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Pages d'archive année par année avec PDFs de brochures, spécifications clés et liens vers les modèles associés.
Cette collection rassemble 49 brochures originales du SsangYong Rexton couvrant deux décennies de production. Les documents de 2006 à 2024 documentent l'évolution complète : première génération, Rexton 2WD, version Diesel, Rexton II et déclinaison Pickup. Provenant de 23 marchés distincts, ces catalogues de concessionnaires reflètent les variantes régionales et les équipements spécifiques. Cet archive constitue une ressource essentielle pour les historiens automobiles, les chercheurs et les passionnés désireux de comprendre l'adaptation de ce SUV robuste aux marchés mondiaux.
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Les documents originaux du fabricant documentent les équipements et options tels qu'ils étaient proposés.
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Quand le Rexton arrivait sur le marché néerlandais en 2006, il incarnait l'ambition coréenne de conquérir le segment des grands SUV. La ligne carrée, presque austère, affichait une présence brute sur la route, tandis que l'habitacle promettait une robustesse sans compromis. Le moteur diesel 2,7 litres développant 163 chevaux offrait une puissance suffisante pour les trajets quo
Le catalogue 2012 proposait le Rexton dans une gamme resserrée mais cohérente : la motorisation diesel 2,7 litres restait l'unique choix, épaulée par une transmission manuelle ou automatique. Les finitions disponibles privilégiaient l'équipement pratique plutôt que le luxe ostentatoire, reflétant l'approche fonctionnelle du constructeur coréen face aux marchés émergents.
Quand la version restylée arriva sur le marché français en 2013, Ssangyong proposait enfin un intérieur à la hauteur des attentes européennes. Le moteur diesel 2,7 litres de 186 ch conservait sa robustesse, mais l'habitacle bénéficiait d'une planche de bord redessinée et de sièges plus enveloppants. Le Rexton cherchait désormais à séduire par le confort, pas seulement par l'esp
Le Rexton de deuxième génération arrivait sur le marché français avec un tempérament différent des rivaux allemands : plus direct, moins raffiné, mais doté d'une solidité mécanique rassurante. Le moteur diesel 2,0 litre développant 155 chevaux offrait une réserve de couple utile en montée. La direction était communicative, la suspension ferme sans être punitive, et l'habitacle
La gamme 2017 proposait trois variantes de carrosserie pour répondre à des besoins distincts: le trois-portes compact, la cinq-portes polyvalente, et la configuration sept-places pour les familles nombreuses. Le moteur diesel 2,2 litres livrait 178 ch avec un couple généreux, tandis que les finitions Deluxe et Premium offraient des équipements confortables et des technologies d
À son arrivée sur le marché français en 2018, le Rexton se présentait comme une proposition audacieuse : un grand SUV sept places au tempérament affirmé, motorisé par un diesel 2,2 litres de 178 ch. L'habitabilité généreuse et la position de conduite élevée en faisaient un choix séduisant pour les familles cherchant l'espace sans compromis.
Le Rexton 2019 s'inscrivait dans un segment disputé où la présence du Grand Cherokee et du Range Rover Sport imposait une certaine rigueur. Le moteur turbodiésel de 2,2 litres développait 181 ch, tandis que la direction assistée électrique et la suspension indépendante promettaient une tenue de route affinée par rapport à la génération précédente.
À son arrivée en 2020, le Rexton affichait une présentation affinée et des technologies embarquées modernisées. Le moteur diesel 2,2 l développait 181 ch, tandis que l'essence 2,0 l offrait 149 kW. Les marchés européens et asiatiques recevaient une gamme enrichie, avec des niveaux de finition mieux articulés pour séduire une clientèle en quête de robustesse.
