Ce que vous trouverez ici
Pages d'archive année par année avec PDFs de brochures, spécifications clés et liens vers les modèles associés.
Cette archive réunit 76 brochures originales du Mini Countryman couvrant la période 2010 à 2024. La collection documente l'évolution complète du modèle à travers toutes ses variantes : Countryman classique, édition Boardwalk, version électrique et JCW haute performance. Les brochures proviennent de 16 marchés internationaux, offrant une perspective mondiale sur le développement du véhicule. Destinée aux passionnés d'automobile, aux chercheurs en design et aux journalistes, cette archive présente comment Mini a positionné et commercialisé ce modèle polyvalent.
Pages d'archive année par année avec PDFs de brochures, spécifications clés et liens vers les modèles associés.
Les documents originaux du fabricant documentent les équipements et options tels qu'ils étaient proposés.
Utilisez la recherche ou le navigateur d'années. Chaque carte de brochure mène au téléchargement PDF complet.
Ouvrez une année pour voir les détails et télécharger la brochure.
Le marché français reçut le Countryman avec deux déclinaisons moteur : le 1,4-litre de 75 ch pour l'accès, le 1,6-litre de 85 ch pour la majorité. L'importation débuta en début d'année ; les premiers clients découvrirent une habitabilité inattendue pour la marque. Traction avant de série, transmission manuelle ou automatique selon la version choisie.
Le moteur 1,6 litre de 120 ch, placé transversalement et couplé à une transmission manuelle ou automatique, définissait le cœur mécanique de cette première génération. En 2011, cette architecture compacte permettait une agilité de direction et une légèreté de prise en main que les rivaux plus massifs ne pouvaient égaler. L'ensemble respirait l'efficacité britannique : peu de po
Quatre carrosseries structuraient l'offre 2012: le coupé deux portes, le cinq-portes allongé, et deux déclinaisons avec toit panoramique. Chaque variante proposait un sentiment différent—du sportif au spacieux. Les moteurs essence et diesel se déclinaient sur tous les styles, tandis que les packs d'équipement (Chili, Salt, Pepper) permettaient une personnalisation progressive s
Quand le Countryman de seconde génération s'est présenté aux concessionnaires français en 2013, il incarnait l'évolution du concept MINI vers l'espace et la polyvalence. Le moteur essence 1,6 litre de 120 ch dominait la gamme, tandis que le diesel 2,0 litre séduisait les rouleurs réguliers. Cette version marquait l'arrivée du rouage intégral en option, ouvrant le modèle à une c
Face à la Juke et à la Trax, le Countryman 2014 affichait une assurance nouvelle avec son avant révisé et ses optiques redessinées. Le moteur 1.6 turbo de 122 ch formait l'entrée de gamme ; la variante Cooper S développait 184 ch pour ceux cherchant plus de dynamisme. L'intérieur, rafraîchi, proposait un écran tactile enfin à jour, tandis que la transmission automatique restait
Le marché français accueille le Countryman 2015 avec deux carrosseries disponibles : la berline cinq portes et le cabriolet. Les motorisations diesel, particulièrement demandées en France, côtoient les trois-cylindres essence. L'équipement de série inclut climatisation et connectivité USB, reflétant les attentes des acheteurs français de cette époque.
