Euro NCAP Sterne 2026: So funktioniert die neue Crashtest-Bewertung

Fünf Sterne bei Euro NCAP gelten als Gütesiegel für Pkw-Sicherheit. 2026 hat sich dahinter einiges geändert. Seit Jahresbeginn gelten neue Prüfprotokolle, und ein Sternevergleich zwischen einem Auto aus dem Dezember 2025 und einem aus dem Jahr 2026 ist nur noch eingeschränkt sinnvoll. Dieser Beitrag erklärt, wie die Sterne zustande kommen, was sich geändert hat und was die Bewertung für den Autokauf in Deutschland bedeutet.

Warum das neue Euro-NCAP-Protokoll so wichtig ist

Euro NCAP aktualisiert seine Protokolle im Dreijahresrhythmus. Die Neuerungen für 2026 wurden am 26. November 2025 in Leuven vorgestellt und gelten laut Euro NCAP als größte Überarbeitung seit Einführung der Gesamtbewertung mit fünf Sternen im Jahr 2009. Die Organisation entstand 1996, die ersten Ergebnisse folgten im Februar 1997. Getragen wird sie von Regierungen sowie von Automobil- und Verbraucherclubs, darunter der ADAC und die FIA. Ihr Sitz ist in Belgien.

Der Test ist freiwillig und unabhängig. Rechtlich verbindlich ist allein die EU-Typgenehmigung, die für deutsche Hersteller das Kraftfahrt-Bundesamt erteilt. Euro NCAP ist kein Teil der Zulassung und taucht in der Zulassungsbescheinigung nicht auf. Auch gibt es in Deutschland keine Pflicht, die Sterne am Fahrzeug auszuweisen.

Altes und neues Euro NCAP im Vergleich

Bis 2025 bewertete Euro NCAP vier Bereiche: Insassenschutz Erwachsene, Insassenschutz Kinder, Schutz ungeschützter Verkehrsteilnehmer und Sicherheitsassistenten. Gewichtung und Tests wurden in dieser Zeit mehrfach angepasst, zuletzt 2020 und 2023. Das neue System ordnet die Sicherheit nach dem zeitlichen Ablauf eines Unfalls, angelehnt an die Haddon-Matrix aus der Unfallforschung: vor, während und nach dem Crash. Es gibt jetzt vier „Stages of Safety“ mit jeweils 100 Punkten, angegeben in Prozent.

Bis 2025	Ab 2026
Insassenschutz Erwachsene	Crash Protection (Schutz bei einem Unfall)
Insassenschutz Kinder	keine eigene Kategorie mehr in der Gesamtwertung
Schutz ungeschützter Verkehrsteilnehmer	teils Crash Avoidance, teils Crash Protection
Sicherheitsassistenten	Safe Driving und Crash Avoidance
nicht vorhanden	Post-Crash Safety (Rettung und Folgen)

Die vier Stages of Safety

Safe Driving

Hier geht es darum, dass der Fahrer sicher fährt. Es gibt 100 Punkte: 30 für Insassenüberwachung (Gurtnutzung, Klassifizierung und Anwesenheit der Insassen), 30 für Fahrereinbindung (Fahrerüberwachung 25, Bedienelemente 5) und 40 für Assistenz (Geschwindigkeitsassistent 20, Abstandstempomat 15, Lenkunterstützung 5). Neu sind die kontinuierliche Kontrolle von Blick und Kopfhaltung sowie Zusatzpunkte für die Erkennung von Alkohol- oder Drogeneinfluss. Auch die Bedienung zählt: Physische Tasten für häufig genutzte Funktionen werden positiv bewertet. Am 12. Oktober 2026 hat Euro NCAP noch einmal bestätigt, dass Tasten für Grundfunktionen im Test berücksichtigt werden.

