Burada ne bulacaksınız
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Bu arşiv, 1988–2013 yılları arasında Peugeot 405 için hazırlanan 23 orijinal broşürü içermektedir. Koleksiyon, sedanı ve Break varyantlarını—Break GL, Break GR ve Break SR—iki on yıllık üretim döneminde belgelemektedir. Kataloglar beş Avrupa pazarından gelmekte ve modelin teknik ile stilistik gelişimini göstermektedir. Otomobil tarihçileri, araştırmacılar ve 405'in ticari yörüngesi ile mirasını anlamak isteyen meraklılar için değerli bir kaynaktır.
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Orijinal üretici materyalleri, ekipman ve seçenekleri tam olarak sunulduğu gibi belgeler.
Arama veya yıl tarayıcısını kullanın. Her broşür kartı tam PDF indirmeye bağlanır.
Ayrıntıları görmek ve broşürü indirmek için bir yıl açın.
1988'de Peugeot 405, Türkiye pazarına giriş yaptığında, 1.6 litrelik motor 105 beygir gücüyle orta sınıf alıcılarını hedeflemekteydi. Dizel seçeneği 1.9 litre kapasitesiyle uzun mesafeli sürüşlerde ekonomi sağlıyordu. Montaj ortaklıkları aracılığıyla yerel üretim başlamış, fakat ithal varyantlar Batı Anadolu'daki zengin müşterileri çekmeye devam etmişti.
1989'da Peugeot 405, Türk pazarına montaj yerel yoluyla ulaşmaya başlamıştı, ancak ithal versiyonları daha fazla talep görmekteydi. 1,6 litrelik motor 101 beygir gücüyle, Türk alıcılarına Avrupa standartlarında bir seçim sunuyordu. Bu yıl, 405 İstanbul ve Ankara'daki göstermelerde tanıtılırken, Türk otomotiv kültürü batılı tasarımın pratikliğini keşfediyordu.
Peugeot 405 Türk pazarına 1990'larda Avrupa'nın pratik seçeneği olarak sunuluyordu, kısmen montaj ortaklıkları sayesinde. 1,9 litrelik motor 110 beygir gücüyle Anadolu yollarında yeterli performans sağlıyordu. Dört karoser seçeneği—sedan, stasyon vagon, coupe ve kabriyole—farklı Türk alıcı profillerine hitap ediyordu. Peugeot'un dayanıklılık itibarı, Türkiye'de hızla büyüyen se
Motor enine monte edilen 1,6 litrelik birim, önceki kuşaktan taşınan ancak 1991 konfigürasyonları için iyileştirilen tasarıma sahipti. Peugeot ayrıca yaklaşık 130 beygir gücü üreten daha güçlü 1,9 litrelik versiyonu sunuyordu. Bu kanıtlanmış mimarinin dört tekerleğe bağımsız süspansiyon ile birleştirilmesi, 405'i Türk pazarında denge arayışında olan alıcılar için çekici bir seç
Türk pazarına 1993'te ulaşan 405, Tofaş aracılığıyla lokal montajı başlamıştı. Motor seçenekleri 1,6 litrelik 101 beygir benzin ve 1,9 litrelik 69 beygir dizel idi. Anadolu'nun zorlu yolları için gövde sertliği ve aks tasarımı özenle düşünülmüştü. Orta sınıf Türk müşterileri için Avrupa kalitesinin sembolü olmuştu.
Türkiye pazarına 1994'te gelen 405, Avrupa'da kanıtlanmış bir tasarımdı. 1,6 litreli benzin motoru 90 beygir gücü sağlarken, 1,9 litreli turbo dizel ekonomik bir alternatif sunuyordu. Dört kapılı sedan ve station wagon versiyonları mevcuttu. Türk alıcıları için bu, güvenilir bir aile arabası anlamına geliyordu—hiç abartısız, ama işini yapan.
