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Pagine di archivio anno per anno con PDF di brochure, specifiche principali e link a modelli correlati.
Questo archivio contiene 86 depliant del Hyundai Kona nel periodo 2017–2024. La collezione documenta l'evoluzione del SUV compatto attraverso sette anni, raccogliendo cataloghi di concessionari provenienti da 28 mercati in diverse lingue. Sono rappresentate tutte le varianti di carrozzeria: Kauai, Kauai Electric, Kona, Kona Electric e Kona Elektro. Storici automobilistici, ricercatori e appassionati troveranno una documentazione esaustiva delle trasformazioni stilistiche, delle dotazioni disponibili e degli sviluppi tecnici nel corso di questo periodo significativo.
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Il propulsore trasversale da 1,6 litri turbo erogava 198 cavalli, disponibile anche in versione ibrida a 230 cavalli. La carrozzeria compatta ma spaziosa accoglieva cinque configurazioni di allestimento. Tetto panoramico, sedili riscaldati e sistema infotainment touchscreen comparivano nei livelli superiori. Nel mercato italiano del 2023, il Kauai si distingueva per proporzioni
La gamma 2024 si articola su tre varianti di carrozzeria: il tradizionale tre volumi, l'ibrido a benzina e la versione turbo pura. Il motore 1,6 turbo eroga 198 cavalli e coppia generosa già dai bassi giri. L'abitacolo cresce in spazio, con sedili riprogettati e plancia ridisegnata. I clienti portoghesi trovano nel catalogo anche pacchetti di sicurezza ampliati e il sistema mul
Nel 2022, il Kauai Electric si presentava in un segmento dove il Volkswagen ID.4 e il Skoda Enyaq già dominavano. Hyundai però differenziava il suo approccio: carrozzeria più compatta, abitabilità generosa, batteria da 64 kWh con autonomia di 484 chilometri. Il propulsore elettrico erogava una coppia immediata che sorprendeva gli automobilisti abituati a motori termici. Il desi
La gamma 2024 comprendeva essenzialmente una configurazione motrice: il propulsore elettrico da 160 kW, accoppiato alla batteria da 64 kWh. Il design della carrozzeria manteneva le proporzioni tipiche del segmento, con una linea di cintura rialzata e gruppi ottici affusolati. L'autonomia dichiarata di circa 450 chilometri rispondeva alle esigenze del ciclo urbano europeo.
Il propulsore trasversale da 1,6 litri, disponibile in versione benzina a 130 cavalli e diesel a 110 cavalli, costituiva il cuore meccanico del Kona 2017. La carrozzeria compatta ma spaziosa rifletteva il compromesso coreano tra agilità urbana e versatilità di carico. Le linee del corpo, nitide e muscolose, seguivano la tendenza SUV del periodo; gli interni offrivano finiture s
Il Kona 2018 si presentava in due varianti di carrozzeria nel catalogo italiano: la versione cinque porte con tetto standard e quella con tetto panoramico in vetro. Le motorizzazioni disponibili erano il turbo benzina da 1,6 litri a 177 CV e il turbodiesel della medesima cilindrata. Gli interni offrivano sedili in tessuto o pelle sintetica, con plancia orizzontale e ampio scher
Arrivato nei listini italiani con una proposta rinnovata, il Kona 2019 combinava linee scolpite, frontale ripensato e una gamma motori aggiornata. La versione turbo a 1,6 litri raggiungeva 177 cavalli, mentre lo spazio interno e la praticità della carrozzeria lo rendevano appetibile per chi cercava carattere senza compromessi di utilizzo quotidiano.
La gamma 2020 si articolava in diverse configurazioni di carrozzeria e motorizzazione. Accanto alla versione base, Hyundai proponeva allestimenti progressivi con dotazioni tecnologiche crescenti. Il cofano ospitava motori a benzina da 1.6 litri, disponibili in versione aspirata o sovralimentata. Gli interni riflettevano un approccio più maturo al design, con plancia rimodellata
Nel 2021 il Kona arrivava nei listini con un frontale affinato: griglia più ampia, fari LED riprogettati, proporzioni ancora più equilibrate. Hyundai proponeva il modello classico e il Coupé, quest'ultimo con linea di tetto calante che lo rendeva visivamente più sportivo. Il turbo 1.6 a 177 cavalli restava il cuore pulsante della gamma, supportato da una trasmissione automatica
Nel 2022, la Kona aggiornata si presentava ai clienti italiani con una carrozzeria affinata: il frontale più massiccio e i gruppi ottici ridisegnati davano un'espressione più decisa al piccolo SUV. La gamma motori comprendeva il 2,0 litri da 150 cv per chi cercava equilibrio, e il 1,6 turbo da 198 cv per chi voleva dinamica. Hyundai manteneva il diesel in Europa mentre negli US
Il mercato italiano ricevette il Kona 2023 con una gamma ristretta ma ben calibrata: la versione turbo da 198 cavalli per chi cercava vivacità nei consumi contenuti, e l'alternativa elettrica per gli ambienti urbani. La linea esterna mantenne proporzioni equilibrate, con dettagli affinati nella griglia anteriore e nei gruppi ottici a LED standard su gran parte della gamma.
