Co tu znajdziesz
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Archiwum zawiera 49 broszur SsangYong Rexton obejmujących prawie dwa dekady produkcji. Dokumenty z lat 2006–2024 śledzą pełną ewolucję modelu: pierwotny Rexton, wersję 2WD, Rexton Diesel, drugą generację Rexton II oraz wariant Pickup. Materiały pochodzą z 23 różnych rynków, ukazując specyfikacje regionalne i wyposażenie techniczne. Dla historyków motoryzacji, badaczy i entuzjastów katalog stanowi bezcenną kolekcję dokumentującą, jak ten solidny SUV adaptował się do potrzeb rynków globalnych.
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Oryginalne materiały producenta dokumentują wyposażenie i opcje dokładnie tak, jak były oferowane.
Użyj wyszukiwarki lub przeglądarki lat. Każda karta broszury prowadzi do pełnego pobierania PDF.
Otwórz rok, aby zobaczyć szczegóły i pobrać broszurę.
Rexton 2006 docierał do Holandii jako SUV z solidną reputacją niezawodności, zbudowany na platformie sprawdzonej w trudnych warunkach. Silnik V6 2,7 litra o mocy 163 KM oferował wystarczającą elastyczność do codziennej jazdy i okazjonalnych wypraw terenowych. Dla polskich importerów ten model stanowił alternatywę dostępniejszą niż konkurencja japońska, choć wówczas jeszcze rzad
Rexton 2012 dotarł do rynków indyjskiego i saudyjskiego jako pojazd rodzinny oferujący siedem miejsc i napęd na cztery koła. Choć Ssangyong nie miała dostępu do europejskich rynków zbytu w tym okresie, model zdobywał uznanie w Azji dzięki solidnej konstrukcji, turbodieselowi 2,7 l o mocy 163 KM i cenie znacznie poniżej konkurencji japońskiej.
Rexton 2013 docierał do polskich salonów jako pojazd o udowodnionej wytrzymałości—diesel 2,7 litra z 186 KM stanowił gwarancję niezawodności na długie trasy. Automatyczna skrzynia biegów pięciobiegowa poprawiła komfort jazdy, a zmieniona zawieszenie lepiej radziło sobie z polskimi drogami. Ssangyong budował reputację poprzez solidność i praktyczność, nie obietnice.
Rexton drugiej generacji docierał na polski rynek jako pojazd o udowodnionej trwałości, bez zbędnych nowoczesności, które mogłyby się zepsuć. Silnik 2,0 litry z 155 KM działał niezawodnie na każdym paliwie i w każdych warunkach pogodowych. Siedmiomiejscowa konfiguracja była praktyczna dla dużych rodzin, a system napędu na cztery koła sprawdzał się w terenie. Cena była dostępna
Kiedy model dotarł na polski rynek, stanowił dostępną alternatywę dla kupujących poszukujących siedmiomiejscowego SUV-a. Silnik 2,2-litrowy turbodiesel o mocy 178 KM łączył niezawodność z umiarkowanymi wydatkami na paliwo, co było istotne dla polskich właścicieli. Rexton 2017 zyskiwał uznanie za solidną konstrukcję i praktyczne rozwiązania wnętrza.
W 2018 roku Rexton zyskiwał coraz lepszą reputację niezawodności na polskim rynku, gdzie liczył się przede wszystkim na solidność konstrukcji. Silnik dieslowski 2.2 litry o mocy 178 KM okazywał się wytrzymały w trudnych warunkach. Siedmioosobowa konfiguracja i przestronne wnętrze przyciągały rodziny szukające praktycznego SUV-a za rozsądną cenę.
Rexton 2019 dotarł na polski rynek z reputacją solidnego pojazdu, turbodiesel 2,2 litra o mocy 181 KM stanowił serię. Ośmiobiegowy automat i napęd na cztery koła były dostępne w wyższych wersjach wyposażenia; dla polskich kupców liczył się przede wszystkim praktycyzm oraz zdolność do jazdy w trudnych warunkach pogodowych.
Rexton 2020 dotychczas był znany jako pojazd niezawodny w trudnych warunkach, a ta generacja utrzymała reputację trwałości. Silnik 2,2 l diesel o mocy 181 KM i 400 Nm momentu obrotowego stanowił sercem oferty. Polska i kraje Europy Środkowej otrzymały wersje z bogatszym wyposażeniem, konkurując z droższymi alternatywami europejskimi dostępnymi wówczas na rynku.
