turvaominaisuudet ja parempi ergonomia te
2008 Ford Focus Esite
Poikittain asennettu 2,0-litrainen TDCi-moottori tuotti 136 hevosvoimaa ja oli suunniteltu kestämään pohjoisen talvet. Viidenväxlinen manuaalivaihteisto tai neliväxlinen automatiikki toimivat luotettavasti pakkasessa, ja alustan jäykkyyttä oli lisätty edelliseen malliin verrattuna. Suomalaiset arvostivat Focus-perheen käytännöllisyyttä ja alhaiset käyttökuluja. Ralliperinteistä
2009 Ford Focus Esite
Kun 2009-malli saapui Suomeen, se oli tarkoitettu pohjoisiin olosuhteisiin. Moottoritarjonta alkoi 1,4-litrisestä bensiinistä ja ulottui 2,0-litrisen TDCi-dieselin 136 hevosvoimaan. Viiden oveen versio ja farmari olivat suomalaisille ostajille loogiset valinnat, joissa käytännöllisyys ja luotettavuus menivät ennen muotia.
2010 Ford Focus Esite
Moottori oli 1,6-litrainen bensiini- tai dieselversio, joka tarjosi tasapainon tehon ja kulutuksen välillä. Nelivetoisuus ei ollut saatavilla, mutta etuveto riitti useimmille suomalaisille kuljettajille. Kolmi- ja viisiovinen karosseri sekä farmari-versio kattoivat eri tarpeita. Talviolosuhteiden kannalta merkittävä oli sähköavusteinen ohjaus ja riippumaton jousitus kaikilla py
2012 Ford Focus Esite
Suomalaisille tarjottiin 2012-mallissa kolme korikonfiguraatiota: kolmioven, viisioven ja farmari. 1,6-litrainen EcoBoost-moottori 150 hevosvoimalla oli keskeinen valinta talousajattelijoille, kun taas perusversio 105 hk:n bensiinillä piti hinnan maltillisena. Talviajon hallintajärjestelmät kuuluivat varustetason Titanium ja sitä korkeampiin variantteihin.
2013 Ford Focus Esite
Vuonna 2013 Focus-mallin saapuessa Suomen markkinoille, se kantoi uudistettua EcoBoost-moottoriperustaansa—1,6-litrainen kolmisylinterinen 150 hevosvoimalla oli suunniteltu talviolosuhteisiin, direktisuihkutuksella ja turbopaineella optimoitu. Saatavilla oli myös 1,5-litrainen TDCi-diesel, joka vastasi pitkien pohjoismaisten ajojen vaatimuksiin. Molemmat variantit olivat vakiin
2014 Ford Focus Esite
Suomalaisille ostajille 2014 Focus tarjosi neljä moottorivaihtoehto, joista 1,0-litrainen kolmisylinterinen EcoBoost oli suosituin. Talvitestauksessa moottori osoitti luotettavuutta pakkasessa, ja alusta oli kalibroitu pohjoisiin olosuhteisiin. Neljä karoseriatyyppiä—sedan, farmari, kupee ja avoauto—tarjosivat valinnanvaraa, vaikka suomalaiset valitsivat pääasiassa käytännöllis
2015 Ford Focus Esite
Kun 1,5-litrainen EcoBoost-moottori tuotti 182 hevosvoimaa, Focus tarjosi tasapainoisen ratkaisun talvikäyttöön ja polttoainetalouteen. Turboahdin varmisti riittävän vääntömomentin kylmillä öillä, kun taas suora ruiskutus piti kulutuksen kurissa. Suomalaisia ostajia kiinnosti erityisesti luotettavuus ja huollon saatavuus—Focus täytti molemmat kriteerit. Vaikka rallitraditio oli
2016 Ford Focus Esite
Suomalaisille markkinoille 2016 Focus saapui talvivalmisteisiin asetuksiin. 1.5-litrainen diesel tarjosi riittävän vääntömomentin talviolosuhteisiin, ja EcoBoost-bensiini-moottori säilyi edellisen vuoden muodossa. Pohjoisen käyttäjät arvostivat kombin versiota pitkille matkoille ja lumisilla teillä. Stabiilisuusohjelma oli vakiovaruste, ja alusta oli kalibroitu kylmän ilmaston
2017 Ford Focus Esite
