Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Arkisto sisältää 138 Volkswagen Tigun esitettä vuosilta 2007–2024. Kokoelma dokumentoi suositun kompaktin SUV:n kehitystä lähes kahden vuosikymmenen ajalta – ensimmäisestä sukupolvesta nykyisiin malleihin. Alkuperäiset jälleenmyyjien katalogit 36 eri markkinoilta esittelevät alueellisia variantteja, varustelinjoja ja teknisiä innovaatioita. Arvokas lähde autohistorioitsijoille, harrastajille ja tutkijoille, jotka haluavat ymmärtää mallin kehitystä ja markkinoiden läsnäoloa.
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
Tiguan 2007 saapui Suomeen kilpailemaan Subaru Outbackin kanssa talviolosuhteissa. 2,0-litrainen TDI-diesel, joka tuotti 136 hevosvoimaa, osoittautui suomalaisille ostajille järkevaksi valinnaksi kylmillä olosuhteilla. Nelivetojärjestelmä oli valinnainen, mutta monissa Suomen myydyissä yksilöissä se kuului varustukseen alusta alkaen.
Tiguan saapui Suomeen 2008 2,0-litraisen bensiinimoottorin kanssa, 140 hevosvoimaa, nelivetoisena versiona talvioloille. Rakennus oli perinteisen vankka: modulaarinen alusta, viisi paikkaa, 470 litran tavaratila. Suomalaisille ostajille se oli käytännöllinen valinta, joka ei vaatinut erityisiä huolto-operaatioita. Volkswagen-luotettavuus kompaktissa paketissa.
Tiguan saapui vuoden 2009 brittilaisille ja amerikkalaisille markkinoille jo vakiintuneen pohjoiseurooppalaisen historian jälkeen. Moottori 2,0 TSI tuotti 200 hevosvoimaa turbovarauksella, mikä oli tuttu suomalaisille autoharrastajille jo aiemmista Volkswagen-malleista. Neljä karosseriversiota täydensivät mallistoa: viisipaikkainen, pidennetty, coupé ja maastoversio. Luotettavu
Vuoden 2010 Tiguan tuli suomalaisille markkinoille vakiintuneella moottorivalikoimalla: 2,0-litrainen diesel 140 hv:n ja 2,0 TSI -bensiini 200 hv:n kanssa. Alusta perustui Golf V:n ratkaisuihin, mutta insinöörit nostivat maavaran 200 millimetriin ja jäykistivät jousitusta. Nelivetö oli saatavilla, vaikka etuveto hallitsi myyntiä. Auton maine kestävyydestä ja taloudellisesta käy
Vuoden 2011 Tiguan-valikoimassa oli neljä korinmuotoa ja kolme moottorivalintaa: 1,4-litrainen TSI-bensiinikone 140 hevosvoimalla sekä 2,0-litrainen TDI-diesel kahdella tehovaihtoehdolla. Nelivetojärjestelmä oli saatavilla valituissa markkinoissa, ja kylmäilmastotekniikka oli integroitu kaikille alueille, joille Tiguan toimitettiin.
Moottori 2.0 TSI:n 200 hevosvoimaa yhdistettynä nelivetoon teki Tigunista käytännöllisen valinnan suomalaisille. Vuoden 2012 mallia kehuttiinkin talvitesteissä sen hallitusta käytöksestä ja luotettavasta sähköjärjestelmästä. Sisustus oli yksinkertainen mutta kestävä, mikä vastasi suomalaisen autonkuluttajan odotuksille.
Tiguan saapui Suomen markkinoille 2013 vahvalla dieselmoottorilla, joka soveltui pohjoisen olosuhteisiin. Vaikka Tiguan ei ollut varsinainen ralliauto kuten jotkut kilpailijat, sen nelivetojärjestelmä ja korkea maavara tekivät siitä käytännöllisen valinnan perheille, jotka tarvitsivat luotettavuutta talven ja kesän haasteiden edessä.