Crash Avoidance

Diese Stufe prüft, ob das Auto einen Unfall vermeiden kann. Frontalkollisionen zählen mit 60 Punkten (Auto und Motorrad 40, Fußgänger und Radfahrer 20), das Verlassen der Spur mit 20 und Kollisionen bei niedriger Geschwindigkeit mit 20. Zu Letzterem gehören Fehlbedienung der Pedale und das Aufreißen einer Tür vor einem Radfahrer („Dooring“).

Crash Protection

Hier zählt, wie gut das Fahrzeug Insassen und andere schützt, wenn es kracht. Frontal gibt es 40 Punkte (Offset 20, Vollbreite 10, virtuelle Tests und Schlittenversuche 10), seitlich 35 (Barriere 15, Pfahl 10, gegenüberliegende Seite 10), hinten 5 und für den Anprall auf ungeschützte Verkehrsteilnehmer 20 (Kopf 10, Becken und Bein 10). 2026 kommen ein Schlittentest für die dem Aufprall abgewandte Seite und virtuelle Tests hinzu, außerdem werden mehr Körpergrößen berücksichtigt, bei Kindern und älteren Insassen.

Post-Crash Safety

Was passiert nach dem Aufprall? Von 100 Punkten entfallen 40 auf Rettungsinformationen (Rettungskarten 35, Emergency Response Guide 5), 25 auf Eingriffe nach dem Unfall (erweiterter eCall 20, Bremsung bei Mehrfachkollisionen 5) und 35 auf die Befreiung von Insassen (Energiemanagement 20, Befreiung 15). Der automatische Notruf muss die Zahl der Insassen melden. Elektrische Türgriffe müssen nach einem Aufprall funktionieren, damit Retter an die Insassen kommen.

Wie ein Crashtest abläuft

Euro NCAP kauft Fahrzeuge selbst, anonym im Handel, und prüft sie. Hersteller können Tests auch selbst beauftragen. Veröffentlicht werden die Ergebnisse immer, auch bei schlechtem Abschneiden. Ein Hersteller kann die Veröffentlichung eines von Euro NCAP gekauften Tests nicht verhindern. Gecrasht wird in Laboren, zu denen unter anderem Millbrook in Großbritannien, IDIADA in Spanien und der ADAC in Landsberg gehören.

Die ersten Ergebnisse nach dem neuen Protokoll erschienen am 8. Juli 2026: BMW iX3 und ZEEKR 7GT bekamen jeweils fünf Sterne. Der BMW iX3 erreichte in Safe Driving 73, in Crash Avoidance 83, in Crash Protection 86 und in Post-Crash 95 Prozent.

Wie die Sterne zustande kommen

Entscheidend ist das Prinzip des schwächsten Wertes. Es gibt keine gewichtete Gesamtnote. Für jeden Stern muss das Auto in jeder der vier Stufen eine Mindestprozentzahl erreichen.

Sterne	Mindestwert in jeder Stufe
5 Sterne	80 Prozent
4 Sterne	70 Prozent
3 Sterne	60 Prozent
2 Sterne	50 Prozent
1 Stern	40 Prozent

Wer in einer Stufe unter 40 Prozent bleibt, bekommt keinen Stern. Es gibt zwei Ausgleichsregeln: Bis zu fünf Punkte Überschuss lassen sich auf die benachbarte Stufe übertragen. Außerdem gibt es kein Fünf-Sterne-Auto mit einer roten Körperregion im Dummy-Test, dann sind höchstens vier Sterne möglich. Die Gewichte der Stufen (Safe Driving 20, Crash Avoidance 20, Crash Protection 50, Post-Crash 10) gelten nur für die jährliche Wertung „Best in Class“.

Die Übergangsregel „Soft Landing“

Für Safe Driving und Crash Avoidance gelten 2026 und 2027 niedrigere Schwellen, damit sich Hersteller anpassen können. Crash Protection und Post-Crash haben keine Übergangsregel.

