Vad du hittar här
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Det här arkivet samlar 104 broschyrer av Hyundai Tucson från 2005 till 2025 från 22 internationella marknader. Samlingen dokumenterar utvecklingen av kompakt-SUV:en genom fem generationer av karosseri: den ursprungliga Tucson, ix35, ix35 Black & Steel Edition, ix35 Fuel Cell och dagens Tucson ix. Baserad på originalbroschyrer från europeiska och globala återförsäljare, är denna samling till för bilhistoriker, forskare och entusiaster som vill förstå regionala marknadsstrategier och modellens designutveckling.
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Originalutgåvor från tillverkaren dokumenterar utrustning och tillval precis som de erbjöds.
Använd sökning eller årsbläddraren nedan. Varje broschyrkort länkar till fullständig PDF-nedladdning.
Öppna ett år för att se detaljer och ladda ner broschyren.
Tucson 2005 erbjöds med tre motoralternativ i det svenska katalogen: 2,0-litersmotorn på 141 hk fanns både med framhjuls- och fyrhjulsdrift. Karossvarianterna omfattade femörig SUV samt en längre version för större familjer. Utrustningsnivåerna sträckte sig från sparsammare grundutförande till välutsedd version med klimatanläggning och eluttag, vilket gjorde modellen flexibel f
Den transversalt monterade 2,0-liters fyrcylindriga motorn med 139 hästkrafter utgjorde basen för Tucsons 2006-lineup, medan en 2,7-liters V6 med 183 hästkrafter stod till förfogande för köpare som sökte mer kraft. Hyundai hade fokuserat på robusthet och väderbeständighet—konstruktionen var utformad för nordiska förhållanden med uppmärksamhet på rostskydd och tätning. Fyrhjulsd
2007 års Tucson distribuerades på den nordiska marknaden med två motorkonfigurationer: 2,0-liters bensinmotorn på 141 hk och en dieselversion på 113 hk för köpare som prioriterade bränsleekonomi. Hyundai erbjöd både tre- och femörig karosseri, vilket möjliggjorde val baserat på familjens behov. Säkerhetsutrustningen motsvarade dåtidens svenska förväntningar, med flera krockkudd
I ett segment dominerat av Honda CR-V och Toyota RAV4 stod Hyundais Tucson 2008 för ett värdealternativ med tvåliters motor på 158 hästkrafter. Säkerhetsutrustningen omfattade ABS och elektronisk stabilitetskontroll som standard, medan fyrvägs klimatanläggning fanns tillgänglig. Nordiska köpare uppskattade den raka konstruktionen och låga driftskostnaderna.
När den uppdaterade Tucson nådde nordamerikansk marknad 2009, erbjöd Hyundai två motoralternativ: 2,0-liters fyrcylindrig bensinmotor med 158 hästkrafter och 2,7-liters V6 på 173 hästkrafter. Trimmarna SE, Limited och GLS speglade en tydlig stegring i utrustning, från grundläggande klimatkontroll till värmda säten och panoramatak—en pragmatisk strategi för nordiska köpare.
I ett segment där Volkswagen Tiguan och Mazda CX-5 dominerade, kom Hyundais andra generation Tucson 2010 med ett annat värdeförslag. Två bensinmotorer stod till buds: en 2,0-liters fyrcylindrig på 158 hk och en 2,7-liters sexcylindrig på 189 hk. Framhjulsdrift var standard; fyrhjulsdrift fanns att välja. Femväxlad manuell eller automatisk låda. Praktisk och prisvärd för nordisk
När 2011 års Tucson nådde nordamerikanska marknaden, presenterades det som en mognad crossover med fokus på köparvärde. Motorn på 2,4 liter levererade 176 hästkrafter genom en sexväxlad automatisk transmission. Både kanadensiska och amerikanska marknader fick identisk mekanik, men trimmnivåerna anpassades efter regional efterfrågan och regelkrav.