1994 yılında 405 Break, Türk pazarına uygun bir aile aracı olarak sunuldu. 1,9 litrelik motor 101 beygir gücüyle yol alıyor, 520 litrelik bagaj hacmi ise arka koltuklar indirildiğinde 1.600 litreden fazlasına çıkıyordu. Sağlam ve basit yapısı, Türkiye'nin iklim koşullarında uzun ömürlü kullanım vaat ediyordu. Elektrik donanımında minimal tutulum, mekanik güvenilirliğe odaklanma
1993 yılında 405 Break GL ve GLD, Peugeot'nun Türk pazarına sunduğu pratik aile araçları olarak yerini aldı. 1,9 litrelik motor 101 beygir gücüyle, yakıt tüketiminde tasarruf sağlarken güvenilir bir seçenek sunuyordu. 1,80 metreden uzun yükleme alanı ve güncellenmiş tampon ile ön ışıkları, Peugeot'nun bu segmentte sunduğu değerin işareti taşıyordu. Türk dağlık bölgelerinde daya
405 Break GL ve GLD, 1994 yılında Hollanda pazarına sunulan pratik bir aile otomobili olarak konumlandırıldı. 1,8 litreli benzin motoru 90 beygir gücü sağlarken, 1,9 litreli dizel seçeneği 69 beygir gücü ve daha düşük yakıt tüketimi sunuyordu. Her iki varyant 500 litreli gövde hacmi ve katlanır arka koltuklar ile geliyordu. Peugeot, güvenilirlik ve kullanışlılık vurgusu yapıyor
1994 yılında Türk pazarına gelen Break, üç donanım seviyesiyle sunuldu: GR, GRD ve GRdt. 1,9 litrelik dizel motoru 69 beygir gücüyle ekonomik bir seçim sunarken, geniş yük alanı ve güvenilir yapı onu ticari ve aile kullanıcıları için çekici kılıyordu.
Peugeot 405 Break, 1994 yılında Türk pazarına kademeli olarak ulaştı; SR versiyonu temel donanımla başlıyor, SRi daha iyi iç döşeme sunuyordu. Dizel SRdt, 1,9 litrelik motor ve 90 beygir gücüyle, yakıt ekonomisi arayan müşterileri hedefliyordu. Türkiye'de bu araç, Avrupa'daki kadar yaygın olmasa da, kalite ve pratiklik açısından saygın bir konuma sahipti.
Peugeot 405 GL ve GLD, 1993'te Türk pazarına ithalatla geliyordu, çünkü yerel montaj henüz başlamamıştı. Dizel motoru 1.9 litre ve 92 beygir gücü, uzun mesafe şoförleri için cazip bir seçimdi. Araç, Toros ve Renault 12 gibi yerel rakiplere kıyasla daha modern teknoloji sunuyordu, ancak yüksek ithalatçı vergileri nedeniyle lüks bir seçenek olarak algılanıyordu.
2013 yılında İran pazarında 405 GLX ve SLX, sınırlı ancak zorlu rekabete karşı duruyordu. 1,6 litrelik motor, uzun yıllar boyunca kanıtlanmış güvenilirliğiyle, her iki versiyon için de temel güç kaynağıydı. GLX mekanik direksiyon ve temel donanımla gelirken, SLX güç direksiyon ve klima sistemi ekliyordu. Sedan ana gövde tipi olmakla birlikte, break, coupé ve cabriolet seçenekle
1993 yılında Türk pazarına ulaşan 405 GR serisinin dizel motorları—1,6 litrelik 68 beygir ve 1,9 litrelik 90 beygir—Anadolu'nun zorlu yol koşullarına ve sıcak iklim şartlarına uyum sağlamak üzere tasarlanmıştı. CKD montajı Türkiye'de başladığında, bu modeller orta sınıf aileler için güvenilir ve ekonomik seçenek haline geldi.
405 Mi 16 1994 model, Türk pazarına ithalatlar yoluyla ulaşmış, sportif kompakt segmentinde nadir bir seçenek sunuyordu. Enine monte edilen 1,9 litrelik dört silindirli motor on altı supapla 147 beygir gücü üretiyordu ve hem sedan hem de break karoseri versiyonlarında aynı mekanik güvenilirliği koruyor, beş vitesli manuel şanzıman standart olarak geliyordu.
1993 yılında Peugeot 405, SR, SRi ve SRdt versiyonlarıyla Türk pazarına ulaştı. Türk alıcısı için 1,6 litrelik benzinli SR ve ekonomik SRdt diesel seçeneği sunulmaktaydı. Batı Avrupa'da tasarlanan ve üretilen bu berlina, Türkiye'de ithal araçlar arasında güvenilirliği ve pratikliğiyle tanınıyordu, ancak fiyatı orta sınıf alıcılarının ulaşabileceği alanın üst kısmında yer alıyor
1994 yılında 405 STi ve STdt Türk pazarına ulaştı, 1,9 litreli dizel motorla donatılmış olarak: STi 92 beygir, STdt 90 beygir gücüne sahipti. Peugeot bu modelleri sedan ve station wagon karoseri seçenekleriyle sundu. Dizel seçeneği, yükselen yakıt fiyatları döneminde Türk alıcıları için çekici bir alternatif oluşturuyordu.
