Ce vei găsi aici
Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.
Acest arhivă cuprinde 69 de broșuri dedicate Ford Tourneo Connect și variantelor sale din perioada 2009–2024. Colecția include cataloage originale de la distribuitori din doisprezece piețe diferite, documentând evoluția acestei familii de vehicule comerciale. Istoricii automobilului, cercetătorii și pasionații vor găsi în acest arhivă o resursă valoroasă pentru a înțelege traiectoria modelului în segmentul european al minibusurilor comerciale.
Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.
Materialele originale ale producătorului documentează echipamentele și opțiunile exact cum au fost oferite.
Folosește căutarea sau browser-ul de ani. Fiecare card de broșură duce la descărcarea completă a PDF-ului.
Deschide un an pentru a vedea detalii și a descărca broșura.
Pe piața chineză, Tourneo 2017 se confrunta cu alte monovolume compacte, oferind o soluție practică cu motor 1,5 EcoBoost de 182 CP și transmisie automată. Platforma era concepută pentru flexibilitate: șapte locuri reglabile sau mai mult spațiu de marfă prin pliere ușoară a rândurilor din spate. Ford se poziționa pe soliditate și funcționalitate, nu pe lux, în segmentul familii
Tourneo Connect ajungea pe piața românească în 2010 ca o alternativă accesibilă la importurile occidentale mai scumpe. Motorul diesel 1.8 de 90 CP era fiabil și economic, iar capacitatea de 700 kilograme de încărcătură îl făcea atractiv pentru micii antreprenori și familiile numeroase. Distribuția sa în România se făcea prin rețeaua Ford consolidată, oferind clienților acces la
Disponibil în România prin rețeaua Ford, modelul 2013 se prezenta cu motor diesel 1,6 litri de 95 CP, o alegere logică pentru piața unde consumul de carburant era factor decisiv. Configurația interioară flexibilă cu cinci sau șapte locuri răspundea nevoilor atât ale familiilor, cât și ale micilor operatori de transport. Fiabilitatea motorului era bine cunoscută în Europa de Est
Tourneo Connect ajungea pe piața română în 2015 ca alternativă accesibilă la monovolumele tradiționale, în contextul în care importurile din Europa occidentală crescuseră semnificativ. Motorul diesel de 1,6 litri cu 95 CP oferea fiabilitate dovedită, un atribut esențial pentru piața românească. Distribuția se concentra în marile orașe, unde compactitatea vehiculului și flexibil
Tourneo Connect a ajuns pe piața românească în 2016 ca o alternativă importată la monovolumele tradiționale și microbuzele locale. Platforma se baza pe Transit Custom, iar motorul 1,5 TDCi de 100 CP oferea eficiență combustibil apreciată de cumpărătorii români. Versiunile cu cinci și șapte locuri coexistau în ofertă, iar disponibilitatea pieselor de schimb Ford era un avantaj f
Tourneo Connect din 2017 ajungea pe piața românească ca microbuz compact destinat familiilor și micilor transportatori. Motorul EcoBlue de 1,5 litri cu 100 cp era fiabil și economic—calități apreciate în România. Configurația cu cinci sau șapte locuri și interiorul modular îl poziționau ca alternativă accesibilă la Citroën Berlingo și Volkswagen Caddy, cu costuri de mentenanță
Tourneo Connect 2018 a ajuns în România prin importatori autorizaţi Ford, oferind o alternativă solidă la Dacia Lodgy care domina segmentul local. Motorul diesel 1,5 litri de 100 CP era cunoscut pentru fiabilitate în condiţii dificile, avantaj major pe drumurile din Europa de Est. Versiunea cu şapte locuri răspundea nevoilor familiilor mari, cu preţ mai accesibil decât modelele
Motorul 1,5 EcoBlue de 100 CP echipa standardul Tourneo Connect 2019, o alegere solidă pentru piața românească unde fiabilitatea pe termen lung conteaza. Două variante de lungime și configurația cu șapte locuri atrăgeau familiile și operatorii de transport mic. Alternativa benzină 1,0 turbo era disponibilă pentru cei care prioritizau costuri reduse de carburant.
