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Páginas de archivo año a año con PDFs de folletos, especificaciones clave y enlaces a modelos relacionados.
Este archivo contiene 30 folletos del Peugeot 207 publicados entre 2007 y 2016. La colección abarca todas las variantes principales: el 207 base, el descapotable CC, la edición especial CC Roland Garros, y las versiones deportivas GTi y RC. Los catálogos originales proceden de siete mercados internacionales y revelan cómo Peugeot adaptaba su oferta según cada región. Una fuente valiosa para historiadores del automóvil, coleccionistas e investigadores.
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Los materiales originales del fabricante documentan los equipos y opciones tal como se ofrecieron.
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El motor transversal de 1,4 litros con 75 caballos impulsaba la gama 207 española de 2007, aunque el mercado ibérico también accedía al diésel 1,6 de 92 caballos más eficiente. La transmisión manual de cinco velocidades era estándar, con opción de automática en versiones superiores. Esta configuración mecánica proporcionaba la economía de combustible que los conductores español
La gama 2008 se presentaba en tres carrocerías: sedán compacto, hatchback de cinco puertas y descapotable de tela. Los motores de 1,4 y 1,6 litros ofrecían flexibilidad según las necesidades del comprador, con opciones de cambio manual de cinco marchas o automático de cuatro. El equipamiento variaba entre versiones, desde aire acondicionado manual hasta dirección asistida y cie
Cuando la gama 2016 llegó a los concesionarios, la 207 seguía siendo la puerta de entrada al mundo Peugeot para muchos compradores. El catálogo ofrecía tres carrocerías distintas: sedán de tres puertas, familiar de cinco, y el versátil Crossover. Los motores gasolina de 1,4 y 1,6 litros convivían con una opción diésel, cada uno pensado para necesidades diferentes.
El motor transversal de 1,6 litros entregaba 120 caballos en la versión más animada, suficiente para animar la conducción diaria sin pretensiones deportivas. El SW ampliaba la propuesta con 420 litros de maletero, ideal para familias que buscaban versatilidad. Diesel 1,6 de 92 cv completaba la oferta mecánica. Tres carrocerías compartían la plataforma: tres puertas, cinco puert
Cuando la gama 2010 llegó a concesionarios españoles, el mercado compacto hervía de opciones. El 207 se posicionaba como alternativa práctica al Golf, con carrocerías que iban desde la berlina ágil hasta el versátil SW. Los motores diésel ganaban tracción entre compradores ibéricos, mientras que la caja de cambios manual de cinco velocidades seguía siendo estándar. El equipamie
El motor transversal de 1.4 litros con 75 caballos permanecía como la entrada a la gama, pero era el diesel de 1.6 litros y 92 caballos quien verdaderamente definía el carácter de conducción de la 207 en 2011. Tanto la carrocería de tres puertas como el SW de cinco puertas compartían esta base mecánica, aunque la tracción delantera y la dirección asistida eléctrica daban al con
La gama 207 ofrecía tres carrocerías en 2012: el tres puertas compacto, el cinco puertas más versátil, y el SW con 480 litros de maletero. El motor 1,4 litros disponía de 70 u 95 caballos según el acabado elegido. Transmisión manual de cinco velocidades de serie; la automática de cuatro cambios llegaba como opción. Equipamiento básico pero honesto para el mercado australiano.
Cuatro variantes conformaban el catálogo: la versión de acceso con motor 1.6 de gasolina, dos opciones diésel para quien buscaba eficiencia, y una versión deportiva con potencia incrementada. El techo retráctil electrónico se desplegaba en menos de medio minuto, transformando el coupé en un descapotable bajo demanda del conductor.
Cuando el 207 CC llegó a los concesionarios españoles en 2008, representaba la apuesta de Peugeot en el segmento de cabriolés asequibles. Tres motores conformaban la gama: el 1,6 de 120 caballos, el turbo de 150 cv y el diésel de 110 cv. Las versiones Active, Trendy y GT estructuraban la oferta, con el techo retráctil eléctrico como seña de identidad frente a rivales más caros.
Frente al Renault Mégane CC y el Opel Tigra, el 207 CC de 2009 presentaba una propuesta más accesible para el comprador ibérico que buscaba descapotable sin renunciar a la practicidad. Su motor 1.6 de 120 CV y el techo metálico plegable en 24 segundos lo posicionaban como alternativa equilibrada en el segmento.