Kilpailussa, jossa Volkswagen Golf ja Mazda3 hallitsivat segmenttiä, Focus 2017 säilytti mainettaan hallittavuudesta ja taloudellisesta käytöstä. Neljä karosseriversiota vastasivat eri tarpeisiin: perheille viisioviinen sedan ja farmari, kun taas ST-versio turboladatulla 2.0-litraisella moottorilla (197 hv) houkutteli suorituskeskeisiä kuljettajia. EcoBoost 1.5 ja diesel 1.6 ol
2018 Ford Focus Esite
Kun neljännen sukupolven Focus saapui Suomen markkinoille 2018, se kannettiin kehityksellä, joka painotti talvikelpoisuutta ja luotettavuutta. 1,5-litrainen EcoBoost-moottori, joka tuotti 182 hevosvoimaa, oli suunniteltu kestämään pohjoisen olosuhteet. Suomalaisille ostajille tarjottiin erityisiä varustepaketteja, jotka sisälsivät parannetut talvitarvikkeet ja turvallisuusjärje
2019 Ford Focus Esite
Neljännen sukupolven Focus saapui vuonna 2019 uudistetulla etupäädyllä ja parannetulla infotainment-järjestelmällä. EcoBoost-moottori 1,5-litraisena 150 hevosvoimaisena pysyi perustekijänä, kun taas pienemmän 1,0-litran turboversio houkutteli säästäväisempiä ostajia. Suomalaisille markkinoille tarjottiin talvikonfiguraatioita, joissa tarkennettiin vetävyyttä ja lämmitysjärjeste
2020 Ford Focus Esite
Saapuessaan suomalaisiin näyttelyihin, Focus 2020 kantoi mukanaan 1,5-litraisen EcoBoost-moottorin, jonka 150 hevosvoimaa riitti arjen tarpeisiin. Talvenkestävyys oli rakennettu sisään: jäykkä runko, vakaa ohjaus, moottori joka käynnistyi pakkasilla ilman valituksia.
2021 Ford Focus Esite
Vuoden 2021 Focus tarjosi neljä moottorivaihtoehtoaa, joista 1,0-litrainen kolmisylinterinen EcoBoost oli suosituin Suomen markkinoilla. Kevyt hybriditekniikka vähensi kulutusta ilman merkittävää voimantuotannon heikkenemistä. Viiden ovisen ja farmarin variantit kattoivat sekä kaupunkiajajat että perheenperustajat.
2022 Ford Focus Esite
Moottorivalikoimaan kuuluivat 1,0-litrainen EcoBoost-turbo (125 hv) ja 2,0-litrainen diesel (150 hv), molemmat sijoitettuna poikittain. Jäykistetty alustan tuning paransi ajodynamiikkaa merkittävästi edelliseen versioon nähden. Suomalaisille ostajille talvikelpoisuus oli kriittinen – lämmitysjärjestelmä ja korroosionsuoja saivat erityishuomiota tässä vuosimallin kehityksessä.
2023 Ford Focus Esite
Focus 2023 saapui Suomeen myös kiinaisen ja taiwanilaisen markkinan versioina, joissa paikalliset vaatimukset talviajamiselle ja sähköisen liitettävyyden osalta erosivat eurooppalaisista. Suomalaiset ostajat arvostavat yksinkertaista luotettavuutta ja korroosionkestävyyttä, joita 1,5-litrainen bensiimoottori ja kestävä runkorakenne tarjosivat. Saatavuus Suomen jälleenmyyjäverko
2024 Ford Focus Esite
Vuoden 2024 Focus saapui suomalaisille markkinoille kolmella moottorivalinnalla: 1,5-litrainen EcoBoost, 2,0-litrainen diesel ja uusi mild-hybrid-versio. Talviajoon suunniteltu alustan jäykkyys ja lumensulattava tuulilasi olivat vakiovarustusta, samoin kuin rengaslämmitys ja elektroninen vakausjärjestelmä. Suomalaiset ostajat arvostivat erityisesti stationvaunun mallia pitkien
2015 Ford Focus & Fiesta ST Esite
Vuonna 2015 Focus ST ja Fiesta ST jaksoivat ST-linjan johdatusta Tšekissa. Focus ST:n 2,0-litrainen EcoBoost-moottori tuotti 250 hevosvoimaa, Fiesta ST:n 1,6-litrainen 200. Suomalaisille ostajille Focus oli vakaampi valinta talvelle, Fiesta puolestaan ketterämpi kaupunkiajoon. Molemmat saivat kuusivaiheisen manuaalisen vaihteiston ja vakiintuneet turvallisuusominaisuudet.
