Burada ne bulacaksınız
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Bu arşiv, 2001–2008 döneminde altı uluslararası pazarda Peugeot 307 için 27 orijinal bayi broşürü içermektedir. Koleksiyon, modelin farklı gövde varyantları aracılığıyla evrimini belgelemektedir: sedan, 307 CC cabrio, SW break ve Quiksilver gibi özel sürümler. Dönemin satış materyallerinden oluşan bu seçim, otomotiv tarihçileri, araştırmacılar ve bu popüler C segmenti aracının pazarlama stratejisi ile teknik gelişimini anlamak isteyen meraklılar için ilgi çekici olacaktır.
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Orijinal üretici materyalleri, ekipman ve seçenekleri tam olarak sunulduğu gibi belgeler.
Arama veya yıl tarayıcısını kullanın. Her broşür kartı tam PDF indirmeye bağlanır.
Ayrıntıları görmek ve broşürü indirmek için bir yıl açın.
Türk pazarına 2001'de gelen 307, Peugeot'un Avrupa'daki başarısını yerel talebe uyarlayan bir model oldu. 1,6 litrelik motor, 110 beygir gücüyle, Türk yollarının zorlu koşullarına dayanıklı olarak tasarlanmıştı. Üç veya beş kapılı seçenekleri, geniş iç hacmi ve makul yakıt tüketimi ile orta sınıf ailelerin gözdesi haline geldi.
Türk pazarına 307 gelmesi 2002 yılında önemli bir gelişmeydi; Peugeot'un yerel distribütörü aracı sedan, break ve cabriolet coupé versiyonlarıyla sundu. 2,0 litrelik dizel motor 90 beygir gücüyle ekonomik işletme vadederken, 1,6 litrelik benzin seçeneği de mevcuttu. Anadolu'daki müşteriler için bu, Avrupa mühendisliğine erişebilmenin bir yoluydu.
2005 yılında 307, Türk pazarına ithal olarak ulaştı ve Golf ile Focus'a karşı güçlü bir konumlandırma sundu. 1,6 litrelik motor 110 beygir gücüyle ekonomik ve güvenilir bir seçenek olarak tanındı. Peugeot, iklim kontrolü ve iç döşeme kalitesini iyileştirerek Türk alıcılarının beklentilerine cevap verdi. Sedan, kombi ve kabriolet versiyonları mevcuttu.
Peugeot 307 ve SW varyantı Türkiye pazarına 2003 yılında tam kapasiteyle ulaştığında, 1,6 litrelik benzin motoru 110 beygir gücüyle ön plana çıkıyordu. Yerel montaj işlemleri başlamış, fakat çoğu araç hala Fransa'dan ithal ediliyordu. Türk alıcılar için pratik boyutu ve güvenilir motoru tercih sebebiydi, özellikle şehir trafiğinde.
2004 yılında Avustralya pazarında sunulan 307 ve SW modelleri, çeşitli donanım seviyeleri ile satılmıştır. Beş kapılı sedan ve pratik kombi versiyonu, 1,6 litrelik benzin motoru veya dizel seçeneği ile müşterilere sunulmuştur. Katalogda yer alan trim seviyeleri, Avustralya'daki aile arabası talebine yönelik olarak tasarlanmış, güvenlik donanımı yerel standartlara uyumlu hale ge
1,6 litrelik motor 110 beygir gücüyle Türk pazarına sunulan bu nesil, şehir içi ve şehirlerarası seyahatlerde makul yakıt tüketimi sağlıyordu. SW varyantı özellikle aile müşterilerini çekiyordu; geniş bagaj hacmi ve rahat arka koltuk tasarımı Türk alıcıların tercihini yansıtıyordu. CKD montajı Türkiye'de başlamış, yerel üretime katkı sağlamıştı.
Türk pazarına 2006'da ulaşan 307, hem ithal hem de montaj versiyonları şeklinde sunulmaktaydı. 2.0 litrelik dizel motor 136 beygir gücüyle, Anadolu'daki uzun mesafe sürücülerine hitap ediyordu. SW versiyonu, ticari kullanıcılar ve geniş aileler arasında popülarite kazanmaya başlamış, sedan ise şehir içi tercih olarak kalmaya devam ediyordu.