Cuando el 207 CC llegó a los concesionarios españoles en 2010, se presentaba como un convertible accesible en un mercado donde el lujo abierto se había vuelto más democrático. El motor de 1,6 litros con 120 caballos ofrecía un equilibrio entre consumo y prestaciones. Peugeot ofrecía también un turbo de 163 hp para quien buscara mayor vivacidad, mientras que el techo retráctil a
En el mercado español, el 207 CC llegaba con dos opciones mecánicas: el 1.6 de gasolina con 120 caballos o el diésel de 112 cv. La carrocería descapotable ofrecía ese carácter desenfadado que los conductores mediterráneos apreciaban, con techo eléctrico de apertura rápida. Las versiones Comfort y Allure estructuraban la gama disponible.
Cuando la edición Roland Garros llegó a los concesionarios españoles en 2009, el descapotable de Peugeot se posicionaba como alternativa accesible frente a los cabriolés alemanes. El motor de 1,6 litros y 120 caballos, disponible también en la carrocería de tres puertas, permitía disfrutar del aire libre sin renunciar a la practicidad.
En el mercado australiano de 2007, el 207 GTi llegaba con credenciales deportivas tangibles: motor turbo de 1,6 litros capaz de 170 caballos, suspensión calibrada en Europa y un chasis que recompensaba la conducción activa. Peugeot ofrecía así una alternativa diferente a los rivales germánicos, con ese temperamento francés que priorizaba la agilidad urbana sin renunciar a las p
En un segmento donde el Golf GTi y el Civic Type-R marcaban el ritmo, el 207 GTi de 2008 llegaba con 172 caballos de un turbo de 1,6 litros. Los mercados ibéricos recibieron versiones específicas con acabados deportivos localizados, reflejando las preferencias de conductores que buscaban carácter compacto.
La gama del 207 RC en 2007 ofrecía dos configuraciones de carrocería: el compacto de tres puertas para el conductor purista, y la versión de cinco puertas para quien buscaba practicidad sin renunciar al carácter deportivo. El motor turbo de 1.6 litros entregaba 173 caballos, mientras que la suspensión deportiva y los frenos reforzados completaban el paquete para los mercados ib
En 2007, mientras Francia acogía el mundial de rugby, el 207 se enfrentaba a rivales consolidados como el Ibiza y el Fiesta en el segmento compacto europeo. Esta edición especial llevaba la pasión del torneo a la carrocería, diferenciándose por detalles visuales y una equipación temática. El motor de 1,4 litros con 75 caballos ofrecía la eficiencia esperada en su categoría.
El propulsor del 207 SW era un 1,4 litros de gasolina con 75 caballos, aunque los clientes españoles con mayor apetito por eficiencia podían optar por el 1,6 HDi diésel de 92 cv. La carrocería de cinco puertas y maletero ampliado llegó a los concesionarios ibéricos como alternativa compacta frente al Focus y el Astra.
La versión comercial del 207 llegó al mercado ibérico en 2008 con motorización diésel de 1,4 litros y 68 caballos. Peugeot ofrecía dos configuraciones de carga: la estándar de 1.100 litros y opciones de blindaje para transportes especializados. En España y Portugal, compitió contra el Ford Fiesta Van con ventaja en consumo y versatilidad de acceso.
El archivo contiene 30 documentos originales dedicados al Peugeot 207. La colección incluye folletos, catálogos de concesionarios y kits de prensa de diferentes mercados y años de producción. Esto proporciona una cobertura completa de la historia del modelo y sus variantes regionales.
El archivo abarca de 2007 a 2016, capturando toda la producción del 207. Los documentos están disponibles para todos los años principales dentro de este período. La colección documenta el ciclo de vida completo de este modelo en el mercado.
Sí, los folletos y catálogos originales son excelentes recursos para proyectos de restauración. Contienen información detallada sobre niveles de equipamiento, colores y materiales interiores. Para detalles técnicos, también consulte los manuales de taller junto con estos materiales.
El archivo documenta siete mercados regionales diferentes y variantes del 207. Esto incluye diferentes niveles de equipamiento, opciones de motor y elementos de diseño adaptados para cada región. La diversidad muestra cómo Peugeot adaptó el modelo para diferentes mercados mundiales.
La colección cubre cinco variantes principales: el 207 estándar, el convertible 207 CC, la edición limitada 207 CC Roland Garros, el deportivo 207 GTi y el 207 RC. Cada variante tiene sus propios folletos y materiales de marketing en el archivo.
La página de archivo se enfoca en folletos originales y documentos de los años de producción. La página de catálogo proporciona especificaciones técnicas y detalles del modelo. Aquí encuentra materiales de marketing históricos; allí encuentra datos objetivos del vehículo.
El archivo se expande regularmente con documentos originales recién descubiertos. Los nuevos hallazgos se digitalizan continuamente y se agregan a la colección. Visite regularmente para descubrir materiales recientemente agregados sobre el Peugeot 207.