Câte modele are Mazda în catalog?

Mazda are 81 de modele în total în catalogul nostru, de la mașini compacte sportive până la SUV-uri mari. Aceasta include modele actuale și istorice, de la clasicii AZ-1 și MX-3 până la bestseller-ul CX-5. E o gamă diversă care acoperă aproape orice nevoie.

Când a fost fondată Mazda?

Mazda a fost fondată în 1920 la Hiroshima, Japonia, ca Toyo Cork Kogyo Company. Inițial producea plută și piese de automobil, apoi s-a mutat la mașini în 1931. Numele 'Mazda' vine din Ahura Mazda, divinitatea zoroastrianului — o alegere filozofică pentru o companie care vroia să fie deschisă și luminoasă.

Care este tehnologia semnătură a Mazda?

Motorul Skyactiv este semnătura Mazda — o tehnologie revoluționară introdusă în 2011 care oferă eficiență combustibil și performanță ridicată. Folosește compresia înaltă, injecție directă și management termic avansat. E filozofia 'less is more' — mai puțin consum, mai mult plăcere de condus, fără hibridare forțată.

Mazda are mașini electrice?

Mazda a fost lentă cu electricele. Compania se-ntinde pe hibridare și motoare eficiente mai degrabă decât EV-uri pure. Totuși, au lansat MX-30 electric și experimentează cu tehnologia. Strategia lor e diferită — cred mai mult în evoluție treptată decât revoluție.

Care e cel mai popular model Mazda?

CX-5 e clară vedeta — cel mai vândut model Mazda la nivel global. E SUV-ul compact care-a schimbat jocul pentru ei. Combinație perfectă de design atractiv, interior calitativ și preț rezonabil. De când a fost lansat în 2013, nu s-a oprit din a vinde.

Unde sunt sediul și fabricile Mazda?

Sediul central Mazda e la Hiroshima, Japonia — acolo unde totul a început în 1920. Fabrica principală e și ea în Hiroshima, cu alte facilități de producție în Hofu, Japonia și în străinătate. E o companie cu rădăcini adânci în comunitatea japoneză.

Mazda – Caracteristici Tehnice & Detalii

Putere de la

până la

Acceleration from

până la

Year from

până la

Price from

până la

Mazda

Fondat

1920-01-30

Fondator

Jujiro Matsuda

Țara de origine

Japan

Sediu

Hiroshima, Japan

Grup

Modele în catalog

Producție anuală

~1.3 million vehicles

Mazda născută din obsesia unui inginer pentru perfecțiune. Jujiro Matsuda a înființat compania în 1920 în Hiroshima, într-o epocă când automobilele erau încă o raritate în Japonia. Nu doar că a vrut să construiască mașini — voia să construiască mașini care să simtă bine în mâini, care să danseze pe șosea. Asta e ADN-ul Mazda. Trei cvartale de secol mai târziu, filosofia asta nu s-a schimbat. Doar motoarele au devenit mai inteligente.

Ce-i deosebește de restul? Obsesia lor pentru "Jinba Ittai" — sensația că șoferul și mașina sunt una. Nu e doar un slogan marketing. E o religie în Hiroshima. În timp ce concurența adăuga cai-putere și cilindri, Mazda inventa motoare mai eficiente, suspensii mai rafinate, transmisii mai directe. Tehnologia SkyActiv, lansată în 2011, a revoluționat industria — motoare cu raport de compresie mai înalt, mai puțin consum, mai multă plăcere. Și apoi au făcut ceva nebun: au păstrat motoarele cu piston rotativ vii cât timp au putut. Wankel engine. O obsesie cu riscuri, dar fascinantă.

Gama actuală acoperă toate segmentele pe care le-ai putea imagina. Sedanurile elegante cum sunt 3-ul și 6-ul oferă rafinament fără compromisuri. SUV-urile precum CX-5 și CX-8 combină versatilitatea cu plăcerea de condus. Și nu-i uita pe cei care doresc zero-uri la contor — Mazda adaugă opțiuni electrice care respectă filosofia mișcării pure. Opt decenii de producție, 81 de modele în istorie — e destul pentru a spune că știu ceva despre mașini care contează.