Tourneo Connect 2020 ajungea pe piața românească ca o alternativă practică la monovolumele tradiționale, cu o gamă de motoare flexibilă. Motorul diesel 1,5 EcoBlue de 100 CP era apreciat pentru fiabilitate și consum moderat, calități importante pentru piața din Europa de Est. Configurația cu șapte locuri și spațiul generos de marfă o poziționau ca o alegere rațională pentru fam
Generația a doua a Tourneo Connect a ajuns pe piața românească în 2021 cu motor 1,5 EcoBlue de 100 CP, cunoscut pentru fiabilitate în condiții de drum greu. Modelul oferea flexibilitate: cinci sau șapte locuri, răspunzând nevoilor familiilor și micilor operatori comerciali din România. Comparativ cu Dacia Logan MCV din aceeași perioadă, Tourneo-ul propunea construcție mai solid
Tourneo Connect a ajuns în România ca import direct din fabricile europene Ford, nu prin asamblare locală ca Dacia. În 2022, modelul se poziționa ca alternativă premium pentru antreprenori și familii care doreau o mașină construită la standarde occidentale. Motorul 1,5 EcoBlue de 120 CP era cunoscut pentru fiabilitate în condiții de drum greu. Piața românească îl primise cu int
Tourneo Connect 2023 ajungea în România ca alternativă la microbuzele de import din Europa Centrală, oferind fiabilitate Ford cu echipament modern. Motorul 1,5 EcoBoost de 120 CP echipa toate versiunile, iar versiunea cu șapte locuri era preferată pentru transportul familial și mic comercial. Disponibilitatea pieselor de schimb în rețeaua Ford era avantaj semnificativ pe piața
Lansarea 2024 în România adusese o ofertă extinsă: motorul diesel 1,5 litri cu 120 CP rămânea baza gamei, completat de varianta EcoBoost 1,0 litri și opțiunea hibridă. Disponibil în cinci și șapte locuri, Tourneo Connect se poziționa ca alternativă practică și accesibilă la monospațiile mai scumpe din segment.
Tourneo Connect din 2009 se baza pe platforma Transit Connect, oferind o construcție mecanică sigură pentru piața din Europa de Est. Motorul 1.8 benzină cu 110 cp asigura performanțe decente pentru circulația urbană, în timp ce versiunea diesel 1.8 TDCi cu 90 cp era preferată de micii transportatori. Versiunea Edition includea climatizare manuală și direcție asistată. Pe piața
În 2013, Tourneo Courier ajunge pe piața românească cu o nouă grăsilă frontală și interior modernizat, competând direct cu importurile Volkswagen și Renault. Motorul diesel 1,6 litri de 95 CP asigura eficiență în consum, iar construcția moștenită din platforma Transit oferea durabilitate în condițiile de exploatare din Europa de Est. Accesibilitatea și fiabilitatea erau argumen
În piața românească, unde importurile din Europa Occidentală dominau segmentul microbuzelor, Tourneo Courier 2014 ajungea prin distribuitori selectivi. Motorul diesel 1,6 litri de 95 CP îl poziționa ca alternativă mai accesibilă decât monospaceurile germane, dar mai fiabil decât vehiculele de producție locală. Disponibilitate limitată și prețuri competitive l-au făcut atractiv
Tourneo Courier-ul din 2015 ajungea în România ca importul complet, fără asamblare locală, oferind o alternativă practică la vehiculele mai mari și mai scumpe. Motorul diesel de 1,5 litri cu 75 CP răspundea nevoilor proprietarilor de mici afaceri și familiilor care apreciază fiabilitatea Ford. Piața românească primea versiunea standard și cea cu șapte locuri, ambele cu echipame
Tourneo Courier sosise pe piața românească în 2017 ca soluție practică pentru transportul mic și profesional. Motorul diesel de 1,5 litri cu 95 CP oferea eficiență de combustibil apreciată de operatorii locali. Configurația cu cinci locuri și construcția robustă o poziționau ca alternativă accesibilă la modelele occidentale mai scumpe.
