Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Impreza – WRX STi101 PDFs
Subaru Impreza – WRX STi
Tämä arkisto sisältää 101 alkuperäistä Subaru Impreza Sedan -esitettä vuosilta 1992–2024, 22 eri markkinoilta. Kokoelma dokumentoi mallin kehitystä kaikissa sukupolvissa, mukaan lukien 2.0D-versio, kuuluisa 22B-STi ja S202 STi -variantti. Suunnattu autohistorioitsijoille, harrastajille ja tutkijoille, jotka haluavat seurata tämän urheilusedan historiaa.
Multi-marketMarkkina
101PDF-tiedostot
1992–2024Tuotanto
27Malluvuodet
Miksi tämä on tärkeää
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Kuinka navigoida
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Selaa mallivuoden mukaan
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
1993 Subaru Impreza Esite
Vuoden 1993 Impreza kilpaili suomalaisilla teillä vakaalla 1,8-litraisen bokserimoottorin tarjoamalla 130 hevosvoimalla. Nelivetojärjestelmä oli vakiovarusteena kaikissa malleissa, mikä antoi auton talvikeleille sopivaksi. Sedan-malli hallitsi myyntilukuja, mutta coupé-versiot alkoivat ilmestyä valituille markkinoille. Subaru:n maine luotettavasta ja pitkäikäisestä autosta vahv
1994 Subaru Impreza Esite
Impreza saapui Suomeen 1994 vakiovarusteisena nelivetoisena, jonka 1,8-litrainen bokserimoottori tuotti 130 hevosvoimaa. Suomalainen autokultuuri arvosti mekaanista yksinkertaisuutta ja talvikelpoisuutta—molemmat löytyivät täältä. Symmetrinen rakenne ja matala painopiste tekivät autosta ennustettavan jäillä. Ralli-perinteestä huolimatta Subaru markkinoi mallia enemmän perheen t
1995 Subaru Impreza Esite
Impreza-sarjan ensimmäinen sukupolvi saapui Suomeen 1995 vakiovarusteisena symmetrisellä nelivetojärjestelmällä. Vaakasuorat bokserimoottorit 1,6 ja 1,8 litraa olivat suunniteltu pohjoisille olosuhteille, tarjoten vakaan hallittavuuden jäisillä teillä. Saatavilla oli sedan- ja farmari-versiot, joista molemmat sopeutuivat hyvin suomalaiseen talveen.
1997 Subaru Impreza Esite
Kun toinen sukupolvi saapui vuonna 1997, Impreza tarjosi valinnanvaraa: 2,0-litrainen boxermoottori tuotti 110 hevosvoimaa tai 155 hevosvoimaa turboversiona. Nelivetojärjestelmä oli vakiovaruste kaikissa malleissa. Suomalaisille ostajille tämä merkitsi luotettavuutta talvisissa olosuhteissa ja kilpailukykyistä hintaa verrattuna eurooppalaisiin kilpailijoihin.
2002 Subaru Impreza Esite
Boxerimoottori 2,0 litran ja 155 hevosvoimaa oli suunniteltu tasapainoon ja matalan painopistekeskiön hyödyntämiseen. Vuoden 2002 Impreza saapui Suomeen nelivetoisena vakiovarusteena, mikä oli harvinaista kompaktisegmentissä. Rallitraditio oli Subaran vahvuus, ja tämä generaatio heijasti sitä tasaisella hallinnalla ja luotettavuudella talviolosuhteissa.
2005 Subaru Impreza Esite
Impreza saapui Suomeen 2005-mallina symmetrisellä nelivetolla ja 2,0-litraisella bokserinmoottorilla, joka tuotti 173 hevosvoimaa. Rungon jäykistys ja alustan uudistus paransivat ajotuntumaa talviolosuhteissa. Suomalaiset autoilijat arvostivat näitä käytännöllisiä parannuksia enemmän kuin ulkomuotoilun hienosäätöä. Luotettavuus oli tärkein valintaperuste.
2006 Subaru Impreza Esite
Imprezan 2006-malli tarjosi nelivetoisuuden vakiovarusteena ja bokserimoottoreita 2,0 sekä 2,5 litran kuutiotilavuudella, jotka olivat suunniteltu pohjoisten olosuhteiden vaatimuksiin. Suomalaisten ostajien kannalta tämä merkitsi luotettavaa talvikäytettävyyttä ja vakaa pito, jonka maine oli jo vakiintunut edellisillä sukupolvilla.