Toate modelele Mazda

Istoria Mazda

Mazda a început ca o companie de mașini foarte mică. 1920 — asta e anul când Jujiro Matsuda a preluat o fabrică de mașini în Hiroshima, Japonia. Ideea era simplă: construi vehicule bune cu prețuri accesibile pentru piața japoneză care exploda. Dar nu era ușor deloc. Cum construiești mașini în Japonia când Henry Ford și Europenii controlează deja piața globală? Pentru Matsuda, răspunsul era inovație și tenacitate — exact ce avea nevoie țara.

Primii ani au fost grei. Foarte grei. Mașini mici, motoare experimentale, nimic care să spună "competitor global." Apoi au venit modelele mai serioase — 818 și Capella — care au arătat că Mazda putea face mașini frumoase cu tehnologie reală. Apoi s-a întâmplat ceva neobișnuit: inginerii Mazda au devenit obsedați cu motoarele rotative Wankel. Sună ciudat? Era genial. Aceasta nu era doar o chestiune de inginerie — era o declarație că Mazda refuza să urmeze doar alții.

Anii 1960 și 1970 au fost perioada transformării. Cosmo din 1967 a fost un moment de cotitură — primul automobil de serie cu motor rotativ Wankel, elegant și inovator. Erau în competiție cu constructorii europeni și americani, și nu se retrageau. Dar aici vine partea ciudată: restul lumii fabrica mașini cu motoare convenționale, iar Mazda mergea în direcția opusă. Riscant? Enorm. Dar asta e ceea ce face o companie memorabilă — nu urmezi trendurile, le creezi.

Deceniile 1980 și 1990 au adus consolidarea. 626 a devenit o best-seller global, iar MX-3 a demonstrat că Mazda putea face mașini sportive care rivalizau cu japonezii mai mari. Gândește-te un moment: o companie din Hiroshima care mai era sub 100 de ani de vârstă, competând direct cu Toyota și Honda. Asta era ambiție pură. Apoi a venit criza asiană din 1997 — faliment aproape. Ford a salvat-o prin achiziție, dar asta nu era sfârșitul — era o pauzare.

Redresarea din 2000 înainte a fost spectaculoasă. 3 și 6 au redefini ce înseamnă design și dinamică în segmentele lor. Apoi a venit CX-5 în 2013 — și asta a schimbat totul. Designul "Kodo" al Mazda, filosofia "Jinba Ittai" (șofer și mașină ca unu) — nu erau doar cuvinte frumoase, erau promisiuni îndeplinite. Astazi, Mazda investește în hibrid și explorează modelele electrice, dar nu și-a pierdut sufletul. Asta e Mazda — mic, dar niciodată mic în spirit.

De ce Mazda contează și astazi

Mazda — o companie care a refuzat întotdeauna să urmeze masa. Opt decenii și jumătate de povești despre mașini care nu ar fi trebuit să funcționeze, dar au funcționat. De la motoarele rotative care chemau inginerul liniștit la gânduri de revenire, până la filosofia "jinba ittai" care transformă fiecare drum într-o conversație între șofer și mașină — asta nu e vânzări, asta e artă. Și în epoca în care toată industria aleargă nebunește după electric și autonomous, Mazda stă acolo și spune ceva radical: "Și dacă ar fi pur și simplu... plăcut să conduci?" Până și SUV-urile lor refuză să fie grele și inerte. Iar când vine vorba de viitor, electricul Mazda nu-și face apariția ca o obligație, ci ca o promisiune. Asta e diferența. Nu doar supraviețuire — evoluție cu plăcere.

Categorii de modele Mazda

Sedan-uri & Sportback-uri

De la compactele 1000, 121, 1300, 2, 3, 323 Lantis – design elegant cu tehnologie de ultimă generație.

Vezi toate sedan-urile →

SUV-uri & Crossovere

Familie SUV versatilă: AZ-Offroad, CX-3, CX-30, CX-5, CX-50, CX-60. Toate cu tracțiune integrală opțională.