În 2018, Tourneo Courier de generația a doua ajungea pe piața românească cu motorul diesel 1.5 TDCi de 100 cp, cunoscut pentru fiabilitate în regimurile de trafic congestionat din București și alte orașe. Versiunea pe benzină 1.0 EcoBoost oferea alternativă pentru cei care evitau combustibilul diesel. Modelul se poziționau ca importantă alternativă la microbuzele uzate din impo
Tourneo Courier 2019 ajungea pe piața României ca import complet sau prin parteneriate locale, oferind alternativă accesibilă la vehiculele comerciale mai scumpe. Motorul 1,5 EcoBlue de 100 CP era potrivit pentru operatorii de transport mic și familiile care aveau nevoie de spațiu. În comparație cu oferta Dacia din acea perioadă, Ford propunea o construcție mai raffinată și opț
Tourneo Courier-ul din 2020 a ajuns în România ca importare din Europa Occidentală, într-o perioadă când microbuzele compacte câștigau teren pe piața locală. Motorul EcoBlue de 1,5 litri cu 100 CP și versiunea turbo pe benzină de 1,0 litru cu 125 CP ofereau flexibilitate pentru flote mici și transportatori independenți. Disponibilitatea pieselor și serviciul post-vânzare în mar
Tourneo Courier sosise pe piața română în 2024 ca alternativă accesibilă la monovolumurile mai mari. Ford oferea versiunea de cinci locuri pentru familii și varianta comercială cu trei locuri pentru antreprenori. Motorul 1,5 EcoBlue cu 100 CP era fiabil și ușor de întreținut la rețeaua service-ului Ford din România. Prețul și disponibilitatea pieselor de schimb l-au făcut compe
Tourneo Custom a ajuns în România ca vehicul importat în 2012, când piața căuta alternative la microbuzele tradiționale. Modelul se baza pe platforma Transit, motorul diesel 2,2 TDCi de 100 kW fiind cunoscut pentru fiabilitate în condiții grele. Comparativ cu Dacia Lodgy, care abia apăruse, Tourneo Custom oferea mai multă spațiu și o construcție mai robustă, atrăgând operatori
La lansarea pe piața românească în 2013, Tourneo Custom se poziționa ca vehicul de tranzițe între monovolumul familiar și utilitara comercială. Motorul TDCi 2,0 litri, disponibil în versiunile de 115 și 163 cai putere, oferea fiabilitate și consum redus—atribute apreciate de operatorii de transport și cumparatorii care căutau versatilitate.
Pe piața românească, Tourneo Custom 2016 sosea ca import direct din producția britanică. Motorul EcoBlue de 2,0 litri cu 170 CP oferea o alternativă pragmatică față de monovolumele premium mai scumpe. Disponibil în configurații de 5, 7 și 8 locuri, modelul atragea cumpărători care căutau spațiu și fiabilitate la un preț mai accesibil.
Tourneo Custom 2017 a ajuns în România cu o reputație de vehicul practic și durabil, similar cu evoluția pieței de monovolume în Europa Centrală. Motoarele EcoBlue de 1.5 și 2.0 litri, cu puteri între 100 și 170 CP, ofereau un echilibru între economie și performanță apreciat de piața românească. Accesibilitatea relativă a acestui model îl poziționa favorabil în comparație cu al
Când Tourneo Custom 2018 a sosit pe piața românească, s-a poziționat ca o alternativă practică la monovolumurile occidentale. Motorul EcoBlue de 2,0 litri și 130 CP era apreciat pentru fiabilitate, în timp ce versiunile cu cinci, șapte și nouă locuri răspundeau nevoilor crescânde ale familiilor și micilor întreprinderi din regiune.