2007 Subaru Impreza Esite
Tämä toisen sukupolven Impreza vuodelta 2007 perustui vaaka-asetteiseen 2,0-litraiseen neljäsylinteriin, joka tuotti 150 hevosvoimaa. Symmetrinen nelivetojärjestelmä teki siitä käytännöllisen valinnan Suomen oloihin. Rallihistoriansa ansiosta Subaru nauttui luottamusta, vaikka tämä versio oli enemmän perheauto kuin kilpuri.
2008 Subaru Impreza Esite
Impreza saapui Yhdysvaltojen markkinoille 2008 uudistetulla alustalla, joka kantoi Subarua tunnusomaista bokserimoottoria kahdessa muunnelmassa. Luonnollisesti imeytetty 2,0-litrainen yksikkö tuotti 150 hevosvoimaa, kun taas turbolastattu 2,5-litrainen antoi 265 hv. Nelivetotoiminto oli vakio kaikissa malleissa.
2009 Subaru Impreza Esite
Vuonna 2009 Impreza kilpaili Suomessa muun muassa Golfia vastaan, mutta Subaru tarjosi eri lähestymistavan: symmetrinen nelivetojärjestelmä oli vakio, boxerimoottori vakaa. 2,0-litran perusversio tuotti 148 hevosvoimaa, turbomalli 265 hv. Suomalaisille ostajille luotettavuus talvella oli kriittisempi kuin nopeus—Impreza vastasi tähän tarpeeseen.
2010 Subaru Impreza Esite
Kun vuoden 2010 Impreza saapui Suomen markkinoille, se tarjosi kaksi korin muotoa ja vakiovarusteena nelivetoa. 2,0-litrainen vaakamoottorin neljä sylinteriä tuotti 150 hevosvoimaa, ja uusi CVT-vaihteisto muutti ajotuntumaa pehmeämmäksi. Suomalaiset arvostivat Subaran talvitekniikkaa ja vakiintunutta mainetta luotettavuudesta, joita tämä sukupolvi jatkoi uskottavasti.
2011 Subaru Impreza Esite
Vuonna 2011 Impreza tarjottiin Suomessa neljässä muodossa: neliovisena sedan, kahden oven coupéna, farmarina ja viisiovisena. Jokaisen mallin sydämessä oli Subarun klassinen vaakaksi vastakkain asetettu nelisylinterinen moottori, 2,0 tai 2,5 litraa, aina symmetrisellä nelivetojärjestelmällä. Suomalaisille ostajille, joille talvikeli oli normaalia, tämä yhdistelmä merkitsi luote
2013 Subaru Impreza Esite
Vuoden 2013 Impreza toi kolmannen sukupolven päivityksen Pohjois-Amerikan markkinoille: horisontaaliboxeri 2.0-litraisella 148 hevosvoiman tuotolla ja sarjavarustuksena nelivetolla. Tämä kokoonpano oli suunniteltu vaihteleviin sääolosuhteisiin, mikä teki siitä houkuttelevan valinnan pohjoisen alueen ostajille. Välikauden uudistus toi muotoiluun hienostuneempia linjoja ja parann
2014 Subaru Impreza Esite
Neljännen sukupolven Impreza tuli markkinoille 2,0-litraisen bokserimoottorin kanssa, joka tuotti 150 hevosvoimaa, tai turboladatun 2,5-litraisen version 180 hevosvoimalla. Symmetrinen nelivetojärjestelmä tuli vakiovarusteena, mikä oli ratkaiseva tekijä suomalaisille ostajille. Talvikelpoisuus ja luotettavuus olivat myyntiargumentteja, jotka resonoivat pohjoisissa olosuhteissa.