Vezi toate SUV-urile →

Sportive & Coupé-uri

Icoane sportive: 616, 626, 818, 929, AZ-1, Autozam AZ-3. Modele de înaltă performanță pentru plăcerea maximă de condus.

Vezi toate sportivele →

Vehicule Electrice

Viitorul mobilității: MX-30 cu autonomie de până la 600 km.

Vezi toate electrice →

S & RS Performance

Modele de înaltă performanță: Persona. Performanță de circuit pentru șosea.

Vezi toate modelele performance →

Prezentare tehnică a modelelor Mazda

Segment	Modele	Performanță	Tracțiune	Caracteristici
Segment Mini 5 doors	Models 121, 2, 2 Hybrid, Carol, Demio, Efini MS-6, Familia, Laputa, Spiano, Verisa	Performance 46 - 180 PS	Drive FWD, 4x4, RWD	Features -
Segment Hatchback 5 door	Models 3, 3 MPS, 323 Lantis, 626, Axela, Capella, Eunos 100, Lantis, Protege	Performance 45 - 263 PS	Drive FWD, 4x4, RWD	Features -
Segment Estate 5 door	Models 323 Lantis, 6, 626, 818, 929, Atenza, Capella, Familia	Performance 54 - 222 PS	Drive FWD, 4x4, RWD	Features -
Segment Sedan	Models 1000, 121, 1300, 2, 3, 323 Lantis, 6, 6 MPS, 616, 626, 818, 929, Atenza, Axela, Capella, Cosmo, Cronos, Efini MS-8, Efini MS-9, Eunos 300, Eunos 500, Eunos 800, Familia, Lantis, Luce, Millenia, Persona, Protege, Revue, Sentia, Xedos 6, Xedos 9	Performance 42 - 273 PS	Drive FWD, 4x4, RWD	Features -
Segment Coupe	Models 616, 626, 818, 929, AZ-1, Autozam AZ-3, Capella, Eunos Cosmo, Familia, Luce, MX-3, MX-6, R360, RX-7, RX-8	Performance 16 - 280 PS	Drive FWD, RWD, 4x4	Features -
Segment Mini 3 doors	Models 121, 2, Carol, Chantez, Familia	Performance 30 - 210 PS	Drive FWD, RWD, 4x4	Features -
Segment Suv 5 doors	Models CX-3, CX-30, CX-5, CX-50, CX-60, CX-7, CX-8, CX-9, CX-90, MX-30, Proceed Levante, Proceed Marvie, Tribute	Performance 76 - 345 PS	Drive 4x4, FWD, RWD	Features -
Segment Suv 3 doors	Models AZ-Offroad, Navajo, Proceed Levante	Performance 64 - 162 PS	Drive 4x4, RWD	Features -
Segment Microvan	Models AZ-Wagon, Flair, Flair Crossover, Flair Wagon, Scrum	Performance 42 - 64 PS	Drive RWD, 4x4, FWD	Features -
Segment Monovolum	Models Bongo, Bongo Friendee, Scrum	Performance 36 - 160 PS	Drive 4x4, RWD	Features -
Segment Liftback	Models 6, Atenza	Performance 120 - 222 PS	Drive FWD	Features -
Segment Compact van	Models 5, Biante, MPV, Premacy	Performance 90 - 245 PS	Drive 4x4, FWD, RWD	Features -
Segment Hatchback 3 door	Models 323 Lantis, Etude, Familia	Performance 45 - 185 PS	Drive FWD, 4x4, RWD	Features -
Segment Pickup 1.5 cab	Models B-series, BT-50, Proceed	Performance 66 - 207 PS	Drive RWD, 4x4	Features -
Segment Pickup double cab	Models B-series, BT-50, Proceed	Performance 75 - 207 PS	Drive RWD, 4x4	Features -
Segment Pickup single cab	Models B-series, Proceed	Performance 60 - 207 PS	Drive 4x4, RWD	Features -
Segment Sedan 2 doors	Models Familia	Performance 42 - 68 PS	Drive RWD	Features -
Segment Estate 3 door	Models Familia	Performance 42 - 68 PS	Drive RWD	Features -
Segment Cabrio	Models Familia	Performance 76 - 210 PS	Drive 4x4, FWD	Features -
Segment Van	Models Proceed	Performance 60 PS	Drive RWD	Features -
Segment Roadster	Models MX-5	Performance 90 - 184 PS	Drive RWD	Features -

