Hva du finner her
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Dette arkivet inneholder 88 brosjyrer fra BMW 2-serien i perioden 2014–2024, med særlig fokus på Active Tourer og dets karosserivaranter: Coupé, Cabriolet, Gran Tourer og Gran Coupé. Samlingen omfatter originale forhandlerdokumenter fra seksten internasjonale markeder og dokumenterer regionale spesifikasjoner og utstyrsutvikling over ti år. Disse materialene gir autentisk innsikt i markedsposisjonering og kommunikasjonsstrategier. En verdifull ressurs for bilhistorikere, samlere og forskere som studerer utviklingen av kompakte BMW-modeller.
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Originale produsentmaterialer dokumenterer utstyr og tilvalg nøyaktig slik de ble tilbudt.
Bruk søk eller årsleseren nedenfor. Hvert brosjyrekort lenker til full PDF-nedlasting.
Åpne et år for å se detaljer og laste ned brosjyren.
2023-modellen nådde norske forhandlere med forbedret vinterutstyr og høyere klaring for fjellveier. Firehjulsdriften xDrive ble populær på M440i-varianten blant nordmenn som kjørte i snø og på ulendt terreng. Oppvarmede seter og speil kom som standard, tilpasset nordisk klima og norske preferanser for komfort.
Det norske markedet mottok 2 Series med tilpasset utstyr for nordiske forhold: Active Tourer og Gran Tourer begge tilbød firehjulstrekk som opsjon, vesentlig for vinterkjøring. Turbomotorene på 1.5 og 2.0 liter ga rimelig drivstofforbruk på lange fjellstrekninger, mens høyere sitteposisjon gjorde kjøretøyet praktisk for daglig bruk.
Tverrmontert 1,5-liters tresilinder med 136 hester eller 2,0-liters diesel med opptil 190 hk formet motorutvalget for 2017. Begge kroppstyper – femseters Active Tourer og syverseter Gran Tourer – var tilgjengelig med firehjulsdrift, et vesentlig valg for norske kjørere i fjellterreng. Plattformen var utviklet for fronthjulsdrift, men BMW tilbød integrert stabilitetskontroll som
Katalogen for 2018 omfattet både Active Tourer og Gran Tourer i oppdatert form. Fire karosserivarianter delte plattformen: kompakt flerbruk, langversjon med syv seter, og hybridløsninger for nordiske kjørere. Motorer fra 1,5 til 2,0 liter, drivstoffvalg tilpasset norske markedskrav og fjord-terreng.
Da den oppdaterte serien nådde norske forhandlere våren 2019, var tyngdepunktet plassert på vinteregnethet og bergkjøring. Dieselmotoren på 190 hk kombinert med elektronisk stabilitetskontroll gjorde begge modellene trygge på snøføre. Høy sitteposisjon og god oversikt var særlig verdifullt i norsk terreng. Active Tourer og Gran Tourer delte plattformen, men Gran Tourer tilbød m
Katalogen 2020 presenterte begge variantene som løsninger for norske forhold: Active Tourer som den mer kompakte utgaven, Gran Tourer som den romslige familiebilen med mulighet for syv seter. xDrive-systemet var tilgjengelig på Gran Tourer for bedre vinteregenskaper. Motorer fra 136 til 190 hester dekket både effektivitets- og ytelseskrav i det norske markedet.
Da den oppdaterte 2 Series nådde norske forhandlere i 2021, møtte den kjøpere som søkte fleksibilitet uten å gå helt over til SUV. Active Tourer beholdt sitt kompakte fotavtrykk og smidighet, mens Gran Tourer tilbød tre seterad for større familier. Motoralternativene spenner fra en 1,5-liters turbo med 136 hestekrefter til mer kraftfulle diesel- og bensinvarianter.
Da BMW lanserte Active Tourer i 2014, møtte den et marked som søkte høyt sitteposisjon og praktisk plass. Med turbobenzin på 1,6 liter eller diesel på 2,0 liter, kombinert med forhjulsdrift, tilbød den nordmenn noe nytt: en premiumfamiliebil som ikke forlangte sportskupé-kompromisser. Høy takhøyde og modulerbare seter gjorde den intuitiv for norske forhold.
Da den oppdaterte Active Toureren nådde norske showrooms i 2021, møtte den kjøpere som søkte praktisk familiebil med BMW-håndtering på norske vinterveier. Med motor på 1,5-liters turbo eller kraftig 2,0-liters turbo—begge mild-hybrid assistert—og forhjulsdrift, var den rustet for fjell- og kysttereng. Modulabelt interiør for fem personer, lavt lastegolv og romslig bagasjerom gj
Fem karosserivariantar delte katalogen: sedanen, Gran Coupé, cabrioleten, og to M-utgåvene. Turbomotoren på 184 hestekrefter var standard, medan plug-in-hybriden appellerte til norske køparar som søkte elektrisk rekkevidde for dagleg bruk. Varmepumpen og oppvarminga av setet var viktige detaljar for det norske klimaet.