2015 Subaru Impreza Esite
Suomalaisille markkinoille saapunut 2015 Impreza tarjosi symmetristä nelivetoa ja 2,0 litran vaaksimoottoria, joka kehitti 152 hevosvoimaa – teknologiaa, joka oli tuttu Suomen rallihistoriasta. Saatavilla oli sedan- ja viisiovi-versiot, molemmissa CVT-vaihteisto tai viisivaihteinen manuaalinen vaihde. Suomalaisille ostajille tämä oli auto, jonka mekaaninen luotettavuus ja talvi
2016 Subaru Impreza Esite
Vuoden 2016 Impreza saapui Suomeen neljässä rungon muodossa: sedan, viisiovinen, farmari ja urheilullinen WRX. Kaksilitra-bokserinmoottori 150 hevosvoimalla oli sama kaikissa, mutta nelivetojärjestelmä—symmetrinen ja vakiovaruste—antoi pohjoisen ajokunnossille sopivan hallinnan. Talviolosuhteiden kannalta merkittävä oli EyeSight-järjestelmän saatavuus korkeammissa varusteluissa
2017 Subaru Impreza Esite
Kun uusi sukupolvi saapui markkinoille, Subaru tarjosi 2,0-litraisen boxermoottorin, joka tuotti 152 hevosvoimaa ja oli liitetty vakiona nelivetojärjestelmään. Suomalaisille ostajille tämä merkitsi autoa, joka oli suunniteltu talviolosuhteisiin: matala painopiste ja tasapainoinen käyttäytyminen tekivät siitä luotettavan valinnan pohjoisissa olosuhteissa.
2018 Subaru Impreza Esite
Suomalaisille tarjottiin neljä varustelinjaa, joissa 2.0-litrainen bokserikone oli vakio. Viidennessä sukupolvessa jousitus säädettiin talviolosuhteisiin: pehmeämpi iskunvaimennus ja parempi pitävyys jäisillä pinnoilla. Turvallisuusvarustus sisälsi liukastumisen torjunnan ja poikittaisliikkeentunnistimen, joita suomalaiset kuljettajat arvostivat.
2019 Subaru Impreza Esite
Moottori oli 2,0-litrainen bokserimoottori, jonka teho oli 152 hevosvoimaa. Symmetrinen nelivetojärjestelmä tuli vakiovarusteena. Suomalaisille ostajille tämä oli merkittävä: talviolosuhteissa neliveto oli käytännöllinen valinta, ja Subarun maine luotettavuudesta sekä kylmäkliimalle soveltuvasta tekniikasta oli vakiintunut. Impreza tarjosi yksinkertaisen, kestävän ratkaisun ilm
2020 Subaru Impreza Esite
Viides sukupolvi saapui Pohjois-Amerikan markkinoille 2,0-litrisellä bokserimootorilla, joka tuotti 152 hevosvoimaa perusversiossa ja 182 hevosvoimaa urheilullisissa varianteissa. Symmetrinen nelivetojärjestelmä oli vakiovaruste, mikä vetosi suomalaisiin tuojiin jotka seurasivat Kanadan ja Yhdysvaltojen markkinoita. Kolme vuoden 2020 katalogeja dokumentoivat tarjonnan pohjoisam
2021 Subaru Impreza Esite
Moottori oli tuttu 2,0-litrainen bokserimalli, joka tuotti 152 hevosvoimaa ja osoittautui luotettavaksi pohjoisen olosuhteissa. Symmetrinen nelivetojärjestelmä oli vakiovaruste, mikä merkitsi paljon talvikeleillä ja maantieajossa. Tekniikka oli yksinkertainen mutta tehokas—suomalaisille tuttu Subarua-filosofia, joka arvosti käytännöllisyyttä ja pitkäikäisyyttä.
2022 Subaru Impreza Esite
Impreza saapui Suomen markkinoille 2022 vuonna viidentenä sukupolvena, ja jakelun kattoi sekä henkilöauto- että liikenneyrityskanavat. Kaksi litraa suuruinen vaakamootori tuotti 182 hevosvoimaa, jota tuki symmetrinen nelivetojärjestelmä talviolosuhteiden hallintaan. Suomalaiset ostajat tunnustivat Subaruin perinteen: mekaaninen yksinkertaisuus ja kylmän ilmaston kestävyys oliva
2023 Subaru Impreza Esite
Viidennessa sukupolvessa Impreza tarjottiin 2023 kolmessa runkoversiossa: sedan, viisioven hatchback ja crossover. Vaakamoottorin 2,0 litraa tuotti 152 hevosvoimaa, turboversio 260 hv. Symmetrinen nelivetojärjestelmä oli standardi. Subaru säilytti maine luotettavasta ajoneuvoista, jota suomalaiset arvostivat erityisesti talvi-olosuhteissa.
