Ce que vous trouverez ici
Pages d'archive année par année avec PDFs de brochures, spécifications clés et liens vers les modèles associés.
Cette archive réunit 60 brochures du Kia Soul provenant de 14 marchés entre 2011 et 2025. Les documents originaux de concessionnaires mondiaux documentent l'évolution de cette berline urbaine à travers plusieurs générations : Soul, Soul Booster, Soul EV et e-Soul. Chaque prospectus révèle le design, l'équipement et la technologie propres à sa région et son époque. Une ressource essentielle pour les passionnés automobiles, les historiens et les chercheurs souhaitant explorer l'histoire visuelle et technique du Soul.
Pages d'archive année par année avec PDFs de brochures, spécifications clés et liens vers les modèles associés.
Les documents originaux du fabricant documentent les équipements et options tels qu'ils étaient proposés.
Utilisez la recherche ou le navigateur d'années. Chaque carte de brochure mène au téléchargement PDF complet.
Ouvrez une année pour voir les détails et télécharger la brochure.
Le moteur transversal 1,6 litre de 126 ch animait une architecture singulière : celle d'une boîte sur roues, délibérément carrée, sans compromis esthétique. À l'intérieur, l'espace respirait. Sur route, la direction légère et la suspension souple conféraient une douceur surprenante pour un véhicule de cette catégorie. Le Soul 2011 incarnait une philosophie coréenne : l'efficaci
Quand le Soul a atteint les concessions françaises en 2012, il visait directement les marchés du Benelux et de l'Hexagone. Les clients tricolores découvraient un véhicule pensé pour les trajets urbains quotidiens, équipé en série de commandes intuitives et d'une finition soignée. La distribution s'est concentrée d'abord dans les grands centres, puis s'est étendue progressivemen
En 2013, le Soul affrontait une concurrence grandissante dans le segment des petits utilitaires urbains. Face au Nissan Juke et à l'Opel Mokka, Kia jouait la carte du volume intérieur et du prix accessible. Le moteur 2,0 litres de 164 chevaux offrait des performances honnêtes, tandis que la version 1,6 litre privilégiait l'économie. Le design cubique restait inimitable dans cet
Quand la génération révisée du Soul arriva en 2014, elle proposait une silhouette plus affirmée et une habitabilité accrue. Le moteur 1,6 litre restait le cœur mécanique, mais Kia avait affiné la direction et amélioré l'insonorisation – détails qui faisaient toute la différence pour les acheteurs français en quête d'un petit crossover au caractère affirmé sans compromis sur le
La gamme 2015 du Soul proposait quatre variantes de carrosserie : berline, break, monospace et cabriolet. Cette diversité permettait à Kia de séduire des profils distincts, du jeune urbain au père de famille. Les finitions Sense, Spirit et Platinum structuraient l'offre, chacune enrichie d'équipements progressifs. La palette chromatique incluait des teintes audacieuses comme le
Le moteur transversal de 2,0 litres, alimenté par injection directe, livrait 136 chevaux avec une souplesse remarquable en bas régime. Cette année-là, Kia affina la sonorité du moteur et améliora l'isolation thermique du compartiment moteur. La sensation au volant révélait une direction plus progressive, tandis que la suspension avant indépendante absorbait mieux les défauts de
Arrivé sur le marché français en 2017, le Soul de seconde génération proposait une présence plus affirmée, distribuée entre trois motorisations. Le 1,6-litre de 130 ch côtoyait une version turbo du même déplacement, tandis que le 2,0-litre atmosphérique offrait 164 chevaux. Les acheteurs français découvraient un habitacle plus spacieux et une tenue de route affinée, sans renier
Dans un segment où le Peugeot 2008 et le Renault Captur imposaient déjà leurs codes, l'âme du Soul reposait sur une personnalité plus affirmée. Le moteur 1,6 litre de 130 ch offrait une vivacité suffisante sans prétention sportive, tandis que l'habitacle accueillant et les finitions soignées séduisaient les acheteurs français en quête d'espace sans compromis sur l'élégance. La
Quand la deuxième génération du Soul a débarqué sur le marché français en 2019, Kia proposait une silhouette affirmée et un intérieur spacieux qui tranchaient avec la concurrence. Le moteur 2,0 litres essence développait 149 chevaux, tandis qu'une version diesel 1,6 turbo s'adressait aux rouleurs de kilomètres. Cette nouvelle mouture combinait l'agilité urbaine avec le confort
En 2020, le Soul affrontait une concurrence accrue du Peugeot 2008 et du Renault Captur, deux rivaux qui redéfinissaient les attentes du segment. Kia répliqua avec un design plus affirmé et une motorisation turbo 1.6 offrant 201 ch. Le tempérament routier s'en trouva transformé : moins de mollesse, plus de réactivité, une tenue de cap améliorée sur les routes sinueuses.