Utbudet för 2012 omfattade två karossversioner: standardsedan och en förlängd variant för nordamerikansk efterfrågan. Motorn på 2,0 liter med 158 hästkrafter fanns kopplad till manuell eller sexväxlad automat. Säkerhetsutrustningen var omfattande för året, med stabilitetskontroll och flera krockkuddar som standard. Hyundai presenterade här ett väl avrundad paket för familjer so
Det tvärstöpta 2,0-litersmotorn levererade 163 hästkrafter med en konstruktion väl lämpad för nordisk användning. Hyundai hade förstärkt chassit och gjort transmissionen mer robust än föregångaren, vilket märktes i körningen över svenska vägar. Fyrhjulsdriften var tillval, men framhjulsversionen dominerade försäljningen även i Skandinavien.
År 2014 fanns Tucsonen tillgänglig på både den kanadensiska och amerikanska marknaden i två längdvarianter. Motorutbudet omfattade en 2,0-liters bensinmotor med 164 hästkrafter och en 2,4-liters version med 176 hästkrafter. Nordamerikanska köpare kunde välja mellan manuell och sexväxlad automat. Uppdaterad interiör med touchskärm fanns i högre utrustningsklasser.
I ett segment där Subaru Outback och Toyota RAV4 redan dominerade, steg Tucson 2015 in med en uppdaterad säkerhetspaketering och förbättrad körkomfort. Hyundai hade förstärkt fyrhjulsdriften för nordiska väderförhållanden och ökad vintergreppning. Tvålitersmotorn med 164 hästkrafter kombinerades med sex-växlad automat, vilket tillfredsställde både stadskörning och längre resor.
När uppdaterad Tucson nådde svenska återförsäljare 2016 erbjöds den som fyrhjulsdriven i de flesta trim-nivåer—en prioritet för nordiska köpare. Säkerhetsutrusningen inkluderade automatisk nödbromsar och körfältsvarning som standard i högre versioner. Motorn 2,0-liters turbodiesel, utvecklad för nordiska förhållanden, levererade 136 kilowatt och ett moment på 320 newtonmeter. V
Catalogen för 2017 omfattade flera utföranden: fyrhjulsdriven och framhjulsdriven variant, tillsammans med flera interiörkonfigurationer. Tvålitermotorn på 155 hästkrafter kunde kombineras med manuell eller automatisk växellåda beroende på marknad. Svenska köpare fick välja mellan praktisk utförande och mer välutrustad version, där säkerhetsutrustning var standard redan i basmo
Tredje generationen Tucson 2018 byggde på en förstärkt plattform med tvärmonterad 2,0-liters motor i både diesel- och bensinversion, utvecklad för nordiska förhållanden. Den elektriska styrningen och det uppdaterade ABS-systemet anpassades för svenska vägar, medan klimatiseringen designades för extrema temperaturväxlingar. Dragkapaciteten på 1.500 kg gjorde den attraktiv för bo
Den fjärde generationen Tucson distribuerades 2019 till svenska marknaden med två motorvarianter: 1,6-liters turbo på 132 kW och 2,0-liters diesel på 136 kW, båda utformade för nordiska väderförhållanden. Fyrhjulsdriften var standard på högre trimmånivåer, medan säkerhetsutrustningen—adaptiv farthållare, filövervakning—återspeglade svensk prioritering av vägnära teknik.
Den tredje generationen Tucson byggde på en plattform utformad för nordiska förhållanden, med ett 1,6-liters turbobenzinmotor på 180 hästkrafter eller en 1,6-liters turbodiesel med 136 hästkrafter. Fjädringen justerades för vägar med större temperaturväxlingar, medan elektronisk stabilitetskontroll och körhjälpar var standard redan på lägre utföranden. Svenska köpare kunde välj
Tredje generationens Tucson distribuerades till nordiska marknader 2021 med utökat utbud av framdrivningsalternativ. Den 1,6-litersmotorn levererade 130 kW, men för svenskar som prioriterade bränsleekonomi fanns nu 48-volts mild-hybrid och dieselalternativ. Säkerhetsutrustningen var omfattande, väl anpassad för nordiska körförhållanden.
