Burada ne bulacaksınız
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Bu arşiv, Ford Ka'nın 1996 ile 2021 yılları arasındaki gelişimini belgeleyen 51 adet bayi broşürünü içermektedir. Koleksiyon, Aspire, Figo, Figo Freestyle ve Figo Blu varyantları da dahil olmak üzere birden fazla nesil ve gövde stilini kapsamaktadır. Orijinal kataloglar 13 farklı pazardan gelmekte, bölgesel özellikleri ve tasarım değişikliklerini yansıtmaktadır. Otomotiv tarihi araştırmacıları, akademisyenler ve meraklılar bu modelin ticari ve teknik tarihine ilişkin güvenilir bir kaynak bulacaklardır.
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Orijinal üretici materyalleri, ekipman ve seçenekleri tam olarak sunulduğu gibi belgeler.
Arama veya yıl tarayıcısını kullanın. Her broşür kartı tam PDF indirmeye bağlanır.
Ayrıntıları görmek ve broşürü indirmek için bir yıl açın.
Hindistan pazarına 2017 yılında sunulan Aspire, 1,5 litreli benzin motoruyla 112 beygir gücü sağlıyordu. Üç donanım seviyesi mevcuttu; tümü aynı mekanik temele dayanıyor ancak iç döşeme ve konfor özellikleri farklılık gösteriyordu. İklim kontrolü, elektrik camları ve elektrikli direksiyon standart ekipmandı. Çift hava yastığı ve ABS sistemi tüm versiyonlarda yer alıyor, Hindist
1,5 litrelik motor, yatay konumlandırılmış, benzin versiyonunda 123 beygir gücü üretiyordu, dizel seçeneği 120 beygir gücü sağlıyordu. Aspire 2018 Hindistan pazarı için tasarlanmış bir sedan olup, altı ileri manuel veya otomatik şanzıman seçeneklerine sahipti. Türkiye'ye bu model ulaşmadı—tamamen Asya odaklı bir araç olup, iklim koşulları ve yol şartlarında güvenilirliği ön pla
Aspire 2020, 1,5 litre benzin motoru ile 123 beygir gücünde, Hindistan pazarına yönelik olarak tasarlanmıştı. Motor, tropikal iklim koşullarında uzun ömürlü çalışması için mühendislik açısından optimize edilmişti. Yenilenen iç mekan, güncellenmiş bilgi-eğlence sistemi ve iyileştirilmiş şasi, Ford'un gelişen pazarlardaki konumunu güçlendirmek amacıyla sunulmuştu.
Figo, 2010 yılında Hindistan pazarına giriş yapan Ford, montaj tesislerinde yerel üretimle sunulmuştur. Motor seçenekleri—1.2 litre 68 beygir ve 1.4 litre dizel 59 beygir—Hindistan'ın enerji tercihlerine uygun tasarlanmıştı. Beş kapılı hatchback gövdesi, şehir içi sürüş için geniş iç alan sunarak, yerel rakiplerle rekabet etmeye hazırlanan Ford'un stratejisini yansıtıyordu.
2011 yılında Hindistan pazarına sunulan Figo'nun yeni nesli, 1,2 litrelik benzin motoru ile 75 beygir gücü sunuyordu. Motor, yerel yakıt kalitesi ve yol koşullarına uyarlanmış şekilde tasarlanmıştı. Gövde yapısı daha sağlam hale getirilmiş, transmisyon ise zorlu sürüş koşullarında daha güvenilir performans sağlayacak şekilde güçlendirilmişti.
2012 yılında Figo, dört vücut tipi seçeneğiyle katalogda sunuldu: sedan, beş kapılı hatchback, ve ticari varyantlar. 1,2 litre benzin motoru 75 beygir gücü sağlarken, beş ileri manuel şanzıman basit ve ekonomik çalışmayı garantiledi. Hindistan ve Güney Afrika pazarları için özelleştirilmiş bu model, Ford'un gelişmekte olan pazarlardaki varlığını güçlendirdi ve yerel rakiplerle
Figo 2016'nın 1,5 litrelik benzin motoru 110 beygir gücü sunarak Türk piyasasında güvenilir bir seçim olarak konumlandırıldı. Motor tasarımı, uzun ömürlülük ve yakıt verimliliği için optimize edilmişti. Yenilenen ön tasarım, geliştirilmiş iç mekan ve daha iyi ses yalıtımı, günlük kullanım için konfor ve pratiklik sağlayan bir paket oluşturuyordu.
