BMW Archiwum

Siedem litrów benzyny na setkę. To było hasło BMW w 1916 roku, gdy Karl Rapp i Gottlob Honold założyli firmę produkującą silniki lotnicze w Monachium. Nikt nie myślał wtedy o samochodach — wojsko potrzebowało mocy do samolotów. Ale tutaj zaczyna się pewna obsesja na punkcie inżynierii, która trwa do dziś. Po wojnie przyszły motorowery, potem słynne seria R — motocykle, które zdefiniowały markę. Automobil czekał. Kiedy wreszcie przyszedł, zmienił wszystko.

BMW nie jest marką dla każdego — nigdy nią nie była. Philosophy Bayerischer Motoren Werke opierała się zawsze na zasadzie: precyzja, wydajność, inżynieria na najwyższym poziomie. Podczas gdy konkurenci budowali samochody do jazdy, BMW budowało doświadczenie. Seria 3 w 1975 roku stała się benchmarkiem całej klasy średniej — przeciwnik musiał być lepszy, szybszy, bardziej dynamiczny. Około 375 tysięcy samochodów rocznie opuszcza fabryki w Monachium, Lipsku i Dingolfingu. To nie masowa produkcja — to kontrolowana, namierzona precyzja. Technologia xDrive, silniki turbodoładowane z trzema cylindrami, systemy hybrydowe — każdy debiut jest obliczony na dziesięć lat naprzód.

Dziś portfolio BMW rozciąga się od eleganckich sedanów serii 3, 5 i 7, przez potężne SUV-y jak X3, X5 i X7, aż po rewolucyjne samochody elektryczne serii i. Sześćdziesiąt pięć modeli w katalogach — od kompaktowego Z1 po luksusowy i7. Każdy ma swoją historię, swoją misję. Sportowe M-ki biją serce marki, podczas gdy elektryczne i5 i iX pokazują przyszłość. To nie tylko auta. To inżynieria przeznaczona do jazdy.