Il motore riceve troppa aria rispetto al carburante sulla bancata 1: la centralina sta già aggiungendo carburante per compensare, ma non riesce comunque a raggiungere la miscela corretta. Lasciata così, una miscela magra lavora più calda e col tempo può danneggiare il catalizzatore o persino il motore.
Sintomi
- Minimo irregolare o leggere oscillazioni di giri al minimo
- Strappi o mancanza di potenza in accelerazione
- Mancate accensioni occasionali, soprattutto sotto carico
- Consumi un po' più alti nonostante la miscela magra, perché la centralina sta iniettando in eccesso per compensare
Cause probabili
- Infiltrazione d'aria – tubo crepato, guarnizione di aspirazione usurata o raccordo allentato che lascia entrare aria non misurata
- Un debimetro sporco o in avaria che dichiara meno aria di quella effettiva
- Pompa carburante debole o filtro intasato che non forniscono pressione sufficiente
- Un iniettore intasato o parzialmente ostruito sulla bancata 1
Come diagnosticarlo
- Leggere le correzioni di carburazione a breve e lungo termine con lo strumento diagnostico: valori stabilmente sopra il +10% confermano la miscela magra
- Spruzzare un po' di detergente per carburatori attorno a tubi e guarnizioni di aspirazione al minimo e osservare una variazione di giri, che tradisce l'infiltrazione
- Verificare la pressione al rail rispetto alla specifica e ispezionare il debimetro per sporco o danni