Tourneo Custom-ul 2019 a ajuns în România prin rețeaua de distribuție Ford, oferind o alternativă solidă la importurile mai vechi de minibusuri. Motorul EcoBlue de 2,0 litri cu 130 CP era cunoscut pentru fiabilitate în condițiile drumurilor locale. Disponibil în două lungimi de bază, vehiculul era adaptat pentru operatorii de transport mic și agențiile de închiriere. Construcți
În 2020, Custom-ul ajunsese deja pe piața românească ca importuri sau asamblări CKD, fiind alternativă solidă la Sprinter-ul mai scump. Motorul EcoBlue 2,0 litri în versiunile de 130 și 170 CP oferea fiabilitate într-un segment dominat de vehicule germane. Flexibilitatea configurației—mai multe lungimi și aranjamente de scaune—îl făcea atractiv pentru transportatori și întrepri
Tourneo Custom din 2021 se oferea pe piața românească cu motorul EcoBlue 2,0 litri în versiuni de 130 și 170 cai putere. Importatorii locali apreciază robustețea acestei serii, mai ales în comparație cu vehiculele Dacia din perioada aceea. Transmisia automată cu opt trepte devenise disponibilă pe versiunile superioare, sporind competitivitatea pe segmentul premium.
Tourneo Custom din 2022 ajungea pe piața românească cu motoare EcoBlue testate în condiții grele, oferind 105 și 130 kW putere pentru șoferii care apreciază fiabilitatea pe drumuri în stare variabilă. Configurația de șapte locuri și variantele de furgon acomodau atât familiile mari cât și operatorii de transport mic. Ecranul tactil de 13 inci și conectivitatea îmbunătățită marc
Piața românească primise Tourneo Custom prin distribuție selectivă din 2015 încoace. Versiunea 2023 ajungea în România prin import din fabricile europene, cu motorul EcoBlue 2,0 litri în variante de 130 și 170 CP. Comparativ cu Dacia Lodgy și alte soluții locale, Ford-ul oferea calitate construcției și echipamente mai avansate pentru operatorii de turism.
Spre 2024, Tourneo Custom-ul rămânea importat în România prin rețeaua Ford, oferind alternativă solidă la vehiculele locale de transport. Motorul EcoBlue de 2,0 litri cu 170 CP funcționa fiabil cu carburanții disponibili pe piața românească. Capacitatea de nouă locuri și construcția robustă din oțel îl făceau atractiv pentru mici operatori de transport și familii cu copii mulți
Arhiva conține 69 de documente originale dedicate Ford Tourneo Connect Edition. Acestea includ broșuri, cataloage de distribuitori, kit-uri de presă și documentație de fabrică din diferite piețe și perioade. Colecția oferă o acoperire cuprinzătoare a istoriei modelului și variantelor sale regionale.
Arhiva se întinde din 2009 până în 2024, acoperind 15 ani de istorie a modelului. Această cronologie extinsă captează evoluția Tourneo Connect Edition prin mai multe generații și actualizări de piață. Veți găsi material documentând schimbări și adaptări regionale în această perioadă.
Colecția acoperă 2009 până în 2024, deși unii ani sunt mai bine documentați decât alții în funcție de activitatea de marketing și lansările regionale. Anumite perioade au mai mult material disponibil. Pentru nevoi de cercetare specifice, consultarea documentelor individuale vă va ajuta să identificați lacunele.
Da, documentele originale sunt valoroase pentru lucrări de restaurare. Broșurile și cataloagele detaliază opțiunile de echipare, culori, finisaje interioare și accesorii originale. Materialele de presă și documentația de fabrică oferă contextul tehnic necesar pentru restaurări autentice.
Pagina de arhivă se concentrează pe documentele originale în sine, nu pe specificațiile vehiculului. Aici veți găsi scanări ale broșurilor istorice, materiale de distribuitori și comunicate de presă. O pagină catalog ar prezenta în schimb datele tehnice, echiparea și performanța vehiculului.
Arhiva include documente din 12 piețe diferite și variante regionale. Aceasta permite compararea modului în care Tourneo Connect Edition a fost prezentată în Europa și alte regiuni. Puteți observa diferențe în oferte, accentul designului și echipare în funcție de piețele locale.
Colecția include mai multe serii Tourneo: Tourneo, Tourneo Connect, Tourneo Connect Edition, Tourneo Courier și Tourneo Custom. Această acoperire cuprinzătoare se extinde pe întreaga familie Tourneo, permițând urmărirea evoluției produsului și poziționării între diferite niveluri.