Po latach od pierwszego importu, Rexton wrócił na polski rynek z trzecią generacją, oferując niezawodność znaną z poprzednich wersji. Silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 litra gwarantował trwałość i niskie koszty eksploatacji – cechy, które kierowcy w Polsce zawsze cenili. Siedmiomiejscowa konfiguracja oraz solidna konstrukcja sprawiały, że model konkurował z używanymi europej
Rexton 2022 docierał do polskich nabywców z reputacją solidnego SUV-a, którego napęd 2,2-litrowy diesel gwarantował niezawodność nawet w trudnych warunkach. Siedmiomiejscowa konfiguracja odpowiadała potrzebom polskich rodzin szukających pojazdu zdolnego do jazdy po rozbitych drogach i autostradach. Dostępność części zamiennych oraz serwis stanowiły istotne przewagi rynkowe.
Katalog 2023 obejmował siedmiomiejscowy układ jako opcję standardową, dostępny również w konfiguracji sześciomiejscowej z fotelem centralnym. Silnik 2,2 TDI gwarantował niezawodność na długich trasach, a zawieszenie pneumatyczne poradziło sobie z polskimi drogami. Rexton dotarł do Polski z pełnym wyposażeniem bezpieczeństwa i systemami wspomagającymi, atrakcyjny dla rodzin szuk
Rexton 2024 trafił do Peru jako poważna propozycja dla nabywców szukających niezawodności w segmencie dużych SUV-ów. Silnik turbodiesla 2.0 litra o mocy 202 KM wykazywał się praktyką, którą polscy importerzy znali z wcześniejszych modeli. Siedmiomiejscowa konfiguracja i napęd na cztery koła opcjonalnie czyniły go dostępnym wyborem wobec japońskich konkurentów.
Wersja 2024 dla rynku izraelskiego opierała się na silniku 2,0-litrowym diesla o mocy 150 kW, uzupełnianym benzynowymi wariantami 2,0 i 2,4 litra. Niezawodność mechaniki Ssangyong była znana z poprzednich pokoleń—ta konfiguracja napędowa pozostawała sprawdzonym rozwiązaniem. Cztery warianty wyposażenia pozwalały na elastyczną wybór bez konieczności dodatkowych kosztów napędu 4x
Nowa edycja 2024 roku trafiała do showroomów z tym samym silnikiem dieslowskim 2,2 litra i mocą 181 KM, który zdobył reputację niezawodności na trudnych warunkach. Rexton pozostawał wyborem praktycznym dla rodzin szukających pojazdu o dużej przestrzeni wewnętrznej i zdolności do transportu – wartości, które Ssangyong konsekwentnie stawiało na pierwszym miejscu.
Ssangyong Rexton II dotarł do Polski jako samochód dostępny finansowo, o solidnej konstrukcji i pojemności siedmiu osób. Silnik V6 2,7 litra, 165 kW mocy, pracował niezawodnie w warunkach europejskich. W 2009 model cieszył się reputacją trwałości, a jego cena przyciągała kupujących szukających dużego SUV-a bez wydatków na marki zachodnie.
Ten model dotarł do Polski jako solidny SUV dla rodzin szukających pojemności i niezawodności. Diesel 2.0 litry o mocy 149 KM był znany z trwałości w trudnych warunkach eksploatacji. Rexton II zyskał reputację auta, które przetrwa lata intensywnego użytku na polskich drogach bez większych kłopotów. Dostępność części zamiennych i serwisu rosła, co czyniło go praktycznym wyborem
Rexton Pickup 2022 trafiał do Polski jako pojazd o uznanej reputacji niezawodności, oparty na platformie sprawdzonego już SUV-a. Silnik turbodiesel 2,2 litra o mocy 181 KM gwarantował praktyczną efektywność paliwową – ważny argument dla użytkowników biznesowych. Konstrukcja kabiny zapewniała przestronność, a solidna zabudowa podwozia obiecywała trwałość w trudnych warunkach eks
Rexton Sports 2023 dotarł do Polski jako pojazd niezawodny, konstruowany z dbałością o trwałość komponentów kluczowych. Silnik 2,0 TDI o mocy 181 KM zdobył reputację odpornego na wymagające warunki eksploatacji. Polska klientela doceniała praktyczność trzeciego rzędu siedzeń oraz pojemność bagażnika przekraczającą 600 litrów. Dostępność części zamiennych stopniowo się poprawiał
Rexton Sports Khan 2021 budował reputację na solidności i przystępnej cenie w segmencie SUV-ów coupé. Silnik 2,2-litrowy turbo diesel z 181 KM był znany z trwałości, a napęd na cztery koła z reduktorem umożliwiał jazdę w trudnych warunkach. W Polsce model doceniany był za praktyczność, niezawodność zawieszenia i dostęp do części zamiennych. Był wyborem dla kierowców szukających
Rexton Sports XL 2023 trafił na polski rynek jako solidny siedmioosobowy SUV, znany z niezawodności napędu turbodiesla 2,2 litra o mocy 202 KM. Ssangyong budowała reputację samochodu praktycznego i trwałego, zdolnego do jazdy w trudnych warunkach zimowych i terenowych. Model konkurował z japońskimi odpowiednikami, oferując lepszy stosunek ceny do wyposażenia i dostępności serwi
W 2013 roku Rexton W dotarł do polskiego rynku z reputacją niezawodnego pojazdu, którego 2,7-litrowy silnik Diesla rozwijał 163 KM. Wersje trzydrzwiowa i pięciodrzwiowa dawały elastyczność wyboru, a popularne w Europie Środkowej podwozie napędzane na wszystkie koła czyniło go atrakcyjnym dla nabywców szukających praktyczności bez nadmiernych kosztów eksploatacji.
