Co tu znajdziesz
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Dwadzieścia dwie broszury z dziesięciu rynków pokazują, jak Peugeot prezentował pojazdy handlowe różnym odbiorcom w ciągu siedemdziesięciu lat. Katalogi ze Szwajcarii i innych krajów europejskich ujawniają lokalne różnice w opakowaniu, argumentach sprzedaży i dostępnych wariantach. Archiwum dokumentuje pięć serii: Commercials Advantage, Commercials Pharma, Commercial Van Range, Commercial Vehicles i HDi Model Range — każda dostosowana do potrzeb rynków, którym służyła.
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Oryginalne materiały producenta dokumentują wyposażenie i opcje dokładnie tak, jak były oferowane.
Użyj wyszukiwarki lub przeglądarki lat. Każda karta broszury prowadzi do pełnego pobierania PDF.
Otwórz rok, aby zobaczyć szczegóły i pobrać broszurę.
Peugeot utrzymał w 2013 roku reputację niezawodności na polskim rynku transportu. Silnik 1,6 HDi, sprawdzony w trudnych warunkach eksploatacji, gwarantował niskie koszty serwisu dla małych firm. Pojemność zbiornika paliwa wzrosła, co zmniejszało liczbę postojów na stacjach benzynowych na trasach między miastami.
Seria handlowa Peugeota z 1956 roku trafiła do Polski jako symbol zachodniej niezawodności, choć dostęp do niej był ograniczony do oficjalnych partnerów handlowych. Silniki czterocylindrowe oferowały oszczędność paliwa cenioną w czasach racjonowania, a stalowa konstrukcja wytrzymywała polskie drogi lepiej niż konkurencyjne rozwiązania sowieckiego pochodzenia.
Seria J7 z 1962 roku wyposażona była w czterocylindrowy silnik o pojemności 1,9 litra i mocy 60 KM, stanowiący solidną podstawę dla pracy transportowej. Obok sprawdzanego już modelu D4, nowy J7 oferował wzmocnioną konstrukcję i lepszą ergonomię kabiny kierowcy. Peugeot budował reputację niezawodności na rynkach alpejskich.
W 1988 roku gama użytkownika Peugeota docierała do Polski poprzez kanały importu zachodniej Europy. Niezawodność silnika wysokoprężnego oraz łatwość obsługi sprawiały, że pojazdy te stawały się pożądane dla małych przedsiębiorstw. Rozmaite warianty nadwozia—zamknięte, otwarte, skrzyniowe—pozwalały dopasować pojazd do konkretnych potrzeb transportu. To był początek zainteresowan
Peugeot's commercial range w 2017 roku utrzymywał reputację solidności, którą doceniano również w Europie Środkowo-Wschodniej. Odporność na korozję i łatwe serwisowanie czyniły go praktycznym wyborem dla małych przedsiębiorstw. Dostęp do części zamiennych w Afryce Południowej był kluczowym atutem.
W 2020 roku Peugeot wprowadził do Brazylii trzy warianty użytkowe: Partner na dostawki miejskie, Expert o pojemności 4,6 metra dla średniego transportu, i Boxer do ciężkich prac. Silniki diesel Euro-6 o mocy 75–180 KM napędzały całą gamę. Dla brazylijskich operatorów logistycznych były to pojazdy godne zaufania, znane z trwałości zabudowy i dostępności części zamiennych, stanow
Seria Advantage 2015 docierała do Polski z trzema wariantami nadwozia i jednym motorem: 1,6-litrowy turbosilnik o mocy 75 lub 90 KM. Dla polskich małych przedsiębiorców i handlowców to była propozycja prosta i niezawodna – bez zbędnych gadżetów, za to z solidną konstrukcją i niskimi kosztami eksploatacji, które decydowały o wyborze.
Pojazd trafiał na polski rynek jako rozwiązanie dla logistyki farmaceutycznej wymagającej niezawodności. Izolacja termiczna i system chłodzenia były dostosowane do europejskich standardów transportu leków. Dla operatorów przesyłowych Peugeot oferował niższe koszty eksploatacji niż konkurencja niemiecka, przy zachowaniu niezawodności potrzebnej w zimnych warunkach.