Suomalaiset autoilijat pitivät Tiguanin 2014-mallista sen taloudellisista käyttökustannuksista ja luotettavuudesta pohjoisissa olosuhteissa. TDI-diesel 2,0 litraa tarjosi hyvän vääntömomentin lumisilla teillä, kun taas TSI-bensiini soveltui kaupunkiajoille. Neljän vaihtoehtoisen moottorivalinnan ansiosta Tiguan houkutteli sekä ralliharrastajia että perheenisät, jotka arvostivat
Kun päivitetty Tiguan saapui markkinoille 2015, se oli suunniteltu talviolosuhteisiin: 2,0-litrainen dieselmoottori 150 hevosvoimalla tuotti riittävän väännön lumisilla teillä. Nelivetojärjestelmä oli vakiovarusteena useimmissa trimmeissä. Suomalaiset ostajat arvostivat sen yksinkertaista rakennetta ja osien saatavuutta, sekä sen kykyä kestää kylmät kaudet ilman ongelmia.
Tigunin 2016-mallin valikoima Suomessa sisälsi neljä runkoversiota ja kolme päämoottoria: 1.4 TSI 150 hv, 2.0 TSI 220 hv sekä 2.0 TDI 150 hv. Talvikelpoisuus oli painotettu vakiovarusteissa, mukaan lukien nelivetojärjestelmät ja lämmitetyt istuimet. Suomalaisille ostajille merkitsi erityisesti sen kestävyys ja huoltoverkon laajuus koko maassa.
Moottori oli 2,0-litrainen turbo, joka tuotti 180 hevosvoimaa ja vakiintuneeksi valinnaksi suomalaisille ostajille. Talviolosuhteet vaativat nelivetoa, joka oli saatavilla optiona kaikissa varusteluvuissa. Jäykän alustan ja tehokkaan jarrujärjestelmän yhdistelmä teki Tiguanista luotettavan valinnan pohjoisen ilmaston haasteisiin.
Kun toisen sukupolven Tiguan saapui Suomeen 2018, se tarjosi kahta moottoriversion: 1,4-litraisen TSI-bensiinin 150 hevosvoimalla ja 2,0-litraisen TDI-dieselin. Nelivedon saatavuus tekemme mallin houkuttelevaksi Pohjoismaissa, missä talviolosuhteet vaativat vakautta ja vetoa. Suomalaiset ostajat arvostivat erityisesti kestävyysmainetta ja järeää rakennetta, joka kestäisi ankara
Tiguan-malliston 2019 versio toimi hyvin Suomen markkinoilla, jossa dieselmoottori 2,0 TDI 150 hv oli suosittu valinta. Nelivetojärjestelmä ja korkeatasoinen vakiovarustus tekivät siitä kelpoisen talvikäyttöön. Seitsemän henkilön versio avasi uusia mahdollisuuksia suuremmille perheille, jotka halusivat yhden auton ratkaisun.
Tiguan 2020 saapui Suomen markkinoille täydennettynä mallilla, joka oli saavuttanut vakaan aseman kompaktin SUV-segmentin johtavina vaihtoehdoina. Saatavilla oli viisi- ja seitsemänpaikkainen versio, joista jälkimmäinen houkutteli suurempia perheitä. Moottorivalikoimaan kuuluivat 1.5 TSI bensiini ja 2.0 TDI diesel, molemmat suunnitellut kestämään pohjoismaisen talven ja tieolos
Kilpailussa Subaru Outbackin ja Volvo XC40:n kanssa, Tiguan 2021 asettui vahvaksi valinnaksi talviolosuhteisiin. Kaksilitrainen diesel tuotti 150 hevosvoimaa ja tarjosi luotettavuuden, jota suomalaiset kuljettajat arvostivat. Seitsenpaikkainen malli vastasi perheautojen kysyntään, kun taas viisipaikkainen säilyi myyntisuosikkinä.
Kun uudistettu Tiguan saapui Suomen markkinoille, se toi mukanaan parannetun talviteknologian: paremman lämmityksen ja kuivauksen. 2.0 TDI-moottori 150 hevosvoimin osoittautui luotettavaksi pohjoisen olosuhteissa. Suomalaiset ostajat arvostivat sen yksinkertaista mekaaniikkaa ja helppoa huoltoa.
