Hva du finner her
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
TT70 PDFs
Audi TT
Arkivet inneholder 70 brosjyrer og forhandlermateriale for Audi TT fra perioden 1998–2024. Samlingen dokumenterer utviklingen av sportsbilen gjennom to tiår, med originaldokumenter fra 18 internasjonale markeder. Designet for bilentusiaster, designhistorikere og forskere gir dette digitale arkivet en omfattende oversikt over modellvarianter, regionale markedsstrategier og TT:s arv innen moderne bilhistorie. Du finner både tidlige originalbrosjyrer og senere utgaver her.
Multi-markedMarked
70PDF-er
1998–2024Produksjon
20Modellår
Hvorfor det er viktig
Originale produsentmaterialer dokumenterer utstyr og tilvalg nøyaktig slik de ble tilbudt.
Slik navigerer du
Bruk søk eller årsleseren nedenfor. Hvert brosjyrekort lenker til full PDF-nedlasting.
Bla etter modellår
Åpne et år for å se detaljer og laste ned brosjyren.
1998 Audi TT Brosjyre
I en tid da BMW Z3 og Mercedes SLK dominerte som åpne roadstere, møtte TT konkurrentene som lukket coupé—et valg som passet norske værforhold bedre. Den tversgående 1.8-turbo med 225 hk leverte kraft gjennom forhjulene, en løsning som sikret stabilitet på våt asfalt og snø. Kompakt størrelse gjorde den praktisk for bergenske og osloiske parkeringshull.
2001 Audi TT Brosjyre
Det tversgående 1,8-liters turbomotoren med 225 hk var utgangspunktet for 2001-modellen, men Audi hadde gjort betydelige justeringer. Fjæringen var strammere, styringen mer direkte—endringer som gjorde bilen bedre egnet for norske veier. Turboladeringens respons ble skarpere, noe som hjalp når vinterkjøring krevde presis kraftoverføring.
2006 Audi TT Brosjyre
Det tverliters FSI-motoren, som nå leverte 200 hestekrefter, hadde fått forbedret kullokringkastingen for bedre kontroll på norske fjellveier. Plattformen var stivere, og fjæringen justert for både asfalt og dårligere veiforhold. Kupéen og cabrioleten delte samme robuste konstruksjon, noe som gjorde TT til et naturlig valg for norske sportsbilentusiaster.
2008 Audi TT Brosjyre
Da den oppgraderte modellen ankom det norske markedet i 2008, møtte den kjøpere som søkte sportslighet uten å ofre praktisk daglig bruk. Med firehjulstrekk som standardutstyr på flere markeder, var TT godt rustet for norske vinterforhold. Motoren på 2,0 liter turbo ga 200 hestekrefter, nok til å håndtere både fjellveier og motorveitrafikk. Både coupé og roadster delte samme pla
2009 Audi TT Brosjyre
I konkurranse med Z4 og Cayman viste TT 2009 seg som et solid valg for norske fjellveier. Firehjulstrekken gjorde seg gjeldende på glatte høstveier, mens den strammere fjæringen enn før gav bedre kontroll i svinger. Norske kjøpere verdsatte også den praktiske størrelsen—ikke for stor, ikke for liten—på trange parkeringsplass.
2010 Audi TT Brosjyre
Da den oppdaterte TT ankom det norske markedet i 2010, møtte den høye forventninger om vinteregenskaper og sikkerhet. Motorgammaen spennet fra en 160 hk diesel til 272 hk bensin-TFSI, begge konfigurasjoner egnet for norske kjøreforhold. Fjæringen ble justert for å håndtere både glatte veier og fjellterrenget bedre. Elektrisk parkeringsbrems og stabilitetskontroll var nå standar
2011 Audi TT Brosjyre
I konkurransen med BMW Z4 og Porsche Boxster holdt TT sin posisjon i 2011 gjennom solid norsk markedstilstedeværelse. Den andre generasjonen hadde bevist sin dugelighet på norske fjellveier og kystveier. Motoren på 2,0 liter turbo leverte 211 hestekrefter, tilstrekkelig for både daglig bruk og mer ambisiøs kjøring på kurvete strekninger.