Face à la concurrence accrue du segment, le Rexton 2021 devait convaincre par sa présence physique et ses capacités réelles. Le moteur diesel développait une puissance contenue mais un couple généreux dès les bas régimes, donnant une sensation de solidité à la conduite. Sur les routes néerlandaises et taïwanaises, cette mécanique promettait une fiabilité sans prétention, caract
Sur les marchés français et latino-américains, le Rexton 2022 arrivait avec une distribution stratégique: Espagne et Costa Rica recevaient le moteur diesel 2,2 litres (220 ch), tandis que Taïwan bénéficiait d'une version allégée. La gamme couvrait trois niveaux de finition distincts, chacun adapté aux préférences régionales – équipements de confort renforcés en Europe, robustes
Le moteur 2,2 litres turbodiésel délivre 202 chevaux avec un couple généreux qui se fait sentir dès les bas régimes. Cette génération 2023 offrait une direction plus directe, une suspension affinée pour les routes sinueuses, et une cabine insonorisée qui rapprochait l'expérience des berlines premium. Le marché français découvrait un SUV aux sensations moins stériles que prévu.
La gamme 2024 proposait trois variantes de carrosserie : le cinq-places compact, le sept-places allongé, et une configuration intermédiaire adaptée aux marchés côtiers. Le moteur turbo-diesel 2.0 litres délivrait 202 chevaux avec un couple généreux à bas régime, idéal pour naviguer les pistes andines. Les équipements d'habitabilité rivalisaient avec des concurrents bien plus on
Le marché israélien accueillit la version 2024 avec trois motorisations disponibles : le diesel 2,0 litres, le cœur mécanique de la gamme, et deux essences de 2,0 et 2,4 litres. L'absence de transmission intégrale simplifiait l'offre pour les clients urbains et périurbains. Quatre niveaux de finition structuraient le catalogue, du basique au très équipé, reflétant l'accessibili
En 2024, le Rexton diesel conservait son tempérament robuste : le moteur 2,2 litres turbo affichait 181 ch et offrait une réponse immédiate en bas régime, qualité appréciée sur les routes moins prévisibles du marché péruvien. Cette mécanique éprouvée incarnait la philosophie Ssangyong : fiabilité sans détour, plutôt que sophistication.
Lorsque la deuxième génération a atteint les concessions françaises en 2006, le Rexton II s'est présenté comme une alternative au flot des SUV compacts. Trois rangées de sièges, un moteur V6 2,7 litres de 165 kW, et une structure à châssis échelle distinct. En 2009, l'offre française restait fidèle à cette formule : un véhicule spacieux, robuste, aux tarifs agressifs face aux m
Quand le Rexton II arrivait sur le marché français en cette décennie, Ssangyong proposait un grand SUV affichant des prétentions sérieuses. Le moteur diesel 2.0 litres développait 149 ch avec un couple généreux, tandis que l'habitacle offrait trois rangées de sièges et une finition devenue plus raffinée qu'à la génération précédente. Les acheteurs cherchant l'espace sans la sig
Le moteur transversal de 2,2 litres turbocompressé, développant 181 chevaux, forme le cœur mécanique de ce Rexton Pickup 2022. Ssangyong a choisi une architecture héritée du SUV éponyme, mais optimisée pour supporter la rigidité exigée par une structure de pick-up. Cette continuité mécanique permettait une fiabilité éprouvée, tandis que la transmission automatique six rapports
Le moteur 2,0 litres turbodiésel du Rexton Sports, développant 181 chevaux, procure une accélération franche et une souplesse appréciable en conduite urbaine comme autoroutière. La transmission automatique à huit rapports épouse les changements de rythme sans à-coups perceptibles. L'amortissement, bien calibré, absorbe les imperfections de la route tout en maintenant une tenue
Sous le capot du Khan 2021 logait un diesel 2,2 litres turbo produisant 181 chevaux, une architecture mécanique pensée pour allier couple généreux et efficacité énergétique. Cette motorisation permettait au coupé-SUV de conjuguer des accélérations franches avec une consommation maîtrisée sur route. Le châssis indépendant avant et essieu rigide arrière promettaient une tenue de
