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Pages d'archive année par année avec PDFs de brochures, spécifications clés et liens vers les modèles associés.
2CV48 PDFs
Citroen 2CV
Cet archive rassemble 48 brochures originales de la Citroën 2CV couvrant quatre décennies (1948–1988). La collection documente l'évolution de l'automobile française la plus emblématique à travers ses principales variantes : la 2CV classique, la Fourgonnette, la 2CV 4, la Dyane et l'Ami 6. Les prospectus proviennent de onze marchés différents et illustrent les stratégies commerciales régionales et les adaptations locales. Cet ensemble constitue une ressource précieuse pour les chercheurs, historiens automobiles et collectionneurs désireux de comprendre l'histoire du design et de la production.
Multi-marchéMarché
48PDFs
1948–1988Production
32Années de modèle
Pourquoi c'est important
Les documents originaux du fabricant documentent les équipements et options tels qu'ils étaient proposés.
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1948 Citroen 2CV Brochure
Face aux véhicules d'avant-guerre qui revenaient sur les routes et aux importations coûteuses, la 2CV arrivait comme une réponse directe aux besoins d'une France rurale. Légère, frugale, dotée d'une suspension souple capable d'avaler les chemins de terre, elle incarnait une philosophie nouvelle : l'automobile accessible, sans compromis sur la robustesse.
1953 Citroen 2CV Brochure
Le catalogue 1953 proposait une seule carrosserie : la berline deux portes aux lignes volontairement épurées. Deux sièges avant indépendants, un moteur bicylindre refroidi par air logé sous le capot plat, et une suspension à bras tirés qui promettait de franchir les chemins de terre sans fatigue. Pas de chromage inutile, pas de luxe apparent – juste l'essentiel pour rouler part
1956 Citroen 2CV Brochure
Arrivée sur les marchés suisses en 1956, la Deux Chevaux se présentait dans sa configuration d'origine : le moteur bicylindre refroidi par air de 375 cm³ animant la berline et le cabriolet. Ce qui séduisait alors, c'était moins la performance que la sensation de liberté à petit prix—une suspension souple qui absorbait les routes de montagne, une mécanique si simple qu'on pouvai
1959 Citroen 2CV Brochure
Lorsque le catalogue 1959 parvint aux concessionnaires, la Deux Chevaux restait fidèle à son concept originel : une voiture sans prétention, capable de traverser les chemins de campagne française avec son moteur de 375 cm³. Les acheteurs découvraient une mécanique volontairement dépouillée, où chaque détail servait la robustesse.
1961 Citroen 2CV Brochure
Quand la 2CV arrivait dans les vitrines en 1961, elle incarnait l'optimisme français d'après-guerre : une automobile pour tous, accessible et joyeuse. La toile de toit rétractable, les sièges en tube métallique, l'absence de portières conventionnelles promettaient une liberté nouvelle. Avec ses 9 chevaux tirés du moteur bicylindre, elle n'était pas rapide, mais elle était vivan
1963 Citroen 2CV Brochure
En 1963, la 2CV arrivait dans les concessions françaises avec une palette étendue : berline, fourgonnette, et bientôt la version cabriolet. Le moteur bicylindre refroidi par air développait 9 chevaux, suffisant pour les trajets quotidiens et les chemins de campagne. Ce modèle incarnait la philosophie citroënienne d'accessibilité sans compromis.
1964 Citroen 2CV Brochure
Le moteur bicylindre refroidi par air délivrait 9 chevaux avec une sobriété remarquable, tandis que la suspension hydropneumatique absorbait les cahots avec une souplesse que seule Citroën savait offrir. En 1964, conduire la 2CV, c'était accepter une lenteur volontaire pour gagner une liberté de mouvement sur n'importe quel chemin.
1966 Citroen 2CV Brochure
Quand la 2CV continuait son chemin en 1966, elle incarnait la réponse française à la mobilité populaire : moteur bicylindre refroidi par air, 602 cm³, 9 ch, transmission par pignons. Sous la tôle ondulée, une philosophie inébranlable : aller loin avec peu. Les marchés français reconnaissaient en elle bien plus qu'une voiture—une certitude.