2012 Audi TT Brosjyre
I det norske markedet ble 2012-utgaven av TT tilbudt i både coupé- og roadster-versjon, begge med samme 2,0-liter TFSI-motor på 211 hestekrefter. Fjellterrenget og vinterforholdene stilte krav som Audis ingeniører hadde tatt hensyn til gjennom forbedret fjæring og presisere styring. Begge girkasstypene—manuell og dobbeltclutch—var tilgjengelige for norske kjøpere som ønsket kon
2013 Audi TT Brosjyre
Det 8J-chassiet gjennomgikk en oppgradering i 2013 med styrket 2,0-liters turbo på 211 hestekrefter og forbedret gearkasse. Audi la vekt på presisjon i styring og understell – kritisk for norske bergskjøringer og snøvær. Vektreduksjon og forbedret bremsekjøling gjorde det til en pålidelig sportsbil for nordiske forhold, både på asfalt og grusveier.
2014 Audi TT Brosjyre
Katalogen 2014 presenterte TT i to karosseriutgaver: Coupé og Roadster. Begge delte det samme 2,0-liters turbomotoren med 211 eller 230 hestekrefter. S line-paketten ga mer aggressive støtfangere og 18-tommers felger. Quattro-driften var tilgjengelig, viktig for norske kjøpere som verdsatte kontroll på glatte veier. Audi holdt modellrekken fokusert og sportlig orientert.
2015 Audi TT Brosjyre
Da den oppgraderte TT nådde det norske markedet i 2015, kom den med forbedret vinteregenskaper og elektronisk stabilitetskontroll tilpasset fjellveier. Turbomotoren på 2,0 liter, god for 230 hestekrefter, hadde bevist seg i skandinaviske klimaer. Audi posisjonerte coupéen som et kjøretøy som kombinerte sportivitet med praktisk nordisk brukbarhet.
2016 Audi TT Brosjyre
I konkurransen med småsportsbiler fra andre merker, skilte 2016-modellen seg ut gjennom sin fokus på håndtering framfor ren hestekrefter. Der japanske konkurrenter benyttet naturlig aspirasjon, valgte Audi turbokompressor på 2,0-liters firesylindren med 220 hester. Norske kjøpere verdsatte den elektronisk kontrollerte firehjulsdriften på tyngre versjoner, som var verdifull på k
2017 Audi TT Brosjyre
I det norske markedet ankom den oppdaterte TT i 2017 med turboladet 2,0-liters motor på 230 hestekrefter. Både coupé og roadster-varianter var tilgjengelige, sistnevnte særlig attraktiv for sommerkjøring langs kysten. Quattro-drivsystemet som opsjon forbedret grep på våte og glatte veier, mens det digitale instrumentpanelet representerte Audis moderne teknologistandard.
2018 Audi TT Brosjyre
Det tversgående 2,0-liters turbomotoren med 230 eller 245 hestekrefter var konstruert for nordiske forhold—sterk nok til fjellet, responsiv nok til bytrafikk. Syv-trinns dobbeltkløtsj-transmisjonens presisjon gjorde den pålitelig gjennom lange norske vintre, mens den forbedrede fjæringen tok hånd om både glatte veier og ujevne fjellveier. Elektronisk differensialsperre hjalp ti
2019 Audi TT Brosjyre
Katalogen 2019 presenterte både coupéversjon og åpen roadster, begge tilpasset norske vinterkrav med standard quattro-drift på de fleste konfigurasjoner. Motoren på 2,0 liter turbo leverte 245 eller 320 hestekrefter avhengig av trim. Oppvarming av seter og speil var standard, mens adaptiv demping og bakhjulsstyring tilbød ekstra kontroll på glatte norske veier.