Sterne	Safe Driving 2026	Safe Driving 2027	Crash Avoidance 2026	Crash Avoidance 2027
5	60 %	70 %	70 %	80 %
4	50 %	60 %	60 %	70 %
3	40 %	50 %	50 %	60 %
2	30 %	40 %	40 %	50 %
1	20 %	30 %	30 %	40 %

Ab 2028 gilt auch in Safe Driving der volle Schwellenwert von 80 Prozent für fünf Sterne. Ein Fünf-Sterne-Auto von 2026 hat also weniger Anforderungen erfüllt als eines von 2028.

Elektroautos im neuen Protokoll

Elektroautos stellen besondere Anforderungen an die Rettung. Elektrische Türgriffe müssen nach einem Unfall funktionieren. Die Hochvoltbatterie muss sich vom restlichen Bordnetz trennen, und es gibt eine Warnung bei Batteriebrand. Die Bewertung dieser Punkte steht in der Stufe Post-Crash. Wer ein Elektroauto kauft, findet im Beitrag zur Elektromobilität in Deutschland Marktzahlen und im Antriebsvergleich die Entscheidungshilfe.

Warum manche Bestseller keine Sterne haben

Euro NCAP testet nicht jedes Modell. Der Test ist freiwillig, und Euro NCAP wählt aus. Fehlt ein Modell, heißt das nicht, dass es schlecht abgeschnitten hat. Es kann an der Auswahl liegen, an einem laufenden Modellwechsel oder daran, dass ein baugleiches Modell einer anderen Marke bereits geprüft wurde. Wer die Sterne eines Konzernmodells zur Orientierung nutzt, sollte prüfen, ob Karosserie und Ausstattung tatsächlich übereinstimmen.

Beeinflussen die Sterne die Vollkasko?

Für die Typklassen der Kfz-Versicherung ist das nicht belegt. Die Typklassen werden vom Gesamtverband der Versicherer (GDV) empfohlen und aus den Schadendaten der vergangenen drei Jahre abgeleitet: Schadenhöhe und Schadenhäufigkeit pro Modell. Die Skala reicht bei Vollkasko von 10 bis 34, bei Haftpflicht und Teilkasko von 10 bis 25. Die Typklasse ist nur ein Tarifmerkmal unter vielen, und die Versicherer sind an die Empfehlung nicht gebunden. Ein Euro-NCAP-Ergebnis als Eingangsgröße ist nicht dokumentiert. Mehr dazu im Beitrag zur Kfz-Versicherung.

Das Wichtigste in Kürze

• Seit 2026 gelten neue Euro-NCAP-Protokolle: vier Stages of Safety mit je 100 Punkten.
• Die Sterne richten sich nach dem schwächsten Wert: 80 Prozent in jeder Stufe für fünf Sterne, 40 Prozent für einen.
• Bis 2027 gelten in Safe Driving und Crash Avoidance niedrigere Schwellen, ab 2028 volle Anforderungen.
• Die ersten Ergebnisse nach dem neuen Protokoll (BMW iX3, ZEEKR 7GT) kamen am 8. Juli 2026.
• Sterne aus verschiedenen Protokollen sind nicht direkt vergleichbar.
• Euro NCAP ist freiwillig, rechtlich zählt die EU-Typgenehmigung.

Weiterführende Artikel

• Unsere Methodik: wie wir Quellen bewerten.
• ADAC Pannenstatistik 2026: Zuverlässigkeit im Vergleich zur Sicherheit.
• Antriebsentscheidung 2026: Verbrenner bis Brennstoffzelle.
• Die meistverkauften Autos in Deutschland und Gesamtkosten nach Segment.
• Fahrzeugkatalog von Automobilisto.

Quellen

• Euro NCAP: Pressemitteilung zu den Protokolländerungen 2026 vom 26. November 2025 (euroncap.com).
• Euro NCAP: Overall Assessment Protocol v10.1 (Juli 2026).
• Euro NCAP: Pressemitteilung vom 8. Juli 2026 zu BMW iX3 und ZEEKR 7GT.
• Volkswagen Newsroom (2023): Euro-NCAP-Ergebnis des ID.7.
• GDV über t-online.de und dieversicherer.de: Typklassen in der Kfz-Versicherung.