Vad du hittar här
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Det här arkivet samlar 33 broschyrer av Ford S-Max från 2006 till 2021. Materialen kommer från återförsäljarkataloger på sju europeiska marknader och speglar utvecklingen av denna sjuplatssitiga familjebil genom två decennier. Samlingen täcker olika generationer, motorkonfigurationer och specialutgåvor som Vignale och Hybrid. En värdefull resurs för bilhistoriker, entusiaster och forskare intresserade av europeiska MPV-fordon.
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Originalutgåvor från tillverkaren dokumenterar utrustning och tillval precis som de erbjöds.
Använd sökning eller årsbläddraren nedan. Varje broschyrkort länkar till fullständig PDF-nedladdning.
Öppna ett år för att se detaljer och ladda ner broschyren.
I en marknad där Volkswagen Touran och Renault Scenic redan hade etablerat sig, presenterade Ford S-Max som ett alternativ med större fokus på kördynamik. Det tvärgående 2,0-liters dieselmotorn på 130 hk och det väl avvägda fjäderingsuppsättningen gjorde att det nordiska köparskaran kunde se detta som ett praktiskt familjekärl utan att offra körglädjen.
Utbudet för 2008 omfattade två bensinmotorer och en diesel: 1,6-literaren på 100 hk för sparsamhet, 2,0-literaren diesel med 130 hk för långväga arbetstagare. Sjuplatsutförandet kunde konfigureras med olika sätesuppsättningar. Manuell och automatisk växellåda fanns för båda motortyperna, vilket gav nordiska familjer verklig flexibilitet i val av drivlina.
Motorn som bar S-Max framåt 2009 var en tvärgående 2,0-liters dieselmotor med 143 hästkrafter – välbeprövad teknik som redan hade tjänat Ford väl i tidigare modeller. Fyrventilskonfigurationen och högt vridmoment gjorde den lämpad för skandinavisk användning. Parallellt fanns en 1,6-liters bensinmotor med direktinsprutning på 160 hk. Båda aggregaten levererades med sexväxlad vä
Utbudet 2010 omfattade både bensin- och dieselvarianter, där 2,0-liters TDCi:n levererade 136 hästkrafter. Modellen fanns i flera utrustningsnivåer från Trend till Titanium, med växande komfortutrustning. Sjusitsiga konfigurationer dominerade katalogen, medan flexibel inredning möjliggjorde anpassning till familjens behov under olika livsfaser.
Den tvärsmonterade 2,0-liters EcoBoost-motorn, levererad med 203 hästkrafter, utgjorde kärnan i S-Max-utbudet 2011. Denna bensinmotor kompletterades av en 1,6-liters dieselversion för köpare som prioriterade bränslekostnad över acceleration. Fyrväxlad automatisk växellåda var standard på många marknader, medan sexväxlad manuell fanns för de som sökte större kontroll över växlin
I den svenska marknaden 2012 erbjöds S-Max med ett omfattande utbud: två bensinmotorer (1,6 och 2,0 EcoBoost) samt en 2,0-liters diesel. Framhjulsdrift var standard, men fyrhjulsdrift fanns tillgänglig för köpare som prioriterade väggrepp under nordiska väderförhållanden. Tre sitsrader och upp till sju passagerare gjorde den till ett praktiskt val för svenska familjer.
När 2014-modellen lanserades på den nordiska marknaden, presenterade Ford en uppdaterad fempassagerarversion med tydligare säkerhetsfokus. Fyrcylindriga motorer—1,6 och 2,0 EcoBoost—mötte svenska krav på bränsleekonomi utan att offra prestanda. Tredje sitsraden var en praktisk bonus för växlande familjesituationer. Uppdateringen av instrumentpanelen och infotainmentsystem gjord
Katalogen 2015 presenterade fyra huvudsakliga konfigurationer av S-Max: tvåliters dieseln med 150 hästkrafter utgjorde ryggraden för flertalet köpare, medan 1,5-liters bensinmotorn tilltalade dem som färdades kortare sträckor. Fyrhjulig fjädring och elektroniska säkerhetssystem var standard, vilket tilltalade svenskar oroade för vinterkörning. Titanium och Vignale-nivåerna erbj
Under 2016 vilade S-Max på en välutvecklad plattform med 2,0-liters EcoBlue-diesel (150 hk) som huvudalternativ för nordiska förhållanden. Det tvåliters motorn levererades med sex-växlad manuell eller automatisk växellåda, och konstruktionen prioriterade stabilitet på våta vägar samt modulär inredning för varierande last- och passagerarscenarier.
Den svenska marknaden fick tillgång till både femplatsvarianten och sjuplatskonfigurationen under 2017. Dieselmotorn på 2,0 liter med 150 eller 180 hästkrafter dominerade försäljningen i Norden, där långväga körningar och bränslekostnader väger tungt. Säkerhetsutrustningen motsvarade höga nordiska standarder för familjefordon.
I en segment dominerad av Volkswagen Touran och Citroën Grand C4 Picasso, tog S-Max 2018 sin plats med uppdaterad design och fokus på körupplevelse. Skandinaviska marknader värderade dess sju-platsers flexibilitet och den uppdaterade 1,5-litersbensinmotorn med 160 hk, som balanserade prestanda mot bränsleförbrukning.