2021 Audi TT Brosjyre
Modelljaret 2021 tilbød TT i tre karosserivarianter: coupé med fast tak, åpen roadster og quattro-versjonen med firehjulsdrift. Motoren på 2,0 liter TFSI med 245 hestekrefter var standard, mens RS-versjonen leverte 320 hestekrefter for de som ønsket mer kraft på bergene og i fjellpassene. Alle versjoner hadde adaptiv fjæring som justerte seg for norske vinterveier og våt asfalt
2022 Audi TT Brosjyre
Da den oppgraderte TT nådde norske forhandlere i 2022, kom den med forbedret kjøledynamikk og mer robust understellstuning for nordisk terreng. Motoren på 2,0 liter med 245 hestekrefter var standard; RS-versjonen med 394 hestekrefter appellerte til kjørere som ønsket ekstrem ytelse. Norske kjøpere verdsatte den kompakte størrelsen og presise styringen, særlig verdifullt på tran
2023 Audi TT Brosjyre
I konkurranse med BMW Z4 og Porsche 911 på det norske markedet, leverte 2023-modellen TT sin turbomotor på 320 hk med quattro-drift – essensielt for norske bergskrenter og snøforhold. Aluminiumkarosse og adaptiv luftfjæring ga sikker håndtering på variabel underlaget. Elektrisk taktilitet i styringen appellerte til norske kjørere.
2024 Audi TT Brosjyre
I Singapore fikk markedet den komplette TT-serien: både coupé og roadster med 2,0-liters turbo på 245 hestekrefter. Firehjulstrekk kom som standard på høyere trim, en løsning som gjorde bilen stabil i tropiske forhold. Norske kjøpere som importerte modellen måtte håndtere klimatilpasninger som Audi hadde forutsett for det asiatiske markedet.
2019 Audi TT 20 Years Edition Brosjyre
Mens den tyske konkurransen fra BMW M440i og Porsche 911 fortsatte å dominere premiumsegmentet, opprettholdt TT sin posisjon som et praktisk alternativ med sportskvaliteter. Den 2,0-liters turbomotoren med 245 eller 320 hestekrefter ga tilstrekkelig ytelse for norske forhold, og firehjulstraksjonsalternativet var verdifullt under vinterforhold i fjellterrenget.
2023 Audi TT Coupe Final Edition Brosjyre
Da Audi avsluttet TT Coupé-kapitlet i 2023, fikk det japanske markedet en Final Edition som erkjente to tiår med sportive kjøreegenskaper. Turbomotoren på 2,0 liter leverte 228 kW kraft gjennom Quattro-systemet, som sikret grep under alle forhold. Denne avsluttende versjonen var strengt begrenset og representerte slutten på en mekanisk epoke før overgangen til elektrisk antrieb
2018 Audi TT Dynamic Edition Brosjyre
I 2018 konkurrerte TT Dynamic Edition mot Porsche 718 og BMW Z4—en tøff liga for en mindre roadster. Audis svar var presisjon og tysk ingeniørkunst: turbolader på 2.0 litermotoren ga 230 hestekrefter, og Quattro-systemet var nødvendig for norske vinterveier. Stivt chassi møtte praktisk allhjulsdrift, ikke sportslighet alene.
2016 Audi TT First Edition Brosjyre
Det japanske markedet mottok TT-en i 2016 med spesifikke utstyrsvarianter som reflekterte lokale preferanser: LED-belysning som standard, MMI-navigasjon tilpasset japanske kart, og interiørfarger valgt for å appellere til regionens smak. Motoren på 2,0 liter turbo med 230 hestekrefter var robust nok for både bykjøring og lengre turer, mens S tronic-girkassen ga presis kontroll.
2017 Audi TT Lighting Style Brosjyre
Da den oppdaterte TT-serien nådde norske forhandlere i 2017, kom Lighting Style som en spesifikk variant med fokus på lysutvikling. LED-frontlyktene med dynamiske blinklys definerte designen på nytt, mens motoren—en 2.0-liters turbo på 230 eller 310 hestekrefter—forble teknisk identisk med forgjengeren. Audi signaliserte her en strategi om inkrementell forbedring heller enn fun
2009 Audi TT RS Brosjyre
I det norske markedet 2009 møtte TT RS-en sterk konkurranse fra BMW M3 og Porsche Cayman, men skilte seg ut gjennom sin wendige chassis og turboladede fem-sylindret med 340 hestekrefter. Quattro-systemet med asymmetrisk kraftfordeling viste seg særlig verdifullt på glatte og krevende veistrekninger. Keramiske bremser arvet fra R8 ga trygg bremsekraft selv ved intens kjøring.
