Vad du hittar här
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Arkivet innehåller 78 broschyrer av Hyundai i20 från åren 2009 till 2024. Samlingen dokumenterar utvecklingen av denna kompakta personbil över femton år och omfattar alla generationer och varianter: standardmodellen i20, i20 Active, i20 Active Cross, i20 Coupé och i20 Elite. De ursprungliga återförsäljarbroschyrerna kommer från 20 olika marknader och visar regionala skillnader och tekniska framsteg. En värdefull resurs för bilhistoriker, samlare och entusiaster som vill följa modellens utveckling och marknadsnärvaro.
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Originalutgåvor från tillverkaren dokumenterar utrustning och tillval precis som de erbjöds.
Använd sökning eller årsbläddraren nedan. Varje broschyrkort länkar till fullständig PDF-nedladdning.
Öppna ett år för att se detaljer och ladda ner broschyren.
Den irländska marknaden fick tillgång till tre karossversioner: femdörraren som huvudmodell, tredörraren för stadskörning och stationsvagnen för familjer. Motorn på 1,2 liter utvecklade 78 hästkrafter, medan 1,4-versionen levererade 101 hk. Hyundai fokuserade på nordisk enkelhet—robust teknik och lågt underhållsbehov före allt annat.
År 2011 distribuerades i20 andra generationen på nordiska marknader med två motorkhoices: 1,2-litern på 86 hästkrafter för sparsamma köpare, och 1,4-litern på 100 hästkrafter för dem som sökte något mer. Femdörrars sedan var huvudvarianten, men tredörrars hatchback fanns också tillgänglig. Klimatanläggning och ABS ingick i standardutrustningen redan på basnivå—en signal om att
I konkurrensen mot Golf Plus och Kadett E dominerade i20:an genom sitt värde och sin direkta inriktning på stadskörning. Motorn på 1,2 liter med 86 hästkrafter var robust och väl avvägd för nordiska förhållanden, medan femörrars-layouten erbjöd praktisk flexibilitet som svenska familjer värderade högt.
När 2013-modellen nådde den brittiska marknaden hade den redan etablerat sig i Indien. Hyundai erbjöd en 1,2-liters bensinmotor med 83 hk och en 1,4-liters dieselmotor med 90 hk—båda utformade för stadskörning och låga driftskostnader. Den nordiska marknaden värderade säkerhetsfunktionerna och väderbeständigheten högt, och denna generation levererade båda aspekterna på ett soli
År 2014 erbjöd i20-katalogen fyra carrosseriutföranden: treväxlad och femväxlad sedan samt motsvarande kombi-variant. Motoralternativen omfattade 1,2-liters bensinmotor på 84 hk och 1,4-liters dieselmotor. Utrustningsnivåerna sträckte sig från sparversion till välutrustad topmodell med klimatanläggning och elspeglar. Svenska köpare värderade framför allt pålitligheten och det o
Den tvärgående 1,2-liters bensinmotorn utvecklade 84 hästkrafter och låg till grund för basversionen på den nordiska marknaden, medan större 1,4-liters alternativ fanns för den som ville mer. Dieselvarianten 1,4 liters tilltalade långväga pendlare med sitt låga bränsleförbruk. Hyundai hade fokuserat på enkelhet i underhållet och långa serviceavstånd—värderat högt i Sverige där
Det nordiska marknadsutbudet 2016 omfattade både bensin- och dieselmotorer, anpassade för skandinaviska väderförhållanden. Femörsvarianten dominerade försäljningen, medan treörsvarianten tilltalade stadsbor. Säkerhetsutrustningen inkluderade elektronisk stabilitetskontroll och flera krockkuddar som standard, vilket motsvarade höga nordiska säkerhetskrav.
I ett segment dominerat av Volkswagen Up och Peugeot 108, presenterade sig i20 som ett praktiskt alternativ med större inre utrymme. Trezylindraren på 1,2 liter levererade 84 hästkrafter – inte spektakulärt, men tillräckligt för skandinavisk stadskörning. Säkerhetsutrustningen motsvarade normen för året, med stödjande körhjälp som tillval på högre trimmåer.
