Vad du hittar här
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Det här arkivet samlar 68 broschyrer om Kia Morning och dess efterföljande Picanto-generationer under två decennier från 2004 till 2025. Samlingen dokumenterar denna stadsbils utveckling över 23 marknader med originala återförsäljarkataloger och regionala varianter. För automobilhistoriker, samlare och forskare erbjuder arkivet en omfattande överblick över modellens design, utrustning och marknadspositioning genom tiderna.
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Originalutgåvor från tillverkaren dokumenterar utrustning och tillval precis som de erbjöds.
Använd sökning eller årsbläddraren nedan. Varje broschyrkort länkar till fullständig PDF-nedladdning.
Öppna ett år för att se detaljer och ladda ner broschyren.
I Sverige 2004 distribuerades Morning genom ett växande nätverk av Kia-återförsäljare, främst i storstadsregionerna. Trots sitt blygsamma tre-cylindriga aggregat på 796 cc och 51 hästkrafter motsvarade bilen nordiska krav på säkerhet och miljöstandard för året. Småbilen appellerade till pragmatiska köpare som prioriterade driftekonomin.
Den tvärgående 1,0-litersmotorn med 67 hästkrafter byggde på beprövad teknik snarare än experimentering. Framhjulsdriven layout, oberoende fjädring och hydraulisk styrning representerade en solid ingenjörsansats för småbilssegmentet. Även om nordiska marknader prioriterades lågt i Kias exportstrategi 2012, återspeglade katalogen en konstruktion som tillfredsställde krav på enke
I ett segment fyllt av Hyundai i10 och andra asiatiska aktörer, höll sig Morning 2015 som ett praktiskt och prisvärt alternativ för koreanska stadskörare. Motorbeteckningen på 1,2 liter levererade 86 hästkrafter – tillräckligt för vardagskörning utan onödig komplexitet. Kia fokuserade på enkelhet och tillförlitlighet snarare än teknisk innovation. Femörsiga karosserier dominera
Vid 2016 distribuerades Morning på de asiatiska marknaderna, där den nordiska marknaden inte ingick i försäljningsområdet. Kia erbjöd 1,0-litersmotorn med 67 hästkrafter som enda drivlinjealternativ, med fokus på enkelhet och driftssäkerhet snarare än prestanda. Interiören var praktisk och väl använd för sitt format.
Trots sitt ursprung från södra halvklotet hade Morning 2017 konstruktionsdetaljer väl anpassade för nordisk användning. Tremotorn på 1,0 liter levererade 67 hästkrafter med lågt bränsleförbruk – en viktig faktor för skandinaviska köpare. Kompakta yttre mål om 3,5 meter gjorde parkering enkel, medan rostskydd och väderbeständiga material var standardiserade för klimatet.
Utbudet omfattade en 1,25-liters trecylindrig bensinmotor med 84 hästkrafter, kopplad till femväxlad manuell eller fyrväxlad automat. Karossvarianterna bestod av en femörrigs stadsbil med praktisk inredning och lågt golv för enkel in- och utstigning. För små familjer och pendlare i täta bostadsområden erbjöd den ekonomisk körning och smidig manövrering.
När den uppdaterade Morning nådde marknaderna 2019 representerade den Kias strategi för ultracompacta stadsbil. Treliters motorn med 84 hästkrafter var tillräcklig för pendling och stadskörning, även om prestanda inte var huvudpoängen. Fokus låg på tillförlitlighet och låga driftskostnader—värden som återspeglade nordisk pragmatism, trots att bilen främst marknadsfördes i Sydko
Kias Morning-sortiment för 2020 omfattade en trekammarmotor på 1,2 liter med 84 hästkrafter, framhjulsdriven och försedd med femväxlad manuell växellåda. Katalogen visade uppdaterad frontkropp, förbättrad instrumentklusterkran och ett nytt pekskärmsystem. Utbudet sträckte sig från grundutförandet till välutrustad variant med klimatanläggning och elspeglar—praktisk skandinavisk
När den uppdaterade Morning nådde nordiska marknader 2021, positionerades den som ett praktiskt val för stadskörning med fokus på säkerhet och väderbeständighet. Tremotorn på 1,2 liter levererade 84 hästkrafter med måttlig bränsleförbrukning, medan uppdaterad elektrisk styrning och förbättrad väderskydd gjorde den väl anpassad för skandinaviska förhållanden.
