Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Tämä arkisto sisältää 88 esitettä BMW 2-sarjasta vuosilta 2014–2024, erityisesti Active Tourer ja sen muut korivariantit: Coupé, Cabriolet, Gran Tourer ja Gran Coupé. Kokoelma käsittää alkuperäisiä jälleenmyyjädokumentteja kuusitoista kansainväliseltä markkinalta ja dokumentoi alueellisia vaatimuksia sekä varustelun kehitystä vuosikymmenen aikana. Nämä materiaalit tarjoavat aidon näkemyksen markkinaposiotiosta ja viestintästrategioista. Arvokas lähde autohistorioitsijoille, keräilijöille ja tutkijoille, jotka tutkivat kompaktien BMW-mallien kehitystä.
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
Vuoden 2023 mallisto tarjosi neljä moottorivalintaa, joista 230i-versio 245 hevosvoimallaan soveltui hyvin Suomen olosuhteisiin. Adaptiivinen alusta oli saatavilla korkeammissa varusteluissa, tärkeä ominaisuus talvikeleille. LED-ajovalot ja korkea maavara tekivät mallin käytännölliseksi pohjoisen markkinoille.
Kun uusi sukupolvi saapui 2016, se toi Suomeen kaksi karossiversiota samalla alustalla: Active Tourer ja Gran Tourer. Kolme- ja nelisilinteriset turbomootorit 1.5–2.0 litraa olivat kyllin säästäväisiä pohjoisille olosuhteille, ja korotettu istuinkorkeus sekä runsas sisätila tekivät siitä houkuttelevan valinnan perheille.
Kilpailussa Volkswagen Touran ja Citroën C4 Picasso vastaan, 2017-malli säilytti kolmisylinterisen 1,5-litraisen bensiinimoottorin 136 hevosvoimalla ja kaksilitraisen dieselin 190 hevosvoimalla. Suomalaiset ostajat valitsivat aktiivisen tai gran-version käytännöllisyyden, turvallisuuden ja talvellisen käyttäytymisen perusteella. Nelivetö oli saatavilla, mikä oli tärkeä ominaisu
Vuoden 2018 mallistoon kuuluivat Active Tourer ja Gran Tourer, molemmat uudistetulla ulkonäöllä ja moottorivalikoimalla. Bensiini- ja dieselmoottorit 1,5–2,0 litraa vastasivat suomalaisen talviajon vaatimuksiin. Seitsemänpaikkainen Gran Tourer houkutteli perheitä, jotka halusivat tilaa ilman perinteisen monovolyymin painavuutta.
Vuonna 2019 saapuneet Active Tourer ja Gran Tourer olivat suunniteltu pohjoisille olosuhteille: 2.0 dieselmoottori 190 hevosvoimaa tarjosi taloudellisen ja luotettavan suorituskyvyn. Lämmitettävät istuimet ja kaksoislämmitys olivat vakiovarusteita. Molemmat versiot jakoivat samaa pohjaa, mutta Gran Tourer tarjosi enemmän lastikapasiteettia talvikauden tarvikkeille. Turvavaruste
Vuoden 2020 mallistossa 2 Series Active ja Gran Tourer edustivat BMW:n kompaktia lähestymistapaa perheautojen kategoriaan. Gran Tourer tarjosi seitsemän istuinta ja pitkän akselivälin, kun taas Active Tourer säilytti ketteryyden. Molemmat hyödynsivät etupyörävetoa, mutta Gran Tourer sai xDrive-valinnan paremman talvikelpoisuuden vuoksi. Moottorit 1,5 ja 2,0 litraa vastasivat su
Kolmesylinterinen 1,5-litrainen turbomoottori, joka tuottaa 136 hevosvoimaa, muodosti 2021-mallin pohjan sekä Active Tourer- että Gran Tourer -versioille. Suuremmat bensiini- ja dieselmoottorit olivat saatavilla vaativammille ostajille. Suomalaisilla markkinoilla malli vakiintui luotettavaksi perheen kuljetusvälineeksi, joka yhdisti saksalaisen tekniikan pohjoisen käytännöllisy
Kun Active Tourer saapui Suomeen 2014, se edustoi BMW:n uutta näkemystä perheen automatiikasta. Poikittain asennettu 1,6-litran turbobenziinikone (136 hv) tai 2,0-litran diesel tarjosivat luotettavuutta, jonka suomalaiset odottivat. Etuveto ja korkea runko merkitsivät käytännöllisyyttä ilman perinteisen monivaunun kömpelöyttä—täydellinen ratkaisu pohjoisen olosuhteisiin.