Rexton W drugiej generacji trafił na polski rynek jako pojazd godny uwagi dla kupujących szukających przestronnego siedmiomiejscowego SUV-a bez nadmiernych wydatków. Silnik 2,0-litrowy turbodiesel o mocy 155 KM wykazywał się niezawodnością i ekonomią paliwa, cechy cenione w warunkach polskich. Konstrukcja zyskała opinię solidną, zaś dostęp do serwisu autoryzowanego stopniowo si
Rexton W docierał do Polski jako samochód o udowodnionej żywotności: silnik 2,0 TDI o mocy 155 KM, skrzynia ręczna lub automatyczna, rama nośna gwarantująca trwałość. W 2015 roku był dostępny przede wszystkim na rynkach zachodnioeuropejskich, ale polscy importerzy widzieli w nim alternatywę dla japońskich konkurentów. Solidna konstrukcja trafiała w gust odbiorców szukających ni
Ssangyong Rexton W 2016 docierał do Polski jako pojazd o udowodnionej wytrzymałości, oparty na platformie znanej z wcześniejszych generacji. Silnik wysokoprężny 2,0 litra dostarczał 155 KM, wystarczający do codziennych zadań bez przesadnego zużycia paliwa. Polska sieć serwisowa Ssangyonga rozwijała się wtedy szybko, co czyniło utrzymanie tego dużego SUV-a coraz bardziej przystę
Archiwum zawiera 49 oryginalnych dokumentów dotyczących Ssangyong Rexton. Kolekcja obejmuje broszury, katalogi dealerskie, materiały prasowe i dokumentację fabryczną z różnych rynków i okresów produkcji. Razem dokumenty te stanowią kompleksowy zapis rozwoju i marketingu modelu na przestrzeni wielu dekad.
Archiwum obejmuje okres od 2006 do 2024 roku, dokumentując model od jego wprowadzenia na rynek do niedawnych generacji. Wszystkie lata w tym przedziale są reprezentowane oryginalną dokumentacją bez przerw. Ta ciągła oś czasu pozwala śledzić ewolucję Rexton i sposób, w jaki była sprzedawana na różnych etapach produkcji.
Oczywiście. Te oryginalne dokumenty są bezcenne dla prac restauracyjnych. Zawierają szczegóły dotyczące opcji wyposażenia, wyboru kolorów, wykończeń wnętrza i specjalnych funkcji dla konkretnych roczników. Restauratorzy i właściciele mogą ich używać jako autentyczne odniesienia do przywrócenia pojazdów do oryginalnych specyfikacji lub dokumentowania szczegółów zgodnych z okresem.
Tak, kolekcja reprezentuje 23 różne rynki i regiony. Ta różnorodność pokazuje, jak Rexton została dostosowana do różnych krajów z wariacjami w wyposażeniu, designie i specyfikacjach dostosowanych do lokalnych potrzeb. Perspektywa regionalna ujawnia globalne podejście producenta do strategii marketingowych.
Strona archiwum koncentruje się na dokumentach oryginalnych i ich kontekście historycznym. Strona katalogu przedstawia specyfikacje techniczne samego pojazdu. Ta strona funkcjonuje jako wyselekcjonowana cyfrowa biblioteka broszur i materiałów prasowych dla kolekcjonerów, historyków i badaczy z tamtych czasów.
Archiwum obejmuje pięć głównych wariantów: oryginalny Rexton, Rexton 2WD, Rexton Diesel, Rexton II i Rexton Pickup. Ten zakres pokazuje ewolucję modelu i jego wyspecjalizowane wersje na przestrzeni produkcji. Każdy wariant jest wspierany istotnymi dokumentami oryginalnymi, które podkreślają jego specyficzne cechy i grupę docelową.
Archiwum jest regularnie utrzymywane i rozszeriane. Najnowsze dokumenty pochodzą z 2024 roku, odzwierciedlając bieżące wysiłki zbierania. Nowe odkrycia oryginalnych broszur i materiałów prasowych są systematycznie katalogowane i dodawane, aby zapewnić aktualność i kompletność archiwum.