Den tversgående 1,5-liters turbomotoren med 136 hestekrefter ble konstruert for nordiske klimaforhold, med væskekjøling designet for temperatursvingninger fra minus tjue til plussgrader. Fjæringssystemet prioriterte komfort over sportslig skarphet, ideelt for norske veier med variabelt underlag. Traksjonskontrollen fikk oppgraderinger for snøslaps og våt asfalt.
Det norske markedet mottok den oppdaterte modellen med spesifikk utstyrspakke for nordiske forhold, inkludert forbedret traksjonsreguleringsystem for fjellkjøring og kystklimater. Bensinmotoren på 168 hester eller dieselvarianten med 190 hk var tilgjengelig, mens plug-in-hybriden med 326 systemhester appellerte til kjøpere som ønsket fleksibilitet på lange norske ruter.
I Norge nådde kabrioleten først de større bymarkedene før utbredelse til mindre distribusjonssentre. Tverrmonteringen av 2,0-literen turbomotoren sikret god vektfordeling, mens chassiet var konstruert for norske veiforhold. Elektrisk taktrekk og deifroskydring kom som standardutstyr for det nordiske klimaet.
Tversmontert 1,6-liters bensinmotor med 136 hestekrefter drev inngangsversjonen av dette coupéet, konstruert for å håndtere nordiske kjøreforhold. BMW tilbød også en 2,0-liters turbodiesel på 184 hk for norske kjøpere som prioriterte drivstoffeffektivitet på lange fjellveier. Chassis-oppsettet var tunet for både by- og landbruksekjøring.
Modellutvalget for 2015 omfattet to motoralternativer: 228i med turbo firer på 240 hester og M235i med biturbo sekser på 326 hester. Begge delte F22-chassiet og kunne utstyres med adaptiv fjæring for norske forhold. Kupéen tilbød tre utstyrsnivåer pluss M Sport-pakke, noe som gjorde den relevant både på flatlandet og i fjellene.
Tverrmontert 2,0-liters turbomotor med 190 hestekrefter dannet kjernen i 2021-utgaven. BMW hadde justert fjæringen for å håndtere norske veier bedre, med fokus på demping over ujevne flater. Firehjulstrekk var tilgjengelig for kjøpere som prioriterte stabilitet i snø og på fjellveier. Vekten på rundt 1 500 kilogram holdt forbruket moderat for en sportscoupé i denne klassen.
Katalogen 2022 presenterte to karosserivarianter tilpasset norske forhold: det kompakte Coupé for kurvete fjellveier, og Gran Coupé med ekstra bagasjeplass for lange turer. Begge delte den nye CLAR-plattformen og kunne leveres med motorer fra tresylindret turbo til kraftig sekssylindret biturbo på 503 hk. Valget reflekterte BMWs forståelse for norsk kjøringsstil og klima.
Da den oppdaterte 2er Coupé ankom norske forhandlere i 2023, posisjonerte BMW modellen som et praktisk sportskupé for bergensere og vestlendinger som trengte både kjøreglede og vinterdyktig utstyr. Firehjulsdriften på M440i xDrive-versjonen ble et sterkt salgspunkt, og adaptiv fjæring håndterte norske fjellveier med presisjon. Turbomotoren på 2,0 liter leverte 184 eller 255 hes
I konkurransen mot Audi S5 og Mercedes-AMG C63 stilte den nye 2er Coupe med skarpere styring og lavere tyngdepunkt. Fjæringen var konstruert for både bynett og fjellveier, med elektronisk stabilitetskontroll tilpasset norske forhold. Interiøret kombinerte digitale instrumenter med fysiske knapper for kritiske funksjoner—en løsning som nordiske kjøpere verdsetter når skjeermtekn
Det kanadiske markedet mottok 2er-serien med turboladet 2,0-liters motor på 240 hestekrefter, en kraftpakke som håndterte norske fjellveier med sikkerhet. Begge karosserivarianter – kupé og cabriolet – kom med elektronisk stabilitetskontroll som standard, avgjørende for vinterkjøring. Lengden på 4,43 meter gjorde den wendbar i trange norske parkeringssituasjoner.
Firesylindermotoren på 1,5 liter med turbo og direkteinsprøytning ga BMW 136 hestekrefter i grunnversjonen, nok kraft for norske kjøreforhold. Kupéen og cabrioleten delte chassis og drivlinje, men kupéen tilbød mer stivhet i kurver takket være det faste taket. Begge versjoner var konstruert for å håndtere norske veier med presisjon og kontroll.