När den uppdaterad S-Max anlände till den svenska marknaden 2019, erbjöd den samma sju-sätesfunktionalitet men med förbättrad klimatreglering och nya säkerhetssystem för nordiska väderförhållanden. Dieselmotorn EcoBlue på 2,0 liter och 190 hk var standard i Sverige, där dieselcykeln fortfarande dominerade familjebilar. Titanium-versionen inkluderade adaptiv farthållare och auto
I en marknad där Volkswagen Touran och Citroën Grand C4 Picasso dominerade segmentet, stod S-Max 2020 för praktisk flexibilitet utan SUV-premie. Dieselmotorn 2,0-liter på 150 hästkrafter erbjöds tillsammans med en 1,5-liters bensinmotor på 160 hästkrafter. Svenska köpare värderade det modulära inredningen för sju passagerare och den rationella utformningen framför trendig SUV-e
När 2021-modellen nådde nordiska showroomerna hade Ford uppdaterat säkerhetspaket och klimatkontroll för svenska förhållanden. Motortriaden bestod av två bensinmotorer—110 och 155 kW—samt dieseln EcoBlue på 140 kW. Fjädringen justerades för vägnät och vinterförhållanden, medan SYNC 4-systemet erbjöd Android Automotive-integration, en prioritet för skandinaviska köpare som värde
I ett segment fyllt av tredje generationens Qashqai och uppdaterad Sportage, tog Ford två vägar 2016: S-Max som en praktisk sjupersoners monovolym med 2,0-liters dieseln på 150 hk, och Edge som en femplats crossover med SUV-attityd. Båda delade Vignale-utrustningen, som höjde nivån med läder och ambient belysning. S-Max tilltalade stora familjer; Edge vädjade till urbana köpare
Den tvärmonterade 1,5-liters bensinmotorn med mild-hybrid-teknik representerade Fords svar på nordisk efterfrågan på bränslesnål familjetransport. EcoBlue-dieseln på 110 kW fanns också tillgänglig, båda med automatlåda. S-Max och Galaxy delade samma säkerhetsteknologi—framåtskadekollisionsvarnare, filhållningsassistans och automatisk nödbromsning var standard. Längre Galaxy pas
När den uppdaterade S-Max Hybrid nådde den svenska marknaden 2021 kom den med väl utvecklad miljöteknik för nordiska förhållanden. Dieselmotorn på 2,0 liter tillsammans med det milda hybridsystemet levererade 190 hästkrafter och minskade bränsleförbrukningen märkbart. För familjer i Sverige som behövde sju säten utan att offra ekonomi eller miljöhänsyn blev kombinationen ett na
När 2010-modellen nådde svenska visningshallar hade Ford uppdaterat S-Max med förbättrad klimatanläggning och ett nytt infotainment-system – viktigt för nordiska köpare som värdesatte både teknik och bekvämlighet. Dieselmotorn på 2,0 liter med 136 hästkrafter erbjöd ekonomi som passade långväga familjeresor. Fyrhjulsantrivet valde få, men framhjulsantrivet räckte för de flesta
Utbudet 2019 omfattade ST-Line tillsammans med standardversionen, båda drivna av 2.0-liters EcoBlue med 150 hk. Sportversionen tillhandahöll skärpade chassikalibreringarna, mörkare designelement och 19-tumskomposithjul. För den nordiska marknaden stod valet mellan lugn elegans och en mer påtaglig körupplevelse inom samma sju-sits-ram.
Utbudet för S-Max Titanium 2013 omfattade både manuell och automatisk växellåda, vilket gjorde den flexibel för olika köpartyper. Fyra färgalternativ fanns tillgängliga tillsammans med två taksystem—fast och panoramiskt—som båda mötte svenska väderförväntningar. Säkerhetsutrustningen inkluderade ESP, flera krockkuddar och ISOFIX-fästen, medan Titanium-trimmen tillförde navigeri
Arkivet innehåller 33 originalhandlingar om Ford S-Max. Det inkluderar broschyrer, prislistor, utrustningskataloger och pressmeddelanden från olika produktionsår. Denna samling dokumenterar modellens utveckling under mer än femton år.
Arkivet spänner från 2006 till 2021, från modellens marknadsintroduktion till de senast tillgängliga dokumenten. Täckningen är omfattande, även om vissa enskilda år kan ha begränsat material beroende på vad som bevarats.
Ja, absolut. Arkivdokumenten är ovärderliga för restaureringsarbete. De innehåller originalspecifikationer, utrustningsdetaljer och fabriksfärger. Ägare kan konsultera dem för att verifiera äkthet och återskapa fordonets ursprungliga konfiguration.
Ja, arkivet inkluderar material från sju olika regionala marknader. Varje region hade sina egna utrustningsnivåer, prissättning och alternativ. Denna samling ger ett internationellt perspektiv på hur S-Max marknadsfördes globalt.
Denna arkivsida fokuserar på historiska dokument som källor. Katalogsidan beskriver fordonets funktioner och specifikationer. Här bevarar vi original litteratur skapad av tillverkaren, inte teknisk analys av modellen.
Samlingen täcker S-Max, S-Max Edge Vignale, S-Max Galaxy Edition, S-Max Hybrid och S-Max Individual. Dessa dokument spårar modellens utveckling och visar olika utrustningsnivåer som erbjöds under produktionen.
Arkivet expanderar regelbundet när nya originalhandlingar blir tillgängliga. Uppdateringar beror på upptäckter och donationer från samlare och entusiaster världen över. Besök regelbundet för att upptäcka nyligen tillagda material.