Tiguan 2023 tarjosi neljä kehitysvaihetta: viisi- ja seitsemänpaikkainen versio, molemmat saatavilla TSI- ja TDI-moottoreilla. Talviajoon suunniteltu vakiovarustus sisälsi elektronisen vakautusjärjestelmän ja korkean maavaran. Suomalaisille ostajille merkittävä oli 1,5-litraisen TSI-moottorin 130 hevosvoimaa tuottava luotettavuus sekä TDI-dieselin 150 hevosvoimaa ja pitkä toimi
Moottorissa 2,0-litrainen dieselmoottori tuotti 150 hevosvoimaa, mikä riitti hyvin Suomen oloihin ja pitkille ajomatkoille. Vuoden 2024 päivitys keskittyi ohjaamoelektroniikkaan ja langattomaan yhteyteen, jotka toimivat luotettavasti pakkasissa. Nelivetojärjestelmä oli vakiovaruste ylemmissä varusteluissa, turvallisuusominaisuudet laajennettiin kauttaaltaan.
Tiguan-perheen 2023 versio tarjosi kolme runkotyyliä: perusmallin, pidentetyn Allspacen ja uuden Coupé-mallin. Talviolosuhteet olivat suunnittelun keskiössä: kaikissa malleissa oli vakiona parempi lämmöneristys ja talvitestattuja alustan säätöjä. Moottoritarjonta ulottui 1.5-litrisestä TSI:stä plug-in-hybridiin. Allspace lupasi seitsemän istuinta ilman täyskokoisen SUV:n kömpel
Kun 2024-mallistolle saapui Taiwaniin, Tiguan ja Allspace jakoivat yhteisen dieselmoottorin ja MQB-alustan. Perusmalli säilyttää ketteryytensä kaupunkiajolle, kun taas pidennetty Allspace tarjoaa kolmannen istuinrivin perheille. Volkswagen kalibroi molemmat versiot paikallisille päästöstandardeille ja polttoainesäädöksille, korostaen luotettavuutta ja kulutushyötyä, joita taiwa
Kaksilitraiset TDI-moottorilla varustettu Allspace saapui Suomen markkinoille 2017 talvelle sopeutettuna: lämmitetyt istuimet ja kolmas penkkisarja tekivät siitä perheen pääasiallisen kulkuneuvon. Moottoreiden 150 ja 190 hevosvoimaa riitti sekä kaupunkiajoille että pitkille talvireissuille Lapissa. Seitsemän istua merkitsi käytännöllisyyttä, jonka suomalaiset automatkailijat ym
Allspace-malliston 2018 tarjonta jakaantui kolmeen pituusversioon ja kahdelle päämoottorille. Seitsemänpaikkainen layout oli ratkaiseva tekijä niille, jotka tarvitsivat joustavuutta perheautolle. Dieselmoottori 2.0 TDI 150 hv toimi perusvalintana suomalaisille ostajille, joille talvikunto ja pitkän matkan luotettavuus olivat keskeisiä. Kolmas penkkiriviä voitiin taittaa lattian
Kun 2019-malliston Allspace saapui Suomeen, se tarjosi kolme istinrivistöä ja 2,79 metrin akseliväliä talviajoon sopivalla vakaudella. 2.0 TSI -moottori kehitti 220 hevosvoimaa, ja nelivetojärjestelmä oli saatavilla useimmissa trimmeissa. Suomalaisille ostajille se edusti käytännöllistä vaihtoehtoa, joka kestäisi pohjoisen olosuhteet.
Tiguan Allspace-valikoima 2020 sisälsi neljä karosserityyppiä, joista kolmiriviset versiot sopivat Suomen perheille. 2,0-litrainen dieselmoottori 150 hevosvoimalla takasi taloudellisen käytön ja kestävyyden pohjoisissa olosuhteissa. Vakiovarusteisiin kuului elektroninen vakautusjärjestelmä ja liukuesteet.
Kun 2021 Tiguan Allspace saapui Suomen markkinoille, se kantoi perintöä rallivoittoisten Volkswagen-mallien sukupolvesta. Moottorivalikoimassa oli 2.0 TSI 190 hv ja 2.0 TDI 150 hv, molemmat kalibroitu pohjoisen olosuhteisiin. Nelivetojärjestelmä ja parannetut LED-ajovalot vastasivat suomalaiseen talvi- ja yöajoon. Kolmen rivi istuinta mahtui neljälle perheelle.