Uusi Active Tourer saapui Suomeen 2021 talveen valmistautuneena: 1,5-litrainen turbo-kolmisylinterinen (116 hv) tai 2,0-litrainen turbo-nelosylinterinen (231 hv) mild-hybrid-tekniikalla varustettuina. Etuveto ja kahdeksanvaihteinen automaatti turvaisivat kylmän ilmaston hallinnassa. Viiden hengen sisätila, muunneltava pohjaratkaisu ja matala lastausreuna tekivät siitä käytännöl
Kun kilpailijat kuten Mercedes GLA ja Audi Q3 kiristivät otetta, BMW:n pieni moniveto säilytti omaleimaisuutensa. Kaksilitran turbomoottorin 184 hevosvoimaa tuki kahdeksanvaihteinen automaatti, joka toimi luotettavasti myös pohjoisissa olosuhteissa. Sähköistäminen plug-in-hybridi-versiona tarjosi joustavuutta, vaikka hinta asetti mallin premium-segmentissä.
Kun vuoden 2023 malli saapui Suomen markkinoille, se kantoi perinnöstä rallin kulttuuria, vaikka itse Active Tourer oli perheen kuljetusväline, ei kilpa-auto. Kolmisylinterinen moottori kestävyysinsinöörille tunnettu, ja talvinopeuksille optimoitu jarrunestin parantoi turvallisuutta. Suomalaiset ostajat arvostivat pitkää huoltoväliä ja varaosien saatavuutta.
Vuoden 2024 mallistossa kolmisylinterinen turbomoottori (140–168 hv) ja nelisilinterinen diesel (190 hv) muodostivat perusvalikoiman, kun taas plug-in-hybridi (326 hv) tarjosi joustavuutta talvikeleille. Suomalaisilla markkinoilla arvostettiin erityisesti alustan jäykkyyttä ja sähköisen ajovälineen sopeutumista pohjoisiin olosuhteisiin.
Katalogissa vuodelle 2014 sisältyi kaksi moottorivarianttia: 2,0-litrainen turbobensiini 184 hevosvoimalla ja pienempi yksikkö vähemmän vaativiin käyttäjiin. Suomalaisille ostajille talvivalmisteinen kori ja lämmitin olivat keskeisiä valintatekijöitä. Kompakti runko ja kevyt paino tekivät mallista ketterän pohjoisissa olosuhteissa.
Kilpailussa pohjoismaisilla markkinoilla 2014 pieneen coupé-segmenttiin, BMW tarjosi 1,6-litraa bensiiniä 136 hevosvoimalla tai 2,0-litraa turbodieseliä 184 hevosvoimalla. Ajodynamiikka oli viritetty kylmäilmastolle—jäykät jouset ja tarkat ohjaimet tekivät autosta hallittavan talvella. Suomalaiset ostajat arvostivat sen kestävyyttä ja saksalaista insinöörityötä.
Vuoden 2015 2-sarjan kupé saapui Kanadan markkinoille kahdella moottorivalinnalla: 228i:n 2,0-litrainen turbo neljä sylinterillä tuotti 240 hevosvoimaa, M235i:n 3,0-litrainen biturbo kuusi sylinterillä 326 hevosvoimaa. Molempien perustana oli F22-alusta, joka soveltui hyvin kylmiin oloihin. Vakiovarusteisiin kuuluivat iDrive ja lämmitin.
Kilpailuympäristössä, jossa Audi A3 ja Mercedes-AMG A35 vaikuttivat merkittävästi, 2021-mallin kaksiosainen 2,0-litrainen turbomoottori 190 hevosvoimalla säilytti kilpailukykynsä. Jäykistetty runko ja parannettu ohjaus takasivat hallittavuuden, jota suomalaiset kuljettajat arvostivat. Vaihteisto oli kaksikytkin-automatiikka, joka toimi luotettavasti kylmissä olosuhteissa.
Vuoden 2022 mallisto toi kaksi vartalomuotoa: urheilullisen Coupén ja käytännöllisemmän Gran Coupén, molemmat CLAR-alustalla. Moottorivalikoimassa oli kolmesylinterinen turbo säästäviin ajoihin ja kuusisylinterinen biturbo, joka tuotti 503 hevosvoimaa talvikeleille sopivalla hallinnalla. Suomalaiset arvostivat tätä yhdistelmää luotettavuuden ja suorituskyvyn välillä.