2018 Ford Focus Active Esite
Focus Active saapui Suomen markkinoille 2018 crossover-muunnoksena, joka yhdisti korkeamman ajoasennon ja maastomaisen ulkonäön käytännölliseen pienoiskokoon. Nostettu maavara, muovisuojat ja kattokaaret viestivät seikkailunhalusta, vaikka auto oli pohjimmiltaan kompakti hatchback. 1,5-litrainen EcoBoost-moottori tuotti 150 hevosvoimaa ja tarjosi luotettavuutta, mitä suomalaise
2019 Ford Focus Active Esite
Kun Focus Active saapui Suomen markkinoille 2019, se tarjosi käytännöllistä ratkaisua talviolosuhteisiin sopeutuvalle kuljettajalle. 1,5-litrainen EcoBoost-moottori (120 tai 150 hv) ja korotettu ajokorkeus vastasivat pohjoismaisen käytön vaatimuksiin. Nelivetovaihtoehdolla ja suojalevyillä varustettu malli sopeutui sekä kaupunkiin että maaseudulle.
2021 Ford Focus Active Esite
2021-mallin Focus Active jakautui Aasian markkinoille kahden päämoottorivalinnan kanssa: 1,0-litrainen EcoBoost 125 hv:llä ja 1,5-litrainen bensiinimoottori 150 hv:llä. Suomen markkina ei saanut tätä varianttia – kotimainen jakelija tarjosi perinteisiä Focus-malleja. Korkeampi maavara ja muovisuojat tekivät autosta käytännöllisen, mutta ralliperintö ei näkynyt tekniikassa.
2022 Ford Focus Active Esite
Kilpailussa pienikokoisissa crossover-malleissa, Focus Active 2022 asettui väliin SUV-maailman ja tavallisen kompaktin: 20 millimetrin korotettu ajoasento ja 1,0-litrainen EcoBoost-moottori (125 hv) tekivät siitä käytännöllisen valinnan arjelle. Suomalaiset kuljettajat arvostivat erityisesti alusta, jonka jäykkyys ja hallintavakaus sopivat pohjoisiin olosuhteisiin ja epätasaisi
2023 Ford Focus Active Esite
Kun uusi sukupolvi saapui markkinoille, Focus Active tarjosi 1,5-litraisen EcoBoost-moottorin 182 hevosvoimalla ja hybridversion 190 hevosvoimalla. Suomalaisille ostajille nelivetö oli vakiovaruste Active-mallissa, mikä parantaa hallittavuutta talvikeleillä ja epätasaisilla teillä. Moottorivalinnat vastasivat Pohjoismaisen käytön vaatimuksiin ilman turhan suurta polttoaineen ku
2024 Ford Focus Active X Esite
Moottori, 1,5-litrainen EcoBoost 123 kW:n teholla, oli sama kuin muissa Focus-versioissa, mutta Active X:n korotus ja muovisuojat loivat erilaisen tunnelman. Israelissa ei tarvittu Suomen kaltaista talvivarustusta, mutta periaate oli sama: käytännöllisyys ja kestävyys, joita suomalaisetkin arvostivat Fordissa. Viisioven runko ja neljä varustelutasoa tarjosivat valinnanvaraa.
2019 Ford Focus Classic Esite
Moottori 1,5 litraa, 110 kilowattia — yksinkertainen ja kestävä. Focus Classic 2019 saapui Kiinan markkinoille ilman turbolaadausta tai muita monimutkaisuuksia. Manuaalinen vaihteet, perusvarusteinen sisustus ja yksinkertainen sähköjärjestelmä tekivät huollosta helppoa. Se oli insinööriajattelu siinä muodossaan, jossa sitä arvostettiin: toimintavarma, ei turhaa.