Kilpaillessa rallihistoriaa vastaan, Tiguan Allspace 2022 ei ollut urheilullinen, mutta 2,0-litraisen TSI-moottorin 190 hevosvoimaa riitti hyvin suomalaisille olosuhteille. Kahdeksanvaihteinen automaatti oli todistettu kestävä, ja nelivetojärjestelmä toimi luotettavasti talvisissa olosuhteissa. Seitsemän istuinta ja niiden joustavuus tekivät siitä käytännöllisen valinnan perhei
Suomalaisille talvella Allspace 2023 tarjosi 2,0 TDI -moottorin, joka tuotti 200 hevosvoimaa ja kestävyyttä pohjoisissa oloissa. Kolme karosserimuotoa – lyhyt, pitkä ja seitsemänpaikkainen versio – vastasivat erilaisiin perheen tarpeisiin. Rakentamisen laatu oli perinteisen saksalainen: tarkka ja pitkäikäinen.
Moottori 2,0 TDI 150 hv oli suomalaisen talven testannut valinta: riittävä teho lumisille teille, vakaa jarrutusominaisuus jäisillä pinnoilla. Kolmas istuinrivi ja 700 litran tavaratila tekivät mallista käytännöllisen seitsemanhenkisen perheen välineeksi. Vuoden 2024 päivitys toi mukanaan LED-ajovalot ja parannetun infotainment-järjestelmän, joiden luotettavuus oli suomalaisten
Cityscape-versio saapui Suomeen 2014 ja tarjosi käytännöllisen vaihtoehdon kasvavaan kompakti-SUV-markkinaan. 1,4-litrainen TSI-moottori, 140 hevosvoimaa, soveltui hyvin Suomen olosuhteisiin säilyttäen kohtuullisen polttoaineen kulutuksen. Viisipaikkainen ja farmari-versiot täyttivät suomalaisten perheiden tilantarpeet ilman turhaa päälle pantavaa.
Tiguan Cityscape saapui Suomeen 2015 dieselmoottorilla, joka oli jo todistettu pohjoisen olosuhteissa. 2,0-litrainen yksikkö tuotti 110 hevosvoimaa, riittävästi taloudellisuutta ja vetokykyä talvisille teille. Volkswagen oli vahvistanut rungon ja tiivistykset—tekijät, joista suomalaiset autoilijat tiesivät olevan oleellisia lumella ja jäällä.
Dynaudio-versio perustui poikittain asennettuun 2,0-litran dieseliin, joka tuotti 150 hevosvoimaa ja yhdistyi automaattivaihteistoon. Japanin markkinoille suunnattu konfiguraatio sisälsi nelivetojärjestelmän ja tanskalaisen audiojärjestelmän. Tämä kokonaisuus edustoi Volkswagentin lähestymistapaa premium-varustelusta Kaakkois-Aasiassa.
Tiguan L PHEV:n mallivuoden 2018 tarjonta jakaantui perinteiseen bensiiniversioon ja tähän uuteen ladattavaan hybridiin, jonka järjestelmäteho oli 211 hevosvoimaa. Nelivetojärjestelmä ja pitkä akseliväli tekivät siitä sopivan Kiinan markkinoille, missä sähköistäminen eteni nopeasti. Neljä karoseriamuotoa ja useat varustelutasot tarjosivat valinnanvaraa.
Tiguan Limited 2017 kilpaili Suomessa japanilaisten SUV-mallien kanssa, mutta Volkswagen tarjosi saksalaista insinööritaitoa ja nelivetoa vakiovarusteena. Kaksilitran TSI-moottori tuotti 184 hevosvoimaa, mikä riitti sekä kaupunkiajoon että pitkille matkoille. Ensimmäisen sukupolven Tigunin kokemukselta rakennettiin vahvempi alusta ja parempi hallittavuus. Suomalaisille tämä mer
Tiguan Limited 2018 saapui Pohjois-Amerikan markkinoille nelisylinterisellä 2.0 TSI -moottorilla, jonka teho oli 184 hevosvoimaa. Kolmiriviset istuimet ja nelivetojärjestelmä tekivät siitä käytännöllisen valinnan perheille. Mallin saavuttavuus ja luotettavuus tekivät siitä houkuttelevan vaihtoehdon kilpailijoihin nähden.
