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Pagine di archivio anno per anno con PDF di brochure, specifiche principali e link a modelli correlati.
Questo archivio riunisce 23 depliant del BMW i3 dal 2013 al 2021, comprendendo il modello originale e la variante i3s. I documenti provengono da cataloghi di concessionari di otto mercati internazionali e illustrano l'evoluzione di questo pioniere della mobilità elettrica urbana. La collezione offre a storici dell'automobile, ricercatori di design e giornalisti una documentazione primaria completa sulla posizionamento e lo sviluppo tecnico del modello.
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Nel 2013 la i3 arrivava nelle concessionarie BMW come la prima auto completamente elettrica del marchio, con carrozzeria in fibra di carbonio e due porte a battenti. Accanto alla versione a batteria pura si affiancava il Range Extender con motore bicilindrico da 34 CV. Gli interni minimalisti e la struttura ultraleggera (1.195 kg) definivano un nuovo linguaggio di design per la
Quattro varianti di carrozzeria componevano l'offerta italiana del 2014: la coupé a cinque porte, la versione con portellone allungato, e due configurazioni di batteria. Il motore elettrico da 170 CV si accompagnava a linee angolari e sbalzi ridotti, caratteristica della filosofia BMW i. L'abitacolo minimalista rifletteva l'orientamento verso la sostenibilità.
Il motore elettrico da 125 kW alimentava il cuore del i3 2015, mentre il Range Extender aggiungeva un bicilindrico a benzina da 650 cc per chi temeva l'autonomia. La carrozzeria in fibra di carbonio, leggera e rigida, conferiva al piccolo BMW proporzioni insolite e una dinamica urbana vivace. Interni minimalisti con sedili in tessuti naturali riflettevano la filosofia sostenibi
In Italia, il modello arrivava con due varianti di carrozzeria: la versione a tre porte e quella a cinque porte, entrambe caratterizzate da linee nette e una postura rialzata che ricordava i crossover urbani. La proposta stilistica, con cerchi da 16 e 17 pollici disponibili, sottolineava il carattere innovativo. Il mercato italiano apprezzava soprattutto l'agilità derivante dal
Nel 2017, mentre la i3 competeva contro la Nissan Leaf e la Renault Zoe nei mercati europei, il modello giapponese manteneva il suo carattere unico: carrozzeria in plastica rinforzata, porte contrapporte e un ingombro contenuto. La batteria da 42 kWh alimentava il motore da 170 CV con una promessa di 300 chilometri d'autonomia. Il design esterno rimaneva inconfondibile, con la
Nel 2018 l'i3 si presentava al mercato italiano con una gamma rinnovata: la carrozzeria in fibra di carbonio, ormai consolidata, abbinata al motore sincrono da 170 cavalli nella versione standard e 184 nella variante s. La linea rimasta fedele al design originale del 2013, con proporzioni squadrate e porte a battente, continuava a distinguerla da qualsiasi altro modello urbano.
La gamma 2021 si articolava attorno a due varianti di carrozzeria: la cinque porte rimasta la principale, supportata da batteria 42 kWh e motore da 135 kW. L'allestimento base offriva essenzialità moderna, mentre le versioni superiori aggiungevano interni in materiali riciclati e sistemi di connettività avanzati. Il mercato giapponese riceveva questa configurazione senza varian
La carrozzeria dell'i3 del 2017 manteneva il suo carattere inconfondibile: porte contrapposte, parabrezza ampio e la struttura in fibra di carbonio rimanevano l'elemento distintivo. La versione i3s introdusse un assetto ribassato e cerchi specifici da 19 pollici, mentre il motore elettrico saliva a 184 cv. Il contrasto tra la leggerezza costruttiva e la nuova aggressività dinam
Il catalogo 2018 presentava due varianti di potenza: 170 cv e 184 cv nel modello s. La carrozzeria rimasta fedele al design del 2013—portiere contrapposte, proporzioni squadrate—continuava a dividere gli estimatori italiani. Eppure la distribuzione in Italia rimaneva solida, grazie all'appeal ecologico e alla qualità costruttiva della monocoque in fibra di carbonio.
Nel 2019, il segmento delle citycar elettriche premium vedeva l'i3 competere con proposte meno raffinate: la Renault Zoe e la Nissan Leaf, pur valide, non offrivano la qualità costruttiva tedesca. L'i3s, con i suoi 135 kW e l'assetto sportivo, si distingueva per proporzioni eleganti e interni minimalisti che rispecchiavano la filosofia del design contemporaneo BMW.
Nel mercato italiano, il modello 2020 arrivava con due configurazioni di carrozzeria: la città compatta a tre porte e la versione allungata con accesso posteriore facilitato. L'i3s distingueva il catalogo con una potenza di 184 CV, mentre la batteria da 42 kWh garantiva oltre 300 chilometri di autonomia. La struttura in fibra di carbonio rimase il tratto distintivo della propos
Nel segmento delle city car elettriche, il 2021 vedeva l'i3 competere contro una concorrenza crescente: la Renault Zoe, la Volkswagen ID.3, l'Audi Q4 e-tron. BMW manteneva la sua identità con il design caratteristico della coda tronca e le portiere contrapposte. La motorizzazione da 135 kW e le batterie fino a 81 kWh lo posizionavano come scelta premium nel segmento.
L'archivio contiene 23 documenti originali dedicati alla BMW i3. La collezione include brochure, cataloghi di concessionari e materiali stampa. Questo insieme copre la storia del modello dal 2013 al 2021 su diversi mercati mondiali.
L'archivio copre il periodo dal 2013 al 2021, l'intera prima generazione dell'i3 dal suo lancio al restyling di metà ciclo. Tutti gli anni entro questo intervallo sono rappresentati con documenti. Questo cattura il ciclo di vita completo del modello.
Sì, le brochure e i cataloghi originali sono preziosi per i lavori di restauro. Contengono specifiche tecniche, opzioni di colore e dettagli di configurazione di fabbrica. I restauratori possono usarli per verificare l'autenticità e ricreare le specifiche originali con precisione.
Sì, l'archivio include documenti da 8 mercati diversi e varianti regionali. Questo mostra come l'i3 è stato commercializzato e equipaggiato diversamente a seconda delle regioni. Le differenze regionali sono documentate in tutta la collezione.
Questa pagina di archivio si concentra sui documenti stessi e sulla loro disponibilità come risorse di ricerca. La pagina di catalogo presenta dati tecnici e specifiche del veicolo. L'archivio è progettato per storici, collezionisti e ricercatori.
L'archivio copre l'i3 in due configurazioni: l'i3 standard e la variante i3s successiva. Entrambe rappresentano la prima generazione del modello. La letteratura originale che documenta entrambe le versioni è inclusa nella collezione.
L'archivio viene aggiornato regolarmente man mano che vengono scoperti e acquisiti nuovi documenti originali. Nuove brochure e cataloghi vengono aggiunti non appena disponibili. La collezione cresce continuamente grazie ad acquisti e donazioni di collezionisti.