HDi 2008 w Australii przychodził jako symbol niezawodności diesla, czego Polacy dobrze rozumieli z doświadczeń importowych. Silnik 1,6 litra z turbodoładowaniem, dostępny w wariantach 80 i 110 KM, łączył trwałość konstrukcji z konsumpcją paliwu, którą doceniać trzeba na australijskich dystansach. Filtr cząstek stałych, choć jeszcze rzadkość, sygnalizował dojrzałość technologicz
Peugeot HYbrid4 dotarł na polski rynek w 2012 roku jako rzadkość: hybrydowy SUV z silnikiem diesla i napędem elektrycznym na tylną oś. Dla polskich nabywców stanowił alternatywę dla japońskich hybryd, choć dostępność serwisu i części zamiennych pozostawała wyzwaniem w tamtym okresie. Prestiż marki francuskiej przyciągał jednak elitę motoryzacyjną.
W 1961 roku gama Peugeota dostępna w Szwajcarii obejmowała solidnie skonstruowany 403 z silnikiem 1.468 cm³ o mocy 65 KM. Ten model cieszył się reputacją niezawodności, cenioną przez kierowców, którzy oczekiwali pojazdu trwałego i ekonomicznego. Różne warianty nadwozia pozwalały kupującym dostosować auto do swoich potrzeb.
Sercem gamy 204 z 1963 roku był poprzeczny silnik 1,1 litra generujący 53 konie mechaniczne. Taka konfiguracja pozwalała na wyjątkową pojemność wnętrza pomimo zwartych gabarytów zewnętrznych. Niezależne zawieszenie na czterech kołach zapewniało komfort na polskich drogach tamtych lat. Cztery warianty nadwozia—sedan, kombi, coupé i kabriolet—oferowały elastyczność wyboru dla róż
W 1975 roku Peugeot oferował cztery warianty nadwozia: sedan, kombi, coupé i kabriolet, napędzane silnikami o pojemności 1,3 do 1,6 litra i mocy 75–102 KM. Konstrukcja wykazywała solidność charakterystyczną dla produkcji zachodniej, co czyniło te modele pożądanymi na rynkach wschodnioeuropejskich, gdzie trafiały jako towary luksusowe.
W 1979 roku Peugeoty trafiały do Polski głównie poprzez kanały dyplomatyczne i nieoficjalne importy, zanim handel stał się bardziej otwarty. Silniki benzynowe o pojemności od 1,1 do 1,8 litra cieszyły się sławą niezawodności—wartość bezcenna w czasach, gdy serwis był trudnodostępny. Właśnie ta reputacja czyniła te pojazdy pożądanymi, niezależnie od dostępności części zamiennych
W Polsce 1981 roku dostęp do Peugeota był ograniczony, ale dla tych, którzy go otrzymali, liczył się przede wszystkim silnik niezawodny i prosty. Czterocylindrowe jednostki o pojemności od 1,1 do 1,6 litra były znane z trwałości. Długa żywotność bez skomplikowanej elektroniki sprawiała, że ten model zyskiwał reputację samochodu, który przetrwał nawet najtrudniejsze warunki eksp
Kiedy gama 1989 trafiła do polskich salonów, stanowiła alternatywę dla niedostępnych jeszcze w pełni zachodnich konkurentów. Niezawodność silników 1,4 i 1,9 litra ceniła się wśród kierowców przyzwyczajonych do oszczędności. Peugeot był marką aspiracyjną, symbolem dostępu do zachodniego standardu inżynierii samochodowej.
W Polsce dostęp do modelu 1993 był ograniczony do importu, lecz gdy pojawiał się, polscy kierowcy cenili niezawodność diesla 1,9 litra. Samochód reprezentował zachodnieuropejski standard, znacznie wyższy niż dostępne wówczas alternatywy krajowe. Reputacja Peugeota jako producenta wytrzymałych pojazdów rosła, zwłaszcza wśród taksówkarzy.