To karosserivarianter delte katalogen: coupéen med stramt linjer og cabrioleten med elektrisk tak. Begge var forsynt med den turbomatede 3.0-liters sekssylindermotoren som ga 335 hestekrefter. Fjæringen bak var uavhengig multilenke-type, og det adaptive dempersystemet som tilvalg gjorde bilen godt egnet for norske fjellveier og kystklima.
Da den oppgraderte 2 Series nådde norske forhandlere i 2017, presenterte BMW et duett tilpasset nordiske forhold: coupéen med strammere linjer og cabrioleten som luftig alternativ. Turbomotoren på 2,0 liter med 180 hestekrefter var utstyrt for norsk vinter med elektronisk stabilitetskontroll og valgfritt firehjulstrekk. Begge varianter tilbød den tyske presisjon som norske kjør
I Norge nådde modellen 2019 med samme motorisering som kontinentalmarkedene: turboen på 2,0 literen leverte 252 hestekrefter til både coupé og cabriolet. Elektrisk taktakk på kabrioleten foldes inn på tjue sekunder—praktisk når været skifter raskt. Chassis og styring var tilpasset både fjellvei og kystveier, med god vinteregnethet fra fabrikk.
I konkurransen med Audi S5 Cabriolet og Mercedes-AMG C 63 markerte 2020-modellen seg gjennom forbedret styringspresisjøn og nytt iDrive 7-system. Turbomotoren på 2,0 liter med 184 hk var utgangspunktet, mens M440i-varianten med 3,0-liters radsekser og 340 hk tilbød mer ambisjonerte ytelser. xDrive-systemet på M-versjonen gav sikkerhet i norske fjellveier og vinterforhold.
I konkurranse med Audi A4 Coupé og Mercedes-CLA, møtte 2019-modellen norske kjøpere med en distinkt sportlig filosofi. Bensinmotoren på 252 hk og dieselalternativet på 190 hk ga fleksibilitet. Norsk marked mottok standard firehjulsdrift på høyere trimmer – praktisk for fjellterreng og vintervær.
Da 2 Series Gran Coupé ankom det norske markedet i 2020, posisjonerte BMW seg som et praktisk alternativ for kjøpere som ønsket sportslighet uten å ofre fire dører. Turbomotoren på 2.0 liter med 190 hestekrefter viste seg økonomisk på lange fjellkjøringer, mens chassiset var tilpasset norske veier med god dempning. Utstyrsvariantene inkluderte vinterpaket og firehjulstrekk—krit
I et marked dominert av Volkswagen Golf og Audi A3, kom BMW 2 Series Gran Coupé som en alternativ tankegang—ikke bredere eller høyere, men stilisert. Taklinja som faller mot bakakselen skulle appellere til norske kjøpere som verdsatte karakterfull design over maksimal bagasjeplass. Bensinmotoren på 224 hestekrefter var tilstrekkelig for fjellveier, mens dieselvarianten på 190 h
Det norske markedet mottok Gran Coupé-serien med samme motorutvalg som resten av Europa: fra 218i på 140 hestekrefter til M235i xDrive med 302 hk. For 2022 hadde BMW forbedret vinteregenskapene gjennom oppdatert styring og forbedret stabilitetskontroll, essensielt for norske forhold. Firehjulstrekk var standard på toppversjonene.
Tilbudet omfattet fire varianter: 220i, 230i, M240i xDrive og elektrisk i7, hver med eget utstyrsnivå. Norske kjøpere kunne velge mellom sportslinjene M Sport og M Sport Pro, samt en omfattende palett av interiørkonfigurasjoner. Alle versjoner var utstyrt for nordiske forhold, med understell og bremsesystemer designet for både fjell og kystklima.
Fire karosserivarianter delte katalogen: coupé og cabriolet med samme tekniske grunnlag. Motoren var en 3,0-liters turbo som leverte 370 hestekrefter og 465 newtonmeter dreiemoment. Vekten holdt seg under 1.500 kilo, og opphenget var elektronisk justerbar for både sommerveier og vinterkjøring. En liten, lett maskin som krevde presisjon fra føreren.
Den tverrgående monterte 3,0-liters sekssylinderen med turbo leverte 370 hestekrefter og 369 newtonmeter dreiemoment, noe som gjorde M2 til en seriøs utfordring for mindre sportsbiler. Vekten på rundt 1.500 kg ga smidig akselerasjon og presise kjøreegenskaper, mens det elektroniske differensialet sikret kontroll på glatte nordiske veier. En kompakt M-maskin designet for seriøse
Den norske markeringen for M2 i 2017 var begrenset, men modellen nådde skandinaviske kjøpere gjennom importørens nettverk. Sekssylindermotoren på 3,0 liter uten turbo ble ansett som robust for norske forhold, og firehjulsdriftssystemet var tilgjengelig for vinterkjøring. Bergenske og vestlandske dealers prioriterte denne kompakte sportscoupéen høyt.