Le moteur transversal de 2,0 litres diesel, développant 150 chevaux, définissait le cœur mécanique de la gamme supérieure en 2016. Mais c'était le 1,5-litre turbo avec ses 102 chevaux qui donnait au Countryman son tempérament urbain particulier. La direction était directe, la suspension calibrée pour absorber les défauts de la route sans renier l'agilité caractéristique de la m
Quatre déclinaisons de carrosserie composaient l'offre de 2017 : le classique trois-portes, le cinq-portes allongé, et deux variantes spécifiques au marché français. Le moteur 1,5 turbo de la version d'entrée développait 136 chevaux, tandis que la mécanique de la Cooper S montait à 192. Les équipements proposés reflétaient une stratégie de segmentation claire, du confort urbain
Lorsque la deuxième génération débarqua sur le marché taïwanais en 2018, elle apportait une refonte mécanique complète. Le trois-cylindres de 1,5 litre livrait 136 chevaux en version de base, tandis que le quatre-cylindres turbo de 2,0 litres montait jusqu'à 192 chevaux pour les clients en quête de dynamisme. Les équipements proposés reflétaient les préférences locales de cette
Dans un segment où le Renault Captur et l'Opel Crossland X s'affirmaient, la deuxième génération du Countryman se distinguait par son tempérament plus sportif et son habitacle clairement plus spacieux. Le moteur essence turbo de 1,5 litre restituait 136 ch avec une vivacité caractéristique des trois-cylindres modernes. L'agrément de conduite demeurait au cœur de l'ADN MINI, mêm
Quand la nouvelle génération arriva en 2020, le Countryman se positionna comme le maillon urbain d'une gamme en pleine expansion. Trois moteurs essence et un diesel composaient l'offre française, le trois-cylindres 1,5 litre turbo dominant les commandes. L'habitacle promettait une finition soignée, tandis que les motorisations restaient mesurées en consommation—une approche typ
Face à la concurrence croissante du segment premium compact, le Countryman 2021 se distinguait par son agilité urbaine et son habitabilité accrue. Le moteur trois-cylindres turbo, décliné en deux puissances (136 et 156 chevaux), offrait une réactivité caractéristique aux MINI, tandis que la batterie de 10 kWh du modèle hybride rechargeable permettait de parcourir jusqu'à 50 km
En 2022, le Countryman était distribué en trois marchés clés : l'Allemagne, Taiwan et le Royaume-Uni. Chaque région recevait des équipements spécifiques : les marchés asiatiques bénéficiaient d'une présentation intérieure adaptée, tandis que les versions britanniques intégraient les normes de sécurité post-Brexit. La gamme française proposait des coloris exclusifs et des tissus
Le moteur transversal de 1,5 litre turbo, porté à 170 chevaux, donnait au Countryman 2023 une vivacité inattendue pour la catégorie. L'agilité restait la signature de la marque, même dans ce format élargi ; la direction directe et le châssis affûté compensaient l'absence de vraie puissance brute. Le silence du groupe motopropulseur hybride séduisait les conducteurs français en
Sous le capot, une palette motrice diversifiée offrait au conducteur des sensations bien distinctes selon le choix. Le trois-cylindres turbo de 1,5 litre développait 170 ch, tandis que les variantes hybrides rechargeables délivraient une souplesse électrique en ville et l'autonomie thermique sur route. La suspension affinée en 2024 rendait ce Countryman plus dynamique en courbe
La gamme 2013 s'articule autour de deux silhouettes: le Countryman aux lignes carrées et fonctionnelles, doté d'un moteur 1.6 turbo développant jusqu'à 184 chevaux, et le Paceman, plus épuré, aux flancs tendus. L'un épouse la route comme un vrai SUV urbain, l'autre joue la séduction coupé sans sacrifier l'espace intérieur.
Quand la nouvelle génération du Countryman arriva dans les concessions en 2014, elle apportait des lignes plus affirmées et une calandre redessinée. Le moteur 1,6 turbo de 122 ch restait au cœur de la gamme, mais c'est surtout la technologie All4 qui captivait les clients français—un système de transmission intelligente capable d'adapter la répartition du couple selon les condi
Face à la montée en puissance du Peugeot 2008 et du Renault Captur, le Countryman 2015 affichait une différence tactile: sa direction moins assistée, son châssis plus ferme. Le Paceman coupé, concurrent indirect du Juke, proposait une silhouette plus sportive. Sous le capot, le 1,6 turbo délivrait 184 ch, suffisant pour une tenue de route incisive. Les freins à disque avant et
Lors de son arrivée sur le marché français en 2015, la gamme JCW regroupait deux interprétations du même cœur mécanique. Le Countryman proposait l'espace et la polyvalence – cinq places, coffre généreux – tandis que le Paceman incarnait une philosophie plus hédoniste, avec son profil de coupé affirmé et sa teinte sportive. Tous deux recevaient le turbo 2.0 de 218 ch et la trans
Face à la concurrence urbaine de 2021, le Countryman Boardwalk se distinguait par son tempérament affirmé : la mécanique trois-cylindres 1,5 L développant 136 ch restait sobre, mais l'habillage extérieur et les détails intérieurs créaient une présence visuelle marquée. Cette édition spéciale révélait comment MINI jouait la carte du caractère dans le segment des petits SUV.