I ett segment dominerat av Hyundai i10 och Suzuki Alto, stod Morning 2022 för en balanserad lösning mellan pris och utrustning. Motorn på 1,2 liter med 84 hästkrafter var väl avvägd för stadskörning, medan säkerhetsfunktioner motsvarade tidens normer. Även om modellen aldrig etablerades på den nordiska marknaden, representerade den Kias strategi för kompakta ekonomibilar i Asie
Från 2023 distribuerades Morning huvudsakligen på asiatiska marknader, där den nordiska regionen saknade officiell närvaro. Motoriseringen 1,2 liter på 84 hästkrafter motsvarade dock nordisk standard för stadsbil-säkerhet och miljökrav. Hade den nått Sverige, skulle fjärrvärmeväxling och vinterkörningsegenskaper varit naturliga fokuspunkter för marknadsföring.
Den tvärgående 1,2-litersbensinmotorn, utvecklad för effektivitet och låga utsläpp, utgjorde hjärtat i 2024 Morning. Kia fokuserade på förbättrad säkerhetsteknik för året—automatisk nödbromning och filövervakning kom som standard på högre trim. Konstruktionen prioriterade enkelheten och tillförlitligheten som nordiska köpare värderar, med förstärkt rostskydd för fuktig miljö.
I ett segment dominerat av etablerade japanska modeller och Daewou Matiz, framstod Picanton som ett värdefullt alternativ 2004. Trecylindriga 1,0-litern på 61 hästkrafter eller 1,1-litern med 65 hästkrafter tillfredsställde baskraven på bränsleekonomisk stadskörning. Högre utrustningsgrad tillförde servostyrning och elektriska fönsterhissar. Kia fokuserade på enkelhet och tillf
Picanto-sortimentet 2007 omfattade både tre- och femörig kaross, med två bensinmotorval: 1.0-litern på 61 hästkrafter och 1.1-litern på 65 hästkrafter. Trimmarna sträckte sig från grundmodellen till en välutrustad variant med förbättrad klimatreglering och säkerhetssystem. Svenska köpare värderade den låga försäljningspriset och låga driftskostnaderna, även om norska vinterkrav
När den uppdaterade Picanto-serien nådde nordiska marknader 2010, erbjöd den en enkel och praktisk lösning för stadskörning. Treliters- och femförsvarianten delades av en 1,0-liters trecylindrig motor på 61 hk, konstruerad för låg bränsleförbrukning och enkelt underhåll. Svenska köpare uppskattade den raka designen och överraskande inre utrymmet för denna fordonsklass.
I 2011 konkurrerade Picanto mot tredje generationens Golf och Citroën C1 på den nordiska marknaden. Tre cylindrar och 1,0 liters deplacement gav måttlig bränsleförbrukning för stadskörning. Säkerhetsutrustningen var grundläggande för sin tid, men Kias fokus låg på tillgänglighet och värde. Både tre- och femdörrsvarianter fanns tillgängliga, med klimatanläggning som populär till
När 2012 års Picanto nådde den svenska marknaden, kom det med väl beprövad nordisk säkerhetsutrustning. Trekylindriga 1,0-litern på 68 hästkrafter var lagom för skandinaviska körvaneor och bränsleekonomin tilltalade miljömedvetna köpare. Fjädringen var utformad för svenska vägar, och vinterberedskapen var redan från fabrik tillfredsställande. Kia byggde här på sin växande rykte
Den tvärgående 1,0-litresmotorn med 68 hästkrafter byggde på väl beprövad teknik när Picanto introducerades i andra generationen 2013. Kia fokuserade på enkelhet och pålitlighet snarare än prestanda, vilket passade den skandinaviska marknadens pragmatiska köpare. Motorn var anpassad för både manuell och automatisk växellåda, en flexibilitet som uppskattas i nordiska klimat.