Quand la troisième génération arrivait en 2021, le Soul se présentait plus affirmé, plus carré. Les designers coréens avaient affiné les proportions, durci les lignes. Le moteur 1,6 turbo de 120 kW respirait mieux. C'était un petit costaud urbain, pas une compromission—le marché français y voyait enfin une alternative aux Peugeot 2008.
Quatre variantes carrosserie composaient l'offre canadienne 2022 : le Soul standard, la version X-Line aux protections latérales renforcées, le trim GT-Line sportif, et le sommet de gamme GT. Le moteur 2,0 litres atmosphérique restait la base solide de la gamme, tandis que l'habitacle bénéficiait d'un écran tactile agrandi et d'une meilleure insonorisation. L'approche de Kia pr
Le moteur 2,0 litres essence de 147 chevaux offrait une réponse directe et sans détours, tandis que la suspension affinée absorbait les imperfections de la route avec une discrétion bienvenue. L'habitacle révisé proposait des matériaux plus doux, une insonorisation renforcée et une position de conduite surélevée typique du segment. Le Soul 2023 incarnait cette philosophie corée
Arrivé en 2024 sur les marchés de Bahreïn et du Canada, le Soul bénéficiait d'une redistribution géographique des équipements. Les clients nord-américains recevaient d'emblée une dotation technologique plus fournie, tandis que le marché du Golfe privilégiait des solutions de refroidissement renforcées. Le système d'infodivertissement 10,25 pouces était désormais de série sur le
Dans un segment devenu saturé par les SUV compacts anonymes, le Soul 2025 conservait sa personnalité urbaine affirmée. Le moteur turbo 1,6 litre livrant 195 ch s'associait à une transmission automatique à six rapports, offrant une vivacité caractéristique que les concurrents coréens et japonais peinaient à égaler. Cette année marquait l'arrivée d'une variante hybride en Amériqu
Face à la concurrence montante du Hyundai Kona et du Nissan Juke, le Booster devait affirmer son caractère. L'édition 2019 renforçait cette identité avec un châssis affiné et une direction plus réactive, donnant à la conduite une sensation de maîtrise que les acheteurs français commençaient à valoriser dans ce segment.
Quand le Soul Booster s'est présenté en 2020, Kia misait sur une formule ciblée pour le marché coréen : un SUV compact au tempérament sportif, motorisé par un 1.6 turbo de 204 chevaux. La Booster incarnait une nouvelle ambition chez le constructeur, celle de séduire des conducteurs cherchant plus qu'une simple polyvalence quotidienne.
Le marché sud-coréen reçut en priorité cette version électrique du Soul, avant une expansion progressive vers d'autres régions asiatiques. Avec sa batterie de 39 kWh et son moteur de 100 kW, le Booster EV s'adressait aux conducteurs urbains cherchant une autonomie fiable sans surcoût excessif. La disponibilité restait concentrée en Asie du Sud-Est cette année-là.
Face aux modèles électriques établis en 2020, le Booster EV se positionnait comme une alternative accessible, sans sacrifier l'espace intérieur ni l'autonomie. Avec 450 km d'endurance annoncée et une recharge rapide DC jusqu'à 80 % en moins de 45 minutes, il répondait aux attentes des conducteurs urbains coréens cherchant liberté et praticité.
Lorsque la Soul EV s'est présentée en 2014, elle incarnait l'approche coréenne à l'électromobilité : pragmatique, accessible, sans prétention. Avec son moteur de 81 kW et son autonomie d'environ 200 kilomètres, elle visait le conducteur urbain français cherchant une solution fiable et abordable. La gamme proposée en catalogue reflétait l'ambition de Kia de conquérir le segment
Face à la Nissan Leaf et à la Renault Zoé, le Soul EV 2015 proposait une silhouette plus musclée et un intérieur spacieux. Son moteur électrique de 109 ch délivrait un couple immédiat de 210 Nm, caractéristique typique de la propulsion électrique, tandis que la batterie de 27 kWh promettait environ 200 km d'autonomie en conditions réelles—suffisant pour les trajets urbains quot
Le marché français reçut la deuxième génération du Soul EV avec une batterie de 27 kWh offrant une autonomie WLTP d'environ 200 kilomètres. Kia proposait le modèle dans les coloris signature de la marque, avec un équipement connecté adapté aux attentes des acheteurs parisiens et régionaux en matière de mobilité électrique urbaine.
Le moteur électrique de 204 chevaux du Soul EV 2017 transformait l'expérience quotidienne en ville, offrant un couple immédiat et une souplesse rarissime dans cette catégorie. La batterie 64 kWh garantissait jusqu'à 383 kilomètres d'autonomie, mais c'était surtout la sensation de maîtrise du véhicule qui séduisait les conducteurs français cherchant une alternative électrique au
Le catalogue 2018 déclinait le Soul EV en deux niveaux de finition, chacun offrant des choix de roues et de coloris distincts. L'écran tactile de 7 pouces, le chauffage des sièges et les phares LED appartenaient à l'équipement standard. Les acheteurs français appréciaient surtout cette liberté de configuration sans surcoût excessif.