L'électrification du Countryman en 2024 change la sensation au volant: l'accélération instantanée du moteur de 184 ch transforme la dynamique urbaine. La batterie de 54 kWh permet une autonomie réelle sans compromettre l'agilité caractéristique MINI. Sur les routes françaises, ce choix résonne auprès de conducteurs refusant l'ennui électrique, cherchant du tempérament dans leur
Concurrent direct du SQ5 Audi et du Range Rover Evoque, le JCW 2012 se distinguait par sa réactivité mécanique. Le moteur turbo 1,6 litre développait 218 ch, mais c'était surtout la direction affûtée et la suspension sport qui donnaient une sensation d'agilité rare dans ce segment. Les acheteurs français trouvaient en lui un compromis entre praticité et vivacité routière.
Dans un segment où le GLA Mercedes et le Audi Q2 affichaient leurs ambitions sportives, le Countryman JCW 2017 se distinguait par son tempérament plus direct, plus viscéral. L'accent sur l'agilité plutôt que la puissance brute, la réactivité du châssis, faisait de ce modèle une proposition radicalement différente pour qui cherchait un SUV compact avec du caractère.
Le moteur 2,0 litres turbocompressé délivre 306 chevaux avec une vivacité caractéristique des John Cooper Works. La direction reste communicative, la suspension affûtée : ce n'est pas une concession au format SUV, mais une réinterprétation de l'ADN sportif de la marque en carrosserie surélevée. L'expérience de conduite conserve cette légèreté et cette précision que les clients
Face à la concurrence croissante des SUV compacts hybrides en 2023, le Countryman PHEV se démarquait par son agilité urbaine et sa polyvalence. Le moteur 2.0 turbo de 189 ch associé à la batterie 12 kWh offrait une réactivité caractéristique MINI, tandis que les 61 kilomètres d'autonomie électrique convenaient parfaitement aux trajets quotidiens français et méditerranéens.
L'édition Shadow de 2022 proposait une gamme resserrée autour de trois variantes de carrosserie: le SUV compact électrique en version standard, une déclinaison avec toit panoramique, et l'option de sièges chauffants pour les trajets urbains. Les teintes de peinture épousaient l'esthétique sombre de la série, tandis que l'intérieur conjuguait minimalisme tactile et écrans numéri
La gamme 2023 s'enrichissait de trois variantes carrosserie : le modèle urbain classique, la version Countryman standard, et cette déclinaison Untamed aux protections latérales affirmées. Chaque configuration proposait des sièges remontés, des finitions spécifiques et des teintes de peinture distinctes. L'Untamed incarnait le choix de ceux qui refusaient la compromission entre
Face aux SUV compacts allemands et britanniques de 2018, le Crossover jouait sur son agilité urbaine et son tempérament ludique. Le moteur 2.0 litres à injection directe procurait 192 chevaux sans rudesse, tandis que la suspension affûtée maintenait cette sensation de contrôle que les conducteurs français recherchaient. L'habitacle mêlait minimalisme et technologie tactile.
Lorsque cette variante franchit les concessionnaires en 2019, elle incarnait l'évolution du marché vers des silhouettes plus hautes. Le moteur trois-cylindres de 1,5 litre développait 136 ch, tandis que la suspension relevée offrait une sensation de maîtrise plutôt qu'une pure élévation. MINI refusait de renier son héritage sportif malgré l'appétence croissante pour les SUV.
Dans un segment où les SUV compacts rivalisaient d'agressivité, le Crossover 2020 conservait une approche plus légère et urbaine. Le moteur essence 2.0 litres de 178 ch offrait suffisamment de verve, tandis que la variante hybride rechargeable séduisait une clientèle en quête de polyvalence. L'agrément de conduite restait au cœur de sa proposition face aux rivaux allemands.
