2CV48 PDFs

Citroen 2CV

Det här arkivet samlar 48 originalbroschyrer för Citroën 2CV över fyra decennier (1948–1988). Samlingen dokumenterar utvecklingen av denna franska kultbil genom sina huvudsakliga varianter: original 2CV, Fourgonnette, 2CV 4, Dyane och Ami 6. Materialen kommer från elva olika marknader och visar regionala marknadsföringsstrategier och lokala anpassningar. Denna katalog är en värdefull resurs för automobilhistoriker, forskare och entusiaster som vill förstå designhistorian och produktionen av detta ikoniska fordon.

Multi-marknadMarknad

48PDF:er

1948–1988Produktion

32Modellår

Vad du hittar här

Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.

Varför det är viktigt

Originalutgåvor från tillverkaren dokumenterar utrustning och tillval precis som de erbjöds.

Hur du navigerar

Använd sökning eller årsbläddraren nedan. Varje broschyrkort länkar till fullständig PDF-nedladdning.

Bläddra efter modellår

Öppna ett år för att se detaljer och ladda ner broschyren.

1948 Citroen 2CV Broschyr

När den nya Citroën anlände till Europas marknader 1948, erbjöd den något helt nytt för den genomsnittliga köparen. Fyrplatserssedanen med luftkyld tvåcylindrig motor på 9 hästkrafter var designad för enkelhet och tillförlitlighet. Ingen trim-hierarki, ingen motorval—bara en enda, ärlig lösning på frågan om hur man ger människor ett fungerande fordon.

1953 Citroen 2CV Broschyr

Det tvåcylindriga luftkylda aggregatet på 375 cm³ med endast 9 hästkrafter verkar svagt på papperet, men konstruktionen var genomtänkt för hårt bruk. 1953 års 2CV var byggd för att klara svenska vägar utan överdriven komplexitet – enkel mekanik, låg tyngd, fjädringsgeometri som tog hand om ojämnheter. Citroën hade skapat ett verktyg, inte ett statusföremål.

1956 Citroen 2CV Broschyr

I en tid då svenska köpare värderade praktisk enkelhet framför allt annat, konkurerade 2CV:n 1956 genom att erbjuda precis det: en luftkyld tvåcylindrig motor på 375 cm³ med 9 hästkrafter, tillgänglig som sedan eller cabriolet. Fjädringen var konstruerad för att klara de värsta vägar utan att ge upp bekvämligheten—en filosofi som resonerade långt bättre än konkurrenternas krång

1959 Citroen 2CV Broschyr

Fyra varianter delade katalogen 1959: basmodellen utan golv, standardversionen med skyddande botten, en förstärkt utgåva för tyngre arbete, och en sällsynt skåpversion. Motorn på 375 kubikcentimeter levererade 9 hästkrafter genom mekanisk enkelhet som gjorde service möjlig överallt.

1961 Citroen 2CV Broschyr

År 1961 omfattade 2CV-sortimentet ett enda karossformat: fyrplatssedan med tygtak. Luftkyld tvåcylindrig motor på 425 cc levererade 9 hästkrafter, men nordiska köpare värderade framför allt konstruktionens enkelhet och driftsäkerhet. Fjädringen var oberoende på alla hjul, vilket säkerställde stabilitet på ojämna vägar. Interiören var spartansk men praktisk—fokus låg på funktion

1963 Citroen 2CV Broschyr

I en marknad där tyska och italienska konkurrenter pressade på, behöll 2CV sin plats 1963 tack vare ett enkelt och pålitligt koncept. Luftkyld tvåcylindrig motor på 375 cc levererade 9 hästkrafter — inte mycket, men tillräckligt för Skandinaviens växande familjer som sökte ekonomi och nordisk enkelhet framför prestige.

1964 Citroen 2CV Broschyr

Den svenska marknaden mottog 1964 års 2CV med förståelse för dess nordiska dygder: enkelheten som garant för tillförlitlighet, luftkylningen som undvek frostskador, den hydropneumatiska fjädringen som klarade ojämna vägar. Motorn på 9 hästkrafter räckte långt när konstruktionen var så väl genomtänkt.

1966 Citroen 2CV Broschyr

Fyra varianter delade katalogen 1966: tvådörrssedanen, cabrioleten, skåpbilen och lastbilen. Under de olika karosserna arbetade samma luftkylda tvåcylindriga boxermotor på 602 kubikcentimeter, levererade nio hästkrafter genom växellåda med kuggkrans. Enkel konstruktion möjliggjorde reparation på vägen—värdefullt för svenska landsbygdskörare långt från verkstad.