2024 Subaru Impreza Esite
Kun päivitetty Impreza saapui suomalaisiin jälleenmyyjiin 2024, sen 1,8-litrainen vaaka-akseli tuotti 150 hevosvoimaa symmetrisellä nelivetojärjestelmällä. Ralli-perintö näkyi alustan tarkkuudessa ja talvikalibroidussa jarrutuksessa. Suomalaiset arvostivat tätä mekaanista luotettavuutta ja kasvavaa turvallisuusvarustusta pohjoisissa olosuhteissa.
2009 Subaru Impreza 2.0D Esite
Vuonna 2009 Impreza 2.0D tarjosi neljän litraa suuruisen dieselmoottorin, joka tuotti 150 hevosvoimaa ja oli suunniteltu taloudelliseen ajoon. Suomalaisten autoilijoiden kannalta merkittävää oli, että symmetrinen nelivetojärjestelmä oli vakio, ei lisävarusteena. Moottori oli yksinkertainen, luotettava Boxer-rakenne, joka halusi ottaa vastaan kylmät talvet ja pitkät ajokilometri
1998 Subaru Impreza 22B-STi Version Esite
Kun Subaru Impreza 22B-STi saapui markkinoille vuonna 1998, se oli tiukasti rajoitettu Japanin omaksi malliksi—424 numeroidun auton tuotantosarja. Kaksilitran bokserinmoottori tuotti 280 hevosvoimaa, joita hallitsi viisivaihteinen manuaalivaihteisto ja symmetrinen nelivetojärjestelmä. Ralliinsinöörit olivat säätäneet jokaisen yksityiskohdan kilpailukykyä varten.
2002 Subaru Impreza S202 STi Version Esite
S202 STi Version 2002 kilpaili suoraan Mitsubishin Evolutionia ja Nissanin Skylinea vastaan Japanin kuumalla performance-sedan-markkinalla. Rallihistoria oli Subarun vahvuus, ja 280 hevosvoimainen kaksilitran turbo heijasti tätä perintöä. Symmetrinen nelivedoin oli vakio, sama tekniikka jonka suomalaiset kuljettajat arvostivat talviolosuhteissa. Moottori oli reaktiivinen ja suo
1992 Subaru Impreza Sedan Esite
Vuoden 1992 Impreza-mallistoon kuului neljä karosseriversiota, joista sedan oli perusmalli. Kaikissa käytettiin 2,0-litraista vaaka-akselia olevaa moottoria, joka tuotti 110 hevosvoimaa. Pysyvä nelivetojärjestelmä oli vakio – ratkaisu, joka vastasi suomalaisille ja pohjoismaisille olosuhteille. Subaru ymmärsi talviolojen vaatimukset paremmin kuin monet kilpailijat.
2008 Subaru Impreza WRX Esite
Boxermoottori 2,5 litraa, 265 hevosvoimaa: 2008-mallin WRX:n sydän oli suunniteltu kestävyydelle ja tasaiselle voimantuotannolle. Symmetrinen nelivetojärjestelmä ja kuuden vaihteen manuaalivaihteisto olivat perusvaruste. Talviajokäyttäytyminen oli luotettava, mikä teki siitä houkuttelevan valinnan suomalaisille harrastajille, jotka halusivat ralliperinnön ilman STi:n hintaa.
2009 Subaru Impreza WRX 265 Esite
Suomalaisille kuljettajille WRX 265 tarjottiin vuonna 2009 sedan- ja farmari-versioina, molemmat varustettu samalla 2,0-litraisella turboahdetulla bokserimootorilla, joka tuotti 265 hevosvoimaa. Nelivetojärjestelmä ja talvioloihin optimoitu alusto tekivät siitä käytännöllisen valinnan pohjoisille markkinoille. Subaru-mallit olivat tuolloin tunnettuja kestävyydestään ja luotetta
1994 Subaru Impreza WRX STi Esite
WRX STi:n 2,0-litrainen bokserimoottori tuotti 1994 vuonna 280 hevosvoimaa ja oli yhdistetty symmetriseen nelivetojärjestelmään. Tämä konfiguraatio peilasi Subarua:n rallitaustaa—moottori oli kehitetty kilpailuympäristössä ja tuotu tuotantoon suoraviivaisesti. Viisivaihteinen manuaalivaihteisto täydensi kokonaisuuden, joka oli suunniteltu kestävyydelle ja hallinnalle.