Kaksilitrainen turbomoottori, saatavana 184 tai 255 hevosvoimalla, muodosti 2023 mallivuoden ytimen. Nelivetoinen M440i xDrive -versio tarjosi talviajoon välttämättömän turvallisuuden Suomen markkinoilla, missä luminen ja liukas ajokeli oli normi. Sporttiset jousitukset ja elektroninen differentiaalilukko takasillalla antoivat kuljettajalle luottamusta kaarteissa ja liukkaille
Mallistoon kuului neljä moottorivalintaa, joista M440i:n kuusisylinterinen turbo tuotti 382 hevosvoimaa. Valikoima sisälsi myös täyssähköisen i35:n, jolla oli merkitystä Suomen kasvavassa sähköauto-markkinassa. Talviajoon optimoidut rengaspaineet ja lämmitetyt istuimet olivat vakiovarustusta kaikissa versioissa. Suomalaiset autoilijat arvostivat erityisesti luotettavaa traktiot
Kun 2-sarjan coupé ja kabriolet saapuivat vuonna 2014, ne edustivat BMW:n linjaa kompakteista urheilullisista malleista. Turbomoottori, 2,0 litraa ja 240 hevosvoimaa, toimi luotettavasti pohjoismaisen talven oloissa. Kabrioletti oli harvinainen valinta suomalaisilla teillä – useimmat ostajat valitsivat suljetun coupéversion, joka tarjosi paremman suojan kylmää vastaan.
Kilpailussa Audi A3 ja Mercedes-Benz CLA vastaan, BMW 2 Series erottautui suoraviivaisella käsittelyllä ja tarkkuudella. Coupé-versio säilytti rungon jäykkyyden, cabriolet lisäsi ilmaviihtävyyttä ilman merkittävää dynamiikan heikkenemistä. Suomalaisille ostajille tarjottiin kaksi erilaista lähestymistapaa kompaktiin urheiluautoon.
Tarjonnassa olivat kahden istuttajan coupé ja avoauto, joilla molemmilla oli turboahdettu 3.0-litrainen kuusisylinterinen moottori, joka tuotti 335 hevosvoimaa. Takaakseli oli monivartinen rakennetta, ja valinnainen adaptiivinen iskunvaimennus sopeutui talviolosuhteihin. Turvavarusteistus oli laaja, ja molempiin versioihin sai M Sport tai Luxury-paketteja.
Kaksilitraisessa turbomoottorissa, joka tuotti 180 hevosvoimaa, oli BMW:n tuttu luotettavuus, jonka suomalaiset kuljettajat arvostivat. Coupé ja cabriolet vuodelta 2017 jakoivat saman alusta ja kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston, mutta niiden luonne erosi: coupé oli tiukkalinjainen, cabriolet avoin ja ilmava. Talviajoon sopiva elektroninen vakaudenvalvonta ja valinnainen
Kun 2019-malli saapui Suomen markkinoille, se tarjottiin coupén ja avoauton muodossa turboladattavalla 2,0-litraisella moottorilla, joka tuotti 252 hevosvoimaa. Sähköinen pehmeä katto avautui kahdessatoista sekunnissa, mikä helpotti nopeita säänmuutoksia. Alustan säätö takasi hyvän talviajettavuuden ja luotettavuuden pohjoisen olosuhteiden alla.
Nelisylinterinen 2,0-litran turbomoottori, 184 hevosvoimaa tuottava, muodosti 220i:n perustan, kun taas M440i hyödynsi 3,0-litran radseksua ja 340 hevosvoimaa. Kahdeksanportainen automaatti ja xDrive nelivetojärjestelmä M-versiossa varmistivat hallinnan pohjoismaisten olosuhteiden puitteissa. Uudistettu LED-valaistus ja terävöitetty ohjauskalibri määrittelivät vuosimallia.
Neliosainen kalusto sisälsi bensiinimoottorin 252 hv ja dieselvaihtoehdon 190 hv. Jäykempi jousitus tuki dynaamisuutta, vaikka talviajosta tuli kompromissi pehmeämmillä asetuksilla. Suomalaisille ostajille 2 Series Gran Coupé edusti urheilumaista vaihtoehtoa, joka ei luopunut neljän oven käytännöllisyydestä.