À son arrivée en 2023, le Rexton Sports XL s'adressait aux familles cherchant l'espace et la polyvalence. Le moteur diesel 2,2 litres turbo développait 202 chevaux, alimentant un châssis robuste capable d'absorber routes défoncées et terrains accidentés. Ssangyong misait sur la sensation de contrôle, l'habitabilité généreuse et une transmission automatique fluide pour séduire l
Lorsque le Rexton W restylisé s'est présenté en 2013, il incarnait la volonté de Ssangyong de séduire les marchés coréens avec une présence affirmée. Le moteur diesel 2,7 litres délivrant 163 chevaux garantissait une conduite sereine sur les routes sinueuses, tandis que l'habitacle spacieux et les équipements de série reflétaient une ambition de démocratiser le confort des gran
Face aux standards européens imposés par le Range Rover Sport et le Jeep Grand Cherokee, le Rexton W proposait une alternative moins coûteuse mais sans concessions majeures. Le moteur diesel 2,0 litres de 155 ch assurait une consommation maîtrisée, tandis que l'habitacle spacieux et la tenue de route équilibrée séduisaient une clientèle pragmatique. La marque coréenne gagnait e
À son arrivée en 2015, le Rexton W proposait une approche directe du grand SUV : trois rangées, moteurs éprouvés, et une présentation sans artifice. Le diesel 2,0 litres développait 155 chevaux, suffisant pour les trajets quotidiens. Le marché français découvrait une alternative au premium allemand, offrant l'espace et la capacité à un prix étonnamment accessible.
La gamme 2016 du Rexton W s'enrichissait de variantes de carrosserie adaptées aux attentes européennes. Trois niveaux de finition structuraient l'offre, du modèle d'accès aux versions équipées de cuir et de systèmes de sécurité avancés. Le moteur diesel 2.0 litres restait la colonne vertébrale mécanique, tandis que les options incluaient un toit panoramique et un système de nav
L'archive contient 49 documents originaux consacrés au Ssangyong Rexton. Cette collection regroupe des brochures, catalogues concessionnaires, dossiers de presse et documentation d'usine provenant de divers marchés et périodes de production. Ensemble, ces documents offrent un panorama complet du développement et de la commercialisation du modèle sur plusieurs décennies.
L'archive s'étend de 2006 à 2024, documentant le modèle depuis son lancement jusqu'à ses générations récentes. Tous les millésimes de cette période sont représentés par des documents originaux, sans lacunes. Cette continuité chronologique permet de suivre l'évolution du Rexton et sa présentation marketing à différentes étapes de sa carrière.
Absolument. Ces documents originaux sont précieux pour les projets de restauration. Ils détaillent les options d'équipement, les choix de couleurs, les finitions intérieures et les équipements spéciaux pour chaque millésime. Les restaurateurs et propriétaires disposent de références authentiques pour ramener les véhicules aux spécifications d'origine ou documenter des détails fidèles à l'époque.
Oui, la collection représente 23 marchés et régions différents. Cette diversité illustre comment le Rexton a été adapté pour différents pays, avec des variations d'équipement, de design et de spécifications selon les besoins locaux. Cette perspective régionale révèle l'approche mondiale du constructeur en matière de commercialisation.
La page d'archive se concentre sur les documents originaux et leur contexte historique. La page catalogue présente les spécifications techniques du véhicule lui-même. Cette page fonctionne comme une bibliothèque numérique organisée de brochures et matériels de presse pour les collectionneurs, historiens et chercheurs d'époque.
L'archive inclut cinq variantes principales: le Rexton original, Rexton 2WD, Rexton Diesel, Rexton II et Rexton Pickup. Cette gamme démontre l'évolution du modèle et ses versions spécialisées au fil de sa production. Chaque variante est soutenue par des documents originaux pertinents mettant en avant ses caractéristiques distinctes.
L'archive est entretenue et enrichie régulièrement. Les documents les plus récents datent de 2024, reflétant les efforts continus de collecte. Les nouvelles découvertes de brochures et matériels de presse originaux sont systématiquement catalogués et ajoutés pour assurer que l'archive reste actuelle et exhaustive.