À son arrivée en 2021, ce Crossover redéfinissait l'approche Mini du segment SUV: moins massif que ses rivaux européens, plus affûté. La motorisation trois-cylindres de 1,5 litre développe 136 ch avec une réactivité typique de la marque britannique. Sur le marché japonais, cette proposition trouvait son public parmi les conducteurs urbains en quête de caractère sans compromis d
Sous le capot, le trois-cylindres 1,5 litre délivrait 136 chevaux avec une linéarité de réponse qui rappelait l'ADN sportif de la marque. En 2023, cette mécanique proposait une alternative à la surélectrification du segment. Le marché japonais retrouvait dans ce crossover une sensation de conduite préservée, une agilité que les rivales plus massives avaient perdue.
À son arrivée en 2022, ce crossover incarnait l'évolution de MINI vers des silhouettes plus généreuses sans renier son héritage urbain. La carrosserie élargissait l'espace intérieur tout en conservant l'agilité caractéristique. Les clients français découvraient un véhicule qui dialoguait avec la tradition des petits SUV européens, mais avec une signature stylistique distincteme
Le moteur turbo 1,5 litre de 136 ch insufflait une vivacité particulière au Blackheath, conférant à ce crossover une sensation de légèreté que les rivaux plus massifs ne possédaient pas. En 2018, cette mécanique transmettait directement au volant une réactivité distincte – le tempérament d'une citadine amplifiée, plutôt que celui d'un vrai SUV.
Le moteur trois-cylindres de 1,5 litre développant 102 ch imprimait au Boardwalk une signature mécanique légère, presque vive en virage malgré sa vocation utilitaire. En 2021, cette douceur de conduite contrastait avec les SUV plus massifs du segment : une sensation de légèreté retrouvée, caractéristique MINI, préservée dans cette déclinaison crossover destinée au marché nippon
À son arrivée sur le marché nippon en 2017, cette variante crossover incarnait une nouvelle philosophie MINI : l'urbain sans renoncer à l'aventure. Le Buckingham proposait une silhouette surélevée, des protections latérales affirmées, et une garde au sol accrue qui séduisait les conducteurs japonais en quête d'originalité. L'offre restait résolument compacte, fidèle à l'ADN de
Quand le Crossover Cornwall s'est présenté en 2020, il incarnait la volonté de MINI d'élargir son univers au-delà de la citadine urbaine. Le modèle offrait une silhouette plus imposante, une garde au sol accrue et des formes épaulées qui tranchaient avec la philosophie minimaliste de la marque, tout en conservant son ADN ludique.
À son arrivée sur le marché japonais en 2023, le Crossover Highlands représentait une nouvelle stratégie MINI : élargir l'offre au-delà de la citadine historique. Doté d'un moteur turbo 1,5 litre de 136 chevaux et d'une transmission CVT, il promettait une polyvalence urbaine et rurale, répondant à la demande croissante pour des véhicules compacts mais spacieux.
Arrivé en 2019 sur le marché japonais, le Norfolk incarnait une nouvelle approche pour MINI face aux SUV compacts établis. Son moteur turbo de 1,5 litre développant 136 ch offrait une réactivité caractéristique de la marque, tandis que la garde au sol augmentée et la transmission intégrale d'origine répondaient aux attentes des acheteurs cherchant polyvalence sans renoncer au t
Le moteur 1,5 litre trois-cylindres de 136 chevaux s'accompagnait d'un moteur électrique alimenté par une batterie de 42 kWh, donnant naissance à une puissance cumulée de 224 ch. Cette architecture permettait une autonomie électrique de 61 kilomètres, transformant les trajets urbains en expérience silencieuse. L'agilité caractéristique de MINI s'alliait à la sobriété du système
Lorsque le Crossover Shadow a rejoint le catalogue MINI en 2021, le modèle visait d'abord le marché japonais, où le segment des petits SUV urbains explosait. MINI proposait une silhouette surélevée combinée à une mécanique familière : le trois-cylindres turbo de 1,5 litre respirait l'efficacité et la légèreté. Le positionnement géographique du modèle—lancé en Asie avant une dif
Face aux SUV urbains japonais et aux crossovers européens, le Crossover Untamed se distinguait par son tempérament alerte. Le moteur trois-cylindres turbo de 1,5 litre rendait l'auto vive en accélération, tandis que la direction précise compensait le surplomb augmenté. Les acheteurs français apprécient cette agilité retrouvée malgré la silhouette plus massive.
