Audi Arkiv

August Horch ble kastet ut av sitt eget selskap. Tenk på det. Du bygger noe fra ingenting, jobber deg opp gjennom årene, og så blir du sparket av styret. I 1909 startet han på nytt i Zwickau, Tyskland — bokstavelig talt noen få blokker fra den gamle fabrikken sin. Kunne ikke bruke "Horch" igjen på grunn av juridiske regler, så han oversatte det til latin. "Horch" betyr "lytt" på tysk. "Audi" på latin. Smålig? Kanskje. Genialt? Helt klart. Det som begynte som et desperat trekk ble grunnlaget for en av verdens mest innflytelsesrike bilmerkene.

Fra den dagen har Audi drevet med to ting — presisjon og teknologisk gjennombrudd. Den ikoniske Quattro fra 1980 endret rallysport for alltid ved å introdusere permanent firehjulstrekk i en ytelsesbasert kupé. Alle andre sa det var umulig. Audi gjorde det likevel. Mellom 1981 og 1987 tok de 23 VM-seire i rallycross — konkurrentene var bare ikke i nærheten. Volkswagen-gruppen tok over Audi i 1966, og det ga merket ressursene det trengte for å virkelig ekspandere. I dag produserer Audi over 1,8 millioner kjøretøy årlig fra fabrikker spredt over hele verden. Ikke dårlig for et merke som begynte som en oppgjørelse mellom to menn.

Dagens Audi-lineup er et kunstverk av variasjon. Deres sedaner spenner fra den elegante A4 til den brute RS7 — og hvis du liker kraft og luksus, skal du høre hva S4 og S5 kan levere. Deres SUV-portefølje — fra Q5 til den massive Q8 e-tron — dominerer markedet. Og så er det elbiler. Den elektriske revolusjonen var ikke valgfritt. Audi tok det på alvor med fullt elektriske modeller som e-tron-serien. Seventy modeller. Ja, du leste riktig — sytti ulike kjøretøy i katalogen. Fra mikrobiler til hyperkarer. Det er ambisiøst. Det er Audi.