2007 Subaru Impreza WRX STi Esite
Kun 2007-malli saapui Suomeen, STi oli jo rallihistorian osa—paikallisten kuljettajien tuntematon sarja. Bokserinmoottori 2,5 litraa turbo tuotti 305 hevosvoimaa. Symmetrinen nelivetojärjestelmä oli vakiona. Säätyvät iskunvaimentimet ja helikaalinen taka-akselin lukko sopeutuivat ajotapaan. Suomalaisille ostajille, jotka arvostivat luotettavuutta ja talvikuntoisuutta, tämä STi
2008 Subaru Impreza WRX STi Esite
Kilpailun perintö näkyi 2008-mallin DNA:ssa: 2,0-litrainen turbomoottori tuotti 300 hevosvoimaa ja symmetrinen nelivetojärjestelmä takasi otteen, jota suomalaiset kuljettajat arvostivat. Rallin juuret näkyivät tekniikassa, vaikka tämä oli ennen kaikkea tiestä irrottautuva katuauto.
2009 Subaru Impreza WRX STi Esite
Suomalainen markkinointi korosti talvipäätöstä: 2,5-litrainen bokserimotori 305 hevosvoimalla ja symmetrinen nelivetojärjestelmä olivat suunniteltu lumisille teille. Vuonna 2009 saatavilla oli kolme korin muotoa, joista stationvagni kiinnosti perheautoilijoita, jotka halusivat rallyperimää ja käytännöllisyyttä. Jousitus ja jarrutus olivat kovemmat kuin kilpailijoilla, mikä heij
2010 Subaru Impreza WRX STi Esite
Vuoden 2010 STi oli suoraan rallikilpailun perintöstä peräisin: kaksilitran turbomoottori tuotti 305 hevosvoimaa, ja symmetrinen nelivetojärjestelmä takasi pitävyyden kaikissa olosuhteissa. Suomalaisille kuljettajille auto edustoi käytännöllistä suorituskykyä, joka ei antanut periksi talvella tai epätasaisella tiellä.
2011 Subaru Impreza WRX STi Esite
Kun 2011-malli saapui Suomeen, se toi mukanaan 2.0-litraisen bokserin 300 hevosvoimalla ja symmetrisen nelivetojärjestelmän, joka oli välttämätön talviolosuhteissa. Aktiivinen differentiaalijärjestelmä ja jäykät jousitukset antoivat STi:lle hallittavan, täsmällisen luonteen, vaikka päivittäiseen käyttöön se vaati kokemuksellista kuljettajaa. Ralliperinne oli näkyvissä jokaisen
2012 Subaru Impreza WRX/STi Esite
Kun tämä sukupolvi saapui markkinoille, se kantoi mukanaan ralli-perintöä, jota suomalaiset arvostivat: 2,5 litran bokserikone, turbopaineistettu 305 hevosvoimiin STi-versiossa, ja symmetrinen nelivetojärjestelmä talvioloille suunniteltu. Jousitus oli jäykkä, ohjaus terävä – auto oli rakennettu pohjoisen olosuhteisiin.
2015 Subaru WRX Esite
Viides sukupolvi WRX:stä tarjosi 2015 kolme varustustasoa samalla turbo-bokserimoottorilla 257 hevosvoimaa. Manuaalinen kuusivaihteinen tai CVT-automaatti sekä symmetrinen nelivetojärjestelmä tekivät siitä houkuttelevan valinnan suomalaisille kuljettajille, joille talvikunto ja luotettavuus olivat yhtä tärkeitä kuin suorituskyky.
2017 Subaru WRX Esite
Kun 2017-mallin WRX saapui Suomen markkinoille, se oli saatavissa sekä sedan- että farmarimuodossa. Kaksilitrainenturboboxeri tuotti 197 kW:n teholla joko kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla tai CVT-automaatilla. Suomalaisille ostajille tämä merkitsi luotettavaa Subaru-insinööriä, joka kestäisi pohjoisen talvet ja säilyttäisi hallitun käyttäytymisen tiukalla radalla.
