Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Tämä arkisto kokoaa 15 alkuperäistä Audi 200 -esitettä vuosilta 1979–1991. Dokumentit ovat peräisin viideltä eurooppalaiselta markkinalta ja dokumentoivat tämän johtajiston sedanin kehitystä yli vuosikymmenen ajan. Kokoelma palvelee automotiivhistorioitsijoita, tutkijoita ja harrastajia, jotka etsivät aitojen lähdeasiakirjojen avulla tietoa mallin esittämisestä asiakkaille.
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
Viisisylinterinen 2,1 litran moottori, joka tuotti 136 hevosvoimaa, oli Audin vastaus kilpailussa, jossa suomalaiset ostajat arvostivat mekaanista luotettavuutta. Vesilämmitteinen rakenne osoittautui käytännölliseksi Pohjolassa, vaikka talvivarustelu ei ollut vielä täydellinen. Kilpailuympäristössä, jossa Mersu ja BMW hallitsivat, tämä malli tarjosi houkuttelevan vaihtoehdon.
Suomalaisille ostajille Audi 200 edustoi saksalaista insinöörityötä sen parhaimmillaan. Turboahdettu viisisylinterinen 2,1 litran moottori tuotti 182 hevosvoimaa ja käyttäytyi luotettavasti pohjoisissa olosuhteissa. Sedan- ja farmarikarosserit olivat molemmat saatavilla täysin varustettuina versioina.
Audi 200:n turbolaturi viisisilinterinen moottori, 170 hevosvoimaa, tarjosi pohjoismaisen ajokokemuksen, joka oli käytännöllinen ja luotettava. Takaosan ilmajousitus vaimenti pohjoismaisten teiden epätasaisuudet sujuvasti. Suomalaiset autoilijat arvostivat tätä saksalaisen insinööritaidon yhdistelmää, joka selviytyy kovista olosuhteista ilman kompromisseja.
Vuoden 1984 200-mallistossa oli neljä moottorivalintaa, joista turbo-versio 136 hevosvoimalla oli suosituimpia Suomessa. Etuveto ja Quattro-järjestelmä tekivät autosta käytännöllisen talviolosuhteissa. Viisisilinterisen 2,2-litraisen moottorin luotettavuus ja säästävä kulutus houkuttelivat suomalaisia perheenisäntiä, joille saksalainen koneenrakennus oli vakuuttavaa.
Kun 1985-mallit saapuivat Suomeen, ne edustivat länsimaisen tekniikan huippua taloudellisesti ajatteleville ostajille. Viisisilinterinen turbomoottori 160 hevosvoimin tarjosi luotettavuuden ja riittävän voimankäytön talvioloissa. Dieselversio 68 hevosvoimin houkutteli pitkien etäisyyksien kuljettajia, joille polttoainetalous oli ratkaiseva tekijä.
Vuoden 1986 200-sarja tuki pohjoismaisen talviajamisen vaatimuksia riippumattomalla jousituksella ja etupyörävetolla. Viisisylinterinen 2,2-litran moottori tuotti 160 hevosvoimaa perusversiossa, kun taas turbovaihtoehto tarjosi 200 hv vaativammille kuljettajille. Suomessa mallia arvostettiin sen luotettavuudesta ja kestävyydestä.