Figo 2017, Hindistan pazarında Ford tarafından dağıtıldığında, 1,2 litrelik benzin motoru (82 bg) ve 1,5 litrelik dizel seçeneği (100 bg) sunuyordu. Yerel montaj ve servis ağı, ilk kez araba satın alanlar için önemliydi. Şehir trafiğine uygun tasarım, uygun fiyat ve yakıt tasarrufu, Hindistan'ın büyüyen orta sınıfı için çekici bir kombinasyondu. Dört ve beş kapılı versiyonlar m
2018'de Figo, Ford'un Meksika pazarı stratejisinin merkezinde yer aldı; 1,5 litrelik motor ve kompakt boyutlar şehir trafiğine uyum sağlıyordu. Montaj ve dağıtım tamamen Meksika'da gerçekleşti, yerel pazar talebine göre donatım seviyeleri ayarlanmıştı. Türkiye'ye bu nesil ulaşmadı, ancak model Ford'un gelişmekte olan pazarlara yönelik ürün felsefesini yansıtıyordu.
Figo 2019, Hindistan ve Güney Afrika pazarlarında konumlanırken, kompakt sedan ve hatchback olarak sunuldu. Üç silindirli 1,2 litreli motor 82 beygir gücüyle temel seçenek kalırken, 1,5 litreli dizel seçili pazarlarda mevcuttu. Yeni crossover varyantı, şehir trafiğinde pratiklik arayan aileler için genişletilmiş bir seçenek sundu.
2020 yılında Figo, Hindistan'dan gelen ikinci nesil hatchback olarak Türk pazarına ulaştı, kompakt şehir araçları arasında yer buldu. 1,2 litrelik motor 82 beygir gücü sunarak yakıt tüketiminde avantaj sağlıyordu, beş kişilik iç mekan ise sınıfı için geniş sayılırdı. Basit tasarım ve mekanik güvenilirlik, Türk alıcıları için çekici noktalarıydı.
Figo 2021 hiçbir zaman Türkiye pazarına ulaşmadı; Ford modeli Meksika ve Güney Afrika'da yoğunlaştırdı. Bölgesel montaj tesisleri bu iki pazarı destekliyordu. Türk ithalatçılar modeli biliyordu—basit, dayanıklı, düşük bakım maliyeti—ancak resmi dağıtım kanalı yoktu. Yerel rakipler Hyundai i10 ve Maruti Swift'in egemenliği devam etti.
Aspire 2015 Hindistan pazarına özel olarak tasarlanmış, 1,2 litrelik benzin motoru 86 beygir gücü üretiyordu. 1,5 litrelik dizel versiyonu 100 beygir sağlayarak yakıt ekonomisini arayan alıcılara hitap ediyordu. Ford, yerel koşullar ve bütçe bilincine sahip müşterilerin ihtiyaçlarını göz önüne alarak güvenilirliği ve basit bakım gerekliliğini ön planda tuttu.
2019 Figo Blu'nun ürün gamı, Güney Afrika pazarına yönelik pratik seçenekler sunuyordu. 1,2 litrelik benzin motoru 82 beygir gücü üretirken, beş ileri manuel şanzıman güvenilirlik ve uzun ömür için tasarlanmıştı. Gövde varyantları—üç ve beş kapılı versiyonlar—yerel talepleri yansıtıyordu: mekanik sağlamlık, bakım kolaylığı ve ekonomik fiyatlandırma, prestijli donanımdan ziyade
Freestyle modeli 2021 yılında Güney Afrika pazarına sunuldu; Figo'nun yükseltilmiş şasiye ve daha sağlam tasarıma sahip versiyonuydu. 1,2 litrelik benzin motoru 82 beygir gücünde çalışıyor ve manuel ya da otomatik şanzımanla eşleşiyordu. Artan boş alan ve koruyucu plastik detayları, kompakt araç ekonomisini arayanlara çekici bir seçenek sunuyordu.
Figo Sedan 2016, Meksika pazarında kompakt sedan segmentinde kendisine yer bulmuştu. Temel motor seçeneği 1,2 litrelik benzin ünitesi 82 beygir gücü ile sunuluyordu, daha güçlü versiyonda 1,5 litrelik motor 110 beygir sağlıyordu. Türkiye'de benzer araçlara kıyasla, Meksika pazarı için tasarlanan bu model, dayanıklılığı ve yakıt verimliliğiyle avantaj sağlıyordu.