2006 Ford Focus Coupe-Cabriolet Esite
Kilpailun perinne oli lähellä: Focus Coupé-Cabriolet 2006 jakoi teknologiaa Ford Focus WRC-mallin kanssa, joskin siviiliversionissa varovaisemmin. Kaksilitran TDCi-diesel tuotti 136 kilowattia luotettavasti. Sähköinen kattomekanismi oli suunniteltu pohjoisille olosuhteille, ja lämmitetyt istuimet olivat oleellinen varuste. Suomalaisille—urheilullinen mutta käytännöllinen valint
2008 Ford Focus Coupe-Cabriolet Esite
Moottori oli 2,0-litrainen bensiinimoottori, joka kehitti 145 hevosvoimaa ja soveltui hyvin Focus Coupe-Cabrioletille vuonna 2008. Alumiininen kattomekanismi oli kevyempi ja talvelle sopivampi kuin perinteinen kangas-katos, mikä oli tärkeä valinta Suomen kylmissä olosuhteissa. Nelipaikkaisuus ja käyttökelpoinen tavaratila myös katolla auki tekivät siitä käytännöllisen valinnan
2013 Ford Focus Electric Esite
Focus Electric saapui Yhdysvaltojen markkinoille 2013 sähkömoottorilla, joka kehitti 143 hevosvoimaa 23 kWh:n akun turvin. Noin 160 kilometrin toimintamatka soveltui päivittäisiin kaupunkimatkoihin, joissa latausverkko alkoi kehittyä. Kolme varusteastemaa rakensivat tarjonnan. Pikalataus otti neljä tuntia, tavallinen koti-lataus yön yli.
2014 Ford Focus Electric Esite
Focus Electric saapui Suomen markkinoille 2014 sähköistetyn kaupunkiajon välineenä. Sähkömoottori tuotti 143 hevosvoimaa, 23 kWh:n akku antoi noin 160 kilometrin toimintasäteen. Talviajossa suomalaiset arvostavat lämmitystä ja akun hallintaa, joissa Ford oli käytännöllinen valinta. Ei ralliauto, mutta joka päivän liikkumisen kannalta riittävä ja luotettava.
2015 Ford Focus Electric Esite
Vuonna 2015 Focus Sähköinen saapui Suomen markkinoille uudistettuna versiona, jonka 107 kilowatin moottori ja litium-ioni-akku takasivat noin 185 kilometrin toimintasäteen. Talviolosuhteiden kannalta paristojärjestelmä oli suunniteltu pohjoisille ilmastoille, ja lämmitysjärjestelmä säilytti tehokkuuden pakkasilla. Suomalaiset ostajat pitivät mallia luotettavana ja käytännöllise
2016 Ford Focus Electric Esite
Kun Focus Electric 2016 saapui Suomen markkinoille, se kilpaili Nissan Leafin kanssa käytännöllisyyden perusteella. Sähkömoottori tuotti 143 hevosvoimaa, ja 33,5 kWh:n akku takasi noin 185 kilometrin toimintasäteen normaaleissa olosuhteissa. Kolme varustelua—SEL, SES ja SES pikalatauksella—tarjosivat joustavuutta ostajille, jotka arvostivat luotettavuutta raskaan talven yli.
2017 Ford Focus Electric Esite
Focus Sähköinen saapui Suomeen 2017 kylmäilmastolle suunniteltuna: 143 hevosvoimaa, 33,5 kWh:n akku, noin 300 kilometrin toimintasäde normaaleissa olosuhteissa. Ford ei tarjonnut kilpa-auton suorituskykyä, vaan kestävää päivittäisliikkumisen ratkaisua, joka toimi luotettavasti talvella ja kesällä ilman kompromisseja.
2008 Ford Focus Individual Esite
Kun 2008-mallin Focus saapui Suomen markkinoille, se tarjosi kaksi moottorivaihtoehoa: 1,6-litrainen bensiinmoottori 100 hevosvoimalla ja 2,0-litrainen dieselmoottori 136 hevosvoimalla. Individual-varustelu sisälsi ilmastoinnin, lämmitettävät istuimet ja alumiinivanteita. Talvikelpoisuus oli keskeinen: vakiovarustelussa oli elektroninen vakauden hallinta ja kuusi turvatyynyjä.