1967 Citroen 2CV Broschyr

När den uppdaterade Deux-Chevaux nådde svenska showrooms året innan, var det redan en etablerad klassiker. Den luftkylda tvåcylindriga motorn på 602 cc levererade 18 hästar men värmdes snabbt för nordisk vinter. Fjädringen var mjuk och långslaget, vilket gjorde att den klarade svenska vägar utan att slita på ramen eller passagerarna.

1968 Citroen 2CV Broschyr

I en marknad där Volkswagen Golf och Renault 4 redan etablerade sitt grepp på ekonomisegmentet, stod 2CV:an 1968 för en helt annan filosofi. Den luftkylda tvåcylindriga boxermotorn på 602 kubikcentimeter och 9 hästkrafter var långsamt men pålitligt—egenskaper som nordiska köpare värderade högt. Enkelheten var inte en begränsning utan en styrka.

1969 Citroen 2CV Broschyr

Den 1969 års 2CV nådde den skandinaviska marknaden med sin luftkylda tvåcylindrig motor på 602 cm³ och omkring 30 hästkrafter. Hydropneumatisk fjädring gjorde den lämplig för både städer och landsvägar. Försäljningen i Sverige följde ett stadigt mönster: köpare sökte robusthet och enkelhet, inte prestanda eller bekvämlighet.

1970 Citroen 2CV Broschyr

I en tid när konkurrensen på småbilsmarknaden växte mellan tredje generationens Golf och andra utmanare, höll sig 2CV sin egen väg. Den luftkylda tvåcylindriga boxermotorn på 602 cc producerade 9 hästkrafter, men Citroëns fokus låg på pålitlighet och enkelhet snarare än prestanda. Det var en filosofi som motsade tidens prestandatrender men tilltalade köpare som värderade prakti

1971 Citroen 2CV Broschyr

I Sverige 1971 var 2CV distribuerad genom ett nätverk av återförsäljare som skattade dess enkelhet. Luftkyld tvåcylinder på 9 hk var tillräcklig för nordiska vägar, och fjädringen hanterade ojämn vägbana väl. Säkerhetsutrustningen var minimal enligt moderna normer, men robustheten gjorde den attraktiv för praktiska köpare.

1972 Citroen 2CV Broschyr

Det luftkylda boxermotorn på 602 cm³ som levererade 28 hästkrafter var konstruerat för att hålla länge och kräva minimal underhåll—precis vad svenska köpare värderade 1972. Fjädringen var utformad för nordiska vägar, mjuk nog för att hantera ojämn beläggning men stabil i kurvorna. Enkelheten var inte en begränsning utan en styrka.

1975 Citroen 2CV Broschyr

I en tid då andra tillverkare tävlade om hästkrafter, stod 2CV:an med sin luftkylda tvåcylindriga motor på 28 hk och förklarade att enkelhet var överordnad prestanda. Konkurrenterna – Volkswagen Beetle, Renault 5 – erbjöd mer kraft, men Citroëns skapelse vägrade att utvecklas enligt samma formel.

1976 Citroen 2CV Broschyr

Citroëns nordiska marknad mottog 1976-modellen med sitt luftkylda tvåcylindriga aggregat på 602 cc och 29 hästkrafter. Fjädringen med oberoende armkonstruktion var väl lämpad för svenska vägar, och enkelheten gjorde underhållet enkelt även för mindre erfarna bilägare. Rostskyddet var dock en svaghet som skandinaver snart fick erfara. Bränsleförbrukningen var minimal, vilket til

1977 Citroen 2CV Broschyr

Fyrtionde året för 2CV:n i produktion började med en luftkyld tvåcylindrig motor på 602 kubikcentimeter och 29 hästkrafter—siffror som nordiska ingenjörer betraktade med blandad respekt och skepsis. Konstruktionen var dock genomtänkt: minimal vikt, maximal tillförlitlighet, och en fjädring som kunde hantera både svenska landsvägar och italienska bergvägar utan att klaga.

1979 Citroen 2CV Broschyr

När 1979 års utgåva nådde svenska återförsäljare hade 2CV redan etablerat sig som en praktisk klassiker för nordiska förhållanden. Den luftkylda tvåcylindriga motorn, fortfarande på 602 kubikcentimeter och 29 hästkrafter, kompletterades av en fjädring som klarade svenska vägar utan överdriven styvhet. Trots växande konkurrens från moderna framhjulsdrivna modeller behöll 2CV sit

1982 Citroen 2CV Broschyr

År 1982 konkurerade 2CV mot moderna framhjulsdrivna modeller, men behöll sin egen nisch bland köpare som värderade mekanisk enkelhet. Luftkyld tvåcylindrig motor på 602 cm³ med 29 hästkrafter räckte för stadskörning och kortare resor. Både Portugal och Storbritannien fick samma utbud: sedan, kombi och cabriolet utan väsentliga ändringar.