När andra generationen i20 presenterades 2018, erbjöd den en väl avvägd paket för svenska köpare som prioriterade praktikalitet. Motorn på 1,2 liter med 84 hästkrafter var tillräcklig för både stad och motorväg, medan säkerhetsutrustningen motsvarade nordiska förväntningar. Interiören visade tydlig förbättring gentemot föregångaren, särskilt i materialval och ergonomi.
Katalogen för 2019 omfattade både tre- och femdörrsvarianten, båda drivna av samma 1,2-liters bensinmotor på 84 hästkrafter. Utbudet av trimmar speglade det nordiska köparens behov: säkerhetsutrustning var standard, klimatanläggning fanns i flera versioner, och interiören användes smart för maximal förvaringskapacitet.
När den uppdaterade i20 nådde den skandinaviska marknaden 2020, fokuserade Hyundai på vinterduglighet och säkerhetsutrustning. Motorn på 1,2 liter med 84 hk var redan väl etablerad, men nu parades den med ett förfinat interiör och förbättrad värmeisolering. Sverige och Norge fick samma specifikation från början, medan Tyskland väntade. Standardutrustningen omfattade elektronisk
Fyra motorvarianter utgjorde utbudet för den nordiska marknaden 2021: två bensinmotorer på 1,2 och 1,6 liter samt en dieselversion. Säkerhetsutrustningen omfattade sex airbags, elektronisk stabilitetskontroll och bergsstartassistans — detaljer som återspeglade svenska prioriteringar. Hyundai presenterade även en hybrid-konfiguration för miljömedvetna köpare.
Den tredje generationen byggde på en tvärställd 1,2-litersmotor med 84 hk, kompletterad av en turbouppladdad 1,0-litersvariant på 120 hk. Skandinaviska marknader mottog utökad säkerhetsutrustning som körhjälpsystem och flera airbags redan i basutförandet. Motorn var utformad för låg bränsleförbrukning under nordiska körförhållanden.
Hyundai distribuerade 2023-modellen i20 på nordiska marknader genom ett utökat nätverk, med särskild fokus på Sverige och Danmark. Säkerhetsutrustningen inkluderade sex airbags, elektronisk stabilitetskontroll och framåtriktat kollisionsvarnare som standard. Värmesäten och fjärrstartfunktion fanns på högre trimmar, väl anpassade för nordiska vinterförhållanden.
I ett segment tätt befolkat av Volkswagen Polo och Skoda Fabia, positionerar sig denna i20 genom rimliga priser och omfattande garanti. Den svenska marknaden fick huvudsakligen 1,2-liters motorn med 84 hästkrafter, en motor väl anpassad för nordiska körcykler. Säkerhetsutrustning som automatisk nödbromsning och filövervakning kom som standard redan på basmodellen.
Katalogen för 2015 omfattade tre motoralternativ, men Active-varianten fokuserade på den 1,2-liters bensinmotorn med 83 hästkrafter. Kombinationen av förhöjd markfrigång, robust plastskoning och enkelt interiör gjorde den till ett praktiskt val för köpare som värderade funktionalitet framför fashionabla detaljer.
Den tvärgående 1,2-liters bensinmotorn med 84 hästkrafter utgjorde hjärtat i i20 Active 2016, en konfiguration som Hyundai hade förfinat för nordisk användning. Höjd markfrigång och förstärkt underrede gjorde den lämplig för svenska vägar, medan manuell eller automatisk växellåda gav flexibilitet. Motorn var känd för att klara svenska vinterförhållanden utan större påfrestning.
Utbudet 2017 spändes mellan tre bensinmotorer—84, 100 och en mindre kraftfull variant—plus en 1,4-liters diesel på 90 hk. Utrustningsnivåerna sträckte sig från praktisk basversion till fullt utrustad topmodell med klimatanläggning och touchskärm. Denna bredd gjorde att svenska köpare kunde välja exakt den konfiguration som motsvarade deras behov och budget.
I en segment fylld av konkurrenter från Maruti och Tata pressade Hyundai i20 Active genom att kombinera stadsmässig manövrabilitet med förhöjd markfrigång och robusta skyddsdetaljer. År 2018 var detta ett pragmatiskt svar på indiska köpares behov av mångsidighet utan överflöd.