Vuoden 1987 mallistossa 200 tarjottiin neljässä rungon muodossa: sedan, kupee, farmari ja huippuversio Turbo-Quattro. Kaksilitraiseen viisisylinteriin perustuva 136 hevosvoimainen moottori oli vakiotarjonta, mutta turboversiot kehittivät jopa 200 hevosvoimaa. Nelivedon Quattro-järjestelmä oli vielä suhteellisen harvinainen tässä luokassa, mutta se teki mallistosta erityisen hou
Viisitahtiinen 2,2-litran moottori, joka tuotti 110 hevosvoimaa, oli suunniteltu kestämään Pohjoismaiden kylmät olosuhteet ja pitkät matkat. Vuoden 1988 200-malliston Quattro-järjestelmä tarjosi luotettavaa vetoa talvella, mikä teki siitä houkuttelevan valinnan suomalaisille kuljettajille. Turbodisel-versio 2,3-literilla oli saatavilla niille, jotka arvostivat polttoainetehokku
Vuonna 1989 saapunut 200 tarjosi neljä runkoversiota: nelioven sedan, farmari, coupé ja avoauto, joissa kaikissa oli viisisilinterinen turbomoottori 140–220 hevosvoimalla. Nelivetoisen järjestelmän tekniikka oli kehitetty pohjoismaisten olosuhteiden vaatimuksella silmällä, ja jäätävien teiden hallinta oli näiden versioiden vahvuus. Suomalaiset kuljettajat arvostivat erityisesti
Turbolaturi viisisylinterinen moottori, joka tuotti 165 hevosvoimaa, varmisti, että 200-sarja 1990 pysyi kilpailukykyisenä talviolosuhteissa. Nelivedon Quattro-järjestelmä oli jo vakiintunut luotettavaksi ratkaisuksi Suomen markkinoilla, ja päivitetty runko tarjosi paremman aerodinamiiikan. Tekniikan ja käytännöllisyyden yhdistelmä vetosi suomalaisiin ostajiin.
Audi 200 tarjottiin Suomessa kahden päämoottorivalinnan kanssa: turbolaturi viisisylinterinen bensiinimoottori 200 hevosvoimalla ja dieselversio 140 hevosvoimalla. Nelivetojärjestelmä quattro oli olennainen valinnoissa talviolosuhteissa. Mallin viimeiset vuodet olivat käsillä, mutta pohjoismaiset ostajat arvostavat sen luotettavuutta.
Arkisto sisältää 15 alkuperäistä asiakirjaa Audi 200:sta. Niihin kuuluvat esitteet, jälleenmyyjäkatalogit ja lehdistömateriaalit eri vuosilta. Yhdessä ne tarjoavat kattavan dokumentaation mallin kehityksestä ja markkinoinnista sen tuotantoaikana.
Arkisto kattaa vuodet 1979–1991, koko Audi 200:n tuotantokauden. Kaikki vuodet tällä aikavälillä ovat edustettuina ilman aukkoja. Tämä mahdollistaa mallin kehityksen seuraamisen yli vuosikymmenen jatkuvan kehityksen aikana.
Ehdottomasti. Arkistoasiakirjat ovat korvaamattomia kunnostustöissä. Esitteet ja katalogit sisältävät yksityiskohtaiset tiedot alkuperäisestä varustelusta, värivaihtoehdoista ja tehtaan spesifikaatioista. Ne auttavat varmistamaan alkuperäisyyden kunnostettaessa 200 alkuperäiseen kuntoon.
Kyllä, arkisto sisältää asiakirjoja viidestä eri markkinasta ja alueellisista varianteista. Tämä paljastaa, kuinka Audi mukauttaa 200:n eri maihin ja asiakaskuntiin. Voit verrata varustelua, hinnoittelustrategioita ja markkinointilähestymistapoja näillä erillisillä markkinoilla.
Tämä arkistosivu keskittyy alkuperäisiin lähdeasiakirjoihin itseensä. Katalogisivu esittelee teknisiä spesifikaatioita ja ajoneuvotietoja. Tässä tutkit historiallisten julkaisujen skannauksia ja niiden kuvauksia, ei auton teknisiä yksityiskohtia.
Arkisto kasvaa, kun uusia alkuperäisiä asiakirjoja löydetään ja digitalisoidaan. Päivitykset tapahtuvat epäsäännöllisesti harvinaisten julkaisujen saatavuuden mukaan. Käy säännöllisesti löytääksesi äskettäin lisätyt materiaalit.
Arkisto kattaa Audi 200 -sarjan vuosista 1979 vuoteen 1991. Materiaalit kattavat koko yhden pääsukupolven tuotannon. Tämä kattava aikajana näyttää, kuinka 200 kehittyi koko elinkaariaan.