I en marknad där Volvo XC40 och Subaru XV redan dominerade, presenterade Hyundai en fjärde generation med förbättrad säkerhetsteknik och ett turboladdad 2,0-liters motor på 190 hästkrafter. Den nya plattformen hade stelhet och dämpning optimerad för nordiska vägar. Plug-in-hybridversionen tilltalade miljömedvetna köpare, medan den solida garantin gjorde Tucsons värdeförslag svå
När den uppdaterade Tucson anlände till svenska showrooms 2023 var den utrustad för nordiska förhållanden: avancerad fyrhjulsdrift med elektronisk förspänning, värmepumpa för effektiv uppvärmning och robust underrede mot saltad väg. Säkerhetspaketet inkluderade autonom bromsning och filövervakning, väl anpassat för svenska vägar och väderkrav.
Katalogen 2024 presenterade Tucson i fyra huvudkonfigurationer: standardsedanen, den rymligare familjeutförningen, samt två hybriddrivna varianter. Alla versioner omfattade elektronisk stabilitetskontroll och ett avancerat säkerhetspaketet som var obligatoriskt för den nordiska marknaden, tillsammans med värme för framruta och sätesvärmning som standard.
Tvärsöver den tvärmonterade 2,5-liters bensinmotorn på 187 hästkrafter låg en plattform utformad för nordiska vägar: förbättrad fjädring, elektronisk stabilitetskontroll och vinterutrustning som standard. Hybridvarianten tillkom för svenska och norska köpare som värderade låga utsläpp. Tredje sittraden erbjöds som alternativ för familjer. Säkerhetspaket inkluderade autonom nödb
Då Hyundai 2017 markerade tjugofem år i SUV-segmentet, distribuerades både Tucson och Santa Fe till nordiska marknader med särskilda specifikationer för vinterklimat. Tucson med sin 2,0-litersmotorisering på 150 hästkrafter och Santa Fe med 2,2-liters diesel på 200 hk kombinerades med elektroniska stabilitetssystem och förbättrad vinterutrusting. Uppdateringen omfattade även st
Motorn i 2022 Tucson L var en tvärställd 1.6-liters turbo med 180 hk eller alternativt en dieselversion. Hyundai hade förstärkt chassit för att klara både stadskörning och längre vägar, med fokus på stabilitet i höga hastigheter. Fyrhjulsdriften fanns tillgänglig för köpare i regioner med varierande väderförhållanden.
Fyra motorvarianter stod på listan för denna generation, men Taiwan-marknaden fick det turbomatade 1,6-litersalternativet på 177 hästkrafter. Utbudet omfattade olika nivåer av säkerhetspaket och körhjälpsystem anpassade för asiatisk körning. Hyundai presenterade både manuell och automatisk växellåda, där den senare dominerade försäljningen i regionen.
När 2024 års Tucson L nådde det nordiska marknadsplatsen, mötte det höga förväntningar på säkerhet och väderresistans. Hyundai hade utrustat varianten med robusta stabilitetssystem och körhjälpspaket som anpassades för skandinaviska vägar. Tvålitersmotorn med 264 hästkrafter balanserade prestanda mot den miljömedvetenhet som präglade denna marknad.
Den tvärställda hybridmotorn med 230 hästkrafter var konstruerad för att möta nordiska krav på effektivitet och prestanda samtidigt. Transversell monteringslösning möjliggjorde ett rymligt interiör, medan hybrid-arkitekturen levererade den bränslebesparande prestanda som nordiska köpare värderade högt — en ingenjörmässig balansakt väl genomförd för året 2022.
Fyra varianter dominerade Tucson L-katalogen på den kinesiska marknaden 2021: standardmodellen, N Line-versionen, samt två mellanvarianter med olika utrustningsnivåer. Turbomotorn på 1,6 liter fanns i alla versioner, medan N Line-utgåvan skiljde sig genom sportiv inställning och visuell aggressivitet. Hyundai erbjöd omfattande säkerhetssystem och infotainment-paket för att möta
I den nordiska marknaden år 2024 distribuerades Tucson L Turbo Hybrid med särskild fokus på väderbeständighet och säkerhetsutrustning. Motorn på 1,6 liter med turbo och hybridteknik levererade 230 hästkrafter och möjliggjorde året runt körning. Hyundai inkluderade avancerad elektronisk stabilitetskontroll och vinterdäcksvagn som standard, vilket reflekterade svenska köpares pri
Fyra motorvarianter fanns tillgängliga i katalogen 2023, men N Line-versionen med 1,6-liters turbomotor på 195 hästkrafter framstod som det mest målmedvetna valet. Utöver detta erbjöds en omfattande utrustningslista med säkerhetsteknologi och infotainment-system anpassade för nordiska marknader.