I ett segment dominerat av Volkswagen Golf och Opel Astra, presenterade sig i20 Active som ett praktiskt alternativ med överraskande utrustning. Det tvärgående 1,2-litersaggregatet med 84 hästkrafter var ekonomiskt, medan det turboladdade 1,0-litersalternativet tillfredsställde köpare som sökte lite mer framfart. Svenska marknaden värderade Hyundais utökade garanti och enkla se
Motorn som bar modellen var en tvärsmontering av 1,2-liters bensinmotor med 84 hästkrafter, eller den 1,4-liters dieseln på 90 PS för köpare som prioriterade bränsleekonomin. Högre markfrigång och förstärkta sidoskydd gjorde 2016 Active Cross lämplig för både stad och grusvägar. Fyrhjulsdriven version fanns inte, men den höjda sitthöjden gav köparen känslan av kontroll.
Under 2015 distribuerades i20 Coupé på den nordiska marknaden med tre karossalternativ: treväxlad coupé, femdörrars hatchback och praktisk kombi. Bensinmotorn på 1,2 liter levererade 84 hk, medan dieselversionen på 1,4 liter nådde 90 hk. Hyundai's utvidgade garantiprogram gjorde modellen attraktiv för svenska köpare som värderade långsiktig tillförlitlighet och låga ägandekostn
I en segment där Volkswagen Golf och Ford Fiesta dominerade 2016, erbjöd Hyundai i20 Coupé ett prisvärt alternativ med samma 1,2-liters trecylindrig motor på 84 hästkrafter. Nordiska köpare uppskattade den smidiga storleken för stadskörning och det raka köpet utan prestandakrav. Fem utrustningsnivåer tillgodosåg både minimalisterna och de som ville ha klimatautomatik och alumin
Det tvärgående 1,2-litersbensinmotorn levererade 83 hästkrafter genom ett enkelt men pålitligt konstruktionsprincip som Hyundai hade förfinat över flera generationer. Motorn användes på alla Elite-varianter i Indien, där värmeklimat och höga körtemperaturer ställde krav på vätskekyling och väl dimensionerad ventilatorkonstruktion. Denna motorplattform representerade Hyundais fo
I Sverige distribuerades i20 Elite 2015 främst genom Hyundais växande återförsäljarsnät, även om volymen förblev begränsad jämfört med etablerade kompaktbilsalternativ. Motorn på 1,4 liter bensin med 100 hk var tillräcklig för nordisk körning, och klimatanläggningen ingick redan i Elite-versionen—en viktig detalj för skandinaviska köpare.
I ett segment där Maruti Swift och Tata Indica dominerade det indiska marknaden 2016, positionerade sig Elite genom högre finish och en växellåda som var mer förfinad än konkurrenternas. Hyundais servicecentral-nätverk växte snabbt, vilket gjorde garantin och reservdelstillgången attraktiv för förstagångsköpare. Säkerhetsutrustningen motsvarade indiska normer för året.
När 2017 års uppdaterad i20 Elite nådde det indiska marknadsplatsen, fokuserade Hyundai på att konsolidera sin position genom förbättrad tillförlitlighet och utökat utrustningsomfång. Bensinmotorn på 1,2 liter med 83 hk tillsammans med dieselalternativet på 1,4 liter och 71 hk tillgodosåg olika köparbehov. Konstruktionen betonades för enkelhet i underhål och långsiktig hållbarh
Det tvärställda 1,2-liters bensinmotorn på 83 hästkrafter utgjorde grunden för Elite-serien 2019, medan en 1,4-liters dieselversion stod till buds för köpare som prioriterade bränsleekonomin. Manuell och automatisk växellåda motsvarade olika köparprofiler på den indiska marknaden. Hyundai fokuserade på enkelhet och driftssäkerhet snarare än teknisk komplexitet.