Il motore 1.6 turbo da 177 cavalli rappresentava il cuore della gamma 2024, disponibile in configurazione a trazione anteriore su tutte le varianti carrozzeriali. La Kona N, spinta da 280 cavalli, manteneva il medesimo blocco ma con sovralimentazione incrementata. Il corpo vettura, più muscoloso rispetto alla generazione precedente, offriva cinque allestimenti distinti dal punt
Due carrozzerie, un'unica piattaforma elettrica: il Kona e la La Festa EV del 2020 dividevano il motore da 100 kW e la batteria da 39 kWh, ma offrivano proporzioni diverse. Il Kona manteneva il profilo compatto e muscoloso; la La Festa allungava le linee per accogliere cinque passeggeri con maggior comodità. Entrambi raggiungevano 305 km di autonomia nel ciclo cinese.
Il catalogo 2018 presentava il Kona Electric con batteria da 39 kWh e motore sincrono da 100 kW, capace di circa 312 chilometri di autonomia. La carrozzeria compatta, le linee tese e gli interni funzionali riflettevano l'attenzione di Hyundai al design proporzionato. Due versioni di batteria garantivano flessibilità.
Il motore elettrico del Kona 2019 erogava 130 cavalli nella versione base con batteria da 39 kWh, salendo a 204 nella configurazione da 64 kWh. La carrozzeria compatta e il passo di 2.600 mm garantivano agilità urbana, mentre il bagagliaio da 354 litri manteneva la praticità tipica del segmento SUV, rendendolo appetibile anche per chi abbandonava il termico con qualche dubbio.
La gamma italiana del 2020 comprendeva quattro varianti: la versione base con motore da 136 CV e batteria da 39 kWh, la mid-range con medesimo pacco energetico ma potenza aumentata, e due allestimenti superiori con la batteria da 64 kWh e 204 CV. La carrozzeria compatta e il design della fiancata conferivano al Kona un'agilità urbana senza sacrificare lo spazio interno.
Il restyling 2021 affinava i dettagli della carrozzeria compatta: paraurti ridisegnati, griglia anteriore più marcata, fari a LED di serie. Sotto, il motore elettrico erogava 136 CV da una batteria scelta tra due capacità. Gli italiani notavano la cura nelle proporzioni, il passo di 2.600 mm che garantiva spazio ai passeggeri posteriori, la praticità del design.
Il mercato italiano ricevette il Kona Electric 2022 in versione a trazione anteriore, con la batteria da 64 kWh e motore da 150 kW. La gamma includeva allestimenti che privilegiavano praticità e connettività. Hyundai distribuiva il modello attraverso la sua rete consolidata nel Paese, con garanzia sepiennale sulla batteria.
Nel 2023, il segmento dei crossover compatti elettrici vedeva il Kona Electric competere con il Volkswagen ID.4 e il Nissan Ariya attraverso un design più muscoloso e proporzionato rispetto ai rivali. La carrozzeria a cinque posti, offerta con batteria fino a 84 kWh e autonomia superiore a 600 km, rappresentava per il mercato italiano un equilibrio tra praticità urbana e capaci
Nel 2024, il Kona Electric arrivava nei listini italiani con tre varianti di batteria: 39, 58,8 e 84 kWh, ciascuna abbinata a motori da 100 o 150 kW. La carrozzeria conservava le proporzioni compatte dell'originale termico, ma con un frontale ridisegnato e cerchi aerodinamici specifici. Gli allestimenti partivano dalla base fino alla versione top con interni rifiniti in materia
Nel 2018 il Kona Elettrico competeva in un segmento dove il design compatto e gli spazi interni facevano la differenza. La carrozzeria a cinque porte manteneva le proporzioni squadrate del modello termico, con un'altezza di 1,61 metri che facilitava l'accesso. Il motore sincrono da 100 kW animava il piccolo SUV con prontezza; la batteria da 39 o 64 kWh definiva il carattere di
Nel 2020, il Kona Elettrico si presentava in un mercato italiano sempre più consapevole dell'elettrico, ma il suo valore risiedeva nella proporzione: corpo SUV compatto, batterie da 39 o 64 kWh, motore da 100 kW. Rispetto alle alternative tedesche, Hyundai puntava su accessibilità economica e garanzia estesa. La linea esterna, già riconoscibile dai modelli termici, manteneva qu
Nel 2023, il Kona Hybrid si trovava a competere con il Toyota Corolla Cross Hybrid e il Honda HR-V e-HEV in un segmento sempre più affollato di SUV compatti ibridi. La soluzione di Hyundai—motore 1,6 benzina più unità elettrica per 141 cavalli totali—rappresentava una risposta diretta a chi cercava efficienza senza compromessi sulla praticità. Il design della carrozzeria rimase