2010 Audi TT RS Brosjyre
Da den oppgraderte RS-serien ankom det norske markedet i 2010, stilte TT RS seg som et praktisk alternativ til større sportsbiler. Femcylinderturbomoren på 340 hestekrefter og 450 Nm dreiemoment fra 2,5 liter var konstruert for å håndtere norske fjellveier og vinterforhold med firehjulsdrift som standard. Keramiske bremser og justerbar demping gjorde bilen allsidig.
2011 Audi TT RS Brosjyre
I det trange segmentet for kompakte sportscoupéer møtte 2011-modellen konkurranse fra japanske alternativer som Mitsubishi Lancer Evolution. Audis svar var et turboladet femcylindret på 2,5 liter med 340 hestekrefter og permanent firehjulstrekk. Kombinasjonen ga både sporty respons og daglig brukbarhet i en pakke som få rivaler kunne matche på det asiatiske markedet.
2013 Audi TT RS Brosjyre
Femcylindermotoren på 340 hestekrefter ble sterkere og mer responsiv fra 2013, med forbedret turboladning og direkte innsprøyting som sikret konsistent ytelse selv ved lave temperaturer. Girkassen med sju gir ga kort skiftingsterapi, og fjæringen ble tilpasset norske veier med bedre dempingskontroll for både asfalt og ulendt terreng.
2016 Audi TT RS Brosjyre
I konkurranse med M135i og Golf R viste 2016-RS sitt tekniske fortrinn gjennom dynamisk torque-vektor-fordeling og adaptiv demping. Femcylinderturboen med 400 hk levererte både kraft og presisjon, men det var chassis-tuningen som gjorde forskjellen på norske bergveier og glatte vinterveier. Quattro-systemet var ikke forhandlingsbart.
2018 Audi TT RS Brosjyre
Turbomaskinen på 2,5 liter med 400 hestekrefter var konstruert for å levere lineær kraft over hele turtallsområdet, essensielt for norske vinterforhold. Quattro-systemet med aktiv differensialsperre sikret grep på glatt underlag, mens det adaptive understell kunne justeres mellom komfort og sporty innstilling. Dette var en maskin som forsto det norske klimaet.
2019 Audi TT RS Brosjyre
Katalogen 2019 presenterte tre karosseri: coupé, roadster og den nyintroduserte Competition-varianten. Femcylinderturboen på 2,5 liter leverte 400 hester og 480 Nm dreiemoment til alle utgaver. Norske kjøpere fant i denne kombinasjonen en presis håndtering på fjellveier og god stabilitet i våt og snøete kjøreforhold.
2020 Audi TT RS Brosjyre
Den femsilindriske turbomotoren med 2,5 liters slagvolum presterte 400 hestekrefter og 480 newtonmeter dreiemoment – en kraftpakke som krevde presise ingeniørleveranser. Audi hadde konstruert chassis med magnetisk dempning og aktiv differensial for å håndtere denne kraften. Firehjulstrekk og progressive styring gjorde bilen håndterbar selv under norske forhold. Tilgjengelig som
2021 Audi TT RS Brosjyre
Katalogen for 2021 presenterte TT RS i to karosseriutførelser: coupé og roadster. Begge hadde den turboladede femsilindermotoren på 2,5 liter med 400 hestekrefter og 480 Nm dreiemoment. Fjæringen var redesignet med stivere fjærer for bedre kontroll på bergveier, mens bremseanlegget fikk forbedret varmedissipasjonskapasitet for norske fjellkjøringer.
2022 Audi TT RS Brosjyre
Da 2022-modellen ankom, fikk den norske markedet en oppdatert front med LED-matrislykt og forbedret kjøledynamikk. Den 2,5-liters turboladede femsilindermotoren med 400 hk var utformet for både fjellveier og motorveier. Quattro-systemet sikret grep på våt asfalt, et avgjørende valg for norske kjøreforhold.