Hyundai distribuerade i20 N till nordiska marknader som en komplett sportpaket: tillgänglig som treväxlad och femväxlad kaross, med 1,6-liters turbomotor på 204 hästkrafter och 275 newtonmeter vridmoment. Utbudet omfattade manuell sexväxlad låda och elektronisk spärrdifferential, plus säkerhetsutrustning som motsvarade nordisk standard – adaptiv farthållare, flera airbags och e
I en marknad där Golf GTI och Fiesta ST dominerade, introducerade Hyundai 2022 en utmanare som vägrade att acceptera etablerade hierarkier. I20 N's turbomotor på 1,6 liter levererade 204 hästkrafter till framhjulen via ett sjuväxlat dubbelkopplingsväxellåda. Prissättningen var aggressiv, konstruktionen robust, och prestandan genuint hotfull. Svenska köpare såg här en rationell
Hyundai introducerade i20 N under 2023 som en kompakt sportbil med 1,6-liters turbo på 204 hk – en praktisk formel för nordiska köpare som ville ha prestanda utan att offra daglig användbarhet. Först nådde modellen de tjeckiska och slovakiska marknaderna, där den positionerades som ett värdealternativ mot etablerade hot-hatchbacks. Femörrigt format och turboelektrifiering passa
Katalogen för 2024 omfattade en komplett N-utrustad linje: treväxlad kaross, sportupphängning med justerbara dämpare, dubbel koppling och en turboladdad trelitrig motor på 204 hästkrafter. Hyundai erbjöd även paket med sportbromsar, differentiallås och skärpade elektroniska inställningar. Varje variant presenterades med nordiska säkerhetsstandarder redan monterade, en praktisk
Under 2023 distribuerades i20 N Line på de nordiska marknaderna med särskild fokus på säkerhetsutrustning för högnortern. Turboladdade 1,2-literns motorn levererade 120 hästkrafter med låg vridmomentskurva för vinterkörning. Modellen erbjöds med avancerad stabilitetskontroll och förstärkt underrede anpassat för svenska vägar och väderförhållanden.
Utbudet för 2022 omfattade N Line-varianten med flera utrustningsnivåer, där 30 Edition representerade mittskiktet. Turbomotorn på 1,2 liter med 120 hk mötte nordiska krav på effektivitet utan att offra körkänsla. Utrustningen inkluderade säkerhetssystem väl utvecklade för sin tid, klimatanläggning, och möjligheter till fyrhjulsdriven uppladdning senare i året.
I en marknad dominerad av japanska och europeiska konkurrenter positionerade sig 2021 års N-Line genom en kombination av sportiv design och praktisk motorisering. Turbodieselmotorn på 1,5 liter med 100 hk erbjöd ett rationellt val för indiska köpare, medan den 1,2-literiga turbobenzinen tilltalade dem som sökte mindre förbrukning.
Arkivet innehåller 78 originaldokument om Hyundai i20. Detta inkluderar broschyrer, återförsäljarkataloger, presskit och fabriksdokumentation från flera marknader och tidsperioder. Denna omfattande samling dokumenterar modellens utveckling över flera generationer och ger detaljerad insikt i dess framväxt.
Samlingen sträcker sig från 2009 till 2024 och täcker hela livscykeln för i20 från introduktionen till nuvarande generation. Alla modelår inom denna period är representerade utan luckor. Denna kronologiska täckning gör det möjligt att följa modellens design- och specifikationsförändringar över 15 år.
Absolut. Arkivdokumenten är utmärkta resurser för restaurering och historisk forskning. De innehåller detaljerade specifikationer, utrustningsvarianter och designdetaljer specifika för varje modelår. Ägare och restauratörer hittar här autentisk information som behövs för korrekt och autentisk restaurering av sina fordon.
Arkivet dokumenterar 20 olika marknader och regionala varianter av i20. Detta inkluderar marknadsspecifik utrustning, motormalternativ och designvarianter utvecklade för olika länder och regioner. Denna mångfald visar modellens globala räckvidd och hur Hyundai anpassade den för olika marknader.
Arkivet täcker flera generationer och varianter: standard i20, i20 Active, i20 Active Cross, i20 Coupe och i20 Elite. Denna samling visar produktutbudet och designutvecklingen genom åren, från praktiska stadsbil till sportligare varianter som speglar Hyundais strategi.
Arkivsidan fokuserar på historiska originaldokument och deras samling, medan katalogsidan presenterar tekniska data för det aktuella fordonet. Här hittar du vintage-broschyrer, presskit och fabriksmaterial från olika år, inte modern produktinformation eller nuvarande specifikationer.
Samlingen uppdateras regelbundet när nya originaldokument blir tillgängliga och arkiveras. Detta sker kontinuerligt för att hålla samlingen aktuell och omfattande. Den specifika uppdateringsfrekvensen beror på tillgängligheten av nytt material från återförsäljare, samlare och arkiv.