Kaksilitrainen turbomoottori, joka tuotti 190 hevosvoimaa, antoi 2020-vuoden Gran Coupélle riittävän suorituskyvyn talvisiin olosuhteisiin. Nelivetojärjestelmä oli saatavilla, mikä parantaa pitävyyttä pohjoisissa olosuhteissa merkittävästi. Jäädytysnesteen ja akun lämmitys olivat vakiovarusteina kaikissa versioissa. Suomalaiset ostajat arvostivat BMW:n luotettavuuden mainetta,
Neljä korivarianttia täytti vuoden 2021 mallistoa: perinteinen sedan, Gran Coupé, M-versio ja hybridivaihtoehdot. Gran Coupé-linjalla oli oma identiteetti—katto, joka laskeutui kohti takaakselia, ja lihasvoitoiset sivut luomivat muodon, jonka rally-perinteisestä maasta arvostamat kuljettajat pitivät huomion arvoisena. Kahden litran bensiinimoottori 224 hevosvoimalla oli riittäv
Kun 2022-malli saapui Suomen markkinoille, se tarjosi 140 hevosvoimaa 218i-versiossa ja 302 hevosvoimaa M235i xDrive -mallissa. Kylmäilmaston insinöörityö näkyi parantuneissa talviominaisuuksissa ja lämmitysjärjestelmissä. Vaikka suora kilpailu rallysarjoissa oli vähentynyt, BMW:n kompakti coupé-sedan säilytti suomalaisten silmissä maineen luotettavasta, dynaamisesta valinnasta
Tämän sukupolven saapuminen Itävallalle ja Sveitsin markkinoille merkitsi uutta lähestymistapaa kompaktin neliovisen coupén määritelmään. Moottorivalikoimasta löytyi 2.0-litrainen nelisylinterinen 230 hevosvoimalla, M240i xDrive 382 hevosvoimalla sekä sähköinen i7. Suomen markkina odotti myöhemmin, mutta arkkistoidut esitteet kertovat täydellisen mallivalikoimasta ja varusteluv
Kilpailuissa rallia ajaville kuljettajille M2 tarjosi jotain harvinaista: kompaktin coupén tai avoauton muodossa, 370-hevosvoimaisella 3,0-litraisella turbomoottorilla. Paino alle 1.500 kilogrammaa, kaksoiskytkimen seitsemänvaihteinen vaihteisto, elektronisesti säädettävä jousitus. Suomalaisille se oli kone, joka vaati taitoa, mutta antoi paljon takaisin talvella ja kesällä.
Kun uuden M2-sukupolven tuotanto alkoi 2016, siihen sisältyi suoraan kuusisylinterinen turbo-moottori, joka tuotti 370 hevosvoimaa ja 369 newtonmetriä vääntöä. Kompakti rakenne ja 1.500 kilon paino takasivat ketteryyden, jota ralliperinnöllä varustetut suomalaiset kuljettajat arvostivat. Käytännöllinen ja luotettava valinta, joka ei kompromissoi suorituskyvystä.
Suomalaiset harrastajat vastaanottivat 2017 M2:n kiinnostuneesti, sillä sen 3,0-litrainen kuusisylinterinen moottori tarjosi 370 kW ilman turbopaineita. Talviajossa auto säilytti hallittavuuden johtuen tasapainoisesta painonjakaosta ja tarkasta ohjauksesta. Suomen BMW-jälleenmyyjät tarjosivat mallia kahdessa päävariantissa, molemmissa täydellä varusteella.
Rallycrossin perinnön jatkajana, 2022 M2 tarjosi sekä Coupé- että uuden Gran Coupé-version, molemmat varustettu 3,0-litrisella kuusisylinterillä, joka tuotti 450 hevosvoimaa ja 550 newtonmetriä vääntöä. Talviajon kannalta merkittävät olivat sähköinen differentiaalilukko ja adaptiivinen jousitus, jotka toimivat luotettavasti Suomen olosuhteissa. Kahdeksanportainen automaattivaih
Kun uusi M2-sukupolvi saapui vuonna 2023, se kantoi mukanaan perinteisen kuusisylinterisen turbomootorin—3,0 litraa, 510 hevosvoimaa. Taiwanin ja Uuden-Seelannin markkinoilla auto tuli täydellä M-varustelulla, aktiivisella differentiaalilla ja jäykemmällä jousituksella. Suomalaiset kuljettajat arvostivat mekaanisen yksinkertaisuuden ja talvikäyttöön suunnitellun voimansiirron l
Vuoden 2024 M2 tarjottiin Taiwanissa nelisylinterisen ja kuusisilinterisen turbomoottorin kanssa, joista jälkimmäinen tuotti 503 hevosvoimaa 3,0 litran tilavuudesta. Valikoima sisälsi coupé-rungon, jonka jäykkyys ja aktiivinen differentiaalitekniikka mahdollistivat sekä päivittäisen käytön että kilpa-ajotoiminnan ilman kompromisseja.