Tiguan Lounge saapui Japanin markkinoille vuonna 2015 ilman dieselvaihtoehtoa. Turbobensiinimoottori, 1,4 litraa ja 150 hevosvoimaa, oli ainoa käytettävissä oleva vaihtoehto tälle alueelle. Lounge-varuste sisälsi nahkaistuin, automaattisen ilmastoinnin ja nykyaikaisen multimediapalvelun. Jakelu Aasian ja Tyynenmeren alueella osoitti mallin kypsyneisyyttä kompaktin crossover-seg
Suomalaisten käyttäjien näkökulmasta 2019 Tiguan Offroad tarjosi vakavasti otettavan ratkaisun talven ja sorateiden haasteisiin. Nelivetoisen järjestelmän luotettavuus ja kohonneet alustelmat vastasivat pohjoisen olosuhteisiin, kun taas modernit turvallisuusjärjestelmät täyttivät skandinaaviset odotukset—ei kuitenkaan rallisukua, mutta käytännöllistä suomalaisittain.
Tiguan R 2021 saapui Japaniin ja Puolaan identtisellä 320 hevoisen turbomoottorilla ja nelivetojärjestelmällä. Suomalaiset talviolosuhteet vaikuttivat tekniikan valintoihin molemmilla markkinoilla. Japani sai edistyneet kuljettajantuet, Puola puolestaan vahvistetut materiaalit ja korroosionsuojauksen kylmille olosuhteille.
Tiguan R:n 2,0-litrainen kaksoisturbo tuotti 320 hevosvoimaa, ja nelivetojärjestelmä oli vakiovaruste joka vuoden mallissa. Talviajossa se osoitti luotettavuutta, jota suomalaiset kuljettajat arvostivat. Moottori oli tuttu Volkswagenilaisen insinööritaidon osoitus, jota käytettiin myös Golf R:ssä ja muissa urheilumalleissa.
Tiguan R-Line saapui Suomen markkinoille 2009 vahvan luotettavuuden maineella, joka oli keskeinen tekijä pohjoismaisissa olosuhteissa. 2,0-litrainen TSI-moottori tuotti 200 hevosvoimaa ja oli suunniteltu talvikäytölle. Nelivetoversiota pidettiin käytännöllisenä valintana lumisilla teillä, ja Volkswagen markkinoi sitä aktiiviajajille, jotka vaativat sekä turvallisuutta että suor
Vuoden 2020 Tiguan R-Line Dynaudio oli suunnattu Japanin vaativalle markkinalle, jossa äänenlaatu ja sisustuksen yksityiskohdat saivat erityistä painoarvoa. 2.0-litrainen TSI-moottori tuotti 220 hevosvoimaa ja oli yhdistetty seitsemänportaiseen DSG-automaattiin. Dynaudio-äänijärjestelmä oli erityisesti kalibroitu japanilaisille kuuntelijoille, mikä osoitti Volkswagenin syvää si
Vuoden 2020 Tiguan R-Line kilpaili suomalaisella markkinalla pääosin japanilaisia malleja vastaan, mutta tarjosi eurooppalaisen tekniikan ja talvikelpoisuuden, jonka monet arvoivat. Kaksilitran TSI-moottori 190 hevosvoiman kanssa oli optimoitu kylmiin olosuhteisiin, nelivetojärjestelmä vakiona. Suomalaiset ostajat näkivät tässä mallia, joka yhdisti saksalaisen insinööritaidon p
Kilpailussa kompakti-SUV-segmentissä vuonna 2018, Tiguan TDi tarjosi 2,0-litraisen dieselmoottorin, joka kehitti 150 hevosvoimaa ja oli suunniteltu pohjoisen ilmaston kestävyysvaatimuksille. Viisi- ja seitsemänpaikkainen versio jakoivat saman alustan; vakiovarustukseen kuuluivat talvikestävät tekijät ja korostetusti stabiili hallinta lumisilla teillä.
