Code défaut OBD-II
P0300Prudence
Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
Le calculateur a détecté des ratés d'allumage qui ne désignent aucun cylindre en particulier : ils surviennent de façon aléatoire sur plusieurs. Un raté signifie qu'un ou plusieurs cylindres ne brûlent pas correctement le carburant à chaque cycle, ce qui gaspille du carburant et peut endommager le catalyseur à la longue.
Symptômes
- Le moteur tourne irrégulièrement ou vibre, surtout au ralenti
- Perte de puissance nette ou à-coups à l'accélération
- Le témoin moteur clignote pendant les ratés, au lieu de rester fixe
- Une légère odeur de carburant imbrûlé à l'échappement
Causes probables
- Bougies usées ou encrassées – de loin la cause la plus fréquente
- Une prise d'air qui laisse entrer de l'air non mesuré et appauvrit plusieurs cylindres à la fois
- Un problème d'alimentation : pompe faible ou filtre colmaté privant plusieurs injecteurs de débit
- Carburant insuffisant ou pollué, ou un mauvais plein qui touche tout le moteur et non un seul cylindre
Comment le diagnostiquer
- Déposer les bougies et juger leur état : des bougies usées, encrassées ou mal écartées sur plusieurs cylindres confirment la cause probable
- Chercher une prise d'air au test de fumée ou en pulvérisant du nettoyant carburateur autour des joints et durites d'admission, moteur au ralenti
- Contrôler la pression à la rampe par rapport à la spécification : une pression basse en charge oriente vers la pompe ou le filtre
Les plus recherchés
Codes OBD-II les plus courants
Les codes du voyant moteur que les conducteurs recherchent le plus souvent, expliqués.
Codes groupe motopropulseur
Codes P
Parcourez tous les codes moteur et boîte de vitesses que nous couvrons.
Recherche VIN
Décodeur VIN
Décodez les caractéristiques et l'historique de n'importe quel véhicule à partir de son VIN.
Calculateur de coûts
Coût total de possession (TCO)
Découvrez comment des réparations comme celle-ci s'additionnent sur plusieurs années.
Les noms des codes sont compilés à partir de références SAE et ISO ouvertes/standardisées. Les explications, symptômes, causes et réparations sont des contenus originaux. Seuls les codes génériques (P0/C0/B0/U0) sont couverts — les codes spécifiques aux constructeurs sont prévus pour une future mise à jour.
Questions fréquentes
Puis-je rouler avec P0300 ?
Vous pouvez généralement continuer à rouler avec P0300, mais ne tardez pas — la cause sous-jacente peut s'aggraver ou entraîner des dommages supplémentaires plus elle reste non traitée. Faites-le diagnostiquer dès que possible.
Combien coûte la réparation de P0300 ?
Le coût typique de réparation de {code} se situe environ entre 60 et 600 EUR, selon la cause précise et votre voiture — voir le détail des réparations ci-dessus.
Qu'est-ce qui cause P0300 ?
Bougies usées ou encrassées – de loin la cause la plus fréquente Une prise d'air qui laisse entrer de l'air non mesuré et appauvrit plusieurs cylindres à la fois Un problème d'alimentation : pompe faible ou filtre colmaté privant plusieurs injecteurs de débit
Révisé par Artyom SemenovRédacteur automobile · Vérifié par Yauheni Kapliarchuk, Rédacteur en chef