Nel 2024, la Kona Hybrid si posizionava come entry point della gamma ibrida Hyundai, accogliendo clientela che cercava transizione graduale verso l'elettrificazione. Tre varianti carrozzeria—berlina, coupé-SUV e versione estesa—condividevano la piattaforma, mentre il motore 1.6 turbo da 180 CV si accompagnava a batteria da 1,56 kWh. Le linee della carrozzeria mantenevano lo sti
Nel 2019, il Kona Iron Man Edition si distingueva nella categoria dei SUV compatti per il trattamento stilistico aggressivo e le finiture esclusive. Mentre il Seat Arona puntava sulla sobrietà spagnola e il T-Roc sulla solidità tedesca, Hyundai proponeva un approccio più teatrale, con dettagli carrozzeria specifici e interni ricercati. Era una scelta consapevole di carattere ri
La gamma 2021 del Kona N offriva una sola configurazione di carrozzeria—il cinque porte compatto—ma il suo contenuto tecnico compensava largamente: 2,0 turbo da 250 cavalli, differenziale a comando elettronico, cerchi da 19 pollici, interni sportivi con sedili ribassati. Gli italiani vi riconoscevano l'atteggiamento racing in forma SUV, quella proporzione tra prestazione e abit
Al suo debutto nel 2022, la Kona N si presentava con una silhouette decisamente muscolosa: parafanghi allargati, splitter anteriore aggressivo e alettone funzionale caratterizzavano la carrozzeria. Il motore turbodiesel da 280 cavalli animava una trasmissione a doppia frizione. I designer coreani avevano plasmato un'auto che prometteva temperamento sportivo senza compromessi su
Tra il 2023, il segmento dei compact SUV vedeva la Kona N competere con proposte più blasonate. Hyundai portava il suo know-how N—eredità di una divisione motorsport—in un corpo compatto ma muscoloso. I mercati canadese e ceco ricevevano questa interpretazione sportiva con dettagli aerodinamici accentuati e assetto irrigidito.
La gamma 2023 presentava il Kona N Line con carrozzeria compatta ma muscolosa, dotato di un turbo 1,6 da 198 cavalli e assetto sportivo. Hyundai offriva una sola configurazione carrozzeria—il SUV cinque posti—ma con dotazioni interne variabili che permettevano ai clienti taiwanesi di personalizzare l'esperienza di guida secondo le proprie preferenze.
L'archivio contiene 86 documenti originali sulla Hyundai Kona. Questa collezione include brochure, cataloghi di concessionari, comunicati stampa e documentazione di fabbrica da più mercati e periodi. Insieme, forniscono un registro completo della storia globale del modello e delle sue varianti regionali.
La collezione copre dal 2017 al 2024 senza lacune significative. Questo periodo cattura il lancio iniziale del modello, l'espansione di mercato e l'introduzione delle varianti elettriche. Tutti i principali aggiornamenti generazionali e restyling sono rappresentati nell'archivio.
Sì, questi documenti originali sono preziosi per la ricerca di restauro e la comprensione tecnica. Brochure e cataloghi contengono specifiche, dettagli dell'equipaggiamento e informazioni di design. Per procedure di manutenzione dettagliate, i manuali officina dedicati sono più appropriati.
Decisamente. L'archivio rappresenta 28 mercati diversi e varianti regionali. Questo mostra come Hyundai ha adattato la Kona per diversi paesi e basi di consumatori. Le differenze regionali in equipaggiamento, stile e approccio di marketing sono documentate nella collezione.
Questa pagina d'archivio si concentra su documenti storici e sulla collezione stessa. La pagina catalogo presenta le specifiche tecniche e le caratteristiche del veicolo. Qui troverete informazioni sui documenti disponibili, le loro fonti e periodi piuttosto che le prestazioni del veicolo.
L'archivio copre più generazioni: Kauai, Kauai Electric, Kona, Kona Electric e Kona Elektro. Questi nomi riflettono le convenzioni di denominazione regionali e le fasi di evoluzione del modello. La collezione traccia il percorso dal lancio originale all'elettrificazione moderna.
L'archivio cresce continuamente man mano che vengono scoperti e digitalizzati nuovi documenti originali. Gli aggiornamenti avvengono regolarmente quando vengono trovati brochure, cataloghi o materiali stampa aggiuntivi. Gli 86 documenti attuali rappresentano una collezione attiva che si espande attraverso sforzi di ricerca continui.