2015 Ford Focus RS Esite
Vuonna 2015 saapunut Focus RS toisen sukupolven versio oli suunniteltu pohjoisille olosuhteille. Turboahdettu 2,3-litrainen moottori tuotti 345 hevosvoimaa, ja aktiivinen nelivetojärjestelmä jakoi vääntöä dynaamisesti takaakseleille. Suomalaisille kuljettajille se merkitsi autoa, joka selviytyi talvesta yhtä hyvin kuin kilpailuradan haasteista, ilman kompromisseja kummassakaan
2016 Ford Focus RS Esite
Kun Focus RS kolmannessa sukupolvessa saapui Suomen markkinoille 2016, se tarjoutui viisiovisen ja farmarina. Turboahdettu 2,3-litrainen moottori tuotti 345 hevosvoimaa, mutta talviajosuoritukset määrittyivät elektronisesti hallitun nelivetojärjestelmän kautta. Suomalaiset kuljettajat arvostavat luotettavuutta enemmän kuin spektaakkelia, ja RS:n maine kestävyydestä teki siitä v
2017 Ford Focus RS Esite
Kun 2017-malli saapui suomalaisille markkinoille, se toi mukanaan 2,3-litraisen EcoBoost-moottorin, joka tuotti 345 hevosvoimaa ja kaksoiskytkinvaihteiston. Nelivetojärjestelmä ja elektroninen differentiaaliserra tekivät siitä kotimaassa arvostetun valinnan: peli oli hallittavissa talvella, mutta silti riittävän terävä keväällä ja kesällä.
2017 Ford Focus RS Blue & Black Edition Esite
Focus RS 2017 perustui 2,3-litraisen turbomoottoriin, joka tuotti 350 hevosvoimaa ja nelivetoon. Suomalaisten autoilijoiden näkökulmasta se oli kilpailukykyinen vaihtoehto saksalaisille kilpailijoille. Blue & Black -versio markkinoitiin niille, jotka arvostivat suoraa ajoharrastusta ja joiden talvikuntoisuus oli kunnossa.
2015 Ford Focus Red & Black Edition Esite
Markkinoille tullut Focus Red & Black Edition 2015 oli tarkoitettu kuluttajille, jotka arvostivat visuaalista erottautumista ilman merkittäviä tekniikan muutoksia. 1,6-litrainen kolmesylinterinen EcoBoost-moottori, tuottava 123 hevosvoimaa, oli perusvaihtoehto, kun taas kylmäkliimalle sopiva 2,0-litrainen diesel tarjosi pidempiä ajovälejä.
2005 Ford Focus ST Esite
Focus ST 2005 oli varustettu 2,5-litraisella viisisylinterisellä bensiinimoottorilla, joka tuotti 225 hevosvoimaa ja oli kytketty kuusivaihteiseen käsivaihteiseen vaihtajaan. Suomalaisilla teillä moottori toimi luotettavasti, ja jäykempi jousitus antoi hyvän hallinnan. Vaikka rally-perinteemme liittyi enemmän Subaru- ja Mitsubishi-malleihin, Focus ST keräsi kunnioitusta käytänn
2012 Ford Focus ST Esite
Focus ST:n 2,0-litrainen EcoBoost-moottori kehitti 182 hevosvoimaa—riittävä teho talviajoon ja kevätkiitoon. Uudistettu jousitus tarjosi tasapainon päivittäisen käytön ja dynaamisemman ajotunteen välillä. Suomalaiset ostajat arvostivat konkreettista luotettavuutta sekä kyvykkyyttä pohjoisissa olosuhteissa.
2013 Ford Focus ST Esite
Focus ST saapui Suomen markkinoille 2013 vahvalla mainoksella: 2,0-litrainen EcoBoost-moottori tuotti 182 hevosvoimaa ja kulki talviolosuhteissa luotettavasti. Kolmi- ja viisiovinen versio tarjosivat valinnan, ja jäykistetty jousitus välitti tien tunteen suoraan kuljettajalle. Suomalaiset arvostivat sen kylmäkestävyyttä ja johdonmukaista tekniikkaa.
2017 Ford Focus ST Esite
Focus ST 2017 saapui markkinoille 2,0-litrisellä EcoBoost-turbomoottorilla, joka tuotti 250 hevosvoimaa ja 366 newtonmetriä vääntöä. Kuusivaihteinen manuaalivaihteisto ja sporttiviritetty jousitus tekivät siitä käytännöllisen perheauton, joka kykeni myös radan suorituksiin. Suomalaisille ostajille tämä merkitsi luotettavaa tekniikkaa, jonka kylkiä ei ollut turhaan paistettu.
2020 Ford Focus ST Esite
Vuonna 2020 ST saapui Australiaan neljännen sukupolven muodossa, jolloin jakelun painopiste oli Oseania-alueella. 2,0-litrainen EcoBoost-moottori tuotti 280 hevosvoimaa ja oli saatavilla sekä manuaalisen että automaattisen vaihteiston kanssa, mikä vastasi paikallisten kuljettajien odotuksiin.