2020 Subaru WRX Esite
Vuoden 2020 valikoimassa olivat sedan ja Sportswagon, molemmat symmetrisellä nelivetojärjestelmällä. Turbo-bokserimootori 2,0 litraa tuotti 197 kilowattia, STI-versio 221 kilowattia. Subaru säilytti mekaanisen arkkitehtuurinsa, joka oli osoittautunut luotettavaksi Suomen olosuhteissa.
2022 Subaru WRX Esite
Viidennen sukupolven WRX saapui 2022 uudella 2,4-litraisella vaakasuoralla kuusisilinterillä, joka tuotti 272 hevosvoimaa tasaisesti koko kierrosalueen yli. Uusi-Seelanti ja Etelä-Afrikka saivat identtisen mekaanisen kokonaisuuden, jossa nelivetö ja aktiivinen differentiaalilukko muodostivat perustan. Varusteluissa ja turvatekniikassa esiintyi paikallisia eroja, mutta moottorit
2023 Subaru WRX Esite
Sydämenä oli 2,0-litrainen bokserinmoottori, 271 hevosvoimaa ilman turboa, mikä antoi suomalaisille kuljettajille mekaanista läpinäkyvyyttä. Kuuden vaihteen manuaalilla varustettu WRX 2023 tarjosi ralliperinteen ymmärtämiselle pohjan — ei supersähköä, vaan kestävä tekniikka. Talviolosuhteiden hallinta ja nelivetojärjestelmä olivat paikalliset painopisteet.
2024 Subaru WRX Esite
Suomalaisten markkinoille saapunut 2024 WRX noudatti perintöä, jossa Subaru oli tunnistettu talvikelpoiseksi ja kilpa-autohistorialtaan merkitykselliseksi. Kaksilitrainen turbomoottori 271 hevosvoimalla liitettiin symmetriseen nelivetojärjestelmään, joka soveltui pohjoisiin olosuhteisiin. Sekä sedan että universaali-versio olivat saatavilla, ja kuusivaihteinen manuaalivaihteist
2017 Subaru WRX & WRX STi Esite
2,0-litrainen turbomoottori WRX:ssä kehitti 268 hevosvoimaa, STi:n 2,5-litrainen turbo 310 hv. Neljäs sukupolvi toi parannetun symmetrisen nelivetojärjestelmän ja talvikeleille optimoidun jousituksen. Bokserimoottorin luotettavuus oli edelleen vahvuus, ja ralliperinnön näkyi ajodynamiikassa. Suomalaiset kuljettajat arvostivat sarjan kykyä käsitellä kylmiä olosuhteita ilman komp
2021 Subaru WRX & WRX STi Esite
Viidennelle sukupolvelle saapuessa vuonna 2021 Meksikon ja USA:n markkinoille WRX kantoi mukanaan 2,0 litran turboahdetun nelisilinterisen moottorin, joka tuotti 268 hevosvoimaa. STi-versio säilytti 310 hv:n tehon. Perinteinen kuuden vaihteen käsivalintalaatikko oli vakio, mutta ensimmäistä kertaa tarjolla oli myös CVT-automaatti, mikä avasi mallin laajemmalle ostajajoukolle.
2023 Subaru WRX & WRX Wagon Esite
Vuoden 2023 WRX-mallistoon kuuluivat sedan ja farmari, molemmat jakamaan 2,0-litraisen turbolaatikoidun boxerin, joka tuotti 271 hevosvoimaa. Symmetrinen nelivetojärjestelmä oli perusvaruste, mikä tekemään mallista sopivan Suomen talvikeleille. Tarjonta sisälsi useita varustelutasoja, joista jokainen pyrki vastaamaan erityyppisten kuljettajien tarpeisiin.
2011 Subaru WRX STi Esite
Kun tämä sukupolvi saapui markkinoille, se kantoi mukanaan ralliperintöä, jonka suomalaiset kuljettajat tunnistivat välittömästi. Vaakamootori, 2,0 litraa ja 227 kilowattia, yhdistettynä kuusivaihteiseen manuaaliin ja symmetriseen nelivetojärjestelmään – kaikki rakentui kestävyyden ja hallittavuuden periaatteille.