1984 Citroen 2CV Broschyr

Den luftkylda tvåcylindriga motorn på 602 kubikcentimeter var konstruerad för att fungera under alla förhållanden – också i nordiska vintrar. 1984 års utgåva behöll sin enkla kraft och tillförlitlighet, utan elektronik eller komplexitet. Fjädringsgeometrin, utvecklad för franskt landskap, klarade också svenska vägar utan att klaga.

1985 Citroen 2CV Broschyr

Fyra karosserivarianter fanns i katalogen 1985: standardsedanen, skåpbilen, cabrioleten och den praktiska litenhetsbilen. Luftkyld tvåcylindrig motor på 602 kubikcentimeter levererade 29 hästkrafter över hela sortimentet. Värmeisolering var grundläggande för den nordiska marknaden, och Citroën behöll de väl beprövade konstruktionsprinciperna utan större ändringar.

1986 Citroen 2CV Broschyr

När 1986 började hade 2CV redan etablerat sig som en originell motsats till Europas växande bilkatalog. Luftkyld tvåcylindrig motor med 602 cc levererade 29 hästkrafter – inte mycket, men tillräckligt för den skandinavisk köpare som värderade enkelhet och pålitlighet. Det avtagbara canvastaket och den flexibla fjäderingen gjorde den överraskande praktisk för nordiska förhålland

1988 Citroen 2CV Broschyr

1988 års 2CV var fortfarande en nordisk favoritbil för den praktisk sinnade köparen. Den luftkylda tvåcylindriga motorn på 602 kubikcentimeter levererade 29 hästkrafter – inte mycket, men tillräckligt för skandinaviska vägar. Fjädringen med oberoende hjulupphängning klarade ojämn vägbana väl, och den enkla konstruktionen gjorde underhållet överkomligt även i hårda klimat.

1969 Citroen 2CV & 3CV Fourgonnette Broschyr

Utbudet omfattade både personbilen 2CV och den praktiska Fourgonnette-varianten 1969. Den luftkylda tvåcylindern på 602 cm³ levererade 9 hästkrafter – knapp effekt, men tillräcklig för både stad och landsbygd. Enkelheten i konstruktionen gjorde underhållet överkomligt även för mindre verkstäder, en egenskap som nordiska köpare värderade högt.

1970 Citroen 2CV & 3CV Fourgonnette Broschyr

När 1970 började hade Citroën redan etablerat sitt koncept för små nyttofordon. 2CV Fourgonnetten och dess kraftigare 3CV-motsvarighet erbjöd det svenska marknaden en sparsmakad lösning för mindre företag. Luftkyld motor och enkel konstruktion passade väl in i nordisk pragmatism, och båda modellerna visade sig motståndskraftiga mot kallt väder.

1967 Citroen 2CV & Ami 6 Broschyr

I en marknad där småbilar från Volkswagen och Renault dominerade, stod Citroëns duett 1967 på helt egen grund. 2CV:n med sitt luftkylda tvåcylindriga aggregat och den närmast magiska fjäderingen mötte konkurrensen med oöverträffad terrängduglighet, medan Ami 6:an—vars 602 cm³-motor levererade 28 hk—erbjöd en mer konventionell körupplevelse för stadstrafiken. Den hydropneumatisk

1974 Citroen 2CV & Dyane Broschyr

Utbudet på 1974 omfattade två huvudvarianter: 2CV med luftkyld tvåcylindrig motor på 9 hästkrafter och Dyane med 12 hästkrafter samt förstärkt kaross. Båda delade samma filosofi — enkelhet före allt annat. Hydropneumatisk fjädring hanterade svenska vägar väl, och den låga vikten gjorde bilen ekonomisk. Utöver motorvalen fanns olika utföranden av interiör och färgalternativ. Nor

1977 Citroen 2CV & Dyane Broschyr

I en tid då konkurrensen från tredje generationen Golf och Opel Kadett E växte, behöll 2CV och Dyane sin egen väg. Boxermotorn på 602 cc i 2CV levererade 29 hk, Dyanes 1015 cc gav 44 hk. Hydropneumatiska fjädringen gjorde båda lämpade för nordiska vägar, även om de inte erbjöd sportig prestanda utan snarare praktisk bekvämlighet.