2021 Ford Focus ST Esite
Vuoden 2021 Focus ST saapui Australiaan ja Taiwaniin nelisylinterisen 2,0-litraisen EcoBootin kanssa, joka tuotti 200 hevosvoimaa. Kilpailussa Hyundai i30 N:ää ja Golf GTI:tä vastaan Ford tarjosi kolme karosserityyppiä: viiden oven hatchback ja kahta variaatiota stationeissa. Talviolosuhteisiin sopeutetut versiot sisälsivät elektronisen apuvälineen ja parantuneet jarrutusominai
2022 Ford Focus ST Esite
Kun neljännen sukupolven Focus ST saapui Taiwaniin vuonna 2022, sen ytimessä oli kolmilitrainen EcoBoost-moottori, joka tuotti 280 hevosvoimaa. Ford oli kehittänyt moottorin kulutusta ja päästöjä alentavaksi samalla kun säilyttävät ajovasteen. Suomalaisille autoilijoille tuttu insinöörityö: käytännöllisyys ja suorituskyky käsi kädessä.
2023 Ford Focus ST Esite
Focus ST 2023:n valikoimaan kuului viisiovinen sedan, joka oli ainoa tarjolla oleva korimuoto Taiwanin markkinoilla. 280-hevoisen EcoBoost-moottorin rinnalla oli kuusivaihteinen manuaalivaihteisto tai kahdeksanvaihteinen automaatti. Sisustuksessa käytettiin Recaro-istuimia nahasta ja alcantarasta, ja ajoasennon säätöjärjestelmä mahdollisti sekä jokapäiväisen ajamisen että urhei
2021 Ford Focus ST Edition Esite
Vuoden 2021 mallisto tarjosi kolme runkotyyliä: viisiovinen hatchback, farmari ja avoauto. Kaksilitran diesel 190 hevosvoimalla oli päävalinta suomalaisilla markkinoilla, mutta 1,5-litran bensiinimoottori oli käytössä niille, jotka halusivat alhaisemmat käyttökustannukset. Molemmat moottorit olivat varustettu talviolosuhteisiin sopeutetulla vetotunnistimella ja elektronisella v
2016 Ford Focus ST-Line Esite
Moottori 1,5-litrainen EcoBoost 182 hevosvoimaa tarjosi riittävän reaktiivisuuden ilman suurta polttoaineenkulutusta. Alustan säätö oli tiukempi kuin perus-Focuksessa, jarrutus tehokkaampi. Suomalaisille ostajille ST-Line edusti käytännöllistä urheilullisuutta—talvella kestävää, kesällä hauskaa. Ei liian radikaali, mutta selkeästi erilainen kuin tavallinen perheauto.
2024 Ford Focus ST-Line Esite
Suomeen 2024 saapunut ST-Line jatkoi Fordiin liittyvää kilpa-autohistoriaa, vaikka tämä versio oli enemmän katuauto kuin kilpaaja. Pohjoismaisen talven vaatimukset olivat otettu huomioon: 1,5-litrainen EcoBoost 125 kW:n teholla tarjosi riittävän hallitun voiman jäisillä teillä. Markkinoinnissa korostettiin kylmäklimaatille sopivaa tekniikkaa ja luotettavuutta, joka oli Focuksel
2024 Ford Focus ST-X Esite
Kun Focus ST-X saapui vuonna 2024, se kantoi mukanaan vakiintuneita suomalaisia arvoja: luotettavuus ja talviajo-osaaminen yhdistettynä 280 hevosvoimaiseen suorituskykyyn. Kaksilitraisen EcoBoost-moottorin rinnalla kulki nelivetojärjestelmä, joka ei ollut lisävaruste vaan perusominaisuus. Tämä oli auto, joka ymmärsi suomalaisen talven.
2010 Ford Focus Sedan Esite
Kaksoisvoiman 2,0-litrainen moottori kehitti 160 hevosvoimaa, tarjoten riittävän suorituskyvyn pohjoismaiseen käyttöön. Alustan säädöt oli optimoitu talviolosuhteisiin, ja vakauden hallintajärjestelmä oli vakiovaruste. Focus oli tässä sukupolvessa ajettava auto, joka yhdisti japanilaisen luotettavuuden maineen ja eurooppalaisen tekniikan – yhdistelmä, joka resonoi suomalaisilla
2011 Ford Focus Sedan Esite
Valikoimaan kuului neljä trimmiä ja kaksi päämoottoria: 1,6-litrainen EcoBoost 150 hevosvoiman kanssa sekä pienempi bensiinimoottori. Suomalaisille ostajille oli tärkeää talvinkestävyys, ja Focus tarjosi vakiovarusteina ESP:n ja stabiilisuushallinnan. Sedan-muoto ei ollut niin suosittu kuin farmari, mutta sen käytännöllisyys ja luotettavuus tekivät siitä järkevän valinnan.