W połowie lat dziewięćdziesiątych ta seria dotarła do polskiego rynku jako samochód nowy, a nie importowany z drugiej ręki. Silniki benzynowe 1,4 i 1,6 litra okazały się solidne i łatwe w obsłudze, podczas gdy diesel 1,9 litra przyciągał tych, którzy liczyli każdy grosz na paliwie. Trzy warianty nadwozia—sedan, kombi i coupé—umożliwiały wybór odpowiadający rzeczywistym potrzebo
W 2021 roku Peugeot wprowadził swoją gamę na rynek kolumbijski z naciskiem na niezawodność i dostępność serwisu. Modele obejmowały sedany i pojazdy rodzinne, których konstrukcja sprawdzała się w warunkach tropikalnych i na drogach górskich. Polscy dystrybutorzy obserwowali tę strategię jako przykład pozycjonowania marki w rynkach wschodzących.
Oferta 2023 dla rynku japońskiego obejmowała silniki benzynowe o pojemności 1.2 i 1.6 litra, wspierane technologią mild-hybrid. Dla polskiego odbiorcy archiwum to dokument importu zachodniej technologii w epoce, gdy Peugeot stopniowo wycofywał się z Europy Środkowej, ale utrzymywał pozycję w Azji.
Silniki oferowane w 2024 roku łączyły niezawodność tradycyjnych jednostek benzynowych i dieslowych z nowszymi rozwiązaniami hybrydowymi. Trzylitrowy benzyniak o mocy 110 KM stanowił solidną podstawę dla modeli podstawowych, zaś dwulitrowy diesel z 160 KM trafiał do bardziej wymagających użytkowników. Rozbudowana gama napędów czyniła tę linię dostępną dla szerokiego grona polski
W 1985 roku katalogi brytyjskie pokazywały zarówno Peugeota, jak i Talbota—dwie marki tego samego koncernu, każda z własnymi ambicjami na rynku. Oferta obejmowała małe samochody miejskie aż po sedany rodzinne, wszystkie z silnikami czterocylindrowymi i napędem na przód. Dla polskich entuzjastów motoryzacji były to maszyny symbolizujące zachodnią praktyczność i dostępność.
Archiwum zawiera 22 dokumenty obejmujące literaturę fabryczną, katalogi dealerskie i materiały prasowe dotyczące linii pojazdów użytkowych Peugeot. Ta kolekcja dokumentuje ewolucję oferty pojazdów użytkowych Peugeot przez prawie siedem dekad, zapewniając kompleksowe pokrycie premier, specyfikacji i pozycjonowania rynkowego.
Dokumenty obejmują okres od 1956 do 2024 roku, dokumentując prawie siedem dekad historii pojazdów użytkowych Peugeot. Ten rozległy okres czasowy pozwala badaczom śledzić rozwój pojazdów użytkowych Peugeot od połowy dwudziestego wieku do współczesnych modeli, choć mogą istnieć określone luki.
Tak. Oryginalna literatura fabryczna i katalogi dealerskie zawierają autentyczne specyfikacje, szczegóły wykończenia i informacje z epoki niezbędne do prac restauracyjnych. Dokumenty te służą jako podstawowe źródła do weryfikacji oryginalnych konfiguracji i identyfikacji prawidłowych komponentów.
Archiwum zawiera dokumenty z 10 różnych rynków i wariantów regionalnych, odzwierciedlając dystrybucję pojazdów użytkowych Peugeot w Europie i poza nią. Ta perspektywa wielorynkowa pokazuje, jak ta sama linia modeli była dostosowywana, markowana i sprzedawana różnie w zależności od lokalnych wymagań.
Reprezentowanych jest pięć odrębnych serii: Commercials Advantage, Commercials Pharma, Commercial Van Range, Commercial Vehicles i HDi Model Range. Każda seria reprezentuje różne generacje produktów, specjalizacje lub epoki marketingowe w ramach portfolio pojazdów użytkowych Peugeot.
Ta strona archiwum skupia się wyłącznie na dokumentach oryginalnych i literaturze historycznej zamiast specyfikacji lub danych wydajności. Przedstawia źródła pierwotne—broszury, materiały prasowe i dokumenty dealerskie—pokazujące, jak Peugeot prezentował te pojazdy klientom i dealerom w tamtym czasie.
Kolekcja jest aktywnie utrzymywana i rozszerzana w miarę nabywania i katalogowania nowych materiałów historycznych. Częstotliwość aktualizacji zależy od odkrywania i dostępności dokumentów, ale archiwum pozostaje zasobem w ciągłym rozwoju.