Freestyle 2020 kataloğu Hindistan pazarı için tasarlanmış, 1,2 litre benzin motorlu iki varyant sunuyordu: manuel veya otomatik şanzımanlı versiyonlar. Gövde stilleri ve iç donanım seviyeleri yerel alıcıların tercihlerine uyarlanmıştı. Yüksek oturuş pozisyonu ve esnek iç mekan düzenlemesi, şehir içi kullanım ve aile taşımacılığında pratikliği vurguluyordu.
Freestyle 2021, Ford'un Hindistan pazarına yönelik tasarladığı bir crossover olup, Figo platformu üzerine inşa edilmişti. 1,2 litre benzin motoru 96 beygir gücü veya 1,5 litre dizel motoru 100 beygir gücü ile sunulan bu model, Hindistan'ın kompakt ve uygun fiyatlı araç talebine cevap veriyordu. Türk pazarına hiçbir zaman ulaşmayan Freestyle, Ford'un bölgesel stratejisinin bir ö
Ka, 1996'da Türk pazarına girdiğinde, üç ve beş kapılı seçenekleriyle sunuldu; her iki varyant 1,3 litrelik ve 65 beygir gücündeki motoru paylaşıyordu. Ford'un montaj ortaklığı sayesinde model Ankara ve İstanbul'da erişilebilir bir şehir otomobili haline geldi. Türk alıcıları için mekanik basitliği ve düşük işletme maliyeti, Toros ve Renault 12'ye karşı güçlü bir argümandı.
Ka, 1998'de Türk pazarına geldiğinde, kompakt ve ekonomik bir şehir aracı olarak konumlandırıldı. 1,3 litrelik motor 65 beygir gücü üretiyordu—İstanbul'un trafik koşullarında yeterli ama heyecan vermeyen. Üç kapılı tasarım ve kısa dönüş yarıçapı, dar sokaklar ve sınırlı park alanlarında pratiklik sunuyordu.
Ford Ka 2006, Türk pazarına ithalatla ulaştı ve şehirli alıcılar için cazip bir seçenek sundu. 1,3 litrelik Duratec motoru 70 beygir gücüyle İstanbul'un dar sokaklarında başarılı bir şekilde manevra yapıyordu. Üç ve beş kapılı versiyonlar arasında seçim yapabilenler, düşük işletme maliyetinin yanı sıra direkt direksiyon ve kısa dönüş yarıçapını (8,6 metre) takdir ettiler.
Ka 2007 Türk pazarına geldiğinde, şehir arabası segmentinde Peugeot 107 ve Citroën C1 ile rekabet eder konumdaydı. 1,2 litrelik benzin motoru 69 beygir gücüyle yerel sürüş koşullarına uygundu ve yakıt tüketimi açısından ekonomikti. Üç gövde seçeneği—iki kapılı, üç kapılı ve tekstil çatılı kabriyole—farklı ihtiyaçlara cevap veriyordu. Zetec donanımı bu fiyat seviyesinde şaşırtıc
Ford Ka'nın 2009 model yılı Türkiye'ye geldi, 1,2 litrelik motor ve 69 beygir gücü ile şehir trafiğine uygun bir araç olarak konumlandırıldı. Montaj yerel ortaklar tarafından gerçekleştirilirken, İngiliz pazarında başarılı olan tasarım ve pratik iç mekan burada da beğeni buldu. Studio, Zetec ve Zetec Climate donanım seviyeleri, Anadolu'daki orta sınıf alıcılarına ekonomik bir s
Ka, 2010 yılında Türk pazarında yerleşik bir konumda yer almaktaydı; 1,2 litrelik motor 69 beygir gücü sunuyordu ve yakıt tüketimi uygun kalmıştı. Ford'un Türkiye'deki dağıtım ağı, yedek parça tedariki ve servis altyapısı, ithal araçlar arasında Ka'yı çekici kılmıştı. Genç şehir sakinleri ve ilk kez araba alanlar için, kompakt boyutu ve düşük maliyeti cazip seçenek sunuyordu.