2020 Ford Focus Shooting Brake Esite
Vuoden 2020 Focus Shooting Brake saapui Kiinan markkinoille neljällä eri moottorivalinnalla. Päämoottori oli 1,5-litrainen bensiini 150 hevosvoimalla, joka oli osoittautunut luotettavaksi Pohjois-Euroopan olosuhteissa. Dieselvaihtoehto 2,0-litraisena EcoBlue'na tarjosi pitkää käyttöikää ja alhaiset käyttökustannukset—juuri sellaisia ominaisuuksia, joita suomalaiset autoilijat a
2021 Ford Focus Shooting Brake Esite
Kun Focus Shooting Brake saapui suomalaisille jälleenmyyjille 2021, se tarjosi 1,5-litraisen EcoBoosin, joka tuotti 150 hevosvoimaa. Pohjarakenne perustui vakio-Focukseen, mutta pidennetty tavaratila teki siitä käytännöllisen valinnan perheille. Talvikelpoisuus oli vakiovarusteena, ja moottori kestävyys vastasi suomalaisille tuttujen polttoainetaloudellisuuden vaatimuksille.
2009 Ford Focus Sport Edition Esite
Kilpailu kompaktissa segmentissa oli kovaa vuonna 2009, kun Golf ja Mazda3 haastivat Focusta. Focus Sport Edition tarjosi kolme runkotyyliä: sedan, farmari ja viisioviinen hatchback. Bensiinimoottori 1,6 litraa tuotti 100 hevosvoimaa, dieselversio 2,0 litraa 136 hevosvoimaa. Suomalaisille ostajille dieselvaihtoehto oli houkutteleva taloudellisista syistä.
2015 Ford Focus Sport Edition Esite
Kun 2015 Focus Sport Edition saapui Suomen markkinoille, se edusti käytännöllistä urheiluautokonseptia. 1,6-litrainen EcoBoost-moottori tuotti 182 hevosvoimaa ja oli riittävän luotettava Pohjolan olosuhteisiin. Kolmi- ja viisiovinen versio sekä kuusivaihteinen manuaalivaihteisto tai automaatti tarjosivat suomalaisille kuljettajille tasapainon suorituskyvyn ja jokapäiväisen käyt
2024 Ford Focus Tourer Esite
Focus Tourer 2024 kilpaili israelilaisilla markkinoilla kompakteilla pituuksillaan ja neljällä varianttivalinnalla. Moottorivalikoimassa 1,5-litrainen EcoBoost-bensiini ja kaksi dieselvaihtoehtoa tarjosivat joustavuutta. Vaikka talvikunto ei ollut prioriteetti kuumalla ilmastoalueella, rakenteen lujuus ja sisäänrakennetut turvallisuusominaisuudet vastasivat kansainvälisiä stand
2010 Ford Focus White & Silver Edition Esite
Kun White & Silver-versio saapui Suomeen 2010, Focus oli jo tuttavallinen näky suomalaisissa autoliikkeissä. Erityisesti 2,0-litrainen TDCi-diesel oli osoittanut kestävyytensä pohjoisissa olosuhteissa. Tämä spesiaali-editio piti kiinni siitä, mitä suomalaiset arvostivat: yksinkertaisuus, talvenkestävyys, ei turhia koristeluja. Valkoiset ja hopeanväriset pinnat eivät peitelleet
2016 Ford Focus, ST & RS Esite
Focus ST ja RS saapuivat Suomen markkinoille 2016 jo kolmannessa sukupolvessaan, ja molemmat olivat osoittaneet kyvykkyytensä Euroopan kilpailuissa. 2,0-litrainen EcoBoost-moottori tuotti 252 hevosvoimaa ST-versiossa ja 345 RS-versiossa. Itsenäinen takaaakseli ja elektroninen momentinjakauma tekivät molemmista versioista paitsi kilpailukykyisiä myös käytännöllisiä suomalaisille
2017 Ford Focus, ST & RS Esite
Kilpailuhistoriansa takia Focus ST ja RS olivat tutut suomalaisille autoilijoille. Vuoden 2017 mallissa kolmisylinterinen turbo 1,5-litrainen moottori tuotti ST:ssä 247 hevosvoimaa, RS:ssä 350. Jäykät jouset ja tehokkaat jarrut tekivät molemmista kunnollisia talviautojakin—tärkeä ominaisuus Suomessa, missä ajokeli vaihteli nopeasti.