Katalogen for 2022 omfattet både Coupé og den nye Gran Coupé, begge med samme 3,0-liters sekssylindret motor som produserte 450 hestekrefter og 550 newtonmeter dreiemoment. Fjæringsoppsettet var tilpasset norske fjellveier og kystveger med adaptiv demping som justerte seg kontinuerlig. Karbon-keramiske bremser og elektronisk differensialsperre på bakakselen kom som standard på
Sekstitrinnmotoren på 3,0 liter med turbolading ble det mekaniske hjerte i denne generasjonen. BMW-ingeniørene prioriterte kraftutvikling ved lave turtall—479 Nm fra 1500 rpm—noe som gjorde bilen særlig egnet for norske kjøreforhold. Aktivt M-differensial og M Sport-fjæring var standardutstyr på begge markeder, som sikret presisjon både på glatt og tørt underlag.
For det taiwanesiske markedet 2024 ble M2 tilgjengelig med regionsspesifikke tilpasninger: motorisering, utstyrspakker og garantimodeller var kalibrert for lokale kjøpere. Sekscylinder-turboen på 3,0 liter med 503 hestekrefter var standardløsningen, mens forhandlernettverket i Taiwan hadde dedikert M-servicekompetanse for denne modellgenerasjonen.
Tversmontert 3,0-liters turbosekser med 410 hester og forbedret styring gjorde 2018-utgaven mer direkte enn forgjengeren. Fjæring og demping var kalibrert for norske veier—både sommerasphalten og de utfordrende høstforholdene. BMW hadde oppgradert bremseanlegget med større skiver og bedre kjølevifter. Dette var en maskin som forventet presisjon fra føreren og ga den tilbake gje
Katalogen 2019 presenterte både coupé- og cabrioletversjon med identisk motorteknologi: turbomatoren på 3,0 liter og 410 hester. Bakhjulet var drevet av et elektronisk styrt differensial som forbedret veggreppet på norske fjellveier og våt asfalt. Fjæringen satte seg strengt under spiralfjærer og doble kuleledd, og bremseanlegget M-Sport sikret stabil retardasjon selv på bratte
Seksliteren med 410 hestekrefter og 550 newtonmeter var konstruert med nordiske forhold i tankene. Adaptiv dempning justerte seg kontinuerlig når veien skiftet fra asfalt til snø. Firehjulstrekksystemet kunne låses, noe som ga norske fjellkjørere kontrollen de trengte på grenser. Girkassen skiftet blant de raskeste på markedet.
Arkivet inneholder 88 dokumenter spesifikke for 2 Series Active Tourer og relaterte 2 Series-varianter. Denne samlingen spenner fra 2014 til 2024 og tilbyr omfattende dekning av brosjyrer, forhandlerkataloger, pressemateriale og fabrikklitteratur over ett tiår med produksjon.
Dekningen spenner fra 2014 til 2024, og gir en komplett tiårsperiode med dokumentasjon. Denne perioden fanger Active Tourer markedsutvikling fra sin første lansering til gjeldende spesifikasjoner og oppdateringer.
Ja. Originale fabrikksbrosjyrer og forhandlerkataloger gir autentiske spesifikasjoner, fargealternativer og utstyrdetaljer som er essensielle for restaureringsarbeid. De fungerer som primærreferanser for å verifisere originalspesifikasjoner og forstå perioderiktig konfigurasjoner.
Arkivet inneholder materiale fra 16 forskjellige markeder og regionale varianter. Dette betyr at du vil finne markedsspesifikke brosjyrer, prisdokumenter og utstyrslister som gjenspeiler lokale spesifikasjoner og tilgjengelighet på tvers av ulike land og regioner.
Arkivsiden fokuserer på historiske dokumenter og original fabrikklitteratur som primærkilder. Katalogsiden presenterer tekniske spesifikasjoner for selve kjøretøyet. Her utforsker du materialene BMW opprettet for å markedsføre og dokumentere kjøretøyet.
Samlingen dekker fem distinkte 2 Series-varianter: Active Tourer, Gran Coupe, Coupe, Cabrio og Active- og Gran Tourer-modellene. Denne omfattende dekningen representerer BMWs komplette 2 Series-sortiment på tvers av flere generasjoner og karosserikonfigurasjoner.
Arkivet utvides kontinuerlig når ny originallitteratur anskaffes og katalogiseres. Oppdateringer avhenger av materialtilgjengelighet og verifiseringsprosesser, noe som sikrer at bare autentiske fabriksdokumenter legges til samlingen.