Întrebări frecvente despre Mazda

Mazda are 81 de modele în total — o colecție impresionantă care se întinde pe decenii. Găsești sedane elegante cum ar fi 626 și Capella, SUV-uri puternice cum ar fi CX-5 și CX-8, plus sporturi de cult ca MX-3. Nu-i rău deloc.

Mazda s-a născut în 1920 la Hiroshima — dar nu cum crezi. Toyo Cork Kogyo Company producea plută și piese auto, nu mașini. Abia în 1931 au construit prima lor mașină, un mic sedan cu trei roți. Gândește-te la asta — de la plută la automobile. Numele 'Mazda' vine din Ahura Mazda, divinitatea zoroastrianului, ceea ce sună ciudat pentru o companie japoneză, dar era intentionat — reprezentă inteligență și lumină. Peste o sută de ani mai târziu, sunt o forță globală. Nu-i ușor să ajungi acolo.

Skyactiv — asta-i jucăria lui Mazda. Lansată în 2011, tehnologia asta nu-i doar un cuvânt marketing, e o filosofie completă. Motoare cu compresie înaltă (13:1 sau mai mult), injecție directă, control termic inteligent. Rezultatul? Consum de combustibil redus fără a sacrifica puterea. De ce e asta important? Pentru că Mazda refuză să se apuce de hibridare forțată — ei cred în eficiență pură a motorului cu ardere internă. Modelele cu Skyactiv nu doar consumă mai puțin, conduc mai bine. Asta-i diferența dintre ingineresc și marketing.

Sincer? Mazda nu-i pe lista de fruntă cu electricele. Sunt mai puțin agresivi decât Tesla sau chiar Toyota cu hibridele. MX-30 e tentativa lor — un SUV compact electric, dar nu e bestseller-ul. Oferta electrică a Mazda e limitată comparativ cu Skyactiv. De ce? Fiindcă ei preferă să perfectioneze motoarele cu ardere internă mai degrabă decât să se grăbească cu baterii scumpe. E o strategie riscantă în 2024, dar asta-i Mazda — contrarian și pragmatic.

CX-5. Punct. Asta-i mașina care a salvat Mazda pe piețele globale. Lansat în 2013, SUV-ul compact ăsta a devenit obsesia consumatorilor — design atractiv, interior curat, preț care nu-ți rupe contul bancar. CX-5 nu-i doar popular, e fenomen. Iar 3-ul e pe locul doi — compacta care-ți oferă plăcere de condus la orice preț. De ce reușesc? Fiindcă Mazda nu face compromisuri pe calitate chiar și la modele de masă. Asta-i diferența dintre o marcă care-și respectă clienții și una care doar vinde volume.

Hiroshima. Asta-i inima Mazda, acolo unde a fost fondată în 1920 și unde e sediul astazi. Nu s-au mutat, nu s-au ascuns — au rămas în Hiroshima chiar și după razii bombardamentelor din al Doilea Război Mondial. Fabrica principală e acolo, plus facilități în Hofu (tot Japonia) și producție în Thailanda, Mexic și alte țări. Dar filosofia rămâne japoneză — rigurozitate, atenție la detalii, respect pentru tradiție. Faptul că au rămas în Hiroshima, reconstruind după război cu mâinile lor, spune ceva despre caracterul companiei. Nu-i doar o corporație — e o instituție cu memorie.

Ultima actualizare

2026-02-22

Sursă

Mazda Motor Corporation (official), Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA), Wikipedia, National Traffic Safety and Standards Administration (NHTSA), Japan Transport and Tourism Bureau, Mazda Museum

Toate datele tehnice sunt preluate din specificațiile oficiale ale producătorului și sunt actualizate în mod regulat.