1978 Citroen 2CV & Dyane Broschyr

När 1978 års modeller nådde den svenska marknaden erbjöd Citroën två varianter på samma robust koncept: 2CV och Dyane. Tvåcylindermotorn på 602 kubikcentimeter presterade 29 hästkrafter med långsam men säker framfart. Den hydropneumatiska fjädringen tacklade svenska vägar och dåligt väglag utan att ge upp sitt karakteristiska lugn – en körkänsla som svenska köpare redan kände v

1975 Citroen 2CV 4 & Dyane Broschyr

Sortimentet för 1975 omfattade fyra karosstyper fördelat mellan två motorvarianter: 2CV 4:an med sin luftkylda tvåcylinder på 602 cm³ och Dyane med förbättrad 652 cm³-motor på omkring 34 hk. Båda modellerna var konstruerade för nordisk klimat och vägar—enkla mekaniker, låg vikt, högt markfritt rum—och båda blev populära bland svenska lantbrukare och småstäder.

1977 Citroen 2CV AK Broschyr

År 1977 distribuerades AK till nordiska marknader med samma luftkyld tvåcylindrig motor på 602 cm³ och 28 hästkrafter. Fjädringen var utformad för att klara ojämna vägar, och den lätta styrningen gjorde den praktisk i trånga stadsmiljöer. För svenska köpare representerade den ett enkelt, driftäkert alternativ till växande komplexitet inom biltillverkningen.

1980 Citroen 2CV Charleston Edition Broschyr

När 1980 års Charleston-utgåvan nådde den japanska marknaden, positionerade sig Citroën långt från huvudströmmen. Medan konkurrenter fokuserade på teknisk komplexitet, erbjöd denna särskild variant en enkel tvåcylindrig motor och karakterfull tvåfärgslack som appellerade till köpare som sökte autentisk europeisk charm framför modern instrumentering.

1987 Citroen 2CV Cocorico Edition Broschyr

Den tvåcylindriga luftkyld motorn med sina 29 hästkrafter var konstruerad för enkelhet och tillförlitlighet snarare än prestanda. Chassit och fjädringen hade utvecklats under decennier för att klara både stadskörning och landsbygdsvägar. I Sverige, där Saab och Volvo dominerade marknaden, representerade 2CV Cocorico ett annorlunda val—en maskin byggd på andra principer än de no

1961 Citroen 2CV Fourgonnette Broschyr

I en marknad där konkurrensen från tyska och italienska lätta nyttofordon växte, behöll Fourgonnette sin position genom rent praktisk överlägssenhet. Motorn på 375 kubikcentimeter och 9 hästkrafter var sparsmakad men tillförlitlig. Luftkylningen gjorde den väl lämpad för nordiska förhållanden utan behov av vinterberedning.

1964 Citroen 2CV Fourgonnette Broschyr

Det luftkylda tvåcylindriga boxermotorn på 602 kubikcentimeter levererade 9 hästkrafter och drev denna furgonversion från 1964. Konstruktionen följde Citroëns filosofi om maximal enkelhet: två axelbaslängder fanns att välja mellan, takbeklädnaden kunde vara canvas eller metall. Reparationen skulle kunna genomföras på vilken landsbygdsverkstad som helst.

1966 Citroen 2CV Fourgonnette Broschyr

I en marknad dominerad av större brittiska och tyska fordonsalternativ, erbjöd Fourgonnetten något helt annat: fransk minimalism med praktisk överläggning. Hydropneumatisk fjädring hanterade svenska vägar utan att kompromissa med lastkapaciteten. Två cylindrar, 602 kubikcentimeter och 9 hästkrafter räckte långt för stadsleveranser och lantliga rutter.

1971 Citroen 2CV Fourgonnette Broschyr

Det tvåcylindriga luftkylt motorn på 602 cm³ med 28 hästkrafter bildade hjärtat i 2CV Fourgonnette 1971, en konstruktion väl anpassad för nordiska förhållanden. Citroëns mjuka fjädring kombinerades här med en praktisk lastyta, antingen helt sluten eller med öppen flak, för hantverk och småföretag. Låga driftskostnader och robust utförande gjorde den till ett rationellt val för

1983 Citroen 2CV France 3 Edition Broschyr

I en tid då konkurrenter från Tyskland och Frankrike fyllde segmentet med större motorer och mer utrustning, stod 2CV France 3 Edition 1983 på sina principer. Den luftkylda tvåcylindriga motorn på 602 cc levererade 29 hästkrafter, men fjädringen var känd för att klara nordiska vägar. Enkelhet var styrkan.