År 2014 erbjöd Picanto fyra utrustningsnivåer från den sparsmakade Access till den välutrustade Platinum. Motoralternativen omfattade en 1,0-liters trecylindrig enhet på 69 hästkrafter och en 1,2-liters version med 86 hk. Väl utvecklad klimatanläggning och säkerhetsutrustning passade de nordiska köparna väl. Bränsleförbrukningen låg runt 4,8 liter per 100 kilometer för basmodel
När Picanto anlände till den nordiska marknaden 2015 positionerade sig Kia som en praktisk och prisvärd lösning för stadskörning. Tredelad och femdelad karossversion fanns i utbudet, båda drivna av en 1,0-liters trecylindrig motor med 69 hästkrafter. Manuell femväxlad låda var standard; automatisk fyrväxlare fanns att välja för den som föredrog enkelhet i tätortskörning.
I ett segment där Hyundai i10 och Volkswagen Up redan etablerade sig, presenterade Kia 2016 sin uppdaterade Picanto med fokus på skandinavisk säkerhet och praktik. Motorn på 1.0 litre turbobenzin levererade 100 hästkrafter med låga utsläpp, medan den 1.2-litriga varianten på 84 hk erbjöd ett lugnt alternativ. Både tre- och femdörrarsversioner fanns, båda utformade för nordisk v
Då Picanto i andra generationen nådde den svenska marknaden 2017, kom den med väl utvecklad säkerhetsutrustning för nordiska förhållanden. Motorn på 1,0 liter med tre cylindrar presterade 67 hästkrafter och var konstruerad för att klara svenska vägar utan att slösa bränsle. Längden på 3.595 millimeter gjorde den idealisk för Stockholm och andra nordiska städer där parkeringspla
Tredje generationen Picanto från 2018 byggde på en tvärställd 1,0-liters trecylindrig motor med 67 hästkrafter, konstruerad för effektivitet snarare än prestanda. Plattformen var betydligt förstärkt jämfört med föregångaren, vilket förbättrade stelheten i karosseri och fjädring. Säkerhetsutrusningen motsvarade nordisk standard, med stabilitätskontroll och flera krockkuddar som
Tredje generationens Picanto presenterades 2019 med fyra karossalternativ: femförare, treförare, kombi och en laddhybridversion för vissa marknader. Bensinmotorn på 1,0 liter med 67 hästkrafter kombinerades med manuell eller automatisk växellåda beroende på marknad. Utbudsgamman sträckte sig från Basic till Premium, där Kia fokuserade på värde och enkelhet för nordiska stadskör
Den tvärgående 1,2-liters motorn levererade 84 hästkrafter med ett manuellt växellåda eller CVT-automat, beroende på marknad. För nordiska förhållanden fokuserade konstruktörerna på låg vikt och effektiv värmesystem. Tredje generationen behöll det enkla men ändamålsenliga chassiupplägget, lämpat för både stadskörning och längre resor.
Picanto-sortimentet 2021 omfattade både femdörrars sedan och praktisk liftback-variant, båda drivna av samma 1,0-liters trecylindrig bensinmotor på 67 hästkrafter. Utbudet speglade Kias strategi: enkel mekanik, modern infotainment via åttatolls pekskärm, och skånsk pragmatism när det gällde väl avvägd utrustning för nordiska köpare.
Då den uppdaterade Picanto nådde svenska återförsäljare 2022, erbjöds den i tre karossversioner med fokus på stadskörning och ekonomi. Trelitersmotor på 67 hästkrafter räckte för merparten av körandet, medan den större 1,2-litersenheten tilltalade köpare som sökte något mer från sitt dagliga fordon. Utrustningen omfattade moderna säkerhetsfunktioner för året.