Tekniskt byggde ix på en väl genomtänkt plattform med tvärmonterad motor och framhjulsdrift. Den 2,0-liters bensinmotor levererade 150 hästkrafter med god responsivitet, medan dieselvarianten på 1,7 liter erbjöd högre vridmoment för nordiska körförhållanden. Underkropp och fjädring var utformade för att hantera svenska vägar med stadga och komfort.
Den transversalt monterade bränslecellsstacken på 100 kW var hjärtat i 2014 års ix Fuel Cell, ett kompakt SUV-koncept som Hyundai lanserade enbart på den koreanska marknaden. Systemet levererade cirka 600 kilometers räckvidd och drev en asynkron elmotor med karakteristisk stillhet. En nordisk testare skulle ha uppskattat tystnad och förutsägbar prestanda.
Den tvärmonterade 2,0-liters dieselmotorn levererade 136 hästkrafter – en klassisk Hyundai-lösning för nordiska förhållanden. Bensinmotorn nådde 162 hästkrafter och erbjöd ett alternativ för de som föredrog mindre soot-beläggning. Fyrhjulsdriven version fanns tillgänglig, viktig för svenska vintrar. Plattformen var väl avvägd för både stad och väg.
Hyundai ix35 fanns 2012 i två huvudsakliga varianter på den brittiska marknaden: en diesel 2,0 litre med 150 hk för ekonomi och en bensinmotor på 162 hk för större prestanda. Fem-växlad manuell låda var standard; automatlåda tillgänglig som tillval. Utöver dessa fanns flera utrustningsnivåer, där säkerhetsfunktioner och komfort graderades för att möta olika köpares behov. Femår
När den uppdaterade ix35-serien nådde nordiska visningslokalerna 2013, erbjöd Hyundai ett praktiskt alternativ till etablerade konkurrenter. Femkroppsversionen dominerade katalogen, med diesel- och bensinmotorer från 1,6 till 2,0 liter. Fyrhjulsdrivna varianter var tillgängliga för köpare som prioriterade vinterväghållning, medan flertalet svenska kunder valde framhjulsdrift fö
I 2014 konkurrerade ix35 på den nordiska marknaden mot Nissan Qashqai och Volkswagen Tiguan, med fokus på väderbeständig konstruktion. Dieselmotorn på 136 hästkrafter erbjöd låg bränsleförbrukning för långa nordiska resor, medan fyrhjulsdriften var väl utvecklad för vinterkörning. Säkerhetsutrustningen inkluderade elektronisk stabilitetskontroll och flera airbags som standard.
Den nordiska marknaden fick ix35 2015 med förbättrad klimatanläggning och värmda framstolar som standard på högre utrustningsnivåer. Dieselversionen med 136 hästkrafter var populär för de långa svenska vägarna. Hyundai erbjöd en omfattande garantipaket som tilltalade köpare som värderade långsiktigt värde och låga driftskostnader framför märkesprestige.
När 2020 års utgåva presenterades på den nordiska marknaden hade Hyundai förstärkt säkerhetspaketet med adaptiv farthållare och filövervakning. För svenska köpare betydde detta ett rationellt val i kompaktklassen—praktisk, väl utrustad och utan onödiga finessers. Fyrhjulsdriften var populär bland vinterkörare.