2007'de Peugeot 307, Türkiye pazarında yerleşik bir konuma sahip olarak hem beş kapılı sedan hem de pratik SW break versiyonuyla sunuldu. 2,0 litrelik HDi dizel motoru 136 beygir gücüyle, sıcak iklim ve uzun yollar için tasarlanmış bir seçenekti. Yıl içindeki restyling, ön kısmı daha ifadeli hale getirirken iç mekanı geliştirdi; opsiyonel donanım paketleri ve klima sistemi, Tür
Türk pazarına 2003'te gelen 307 CC, elektrik saçaklı kapalı coupé olarak konumlandırılmıştı. İthalatçı distribütörler 2,0 litrelik motorla donatılmış versiyonları sunuyordu; 137 beygir gücü İstanbul ve Ankara'daki şehir trafiğine yeterliydi. Montaj parçaları bazı bölgelerde yerel tedarikçilerden sağlanırken, montajın çoğu hâlâ Fransa'da yapılıyordu.
Peugeot 307 CC 2004 model yılında Türkiye pazarına girdi, elektrik motorlu çelik çatısı ile kompakt kabriolet segmentinde kendine yer buldu. 2,0 litrelik motor 136 beygir gücüyle güvenilir performans sundu ve çatının 25 saniyede kapanması pratiklik sağladı. Batı Avrupa teknolojisini uygun fiyatla sunan bir çözümdü.
Peugeot 307 CC, 2005 yılında Türkiye pazarına girdiğinde, elektrik motorlu katlanır çatısı ve 2,0 litrelik 138 beygirlik motoru ile ilgi çekti. Yerel montaj veya ithalatla gelmiş olan bu model, İstanbul ve Ankara'daki zengin müşterileri hedef almıştı. Açık hava araç kategorisinde, Alman rakipleri kadar güçlü olmasa da, Peugeot'un uygun fiyat stratejisi onu cazip bir seçenek yap
Türk pazarına 307 CC ulaştığında, 2006 yılında, cabriolet segmenti hâlâ sınırlı seçeneklerle temsil ediliyordu. Montajı kısmen yerel olsa da, elektrik tavan mekanizması ithal ediliyordu. 2.0 litrelik motor (143 beygir) Türk yollarının ısıl koşullarına uygun tasarlanmıştı, ve Peugeot'nun güvenilirliği bölgede değerli sayılıyordu.
Türk pazarına ulaşan 307 CC, 2007'de 2,0 litrelik benzin motoru (143 beygir) veya 2,2 litrelik dizel motoru (158 beygir) seçenekleriyle geliyordu. Elektrik açılır sert çatı, Anadolu'nun sıcak yazlarında kabriyole özgürlüğü, kışın ise kupé koruması sağlıyordu—Türk alıcıları için pratik bir çözüm.
Türk pazarına 2008 yılında ulaşan 307 CC, Peugeot'nun ithali kabriolet modeli olarak konumlandı. Motor seçenekleri arasında 2,0 litrelik 140 beygirlik benzin ve 136 beygirlik HDi dizel yer aldı. Elektrik motorlu katlanır çatı mekanizması, Türk iklim koşullarında güvenilir çalışması ile dikkat çekti. Temel ve GT versiyonları arasında deri kaplama ve klima otomatiği fark yaratıyo
2006 yılında Avustralya pazarına sunulan 307 serisi üç gövde tipinde ve iki motor seçeneğiyle yer aldı. 2,0 litrelik benzin motoru 143 beygir gücü sağlarken, 1,6 litrelik dizel daha ekonomik bir alternatif sunuyordu. Peugeot, subtropikal iklim koşullarına uyum sağlamak için klima sistemi ve korozyon korumasını özel olarak güçlendirmişti.
Motoru enine yerleştirilmiş 1,6 litrelik benzin ünitesi 110 beygir gücü sağlıyor ve Türk pazarında güvenilirliğiyle tanınıyordu. 2,0 litrelik dizel seçeneği, uzun yol sürücüleri için daha ekonomik bir alternatif sunuyordu. 2007 yılında Peugeot, üç gövde tipi sunuyordu: üç kapılı hatchback, beş kapılı aile arabası ve coupé. Klima ve elektrik donanımı, standart seçenekler arasınd
Quiksilver sürümü 2004'te Türkiye pazarına ulaştı, üç gövde tipi ve uygun fiyatlandırma ile orta sınıf alıcılarını hedef alarak. 1,4 ile 2,0 litrelik motorlar arasında seçim yapılabiliyordu. Montajı yerel partnerle gerçekleştirilen bu varyant, Anadolu'daki aile araçları pazarında güvenilir bir seçenek olarak konumlanmıştı.