I ett segment där konkurrensen från tredje generationens Hyundai i10 och Suzuki Alto var intensiv, hävdade sig Picanto 2023 genom att erbjuda tre karossalternativ och två motorvarianter. Tre-cylindern på 1,0 liter producerade 67 hk, medan 1,2-litersmotorn levererade 84 hk. Säkerhetsutrustningen motsvarade nordisk standard, med stöd för moderna förarassistanssystem redan på basm
Distributionen av Picanto 2024 omfattade Skandinavien och Baltikum, där den nordiska versionen levererades med förstärkt vinterutrustning som standard. Säkerhetssystemet inkluderade sex airbags, elektronisk stabilitetskontroll och krockkuddar i dörrarna—utrustning som motsvarade nordiska krav på skyddsnivå. Motorn på 1,0 liter utvecklade 67 hästkrafter, tillräckligt för stadskö
Det tvärgående monterade 1,0-liters tremotorn med 67 hästkrafter utgör hjärtat i 2025 års Picanto, en motorval som återspeglar Kias fokus på långsiktig hållbarhet snarare än prestanda. Motorn är kopplad till ett manuellt växellåda, och för nordiska marknader inkluderar utrustningen värmda framkärl och förstärkt rostskydd. Chassi och fjädring är utformad för både urbana vägar oc
Den tvärgående monterade 1,0-litersmotorn med 67 hästkrafter utgör hjärtat i 2020 års Picanto, en konstruktion väl lämpad för nordisk användning. Trezylindraren kombinerades med en robust växellåda och ett chassi utformat för svenska vägar. Säkerhetsutrustningen omfattade ESP, flera airbags och en konstruktion som mötte aktuella Euro-normer utan överflödig komplexitet.
Trezcylindriga 1,2-liters motorn fördelades över fem- och tredörrsvarianter på 2020 års katalog, båda med samma 2.385 mm långt hjulbas. Säkerhetsutrustning som ABS och elektronisk bromskraftfördelning var standard även på basversionen—viktigt för nordisk marknad. Högre utrustningslinjer erbjöd klimatanläggning och värmda framstolar, praktiska tillskott för svenska vinterkörning
Den nordiska distributionen av Picanto First Edition 2024 prioriterade säkerhetsutrustning lämplig för skandinaviska väderförhållanden. Modellen levererades med elektronisk stabilitetskontroll, sex krockkuddar och bergsstartassistent som standard—detaljer som reflekterade svenska och norska marknadskrav. Motorn på 1,0 liter med 67 hästkrafter var framtvärsgående, vilket maximer
I ett segment där Hyundai i10 och Chevrolet Spark erbjöd konventionell bensinteknologi, lanserade Kia LPGi som alternativ för flottkunder och taxioperatörer. Trecylindrig 1,0-liters motor på 67 hästkrafter var fabrikskonfigurerad för gasöl från början, inte ombyggd i efterhand. Denna fabriksintegration betydde fullständig garantiäkerhet och driftsäkerhet som eftermonteringar al
Arkivet innehåller 68 originaldokument för Kia Picanto och dess föregångare, Morning. Samlingen omfattar broschyrer, återförsäljarkataloger, pressmeddelanden och fabriksdokumentation från olika marknader och tidsperioder. Dessa dokument ger omfattande täckning av modellens utveckling och marknadsföring.
Arkivet sträcker sig från 2004 till 2025 och täcker hela Morning- och Picanto-eran med alla generationsskiften. Olika modellår är dokumenterade under denna 21-åriga period, även om tillgängligheten varierar efter marknad. Samlingen fångar modellens utveckling över tiden.
Ja, originaldokument är värdefulla för restaureringsforskning. Broschyrer och kataloger dokumenterar specifikationer, färgalternativ, utrustningsvarianter och tekniska detaljer. De hjälper till att autentisera fordon och förstå original konfiguration, och kompletterar officiella servicemanualer.
Ja, arkivet dokumenterar 23 regionala varianter av Picanto och Morning. Dessa visar hur Kia anpassade modellen för olika marknader med varierande motorer, utrustningsnivåer och designdetaljer. Detta ger insikt i märkets globala marknadsstrategi.
Arkivsidan fokuserar på originaldokument och deras samling—kvantitet, år och täckta marknader. Katalogsidan beskriver själva fordonet: specifikationer och funktioner. Här utforskar du modellens historia genom autentiska primära källor.
Arkivet täcker alla huvudsakliga varianter: original Morning och alla Picanto-generationer inklusive Picanto 1.0 och Picanto 1.2. Specialutgåvor som Picanto First Edition ingår. Detta möjliggör spårning av modellens utveckling genom varje fas.
Arkivet uppdateras regelbundet med nyförvärvade originaldokument. Nya broschyrer, kataloger och pressmeddelanden läggs till allt eftersom de blir tillgängliga. Detta gör samlingen till en växande resurs för entusiaster och forskare.