Le marché japonais accueillait cette édition 2023 avec trois motorisations distinctes : essence turbo, diesel et électrique. Chaque version bénéficiait d'équipements spécifiques aux préférences locales, notamment des systèmes de sécurité avancés et une connectivité optimisée pour le réseau mobile nippon.
Le moteur électrique double de la JCW Countryman 2024 livre une sensation immédiate : 306 chevaux disponibles sans délai, sans turbo-lag. L'architecture à deux moteurs indépendants crée une dynamique de virage affûtée, tandis que le couple vectorisé fait danser l'essieu arrière avec une précision que seul le numérique rend possible.
Lorsque le Paceman arriva sur le marché français en 2012, MINI positionnait ce crossover compact comme une réponse urbaine aux SUV de segment C. Le design épuré, les vitres teintées de série, et l'accès facile aux places arrière le rendaient séduisant auprès des acheteurs parisiens cherchant du style sans renier la maniabilité.
Le moteur transversal de 1,6 litre développait 120 ch en version essence, tandis que le diesel affichait 112 ch—une puissance suffisante pour animer ce crossover compact sans excès. La ligne de toit qui s'effilait vers l'arrière conférait au Paceman une allure de coupé, contrastant avec la silhouette plus carrée du Countryman. Cette configuration mécanique, héritée de la platef
Le marché français accueille le Paceman en 2015 comme une réponse MINI aux demandes croissantes d'espace et de polyvalence urbaine. Disponible en traction avant, ce modèle se distingue par sa signature visuelle héritée de la Countryman, mais dans une enveloppe plus compacte. Les motorisations essence turbo 1,6 litre livrées à 184 chevaux répondaient aux attentes des automobilis
L'archive contient 76 documents originaux consacrés au Mini Countryman. La collection regroupe des prospectus, catalogues concessionnaires, dossiers de presse et documentation d'usine provenant de différents marchés et périodes de production. Ces matériaux offrent une couverture complète de l'histoire du modèle et ses variantes régionales.
L'archive couvre la période 2010 à 2024, documentant l'intégralité du cycle de vie du modèle depuis son lancement jusqu'à la génération actuelle. Toutes les années de production majeures sont représentées par des matériaux d'usine authentiques. Cette couverture continue capture l'évolution du modèle.
Oui, les documents originaux sont précieux pour les recherches de restauration et d'entretien. Ils contiennent des informations détaillées sur les niveaux de finition, les options de couleur et les spécifications techniques de différentes années. Les propriétaires et restaurateurs trouvent ici des références authentiques pour un travail fidèle à l'original.
Oui, l'archive inclut des matériaux provenant de 16 marchés différents mondialement. La collection révèle les différences d'équipement régional, les configurations spécifiques aux marchés et les offres commerciales locales. Cela offre un aperçu de l'adaptation du Countryman selon les régions.
L'archive documente plusieurs variantes Countryman: Countryman standard, Countryman Boardwalk, Countryman Electric, Countryman JCW et matériels combinés Countryman & Paceman. Cette couverture illustre l'évolution du modèle, les éditions spéciales et les variantes de performance.
La page d'archive se concentre sur les documents eux-mêmes, leur provenance et leur importance historique. La page catalogue décrit le véhicule avec ses spécifications techniques. L'archive est une collection de documents; le catalogue est une base de données de véhicules.
L'archive s'enrichit régulièrement de nouveaux matériaux découverts. De nouveaux prospectus, dossiers de presse et documentation technique sont ajoutés dès qu'ils deviennent disponibles. La collection actuelle de 76 documents continue de croître et est activement entretenue.