2013 Subaru WRX STi Esite
Tekniikan sydämessä oli 2,5-litrainen bokserinmoottori, joka tuotti 305 hevosvoimaa ja toimi symmetrisen nelivetojärjestelmän yhteydessä. Vuoden 2013 STi oli suunniteltu talviolosuhteisiin, aktiivisella differentiaalilla varustettu ja jäykällä jousituksella varustettu. Sekä sedan että hatchback-versiot olivat saatavilla, molemmat rally-perintöä heijastava tekniikka, joka oli ke
2014 Subaru WRX STi Esite
Suomen markkinoille saapui 2014 STi samalla 2,5-litraisella bokserimoottorilla, joka tuotti 305 hevosvoimaa. Subaru paransi jäähtimistöä ja säädöt olivat optimoitu Pohjolan olosuhteisiin: symmetrinen nelivetojärjestelmä ja mekaaninen lukittuva differentiaalipyörästö takasivat hallitun käyttäytymisen pakkasissa. Suomalaiset ralliharrastajat arvostivat tätä sukupolvea sen luotett
2015 Subaru WRX STi Esite
Kilpailuissa STi oli tuttu näky, ja 2015-mallin 2,5-litrainen bokserinmoottori 305 hevosvoimalla perustui rallikilpailuissa testetyille ratkaisuille. Kolme karossivaihtoehtoa – sedan, viisiovi-hatchback ja farmari – tarjosivat valintaa eri tarpeisiin. Symmetrinen nelivetojärjestelmä ja uudistettu jousitus takasivat hallinnan talviolosuhteissa, joissa suomalaiset kuljettajat tes
2016 Subaru WRX STi Esite
Vuoden 2016 STi perustui samaan filosofiaan, jonka Subaru oli kehittänyt rallicrossissa: symmetrinen nelivetojärjestelmä, vaakamoottorin vakaus ja aktiivinen differentiaalilukko. Kahden litran turbomoottorin 300 hevosvoimaa johdettiin kuuden vaihteen mekaanisen vaihteiston kautta. Suomalainen insinööri arvosti tätä lähestymistapaa—ei elektronista simulaatiota, vaan todellinen m
2017 Subaru WRX STi Esite
Suomalaisten STi-harrastajien odotuksiin vastattiin 2017-mallin tuonnilla, joka toi mukanaan ralliperinnön vahvistamisen. Kaksilitran turbomoottori tuotti 310 hevosvoimaa, ja symmetrinen nelivetojärjestelmä oli suunniteltu talviajoon. Kuuden vaihteen manuaalinen vaihteisto oli tuttu ja arvostettu tekniikka, joka yhdistyi moderniin turvallisuusjärjestelmiin pohjoismaisen vaatimu
2021 Subaru WRX STi Esite
Neljännen sukupolven STi saapui Australiaan 2021, jolloin sen 2,0 litran turbobokseripaketti (260 kW) ja kuusiportainen manuaali olivat suunniteltu kestämään sekä rataajot että jokapäiväinen käyttö. Subarun perintö rallissa näkyi jokaisen mekaanisen valinnan taustalla – nelivetojärjestelmä, jarrupaineet, jousituksen kalibrointi.
2017 Subaru WRX STi Final Edition Esite
Tämä viimeinen versio saapui Suomeen tutulla tekniikalla: 2.0-litrainen vaakasuora kuusisilinterinen, 305 hevosvoimaa, symmetrinen nelivetojärjestelmä. Subaru ei muuttanut periaatteita. Kuusivaihteinen manuaali ja perinteinen rakenne tekivät siitä jäädyttävissä oloissa luotettavan valinnan. Ralli-perintö oli kauempana kuin koskaan, mutta ajettavuus säilyi.
