Nella Hauptuntersuchung non c'è nulla di misterioso: l'ispettore segue un elenco di controlli previsto dal § 29 StVZO. Qui trovi che cosa viene verificato, quanto si spende nel 2026 e come arrivare preparati, così che la revisione resti una formalità.

Tutte le autovetture tedesche tornano periodicamente sul banco di prova. Secondo il TÜV Report 2026, che analizza 9,5 milioni di revisioni svolte dalle organizzazioni TÜV tra luglio 2024 e giugno 2025 (quindi non tutte le HU del Paese), il 21,5% delle auto presentava difetti significativi o pericolosi. Con qualche accorgimento è molto più facile rientrare nel restante 78,5%.

Cos'è la HU e cosa non è

La Hauptuntersuchung (HU), che tutti chiamano semplicemente "TÜV", è la revisione periodica obbligatoria prevista dal § 29 della Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO), il regolamento tedesco sull'ammissione dei veicoli alla circolazione. Assomiglia alla nostra revisione e, come quella, non è un tagliando: nessuno cambia l'olio o i filtri. L'ispettore esamina l'auto, stabilisce se può restare in circolazione per altri due anni e, se è tutto in ordine, applica il bollino. A farla sono organismi riconosciuti dallo Stato: in primo luogo le società TÜV (TÜV Nord, TÜV Süd, TÜV Rheinland e altre), poi DEKRA, GTÜ, KÜS e FSP.

Quando scade la prossima ispezione

Per un'auto nuova la prima HU arriva 36 mesi dopo la prima immatricolazione, poi ogni 24 mesi. La scadenza si legge sul bollino colorato (Prüfplakette) applicato sulla targa posteriore, tra la sigla del circondario e la combinazione di lettere e numeri, accanto al sigillo di immatricolazione. Al centro c'è l'anno, il numero in alto indica il mese; il colore cambia ogni anno con un ciclo di sei (blu per il 2026, giallo per il 2027, marrone per il 2028). La revisione va fatta entro la fine del mese indicato. Margini di tolleranza la legge non ne prevede, ma la sanzione scatta solo dopo più di due mesi di ritardo: 15 € tra due e quattro mesi, 25 € tra quattro e otto mesi, oltre gli otto mesi 60 € e un punto nel registro di Flensburg (il registro centrale delle infrazioni). Chi supera i due mesi paga inoltre un controllo supplementare (Ergänzungsuntersuchung) con un sovrapprezzo del 20% sulla tariffa. Se stai comprando un'usata, la scadenza sul bollino incide sul prezzo: lo spieghiamo nella guida completa all'acquisto.

Chi può eseguire l'ispezione: TÜV, DEKRA, GTÜ, KÜS a confronto

ORGANIZZAZIONE NOTE
Società TÜV (TÜV Süd, TÜV Nord, TÜV Rheinland, TÜV Hessen e altre) Technische Prüfstellen; società regionali, ciascuna con le proprie sedi
DEKRA Technische Prüfstelle nei Länder orientali; gestisce sedi proprie
GTÜ Organizzazione di controllo riconosciuta; ispeziona nelle officine e in sedi proprie
KÜS Organizzazione di controllo riconosciuta; ispeziona nelle officine e in sedi proprie
FSP Organizzazione di controllo riconosciuta

Secondo l'ADAC il prezzo medio di HU+AU per un'autovettura nel 2026 è di circa 163 €; i prezzi cambiano per organizzazione e Bundesland, quindi confronta a livello locale.

Come si classificano i difetti: il sistema del Mängelbericht

CATEGORIA (TEDESCO) ITALIANO BOLLINO?
Geringe Mängel Difetto lieve Sì, ma ripara i difetti senza indugio, al più tardi entro un mese (senza nuova ispezione)
Erhebliche Mängel Difetto significativo No
Gefährliche Mängel Difetto pericoloso No
Verkehrsunsicher Non sicuro per la circolazione No (bollino rimosso, autorità informata, l'auto non può circolare su strada pubblica)

Fonte: Anlage VIII StVZO, numero 3.1.4. Un quinto esito è "ohne festgestellte Mängel" (nessun difetto riscontrato).

L'Abgasuntersuchung: emissioni, OBD e perché conta la batteria

Sulle auto con motore termico la HU comprende l'Abgasuntersuchung (AU), il controllo delle emissioni, che comprende anche la lettura della diagnosi di bordo (OBD). Qui c'è un tranello: se la batteria è stata staccata da poco, per una sostituzione o per un reset in officina, i sistemi di autodiagnosi (i cosiddetti monitor di prontezza) non hanno ancora finito i loro test. L'apparecchio dell'ispettore segnala NOT READY e l'AU non può essere conclusa. Una regola pratica è guidare il giorno prima per una trentina di chilometri, in parte in città e in parte fuori, così che i test si completino.

I punti chiave

  • La Hauptuntersuchung è un'ispezione di legge ai sensi del § 29 StVZO, non un servizio di manutenzione.
  • Autovetture nuove: prima HU a 36 mesi, poi ogni 24 mesi.
  • HU+AU combinate per un'autovettura costano in media circa 160 € nel 2026 (ADAC).
  • I difetti si dividono in quattro categorie: geringe (lievi, bollino rilasciato, da riparare entro un mese), erhebliche (significativi, non superata), gefährliche (pericolosi, non superata), verkehrsunsicher (bollino rimosso, non si guida), più il quinto esito ohne festgestellte Mängel.
  • Il TÜV Report 2026 ha rilevato difetti significativi o pericolosi nel 21,5% dei veicoli ispezionati.
  • Una batteria scollegata o un recente reset della centralina impediscono ai monitor OBD di completarsi: come regola pratica, fai circa 30 km il giorno prima.
  • Una HU non superata non è un disastro: hai un mese per riparare i difetti gravi e ripresentare l'auto con il verbale per una nuova ispezione (circa 30 € secondo ADAC). Se perdi il mese o il verbale serve una nuova HU completa.

Fonti e metodologia

  • Anlage VIII e Anlage VIIIa StVZO: testo di legge.
  • TÜV Report 2026: 9,5 milioni di ispezioni analizzate tra luglio 2024 e giugno 2025.
  • ADAC: costi di HU e AU 2026 (prezzo medio circa 163 €).
  • ADAC: guida tecnica alla Hauptuntersuchung e panoramica delle tariffe.

Letture correlate