Kilpailullisesti M2 Competition oli relevantti 2018-mallissa: 410 hevosvoimaa kolmesta litrasta, turbo-teknologia joka toimi luotettavasti myös Pohjoismaissa. Suomalaisten kuljettajien näkökulmasta parantunut jousitus ja adaptiivinen iskunvaimennus merkitsivät paljon—hallittava voima, ei yliampuva. Katalogi tarjosi myös talviasetukset ja parannetun stabiilisuusohjauksen, mikä o
Vuoden 2019 Competition saapui Suomeen tuontiautoina länsieurooppalaisista varastoista, sillä paikallista kokoonpanoa ei ollut. Kuuden sylinterin turbomoottori, 410 hevosvoimaa, tarjosi luotettavuutta, jota suomalaiset kuljettajat arvostivat. Adaptiivinen M-alustan säätö sopeutui hyvin pohjoisen tieolosuhteisiin, ja elektroninen differentiaalilukko parani pito sohjoisella ja mä
Suomalaiset kilpailijat ja harrastajat tunnistivat M2 Competitionissa 2020 viimeiset vuodet puhtaasti imusäädeltävää kuuden sylinterin moottoria. 410 hevosvoimaa ja 550 newtonmetriä kierroksella tarkoitti, että talviajoa pystyi harrastamaan vakavasti. Vaihteisto vaihtoi rataksi nopeimmin sarjassa, ja jäisillä radoilla se oli vertaansa vailla.
Arkistossa on 88 asiakirjaa, jotka ovat spesifisiä 2 Series Active Tourer -mallille ja siihen liittyville 2 Series -varianteille. Tämä kokoelma kattaa vuodet 2014–2024 ja tarjoaa kattavaa kattavuutta esitteistä, jälleenmyyjäkatalogista, lehdistömateriaalista ja tehtaan kirjallisuudesta vuosikymmenen aikana.
Kattavuus ulottuu vuodesta 2014 vuoteen 2024, tarjoten täydellisen kymmenvuotisen dokumentointijakson. Tämä ajanjakso kuvaa Active Tourer -mallin markkinoiden kehitystä sen alkuperäisestä lanseerauksesta nykypäivän spesifikaatioihin ja päivityksiin.
Kyllä. Alkuperäiset tehtaan esitteet ja jälleenmyyjäkatalogit tarjoavat aitoita spesifikaatioita, värivaihtoehtoja ja varustelutietoja, jotka ovat välttämättömiä kunnostustöissä. Ne toimivat ensisijaisina viitteina alkuperäisten spesifikaatioiden tarkistamiseen ja ajanmukaisten kokoonpanojen ymmärtämiseen.
Arkistossa on materiaalia 16 eri markkinalta ja alueellisista varianteista. Tämä tarkoittaa, että löydät markkinakohtaisia esitteitä, hintadokumentteja ja varustelueteloja, jotka heijastavat paikallisia spesifikaatioita ja saatavuutta eri maissa ja alueilla.
Arkistosivusto keskittyy historiallisiin asiakirjoihin ja alkuperäiseen tehtaan kirjallisuuteen ensisijaisina lähteinä. Katalogisivusto esittää ajoneuvon tekniset spesifikaatiot. Täällä tutkit materiaalia, jonka BMW loi ajoneuvon markkinoimiseen ja dokumentointiin.
Kokoelma kattaa viisi erillistä 2 Series -varianttia: Active Tourer, Gran Coupe, Coupe, Cabrio sekä Active ja Gran Tourer -mallit. Tämä kattava dokumentointi edustaa BMWn koko 2 Series -valikoimaa useiden sukupolvien ja karosserimuotojen yli.
Arkistoa laajennetaan jatkuvasti, kun uutta alkuperäistä kirjallisuutta hankitaan ja katalogoidaan. Päivitykset riippuvat materiaalin saatavuudesta ja vahvistusprosesseista, mikä varmistaa, että vain aidot tehtaan asiakirjat lisätään kokoelmaan.