Codice di errore OBD-II
P0230Smetti di guidare
Fuel Pump Primary Circuit Malfunction
La centralina ha rilevato un guasto elettrico nel circuito che alimenta la pompa del carburante: non è propriamente un problema di pressione, ma di cablaggio, relè o comando di inserimento della pompa. Poiché senza mandata di carburante il motore non può girare affatto, è uno dei codici più urgenti.
Sintomi
- Il motore non parte, oppure parte un istante e si spegne al calare della pressione
- Non si sente l'adescamento della pompa (un breve ronzio) girando la chiave su acceso prima dell'avviamento
- Spegnimenti intermittenti se il guasto è un contatto allentato e non un'interruzione totale
- Il motore può girare normalmente al motorino d'avviamento senza mai partire
Cause probabili
- Fusibile della pompa carburante bruciato
- Relè della pompa guasto: causa molto comune ed economica da verificare
- Cablaggio danneggiato, corroso o scollegato tra relè e pompa
- La pompa stessa guasta elettricamente, cosa diversa dal semplice logorio meccanico
Come diagnosticarlo
- Controllare per primo il fusibile della pompa: è la verifica più rapida
- Ascoltare l'adescamento vicino al serbatoio girando la chiave; se c'è silenzio, provare il relè scambiandolo con uno identico nella scatola fusibili
- Con un multimetro verificare la tensione al connettore della pompa a chiave inserita: assenza di tensione indica cablaggio o relè, tensione presente con pompa ferma indica la pompa
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I nomi dei codici sono compilati da riferimenti SAE e ISO aperti/standardizzati. Spiegazioni, sintomi, cause e riparazioni sono contenuti originali. Copriamo solo codici generici (P0/C0/B0/U0) — i codici specifici del costruttore sono previsti per un futuro aggiornamento.
Domande frequenti
Posso guidare con P0230?
No — P0230 è segnalato come un codice per cui devi smettere di guidare e far controllare l'auto il prima possibile. Continuare a guidare rischia ulteriori danni o un problema di sicurezza.
Quanto costa riparare P0230?
Il costo tipico di riparazione per {code} va all'incirca da 5 a 700 EUR, a seconda della causa specifica e dell'auto — vedi il dettaglio delle riparazioni sopra.
Cosa causa P0230?
Fusibile della pompa carburante bruciato Relè della pompa guasto: causa molto comune ed economica da verificare Cablaggio danneggiato, corroso o scollegato tra relè e pompa
Revisionato da Artyom SemenovRedattore automotive · Verificato da Yauheni Kapliarchuk, Caporedattore