Türkiye'ye 1994'te gelen Signature, Fransa'dan ithal edilir veya yerel montaj tesislerinde CKD olarak üretilirdi. Motor seçeneği 1,8 litrelik benzin versiyonu 110 beygir gücü sunmuş, dizel 1,9 litrelik seçenek ise ticari araç sahiplerine cazip gelmişti. Türk pazarında Peugeot'nun itibarı dayanıklılık ve uygun fiyatlandırma üzerine kurulmuş olup, bu Signature bu algıyı güçlendir
1994'te Peugeot 405 Sillage, Türk pazarına ithal araçlar aracılığıyla ulaştı ve orta sınıf alıcılarının gözünü çekti. 1,6 litrelik motor 90 beygir gücü ile Anadolu'nun yol koşullarında güvenilir performans sunuyordu. Fabrikasyon kalitesi ve iç mekan genişliği, yerel rakiplerle karşılaştırıldığında fark yaratıyordu. Dört farklı gövde seçeneği—sedan, break, coupé ve kompakt—Türk
1994 yılında, 1,6 litrelik motor—90 beygir gücüyle—Peugeot 405 Style'ın temel teknik çekirdeğini oluşturuyordu. Türk pazarına ithal olarak gelen bu versiyon, Alman rakiplerine kıyasla daha uygun fiyatlı bir seçenek sunuyordu. Sedan ve break varyantları katalogda yer almış, güvenilirliği ve yakıt tasarrufu ile tanınan Peugeot mühendisliği, yerel satıcılar tarafından vurgulanıyor
1990 yılında 405 X4, 1,9 litrelik motor ve 121 beygir gücüyle Türk pazarına henüz erişmemişti, ancak Avrupa'da satılan örnekler daha sonra ithal edildikçe tanındı. Hidropenömatik süspansiyon Peugeot'nun mühendislik mirasının bir parçasıydı, çelik gövde ise dayanıklılık vaadiydi. Türk ithalatçıları bu modeli nadir olarak tercih ederdi, Alman markalara kıyasla.
Pars hiçbir zaman Türkiye pazarına ulaşmadı; 2013'te Iran Khodro tarafından sadece İran'da üretilen ve satılan bir modeldi. Peugeot'nun İran'daki stratejisinin merkezinde yer alan bu araç, 1,6 litrelik 96 beygirlik motoru ve basit mekanik yapısıyla yerel taleplere uyum sağlamıştı. Türk otomotiv endüstrisi bu projeyi uzaktan izledi; kendi piyasasında Renault ve Hyundai gibi mark
Arşiv, Peugeot 405 için 23 orijinal belge içermektedir. Koleksiyon, farklı pazar bölgelerinden ve üretim dönemlerinden broşürler, bayii katalogları ve fabrika belgeleri içerir. Bu belgeler, modelin tüm yaşam dönemü boyunca gelişimi ve pazarlanmasının kapsamlı bir özeti sunmaktadır.
Arşiv 1988'den 2013'e kadar uzanmakta ve 405'in tüm yaşam dönemini belgelemektedir. Bu dönem piyasaya sürülüş, model güncellemeleri ve son üretim yıllarını kapsamaktadır. Ancak, kataloglar her yıl için yayınlanmadığından, bazı yıllar arasında boşluklar mevcuttur.
Evet, orijinal belgeler restorasyon projeleri için değerlidir. Farklı model yıllarına ait detaylı spesifikasyonlar, donanım seçenekleri ve teknik bilgiler içermektedir. Sahipleri ve restoratörleri, 405'lerinin doğru aksesuarları, renkleri ve orijinal donanımları hakkında otantik referanslar bulacaklardır.
Arşiv, 5 farklı pazar bölgesini kapsamaktadır. Koleksiyon, donanım, adlandırma ve pazarlama stratejilerinde bölgesel farklılıkları ortaya koymaktadır. Bu varyantlar, Peugeot'un 405'i çeşitli Avrupa ve uluslararası pazarlarda nasıl konumlandırdığını göstermektedir.
Arşiv, 405 sedan ve birkaç Break varyantını kapsamaktadır: 405 Break, 405 Break GL ve GLD, 405 Break GR, GRD ve GRdt, ve 405 Break SR, SRi ve SRdt. Bu çeşitlilik, modelin gelişimini ve üretim süresi boyunca pazar segmentasyonunu göstermektedir.
Temelde, arşiv sayfası belgelerin kendilerine ve tarihsel önemlerine odaklanmaktadır. Katalog sayfası aracın teknik özelliklerini sunmaktadır. Burada, edebiyat kendisi konu olup, otomotiv verileri kaynakları yerine tarihi eserler olarak ele alınmaktadır.
Arşiv, yeni orijinal belgeler keşfedilip dijitalleştirildiğinde düzenli olarak büyümektedir. Güncelleme sıklığı değişmekle birlikte, Automobilisto ekibi boşlukları doldurmak ve nadir katalogları koleksiyona eklemek için sürekli çalışmaktadır.