1967 Citroen 2CV Brochure
En 1967, la Citroën Deux-Chevaux restait une institution française face à la montée des berlines conventionnelles. Le moteur bicylindre à plat, fidèle depuis 1948 mais toujours bon pour 18 ch, incarnait une philosophie: moins de poids, moins de dépense, plus de liberté. Sur les routes de campagne françaises, sa suspension souple et ses pneus larges offraient un confort que les
1968 Citroen 2CV Brochure
En 1968, la 2CV restait cantonnée aux marchés francophones et à quelques régions du Bénélux, sa présence en Allemagne demeurant confidentielle. Les clients français trouvaient dans le catalogue quatre teintes de carrosserie et une gamme de sièges en toile ou cuir synthétique. L'absence d'étanchéité parfaite aux portes était acceptée comme un trait caractéristique, non une défai
1969 Citroen 2CV Brochure
Le moteur bicylindre refroidi par air, d'une cylindrée modeste de 602 cm³ développant environ 30 chevaux, demeurait au cœur de l'expérience 2CV en 1969. Son suspension hydropneumatique absorbait les routes défoncées avec une douceur presque improbable, tandis que la direction légère et l'absence de complications mécaniques définissaient sa nature.
1970 Citroen 2CV Brochure
L'année 1970 voyait la Deux Chevaux rayonner dans les marchés français et européens avec une offre clairement définie : berline et fourgonnette partageaient le même moteur refroidi par air. Citroën proposait une palette de coloris et de tissus qui révélait l'ambition de positionner ce modèle au-delà d'un simple utilitaire, comme une véritable voiture familiale d'accès.
1971 Citroen 2CV Brochure
Le moteur bicylindre de 9 ch respirait l'air frais, livrant une sensation de légèreté plutôt que de puissance—la 2CV en 1971 incarnait cette philosophie de dépouillement volontaire. Sur les routes françaises, sa suspension souple absorbait les défauts du bitume avec une grâce presque insouciante. C'était moins un véhicule qu'une expérience de liberté mécanique.
1972 Citroen 2CV Brochure
L'année 1972 vit la 2CV continuer sa quête d'authenticité mécanique, imperméable aux modes. Son moteur bicylindre boxer refroidi par air respirait la sagesse française : 602 cm³ pour 28 ch, une respiration tranquille et fidèle. À la route, elle gardait cette légèreté caractéristique, cette suspension souple qui semblait converser avec chaque irrégularité du bitume.
1975 Citroen 2CV Brochure
À son arrivée sur le marché britannique, la 2CV s'y implantait comme une curiosité attachante. Le moteur bicylindre refroidi par air, développant 28 ch, alimentait une mécanique où chaque pièce servait un propos précis. Les marchés continentaux la connaissaient depuis des décennies; le Royaume-Uni découvrait enfin son charme insolite.
1976 Citroen 2CV Brochure
Le moteur bicylindre refroidi par air, d'une cylindrée de 602 cm³, délivrait 29 chevaux avec une sobriété exemplaire. Mais c'était la suspension à bras tirés qui faisait toute la différence : elle absorbait les chocs avec une souplesse étonnante, transformant chaque trajet en expérience presque méditative. En 1976, la 2CV restait fidèle à sa philosophie d'origine, sans concessi
1977 Citroen 2CV Brochure
L'édition 1977 incarnait une philosophie devenue anachronique : la voiture pour tous, sans compromis sur l'essentiel. Le moteur bicylindre refroidi par air, 602 cm³ pour 29 chevaux, vibrait avec une personnalité qu'aucune berline moderne ne possédait. Sur les routes de campagne, c'était moins un véhicule qu'une compagne, patiente et docile, capable de traverser la France avec t
1979 Citroen 2CV Brochure
Lorsque le millésime 1979 arriva, la 2CV incarnait toujours cette philosophie de liberté mécanique : un moteur bicylindre refroidi par air, délivrant 29 chevaux avec une franchise presque rustique. La direction légère, la suspension souple et les sièges amovibles conféraient une sensation de communion avec la route que les concurrents fermés ne pouvaient égaler. C'était moins u
1982 Citroen 2CV Brochure
L'Ente accueillit 1982 avec la même philosophie inébranlable : moteur bicylindre refroidi par air, 602 cm³, 29 chevaux. Les marchés portugais et britanniques reçurent une gamme complète : berline, break, et cabriolet. Chaque variante conservait cette signature mécanique épurée qui faisait la Citroën 2CV irrésistible aux yeux des non-conformistes.