2018 Ford Focus, ST & RS Esite
Focus ST:n 2,0-litrainen turbomoottori tuotti 250 hevosvoimaa ja tarjosi luotettavaa suorituskykyä pohjoismaisiin olosuhteisiin. RS-versio 345 hevosvoimalla edustoi äärimmäisempää tulkintaa, jossa mekaaninen lukitettava differentiaalipyörästö paransi pitelyä. Vuosi 2018 oli viimeinen mahdollisuus amerikkalaisille markkinoille: Ford vetäytyi hot hatch -segmentistä pian tämän jäl
Usein kysytyt kysymykset
Kuinka monta asiakirjaa Ford Focus -arkistossa on?
Ford Focus -arkistossa on 118 asiakirjaa, joihin kuuluvat tehtaan esitteet, jälleenmyyjäkatalogit ja lehdistötiedotteet. Tämä kokoelma edustaa yhtä Ford Focuksen kattavimmista digitaalisista arkistoista ja kattaa useita sukupolvia ja markkina-alueita vuodesta 1998 lähtien.
Mitä vuosia Ford Focus -arkisto kattaa?
Arkisto ulottuu vuodesta 1998 vuoteen 2024 ja dokumentoi Focuksen koko elinkaaren alkuperäisestä lanseerauksesta nykyaikaisiin mallivuosiin. Tämä 26 vuoden aikaväli dokumentoi auton kehitystä viiden erillisen sarjan ja alueellisten varianttien kautta, vaikka joillakin vuosilla saattaa olla rajallinen dokumentaatio.
Voinko käyttää näitä asiakirjoja Focus-restauroinnin ja tutkimuksen apuna?
Kyllä. Arkisto sisältää alkuperäisiä tehtaan esitteitä, jälleenmyyjäkatalogeja ja teknistä kirjallisuutta, jotka ovat ihanteelliset restauroinnin tutkimukselle. Nämä ajanjakson asiakirjat auttavat tunnistamaan oikeat tekniset tiedot, sisustusyksityiskohdat ja markkina-aluekohtaiset ominaisuudet Focus-autollesi.
Mitä Focus-alueellisia variantteja arkistossa edustetaan?
Kokoelma sisältää asiakirjoja 20 eri markkinoilta ja alueelliselta variantilta. Tämä maantieteellinen moninaisuus osoittaa, kuinka Ford muokkasi Focusta eri alueille, mukaan lukien erot varustelutasoissa, ominaisuuksissa ja teknisissä tiedoissa Euroopan, Aasian ja muiden alueiden osalta.
Mitä Focus-sarjoja ja sukupolvia tämä arkisto kattaa?
Arkisto dokumentoi viisi Focus-sarjaa: alkuperäinen Focus, Focus Active, Focus Active X, Focus Classic ja Focus Coupe-Cabriolet. Tämä vaihteluväli kattaa mallin täydellisen kehityksen sen debyytin vuodesta 1998 moderneihin variantteihin, joista jokaisella on erilliset design- ja ominaisuusjoukot.
Miten tämä arkistosivu eroaa Ford Focus -katalogisivusta?
Tämä arkistosivu keskittyy itse asiakirjoihin—niiden saatavuuteen, kattaviin vuosiin ja alueellisiin variantteihin. Katalogisivu kuvaa auton tekniset tiedot ja ominaisuudet. Täällä tutkit saatavilla olevaa kirjallisuutta; siellä opit itse ajoneuvosta.
Kuinka usein Ford Focus -arkistoa päivitetään uusilla asiakirjoilla?
Kokoelmaa päivitetään säännöllisesti, kun uusia asiakirjoja hankitaan ja digitoidaan. Päivitystiheys vaihtelee, mutta arkistolla on tavoitteena laajentaa huonosti edustettujen vuosien ja markkinoiden kattavuutta. Tarkista säännöllisesti löytääksesi lisäyksiä 118 asiakirjan kokoelmaan.