Türk pazarına 2002 yılında gelen 307 SW, orta sınıf aile arabalarında yeni bir standart belirledi. Peugeot'un Türkiye'deki dağıtım ağı güçleniyordu ve bu model, 2.0 litrelik benzin motoru ile 137 beygir gücünde, hem şehir içi kullanım hem de uzun yolculuklara uygundu. Oto elektrik ve klima sistemi, dönemin Türk alıcılarının beklentilerini karşılıyordu.
307 SW ulaştı Türk pazarına 2003 yılında, aile araçları için pratik bir seçenek olarak konumlandırılmış. Motor seçenekleri 1.6 benzin ve 2.0 HDi dizel arasında değişiyordu, ikincisi Türk şoförlerinin yakıt verimliliği talebini karşılıyor. İthalatçılar SE ve ST donanım seviyelerini vurgulayarak, şehirsel ve uzun mesafe seyahatlerine uygun bir araç sunuyorlardı.
Peugeot 307 SW 2004, Türkiye pazarına ulaştığında, 1.6 16V benzin motoru ile 110 beygir gücü sunuyordu. Montajı Bursa tesislerinde gerçekleştirilen araçlar, aile müşterilerine uygun fiyatlı bir pratik seçenek temsil ediyordu. Bagaj hacmi 1.749 litreye kadar genişletilebilen iç tasarım, Türk alıcılarının ihtiyaçlarına uygun modüler çözümler sağlıyordu.
2,0 litrelik dizel motor 90 kW güç üreterek 307 SW'yi 2005 yılında Türk pazarına sundu. Uzun mesafe sürücüleri için uygun yakıt tüketimi ve güvenilir yapı cazip geldi. İç mekan malzemeleri kaliteli, ön koltuklar ergonomik ve bagaj hacmi—1.841 litre oturma yeriyatırıldığında—aile araçları için yeterli görünüyordu.
Arşiv, Peugeot 307'nin tüm üretim döngüsünü kapsayan 27 orijinal belge içerir. Bunlar birden fazla pazardan ve model varyantlarından broşürler, bayi katalogları, basın kitleri ve fabrika belgelerini içerir. Bu koleksiyon, modelin aktif satış dönemindeki gelişiminin kapsamlı bir kaydını sunar.
Arşiv 2001 ile 2008 arasını kapsar ve ilk nesil 307'nin tüm yaşam döngüsünü belgelendirir. Bu aralıktaki tüm ana yıllar önemli boşluklar olmaksızın temsil edilir. Bu dönem, modelin piyasaya sürülüşünü, maksimum üretim yıllarını ve kademeli pazar geçişini kapsar.
Evet. Orijinal broşürler ve bayi katalogları, restorasyon projeleri ve tarihsel araştırmalar için değerli birincil kaynaklardır. Orijinal özellikleri, seçenekleri, renk paletleri ve pazara özgü detayları belgeler. Meraklılar ve restoratörler düzenli olarak bu materyalleri inceler.
Arşiv, Peugeot'nun 307'yi çeşitli satış bölgeleri için nasıl uyarladığını yansıtan 6 farklı bölgesel pazardan belge içerir. Her pazarın farklı donanım seviyeleri, versiyon adları ve teknik şartnameler vardı. Bu bölgesel çeşitlilik, koleksiyonu küresel stratejileri anlamak için özellikle faydalı kılar.
Koleksiyon beş varyantı içerir: standart 307, 307 CC kabriyole, tam 307 model yelpazesi, Quiksilver özel sürümü ve 307 SW break. Her varyant ayrı olarak belgelenmiş olup, spesifikasyonlar ve stil arasında karşılaştırma yapılmasını sağlar.
Arşiv sayfası, belgeleri tarihi eserler ve araştırma kaynakları olarak vurgular. Katalog sayfası, otomobilin mekanik özelliklerini ve özelliklerini vurgular. Burada orijinal bayi materyallerini keşfedersiniz; orada ayrıntılı teknik performans verilerini bulursunuz.
Arşiv, yeni orijinal materyaller keşfedilip satın alındıkça sürekli genişler. Güncellemeler düzensizdir ve dönem belgelerinin mevcudiyetine bağlıdır. Koleksiyoncu ve meraklılar düzenli olarak nadir broşürler katkıda bulunarak koleksiyonu kademeli olarak güçlendirir.