2023 Audi TT RS Brosjyre
I konkurransen mot BMW M440i og Porsche 718 posisjonerte seg TT RS 2023 som den teknisk mest sofistikerte løsningen for norske kjørere. Femsilindret turbo leverte 592 hestekrefter med Quattro-firehjulstrekk som standard. Adaptiv luftfjæring og elektronisk differensialsperring håndterte både fjellveier og vinterkjøring med presisjon.
2020 Audi TT RS 25 Years Brosjyre
Femtaktsmotor på 2,5 liter med turbo leverte 400 hestekrefter og 480 Nm dreiemoment – en kraftpakke som Audi bevarte fra forrige generasjon, men som de norske fjellveiene og snøkjøringen krevde ekstra oppmerksomhet på. Quattro-systemet og adaptiv fjæring gjorde denne jubileumsutgaven til et seriøst valg for norske samlere som søkte både yttelse og vinterdugelighet.
2014 Audi TT RS Plus Brosjyre
Det japanske markedet mottok RS Plus-versjonen med sitt turbomatede femcylinder på 2,5 liter og 340 hestekrefter koblet til permanent firehjulstrekk. Denne konfigurasjonen var særlig tilpasset for kjøring i varierte klimatiske forhold, med fokus på stabilitet og kontroll. Audi posisjonerte modellen som et allsidig høyytelsescoupé for krevende kjørere.
2022 Audi TT Roadster Brosjyre
Singaporemarkedet mottok TT Roadsteren i 2022 med høyreratting og tilpasset utstyr for tropisk klima. Motoren på 2,0 liter turbo leverte 245 hestekrefter, mens aluminiumskarosseri og uavhengig fjæring sikret stabil kjøring. Elektrisk tak og forsterket klimaanlegg var essensielt for markedet.
2024 Audi TT Roadster Brosjyre
Da 2024-modellen nådde norske forhandlere, kom den med oppgradert karosseri og strammere chassi enn før. Basemotoren på 228 hk var tilstrekkelig for de fleste, men RS-varianten med 394 hk og firehjulstrekk appellerte til norske kjørere som søkte ytelse på fjellveiene. Softtaket ble raskere å åpne, noe som gjorde sommerkjøring mer praktisk i nordiske forhold.
2020 Audi TT Roadster Final Edition Brosjyre
Den japanske markeringen av TT Roadster Final Edition 2020 kom med utstyr tilpasset nordiske forhold: varmekuler i setene, forbedret takmekanisme for variabelt klima. Motoren, en 2,0-liters turbo på 245 hestekrefter, var robust og påtestert for både høye og lave temperaturer. Dette var Audis siste offisielle roadster før omleggingen til elektrisk drift.
2021 Audi TT S Brosjyre
Det sørafrikanske markedet mottok TT S 2021 med høyrerattstyr, utstyrt med 2,0-liters turbo på 310 hestekrefter og quattro-drift som standard. Denne konfigurasjonen var tilpasset lokale kjøreforhold, med fokus på stabilitet og kontroll i varierte terrengforhold.
2022 Audi TT S Brosjyre
I konkurransen med sportbiler som BMW M440i og Mercedes-AMG A45 stilte TT S 2022 seg med en etablert fordel: lettere vekt og kompakt størrelse. Turbomotoren på 362 hester var kjent og pålitelig, men det var den strammere fjæringen og forbedret aerodynamikk som gjorde forskjellen på norske fjellveier.
2020 Audi TT S Line Competition Brosjyre
Modellutvalget 2020 omfattet både coupé og roadster, begge tilgjengelige med det oppgraderte 2,0-liters turbomotoren på 310 hestekrefter. Norske kjøpere fikk standard firehjulstrekk og et strammere understell designet for kurvete fjellveier. Sportslinjens 19-tommers hjul og skarpere støtfangere markerte prestisjen.