Vuoden 2019 Tiguan TDi saapui Japaniin dieselmoottorilla, joka tuotti 150 hevosvoimaa ja 340 newtonmetriä vääntöä. Moottori oli suunniteltu pitkäikäisyydelle ja polttoainetehokkuudelle, mikä vastasi pohjoismaisen ajattelutavan vaatimuksiin. Alustan jäykkyys ja hallittu iskunvaimennus takasivat tasapainoisen ajotuntuman sekä kaupunkiympäristössä että maantieajossa.
Tiguan TSi kilpaili Suomen markkinoilla 2018 muiden kompaktien maastureiden kanssa, joissa 1,4-litrainen turbomoottori 110 kW:n teholla oli vakiovaruste. Saatavana oli sekä etupyörävetoinen että nelivetoiset versiot, joista neliveto oli suosittu Suomen olosuhteissa. Manuaalisen vaihteiston lisäksi oli saatavana DSG-automaatti.
Vuoden 2019 Tiguan TSi saapui Japanin markkinoille turbopaineistetulla 1,4-litraisella moottorilla, joka tuotti 150 hevosvoimaa. Moottori oli suunniteltu minimoitavaksi kulutukseksi ja maksimoidakseen käytettävyyden kaupunkiolosuhteissa. Suomalaiset ostajat, mikäli heille oli tarjolla tämä versio, olisivat arvostaneet sen luotettavuutta ja yksinkertaista käyttöä. Automaattinen
Japanin markkinoille 2021 suunnattu TSi 1st Edition käytti 1,4-litraista turbobenziiniksi, joka tuotti 150 hevosvoimaa. Suomalaisille tunnettu Volkswagen-laatu näkyi sisätiloissa ja koteloinneissa. Turboahdin oli luotettava valinta, jota suomalaiset kuljettajat arvostivat. Varustelu sisälsi LED-ajovalot ja modernia turvallisuustekniikkaa, joka vastasi kylmän ilmaston vaatimuksi
Arkisto sisältää 138 alkuperäistä asiakirjaa, jotka kattavat Tiguanin vuodesta 2007 vuoteen 2024. Kokoelma sisältää esitteet, jälleenmyyjäkatalogit, lehdistöpaketit ja tehtaiden materiaalia markkinoilta ympäri maailmaa. Se edustaa lähes kahta vuosikymmentä markkinointi- ja myyntimateriaalia.
Kattavuus ulottuu vuodesta 2007 vuoteen 2024 ilman aikavälejä. Arkisto sisältää alkuperäisen Tiguanin, Tiguanin Allspace-variantilla, itsenäisen Tiguan Allspacen sekä erikoisversiot kuten Tiguan Cityscape ja Tiguan Dynaudio. Kaikki pääsukupolvet ovat edustettuina kokoelmassa.
Kyllä, arkisto sisältää materiaalia 36 eri markkinalta maailmanlaajuisesti. Tämä moninaisuus paljastaa alueellisia eroja varustetasoissa, hinnoittelussa, markkinointitavoissa ja saatavissa olevissa vaihtoehdoissa. Ihanteellinen Tiguanin asemointien vertailuun eri alueilla.
Nämä ovat ensisijaisesti myynti- ja markkinointidokumentteja eikä teknisiä korjausohjeita. Monet esitteet sisältävät kuitenkin yksityiskohtaisia tekniikkoja, varustelueteloja ja huolto-ohjeita, jotka ovat arvokkaita restaurointiprojekteille. Ne toimivat aitoina viitemateriaaleina.
Arkistosivusto keskittyy itse asiakirjakokoelmaan: määrään, alkuperään ja alkuperäisten julkaisujen aikajaksoon. Katalogisivusto esittelee ajoneuvon tekniset tiedot ja ominaisuudet. Tässä tutkit mallin kaupallisen viestinnän historiaa.
Kokoelma kasvaa säännöllisesti keräilijöiden ja harrastajien lahjoitusten ansiosta. Nykyiset 138 asiakirjaa heijastavat jatkuvaa pyrkimystä paikantaa ja luetteloida aiemmin tuntemattomia materiaaleja. Päivitykset priorisoivat aitouden ja täydellisen alueellisen kattavuuden.