À son arrivée en 2019, le Soul EV incarnait la vision de Kia d'un électrique accessible et polyvalent. La batterie de 64 kWh alimentait un moteur de 110 kW capable de parcourir environ 385 km, tandis que la silhouette compacte préservait l'espace intérieur. Le marché français découvrait un SUV urbain sans compromis sur l'équipement, avec des finitions soignées et une recharge d
À son arrivée en 2021, le Soul EV de deuxième génération incarnait l'engagement de Kia envers l'électromobilité au quotidien. Destiné au marché coréen, il proposait une batterie de 64 kWh offrant jusqu'à 452 kilomètres d'autonomie. Le design carré et fonctionnel restait fidèle à l'esprit du modèle original, tandis que l'électrification apportait une douceur de conduite apprécié
Le marché hongkongais accueillait cette génération avec trois niveaux de batterie : 39 kWh, 64 kWh standard, et 64 kWh haute performance développant 225 kW. Les clients pouvaient choisir entre transmission à un ou deux moteurs, selon leur appétit pour l'autonomie et la puissance. L'équipement de série incluait l'écran tactile et les aides à la conduite modernes.
Quand le e-Soul a rejoint les catalogues français en 2019, Kia positionnait ce SUV électrique comme un véhicule urbain accessible, capable de rivaliser avec les offres allemandes établies. Son moteur de 204 ch alimenté par une batterie de 64 kWh lui permettait de parcourir jusqu'à 452 km en une charge. Le marché français découvrait alors un constructeur coréen déterminé à conqu
Le catalogue 2020 proposait une gamme électrique épurée : une seule batterie de 64 kWh, un moteur développant 204 chevaux, et deux niveaux de finition pour séduire l'acheteur français en quête de polyvalence sans émissions. L'habitacle spacieux contrastait avec l'agilité en ville, tandis que l'écran tactile de 10,25 pouces incarnait l'ambition technologique de Kia face aux Tesl
Lorsque l'e-Soul 2021 arriva sur le marché français, il se positionnait comme un crossover électrique accessible, répondant à la demande croissante des clients urbains. La batterie de 64 kWh offrait une autonomie WLTP de 450 km, tandis que le moteur de 150 kW garantissait des accélérations fluides. Les finitions proposées en catalogue reflétaient les attentes du marché tricolor
Sur le marché français, ce compact électrique arrivait avec une allure résolue, sans artifices stylistiques excessifs. Le moteur de 204 ch imprimait une accélération franche, tandis que la batterie 64 kWh promettait une autonomie de 452 km en cycle réaliste. C'était une proposition honnête, sans prétention, mais dotée d'une mécanique fiable.
Le marché français reçut l'e-Soul 2023 avec deux variantes principales : la version Standard avec batterie de 62 kWh et la Sensation supérieure dotée du pack 84 kWh. Les deux bénéficiaient d'une recharge rapide en courant continu acceptant jusqu'à 77 kW, idéale pour les trajets transfrontaliers vers l'Allemagne. Les équipements de sécurité incluaient l'assistance au stationneme
L'archive contient 60 documents originaux couvrant le Kia Soul. Il s'agit de brochures commerciales, catalogues concessionnaires, dossiers de presse et littérature technique de plusieurs marchés et années modèles. La collection s'étend de 2011 à 2025, offrant une couverture complète de l'évolution du modèle.
La documentation s'étend de 2011 à 2025, avec la plupart des années représentées dans la collection. Bien que la chronologie soit plutôt continue, certaines années peuvent disposer de matériel limité. L'archive s'agrandit activement à mesure que de nouveaux documents sont acquis.
Absolument. Les brochures originales et la littérature d'usine contiennent des spécifications détaillées, options de couleurs et équipements d'origine. Ces documents sont précieux pour les travaux de restauration authentique. Ils aident à comprendre les configurations spécifiques aux années modèles et marchés.
Oui, la collection représente 14 marchés régionaux différents et leurs variantes Soul spécifiques. Cela inclut les caractéristiques, niveaux de finition et différences de conception propres à chaque marché. Vous trouverez la documentation montrant comment Kia a adapté le Soul pour différents pays.
L'archive couvre cinq variantes distinctes: Soul, Soul EV, Soul Booster, Soul Booster EV et e-Soul. Les documents retracent la progression du modèle de l'essence conventionnelle aux offres hybrides et électriques. Chaque variante est représentée avec des brochures et matériels techniques dédiés.
La page d'archive se concentre sur les documents originaux et leur importance historique comme sources. La page catalogue présente les spécifications et données techniques du véhicule. Ici, vous explorez des brochures d'usine numérisées, dossiers concessionnaires et communiqués de presse.
L'archive s'enrichit régulièrement à mesure que de nouveaux documents deviennent disponibles par acquisitions et dons. Les mises à jour se font de manière continue plutôt que selon un calendrier fixe. Les nouveaux matériels sont catalogués et ajoutés rapidement.