2011 yılında Ka, Köln fabrikasından ithal edilen ikinci nesil formunda Türk pazarına geldi. Üç donanım seviyesi sunuldu: Studio, Zetec ve Titanium. 1,2 litrelik benzin motoru 69 beygir gücü sağlıyor, ekonomik yakıt tüketimi ve güvenilirlik sunuyordu. Titanium versiyonu klima ve hız sabitleyici içeriyordu. 3,6 metre uzunluğu şehir trafiğinde manevra yapılmasını kolaylaştırıyordu
Ford Ka'nın ikinci nesli 2012'de Türk pazarına ulaştı, 1.2 litrelik benzin motoru 69 beygir güç sunarak şehir trafiğine uygun bir seçenek sundu. Opsiyonel 1.3 litrelik dizel versiyonu, daha uzun yolculuklarda yakıt ekonomisi arayan alıcıları hedeflemekteydi. Kompakt boyutları ve cesur tasarımı, İstanbul ve Ankara gibi yoğun şehirlerde pratik bir çözüm olarak konumlandırıldı.
Ford Ka'nın 2013 versiyonu Türkiye pazarına giriş yaptığında, kompakt şehir otomobili segmentinde önemli bir oyuncu olarak konumlandırılıyordu. 1,2 litrelik benzin motoru 69 beygir güç sunarak ekonomik işletme maliyeti sağlıyordu. Üç ve beş kapılı varyantlar, İstanbul ve Ankara gibi büyük şehirlerde yaşayan ailelere hitap etmek üzere tasarlanmıştı.
Ka ulaşmıştı Türk pazarına 2015'te İspanya fabrikasından ithal olarak, kompakt ve uygun fiyatlı bir seçenek olarak. 1.2 litrelik motor 69 beygir gücüyle şehir trafiğinde yeterli performans sunuyordu. Ford, Türk alıcılarına basit, güvenilir ve ekonomik bir araç sunmakla kalmıştı; teknolojik yeniliklerden ziyade pratiklik önemliydi.
Black & White Edition modeli 2014'te Türk pazarına geldiğinde, Ka serisi zaten şehir trafiğinde kendini kanıtlamış bir konum elde etmişti. 1,2 litrelik motor, 69 beygir gücüyle tasarruflu ve güvenilir çalışma sunuyordu—Türk alıcılar için önemli bir faktör. İki tonlu boyası, metalik beyaz ve parlak siyah kombinasyonu, standart versiyonlardan ayırt edici bir görünüm sağlıyordu. B
Motor 1,2 litrelik üç silindirli, 69 beygir gücüyle Ka Collection Edition 2014'te Ford, Türk şehirlerinin dar sokaklarına uygun bir araç sunuyordu. Yakıt tüketimi düşük ve bakım masrafları makul olan bu versiyon, ilk kez araba sahibi olacak kişiler için cazip bir seçenekti. Kompakt boyutları ve sade iç tasarımı pratikliği ön planda tutuyordu.
Ka, Türk pazarına ulaştığında zaten on beş yıllık bir otomobil olmuştu, ancak basit mekanikası ve düşük işletme maliyetleri onu cazip kılıyordu. Red & Black versiyonu 1,2 litrelik üç silindirli motoru 69 beygir gücüyle sundu—hiçbir teknolojik deney yok, sadece İstanbul trafiğinde kanıtlanmış güvenilirlik. Manuel beş vitesli şanzıman ve hidrolik direksiyon, İzmir'deki şehir sürü
1,0 litre üç silindirli motor 69 beygir gücü sağlayarak, Ka+'ın 2015 model yılında Brezilya pazarı için özel olarak geliştirilen yapısını destekliyordu. Bu mekanik, şehir trafiğinde yeterli performans sunarken yakıt tüketiminde tasarruf sağlıyordu. İç mekan malzemeleri önceki nesilden daha iyiydi ve araç, uygun fiyat noktasında güvenilir bir seçenek arayan Brezilya'daki aileler
Ka+ 2016, Türk pazarına ulaştığında kompakt şehir otomobili kategorisinde yerini aldı, 1.2 litrelik 85 beygir motorla. Ford Otosan'ın dağıtım ağı aracılığıyla sunulan model, manuel şanzıman ve temel donanımla İstanbul ve diğer büyük şehirlerde tercih edildi. Yakıt verimliliği ve düşük bakım maliyeti satış argümanlarıydı.