1973 Citroen 2CV Furgoneta Broschyr

Den skandinaviska marknaden mottog Furgoneta som en praktisk arbetshäst under de tidiga 1970-talen. Motorn—en luftkyld tvåcylinder på 602 cm³ med 28 hästkrafter—var väl anpassad för korta stadskörningar och lokal distribution. Framhjulsdriften säkerställde god vägkontakt även på våta vägar, medan den enkla konstruktionen gjorde den lätt att underhålla på mindre verkstäder i min

1985 Citroen 2CV Hello Dolly Edition Broschyr

Den svenska marknaden tog emot 2CV Hello Dolly-utgåvan 1985 som en praktisk stadsbil med överraskande komfort. Luftkyld tvåcylindrig motor på 9 hästkrafter räckte för daglig pendling, medan hydropneumatisk fjädring absorberande vägunevenheterna väl. Denna specialutgåva introducerades med nya färger och möbeltyger, vilket attraherade nordiska köpare som sökte enkelhet och pålitl

1962 Citroen 2CV Sahara 4×4 Broschyr

Den tvåcylindriga motorn från 2CV var redan känd för sitt enkla, pålitliga konstruktionssätt. I Sahara från 1962 användes två sådana—en framtill, en baktill—för att driva alla fyra hjulen oberoende. Varje motor levererade omkring 375 cc luftkyld effekt. Resultatet blev ett extremt lätt terrängfordon med överraskande genomslagskraft på svår mark.

1981 Citroen 3CV Broschyr

På den argentinska marknaden 1981 distribuerades 3CV genom ett nätverk av återförsäljare anpassat för mindre volymer. Modellen fanns som enkel utförande utan betydande regional varianter; luftkylda tvåcylindermotorn på 602 cm³ och 28 hästkrafter var standard. Vikt på endast 550 kilogram gjorde den ekonomisk i drift över långa sträckor genom landsbygden.

1964 Citroen 3CV Week-End Broschyr

Sortimentet omfattade en femseters kaross med stort lastutrymme, vilket gjorde Week-End till ett naturligt val för nordiska familjer. Den luftkylda tvåcylindriga motorn levererade 12 hästkrafter med enkelhet som styrka—ingen komplexitet att åtgärda på vägen. Genom att fokusera på pålitlighet snarare än prestanda, nådde Citroën en målgrupp som värderade praktisk användning.

1965 Citroen Azam 6 Broschyr

År 1965 distribuerades Ami 6 till den nordiska marknaden med samma luftkylda tvåcylindrig motor på 602 cm³ som övriga Europa. Svenska köpare mottog bilen med samma utrustning som nederländska, då Citroën standardiserade sitt sortiment över gränserna. Den enkla mekaniken och framhjulsdriven konstruktion gjorde den lämplig för både stad och landsbygd under kallare årstider.

Vanliga frågor

Arkivet innehåller 48 originaldokument om Citroën 2CV. Denna samling omfattar broschyrer, återförsäljarkataloger, presskit och fabriksdokumentation från flera decennier och olika marknader. Varje dokument har autentiserats och digitaliserats för arkivet.

Samlingen sträcker sig från 1948 till 1988 och täcker fyra decennier av 2CV:s produktion och marknadsnärvaro. Dokumentationen är mest omfattande under högproduktionsåren. Vissa år har mer material än andra beroende på tillgängligheten av originalhandlingar.

Ja, definitivt. Originalfabriks- och återförsäljarkataloger är ovärderliga för restaureringsarbete. De dokumenterar ursprungliga specifikationer, utrustningsalternativ, färger och designdetaljer för specifika produktionsår. Restauratörer konsulterar regelbundet sådana arkiv.

Ja, arkivet täcker elva olika marknader och regionala varianter. 2CV såldes globalt, och denna samling visar hur olika länder marknadsförde och anpassade bilen. Regionala broschyrer avslöjar utrustningsnivåer, alternativ och marknadsföringsstrategier unika för varje marknad.

Arkivet dokumenterar flera generationer: den ursprungliga 2CV, 2CV och 3CV Fourgonnette, 2CV 4 och Dyane, 2CV AK samt 2CV tillsammans med Ami 6. Denna täckning visar modellens utveckling och de olika karossvarianterna som erbjöds under produktionen.

Arkivsidan fokuserar på dokumenten själva: deras ursprung, innehål och historiska värde som källor. Katalogsidan beskriver 2CV som fordon: egenskaper, alternativ och specifikationer. Här är dokumenten ämnet; där är bilen det.

Arkivet växer regelbundet när nya originaldokument förvärvas och autentiseras. Nya fynd digitaliseras och läggs till samlingen så snart de blir tillgängliga. Uppdateringsfrekvensen beror på förvärv, men samlingen expanderar kontinuerligt.