2023 Audi TT S Memorial Edition Brosjyre
Det japanske markedet mottok denne eksklusivutgaven i 2023, da Audi stengte døren for TT S-produksjon. Leveransen begrenset seg til dette enkeltmarkedet med spesifikke farger og interiørdetaljer som ikke fantes i Norge eller Skandinavia. Turbomotoren på 362 hestekrefter var dimensjonert for japanske kjøreforhold og regulatoriske rammer.
2016 Audi TT S Urban Sport Brosjyre
Da den oppdaterte TT S Urban Sport nådde markedet i 2016, posisjonerte Audi seg med en variant som kombinerte sportlig ytelse med praktisk allhåndsmessighet. Turbomotoren på 2.0 liter leverte 310 hestekrefter, mens quattro-systemet sikret stabilitet på norske fjellveier og våte overflater. Urban Sport-utgaven bød på mørkere detaljer og eksklusive hjul som understreket at dette
2018 Audi TT Style+ Edition Brosjyre
Da den oppdaterte TT-serien nådde det norske markedet i 2018, var Style+ Edition posisjonert som et praktisk inngangsalternativ til den fullt utstyrt versjonen. Motoren på 2,0 liter med turbo og 230 hestekrefter var tilstrekkelig for norske kjøreforhold, og interiøret med lærbetrukne seter tilbød daglig komfort. Denne varianten møtte etterspørselen fra kjøpere som søkte sportsl
Ofte stilte spørsmål
Hvor mange dokumenter finnes i Audi TT-arkivet?
Arkivet inneholder 70 originaldokumenter om Audi TT. Denne samlingen inkluderer brosjyrer, forhandlerkataloger, pressemeddelelser og fabriksdokumentasjon fra flere markeder og perioder. Sammen danner de en omfattende oversikt over modellens markedsføring og utvikling gjennom hele produksjonshistorien.
Hvilke år dekkes i TT-arkivet?
Samlingen strekker seg fra 1998 til 2024 og dokumenterer Audi TT:s komplette livssyklus over 26 år. Denne lange perioden fanger utviklingen av designfilosofi, teknisk innovasjon og markedsføringsstrategier. Alle hovedproduksjonsfaser er representert i arkivet.
Kan disse dokumentene hjelpe til med restaureringsforskning?
Ja, arkivdokumentene er uvurderlige for restaureringsprosjekter. Originalbrosjyrer og kataloger viser autentiske fargekombinasjoner, interiørbelegninger og tekniske spesifikasjoner. De hjelper til med å sikre historisk nøyaktighet og veileder rekonstruksjon av originale konfigurasjoner. Tidlige modeller fra 1998 er særlig nyttige for entusiaster.
Er regionale varianter inkludert i TT-arkivet?
Arkivet inneholder dokumenter fra 18 ulike markeder og viser regionale variasjoner i utstyr, prising og markedsføringsstrategier. Disse variantene illustrerer hvordan Audi tilpasset TT for ulike regioner. Det internasjonale omfanget gir innsikt i global posisjonering og lokaliserte kampanjer.
Hvilke TT-generasjoner og utgaver er dokumentert?
Arkivet dekker fem hovedvarianter: den originale TT, TT 20 Years Edition, TT Coupe Final Edition, TT Dynamic Edition og TT First Edition. Hver spesialedisjon viser distinkt designutvikling og markedsføringstilnærminger. Originalmaterialene fremhever de unike egenskapene ved hver variant.
Hvordan skiller denne arkivsiden seg fra TT-katalogsiden?
Arkivsiden fokuserer på historiske dokumenter og samlingdetaljer. Katalogsiden presenterer tekniske spesifikasjoner og kjøretøyets ytelsedata. Her utforsker du kildematerialer og deres opprinnelse, ikke motoreffekt. Begge tjener ulike forskningsformål.
Hvor ofte oppdateres TT-arkivet?
Arkivet vokser regelmessig når sjeldne dokumenter erverves og katalogiseres. Oppdateringsfrekvensen avhenger av tilgjengeligheten av originalmaterialer. Dokumentasjon fra nye modeller og pressemeddelelser legges kontinuerlig til for å holde samlingen oppdatert.