Türkiye'ye Ka+ 2017 versiyonu geldiğinde, Otosan'ın montaj hatları zaten modeli iyi tanıyordu. 1,2 litrelik motor 85 beygir gücüyle İstanbul trafikleri için yeterli, ama asıl cazibe şehir içinde çeviklikte yatıyordu. Restilizasyon LED'ler getirdi, ancak Türk piyasası Ka+'ı değer olarak değerlendiriyordu—Avrupa'nın şehir otomobili, yerli fiyatında.
Türk pazarına ulaşan 2018 Ka+, Ford'un uzun yıllar süren varlığının devamıydı. 1,2 litrelik motor, şehir trafiğinde yeterli güç sağlıyor, 85 beygirle ekonomik bir seçim sunuyordu. İthalatçılar modeli beş kapılı versiyona ağırlık verdi – Türk aileleri için daha pratik. Basit tasarım, kolay bakım ve yedek parça bulunabilirliği tercih sebebiydi.
Black & White Edition 2016 Türk pazarına ulaştığında, Ka+ zaten yerleşik bir konum kazanmıştı. 1.2 litrelik motor 85 beygir gücüyle şehir trafiğine uygundu ve yakıt tüketimi düşük tutulmuştu. Özel baskı, siyah-beyaz kontrast ve krom detaylarıyla Ford, genç kentsel alıcılara yönelik bir görsel kimlik sunuyordu. Mekanik tasarım kanıtlanmış, estetik seçim cesurca—bu kombinasyon Tü
Ford Ka+ Colour Edition, 2017'de Türk pazarına üç kapılı ve yeni beş kapılı versiyonlarla sunuldu. Her iki varyant 1,2 litrelik üç silindirli motor ile donatılmıştı ve 85 beygir gücü üretiyordu. Moondust Silver ve Magnetic Grey gibi yeni boya renkleri, şehir otomobillerine daha çağdaş bir görünüm kazandırırken, mekanik yapı önceki nesille aynı kaldı.
Arşiv, Ford Ka'ya adanmış 51 orijinal belge içerir. Bu koleksiyon, birden fazla pazardan ve dönemden broşürler, bayi katalogları ve basın materyalleri içerir. Her belge dijitalleştirilmiş ve tamamen aranabilir olup, modelin tarihine ait gerçek fabrika belgelerine doğrudan erişim sağlar.
Koleksiyon 1996'dan 2021'e kadar uzanır ve Ka'nın tam evrimini belgeler. Bazı yıllar mevcut orijinal belgelerin eksikliği nedeniyle boşluklar içerir. Buna rağmen, mevcut belgeler bu 25 yıllık dönem boyunca modelin gelişimi ve ticari varlığı hakkında tatmin edici bir kapsam sağlar.
Evet, orijinal broşürler ve kataloglar restorasyon projeleri için mükemmel referans materyalleridir. Her model yılı için detaylı özellikler, renk seçenekleri ve donanım varyantları içerirler. Teknik onarımlar için ayrı olarak servis kılavuzlarına başvurun; bu arşiv satış ve pazarlama belgelerine odaklanır.
Arşiv, Ka'nın satıldığı 13 farklı bölgesel pazardan belgeler içerir. Her pazarın kendine özgü donanım seviyeleri, seçenekleri ve pazarlama yaklaşımları vardı. Bu çeşitlilik, Ford'un Ka'yı farklı ülkelerde nasıl sunduğunu karşılaştırmanıza ve beklenmedik bölgesel varyasyonları keşfetmenize olanak tanır.
Beş varyant belgelenmiştir: Aspire, Figo, Figo Aspire, Figo Blu ve Figo Freestyle. Bu adlar, modelin evrimini ve bölgesel adlandırma kurallarını yansıtır. Birlikte, Ka'nın 1996'dan 2021'e kadar olan tam tarihini anlatırlar.
Bu sayfa belgelerin kendisine odaklanır: koleksiyonun içeriği, kapsanan dönemler ve kullanılabilirlik. Katalog sayfası, bu belgelerden çıkarılan aracın teknik özellikleri ve özelliklerini sunar. Bu sayfayı kütüphane olarak düşünün, katalog ise referans kılavuzudur.
Arşiv, yeni orijinal belgeler bulunup dijitalleştirilirken düzenli olarak büyür. Güncelleme sıklığı, materyallerin mevcudiyetine bağlıdır. Ka koleksiyonuna yeni eklemeler keşfetmek için bu sayfayı düzenli olarak ziyaret edin.