Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Kokoelma sisältää yhdeksän Citroën Dyane 6 -esitettä vuosilta 1969–1980. Alkuperäiset jälleenmyyjien esitteet ovat peräisin neljältä eurooppalaiselta markkinalta ja dokumentoivat tämän taloudellisen kaupunkiautomaatin kehitystä koko vuosikymmenen ajan. Arkisto on tarkoitettu autohistoriaa tutkiville, tutkijoille ja harrastajille, jotka etsivät alkuperäisiä lähteitä ranskalaisesta suunnittelufilosofiasta ja sodan jälkeisestä eurooppalaisesta autokulttuurista.
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
Vuoden 1969 Dyane saapui Suomeen käytännöllisellä 602 cm³:n poikittaismoottorilla, joka tuotti 28 hevosvoimaa. Hydropneumaattinen jousitus oli avain talvikeleille sopivaan ajettavuuteen – Citroënin insinöörit ymmärsivät, että pohjoisen tiestö vaati joustavuutta enemmän kuin tehoa.
Dyane saapui vuonna 1970 pohjoiseurooppalaisille markkinoille käytännölliseksi perheen autoksi. Ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen vaaka-akselin moottori, 602 cm³ ja 28 hevosvoimaa, oli suunniteltu taloudelliseen käyttöön ja helppoon huoltoon. Citroënin filosofia oli selkeä: yksinkertainen, luotettava tekniikka, joka kestäisi pohjoiset olosuhteet ilman ylimääräisiä komplikaati
Dyanen 1971 saapui Suomeen kolmi- ja viisiovisen vaihtoehtoina, molemmat varustettu 602 cm³:n ilmajäähdytteisellä moottorilla. Poikittain asennettu kaksisylinteri tuotti 28 hv ja säästävän polttoaineen kulutuksen – tärkeä tekijä Suomen korkeilla polttoainehinnoilla. Hydroneumaattinen jousitus tarjosi mukavuutta pahoilla teillä, ja yksinkertainen rakenne helpotti talvihuoltoa.
Vuoden 1972 Dyane saapui Suomeen kolmella korivaihtoehdolla: kaksiovinen coupé, neliövinen sedan ja kombi. Kaksisylinterinen 652 cm³ moottori tuotti 32 hevosvoimaa, riittävän pohjoisen kaupunkiajon tarpeisiin. Ilmajäähdytys osoittautui luotettavaksi jopa kovissa olosuhteissa, ja hydropneumaattinen jousitus antoi hyvän ajon tuntuman kehnäisillä teillä. Yksinkertainen rakenne mer
Kun Dyane saapui Suomen markkinoille 1975, se tuli tunnetuksi käytännöllisyytenään eikä kilpailukykynsä ajoneuvona. Ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen moottori 602 cm³:n tilavuudella tuotti 28 hevosvoimaa—yksinkertainen ja luotettava. Citroënin hydropneumaattinen jousitus piti sisätilojen mukavuuden, kun taas pieni kori oli ihanteellinen Pohjois-Euroopan kaupungeille.
Dyanen jakelussa Suomessa 1977 painottui käytännöllisyyteen: kaksisylinterinen ilmajäähdytteinen moottori, 602 cm³ ja 34 hevosvoimaa, oli yksinkertainen mutta luotettava ratkaisu. Perhemallissa oli riittävästi lastilataa pienille yrittäjille ja perheille, jotka arvoivat käyttökustannusten alhaisuutta. Lujitettu muovirunko ja vakaa alusta selviytyivät hyvin Suomen teistä, vaikka
Dyane-mallin kaksisylinterinen ilmajäähdytteinen moottori, jonka tilavuus oli 602 cm³, tuotti 28 hevosvoimaa ja liikutti 550 kilon painoista autoa säästäväisesti. Vuoden 1978 versio oli suomalaisille tuttu jo aiemmilta vuosilta, mutta sen yksinkertainen rakenne ja luotettavuus tekivät siitä halutun valinnan. Hydropneumaattinen jousitus käyttäytyi hyvin Suomen teillä, ja taittuv
Dyanen saapui Suomen markkinoille 1980 kotimaisen käytön autoksi, joka kesti pohjoisten olosuhteiden kovuuden. Ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen moottori, 602 cm³ ja 28 hevosvoimaa, oli yksinkertainen ja luotettava rakentaa. Suomalaiset kuljettajat arvostivat sen kykyä selviytyä huonoista teistä ja halvan polttoaineen kulutuksen – ominaisuuksia, jotka tekivät siitä järkevän v
Dyanen 602 cm³ ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen moottori tuotti 28 hevosvoimaa, mutta se oli rakenteen kestävyys ja hydropneumaattinen jousitus, jotka tekivät siitä houkuttelevan suomalaisille ostajille. Vuonna 1969 saatavilla oli useita vaihtoehtoja: sedan, coupé ja kuorma-auto. Polttoainetehokkuus ja yksinkertainen rakenne tekivät siitä luotettavan valinnan pohjoisen talve
Arkisto sisältää 9 alkuperäistä esitettä, katalogeja ja kaupallisia materiaaleja Citroën Dyane 6:lle. Tämä kokoelma kattaa useita markkinoita ja tuotantovuosia tarjoten kattavaa dokumentaatiota markkinoinnista ja saatavilla olevista vaihtoehdoista. Jokainen asiakirja on digitoitu ja luetteloitu tutkijoiden käyttöä varten.
Arkisto kattaa vuodet 1969–1980 ja sisältää koko Dyane 6:n tuotannon sen lanseerauksesta valmistuksen loppuun. Tämä ajanjakso mahdollistaa mallin kehityksen seuraamisen sen markkinoilla olon vuosikymmenen ajan. Kaikki päämallivuodet ovat edustettuina kokoelmassa.
Kyllä. Alkuperäiset tehtaan esitteet ja katalogit ovat korvaamattomia kunnostustöissä. Ne dokumentoivat alkuperäisiä värikaavoja, sisustusvaihtoehtoita, lisävarusteita ja kauteen kuuluvia yksityiskohtia jokaiselle vuodelle. Kunnostajat voivat konsultoida näitä materiaaleja varmistaakseen Dyane 6:n alkuperäisyyden.
Kokoelma sisältää materiaaleja 4 eri alueelliselta markkinalta. Nämä variantit heijastavat eroja varustelutuksessa, värisaatavuudessa ja markkinointilähestymistavoissa eurooppalaisten maiden välillä. Arkisto osoittaa, kuinka Citroën sovitti Dyane 6:n eri asiakkaille ja paikallisille säädöksille.
Tämä arkistosivu keskittyy asiakirjoihin itseensä: mitä omistamme, niiden kattavuusajanjaksot ja kuinka niitä käytetään tutkimukseen. Katalogisivu sisältäisi ajoneuvon tekniset tiedot. Tässä dokumentoimme historiallisia materiaaleja, jotka olemme keränneet ja säilyttäneet harrastajille ja tutkijoille.
Etsimme ja digitoimme jatkuvasti uusia materiaaleja kokoelijoiden ja arkistojen kautta saatavaksi. Päivitystiheys riippuu alkuperäisten asiakirjojen löytämisestä markkinoilta. Kokoelma kasvaa, kun löydämme lisää esitteitä ja kaupallisia materiaaleja Dyane 6 -aikakaudelta.
Arkisto kattaa kaksi sukupolvea: alkuperäisen Dyanen ja Dyane 6:n. Dyane 6 edusti modernisointia päivitetyllä tyylillä ja ominaisuuksilla. Molempien versioiden omistaminen mahdollistaa suoran vertailun aiemman mallin ja sen parannetun seuraajan välillä.