2023 Subaru WRX Wagon Esite
Kun WRX Wagon saapui Malesiaan vuonna 2023, se toi mukanaan 2,0-litran bokserimoottorin, joka kehitti 272 hevosvoimaa, nelivetojärjestelmän ja CVT-vaihteiston. Suomalaisille tämä yhdistelmä olisi ollut looginen – kylmäkliimalle suunniteltu tekniikka soveltui kuitenkin myös trooppisiin olosuhteisiin. Kyse oli harvinaisesta ratkaisusta markkinoilla, jossa urheilullisuus ja käytän
2016 Subaru WRX/STi Esite
WRX 2016 saapui Suomeen symmetrisellä nelivetojärjestelmällä ja 2,0-litrisella turbomoottorilla, joka tuotti 268 hevosvoimaa. STi-versio tarjosi 305 hv ja vahvistetun alustan, mikä soveltui hyvin pohjoisiin olosuhteisiin. Suomalaiset kuljettajat arvostivat vakaan nelivetojärjestelmän luotettavuutta talvella. Moottori käytti suoraa ruiskutusta, mikä paransi vääntömomenttia matal
Usein kysytyt kysymykset
Kuinka monta asiakirjaa Subaru Impreza -arkistossa on?
Arkisto sisältää 101 asiakirjaa, jotka kattavat ajanjaksolta 1992–2024. Niihin kuuluvat esitteet, jälleenmyyjäkatalogit, lehdistöpaketit ja tehtaan dokumentaatio, jotka dokumentoivat Impreza-sarjan täydellisen kehityksen. Kokoelma edustaa yhtä kattavimmista saatavilla olevista digitaalisista arkistoista tälle ikoniselle mallille.
Mitä vuosia Impreza-arkisto kattaa?
Kattavuus ulottuu vuodesta 1992 vuoteen 2024 ja tallentaa yli kolme vuosikymmentä Imprezan historiaa. Arkisto dokumentoi mallin lanseerauksen, suuret uudistukset ja suorituskykyvariantit tänä ajanjaksona. Joillakin vuosilla on tiheämpää dokumentaatiota kuin toisilla, mikä heijastaa markkinoiden saatavuutta ja tuotantosyklejä.
Voinko käyttää näitä asiakirjoja Imprezan kunnostukseen?
Kyllä. Alkuperäiset tehtaan esitteet ja jälleenmyyjäkatalogit tarjoavat aidon spesifikaatiot, värivaihtoehdot, varustelutiedot ja varusteluettelot, jotka ovat välttämättömiä kauteen sopivaa kunnostusta varten. Lehdistöpaketit ja tekninen dokumentaatio antavat käsityksen alkuperäisestä suunnittelutarkoituksesta ja valmistausstandardeista.
Sisältyykö arkistoon markkina-aluekohtaisia variantteja?
Kokoelma kattaa 22 eri alueellista markkinaa ja varianttia. Tämä sisältää japanilaisia kotimaan malleja, Pohjois-Amerikan versioita, eurooppalaisia spesifikaatioita ja muita alueellisia versioita. Jokainen markkinavariantti heijastaa paikallisia säännöksiä, varustevaihtoehtoja ja kyseiselle alueelle ainutlaatuisia markkinointistrategioita.
Miten tämä arkistosivu eroaa Impreza-katalogisivusta?
Arkistosivu keskittyy asiakirjoihin itseensä—niiden saatavuuteen, laajuuteen ja tutkimusarvoon. Katalogisivu kuvaa ajoneuvon spesifikaatioita ja ominaisuuksia. Täällä tutkit, mitä ensisijaisia lähteitä on olemassa; siellä opit ajoneuvon tekniset tiedot ja suorituskykyominaisuudet.
Mitä Impreza-sukupolvia arkistossa on edustettuina?
Kokoelma sisältää useita Impreza-sukupolvia: alkuperäinen Impreza, Impreza 2.0D, Impreza 22B-STi Version, Impreza S202 STi Version ja Impreza Sedan. Tämä ulottuu mallin debyytin 1992 vuodesta nykyaikaisiin vuosiin ja dokumentoi jokaisen merkittävän kehityksen ja spesiaaliversion.
Kuinka usein Impreza-arkisto päivitetään uusilla asiakirjoilla?
Arkistoa kuratoidaan jatkuvasti, kun uutta materiaalia löydetään ja digitoidaan. Päivitykset tapahtuvat epäsäännöllisesti aiemmin luetteloimattoman kirjallisuuden hankinnan, äskettäin löydettyjen jälleenmyyjämateriaalien ja harvinaisten alueellisten asiakirjojen perusteella. Tilaajille ilmoitetaan kokoelmaan tehtävistä merkittävistä lisäyksistä.