Den uppdaterade ix35 från 2022 distribuerades främst på den kinesiska marknaden, där Hyundai stärkte sitt närvaro. Modellen erbjöds med turbobenzinmotorn på 1,6 liter och 177 hästkrafter som standard. Säkerhetsutrustningen utökades med aktiva körassistentsystem anpassade för kinesiska vägar. Interiören förnyades med större pekskärm och förbättrad klimatreglering för det varma k
År 2014 distribuerades Black & Steel Edition till nordiska marknader som en skarpare tolkning av ix35. Modellen levererades i Sverige med väl utprovad 2,0-liters motor på 163 hästkrafter, svart takräcke och mörklagda fälgar. Utrustningen omfattade säkerhetssystem väl anpassade för nordiska väder, vilket gjorde denna utgåva särskilt relevant för svenska köpare.
När Hyundai introducerade ix35 Fuel Cell 2013 på den nordiska marknaden, erbjöd den en helt ny väg till nollutsläpp. Med bränslecellsstapeln på 100 kW och räckvidd omkring 600 kilometer passade den väl in i Sveriges ambitiösa miljökrav. Trots teknisk mognad var infrastrukturen för väteåtankning fortfarande minimal, vilket begränsade dess praktiska genomslag.
I en marknad där Toyotas Mirai redan etablerat sig som sedans hydrogenlösning, presenterade Hyundai ix35 Fuel Cell 2014 som SUV-alternativet. Med 100 kW effekt och 624 kilometers räckvidd konkurrerade det direkt mot skeptikerna som såg vätgas som framtid snarare än nutid. Sverige hade redan infrastruktur för detta.
Hyundai distribuerade ix35 Fuel Cell 2015 primärt i Skandinavien och Tyskland, där väteinfrastrukturen utvecklades snabbast. Den 100 kW elektriska motorn drevs av bränsleceller, vilket gav cirka 600 kilometers räckvidd per tankfyllning. I Sverige, med sitt fokus på miljövänlig mobilitet, blev Hyundaiens vätestrategi särskilt relevant för flottörer och tidiga adoptörer av altern
Arkivet innehåller 104 originaldokument om Hyundai Tucson ix35. Samlingen omfattar broschyrer, återförsäljarkataloger, presspaket och fabriksmaterial från flera marknader och perioder. Tillsammans ger de en omfattande dokumentation av denna kompakta SUV:s marknadsnärvaro och utveckling i olika världsregioner.
Arkivet sträcker sig från 2005 till 2025 och dokumenterar två decenniers produktionshistoria för Tucson ix35. Dock är täckningen inte kontinuerlig—vissa år har luckor i tillgängliga material. Dessa luckor återspeglar bristen på originaldokument från specifika perioder och marknader snarare än avsaknad av produktion under dessa år.
Ja, dessa arkivmaterial är värdefulla för restaureringsprojekt. Originalbroschyrer och kataloger visar autentiska färger, inredningsutföranden och utrustningsalternativ från specifika modelår. Pressmeddelanden och tekniska datablad ger detaljer om originalkomponenter. För detaljerade reparationsprocedurer bör du konsultera specialiserade servicehandböcker.
Absolut. Arkivet representerar 22 olika marknader och regionala varianter av Tucson ix35. Denna mångfald visar hur Hyundai anpassade modellen för olika regioner. Du hittar variationer i utformning, utrustningsnivåer och marknadsföringsmetoder på europeiska, asiatiska och andra marknader.
Arkivsidan fokuserar på historiska dokument och deras betydelse som primära källor. Katalogsidan presenterar aktuella tekniska specifikationer och funktioner. Här utforskar du skannade broschyrer, pressmeddelanden och återförsäljarlitteratur från olika epoker. Arkivet dokumenterar modellens historia; katalogen beskriver dagens bil.
Samlingen innehåller flera generationer och varianter: ix35, ix35 Black & Steel Edition, ix35 Fuel Cell, Tucson och Tucson ix. Var och en har dedikerad dokumentation. Denna bredd möjliggör direkt jämförelse mellan olika produktlinjer och visar hur design och positionering utvecklades över dessa distinkta produktfamiljer.
Arkivet växer regelbundet när nya originalmaterial upptäcks och förvärvas. Uppdateringsfrekvensen beror på dokumentens tillgänglighet på marknaden. Nya fynd forskas kontinuerligt, autentiseras och digitaliseras. Du rekommenderas att besöka regelbundet för att upptäcka nyligen tillagda broschyrer och kataloger.