1984 Citroen 2CV Brochure
En 1984, la 2CV restait fidèle à sa philosophie d'accessibilité joyeuse, même face aux rivales modernes. Son moteur bicylindre refroidi par air respirait sans effort, offrant une sensation de légèreté en ville. Les sièges souples, la toile de toit, la direction douce : tout invitait à une conduite désinvolte, presque insouciante.
1985 Citroen 2CV Brochure
Quand l'édition 1985 arriva dans les concessionnaires français et suisses, la 2CV restait fidèle à son essence : un moteur bicylindre refroidi par air de 602 cm³ délivrant 29 ch, portes articulées sur charnières légères, suspension souple. C'était l'anti-automobile moderne, mais cela plaisait encore aux clients qui refusaient la complexité des nouveaux modèles.
1986 Citroen 2CV Brochure
La 2CV des années 1980 incarnait une philosophie automobile que le reste du continent abandonnait. Avec son moteur bicylindre refroidi par air et ses suspensions souples, elle offrait une sensation de route inimitable, presque détachée du modernisme ambiant. En 1986, elle n'était plus un véhicule de transport : c'était une déclaration d'indifférence aux tendances, une célébrati
1988 Citroen 2CV Brochure
En 1988, le moteur bicylindre refroidi par air conservait ses 602 cm³ et ses 29 ch, mais c'est surtout la sensation de conduite qui faisait la différence. La suspension souple absorbait les routes défoncées avec une grâce presque nonchalante, tandis que la direction légère et le châssis minimaliste offraient une expérience de pilotage dépouillée et authentique.
1969 Citroen 2CV & 3CV Fourgonnette Brochure
Le moteur bicylindre refroidi par air, avec ses 602 cm³ de cylindrée, délivre une souplesse tranquille sur route. En 1969, la Fourgonnette 3CV prolonge cette philosophie de mécanique élémentaire vers l'utilitaire : légère, facile à entretenir, elle répond aux besoins des artisans. La caisse oscillante, l'amortissement souple – tout concourt à une sensation de confiance plutôt q
1970 Citroen 2CV & 3CV Fourgonnette Brochure
Le catalogue de 1970 proposait deux configurations utilitaires partageant la même philosophie: la Fourgonnette 2CV avec son moteur de 9 ch et la 3CV offrant davantage de puissance pour les trajets plus exigeants. Chacune déclinait la même carrosserie tôlée robuste, adaptée aux petits commerçants et artisans français. L'offre restait épurée mais complète.
1967 Citroen 2CV & Ami 6 Brochure
L'année 1967 marquait l'expansion du réseau français : la 2CV conservait son emprise sur les routes de campagne avec son moteur bicylindre refroidi par air, tandis que l'Ami 6 gagnait les villes, son bloc de 602 cm³ développant désormais 28 ch. Les marchés d'exportation recevaient des configurations spécifiques—le moteur de la 2CV restait limité à certains pays, quand l'Ami 6 s
1974 Citroen 2CV & Dyane Brochure
Le moteur bicylindrique refroidi par air conservait son caractère distinctif : une mécanique épurée, presque délibérément fruste, qui vibrait et ronflait de façon attachante. Avec ses 9 chevaux en version de base, la 2CV n'offrait pas la puissance, mais une sensation de liberté mécanique rare. La Dyane, plus robuste, gagnait 3 chevaux supplémentaires et une carrosserie légèreme
1977 Citroen 2CV & Dyane Brochure
Lorsque la gamme arriva chez les concessionnaires français cette année-là, la 2CV et la Dyane incarnaient toujours l'esprit citadin de Citroën. Le moteur bicylindre de la 2CV délivrait 29 ch, tandis que la Dyane proposait 44 ch. Ces deux interprétations du même concept philosophique offraient aux clients une mobilité simple, sans compromis sur le caractère ou l'accessibilité.
1978 Citroen 2CV & Dyane Brochure
La gamme française de 1978 proposait deux carrosseries distinctes : la 2CV dans sa version berline et fourgonnette, la Dyane en coupé trois portes plus urbain. Le moteur bicylindre refroidi par air, identique aux deux, délivrait ses 29 chevaux sans prétention. Les teintes pastel et les toits amovibles en toile restaient au catalogue, symboles de cette philosophie Citroën : l'es
1975 Citroen 2CV 4 & Dyane Brochure
Lorsque la gamme 1975 arriva chez les concessionnaires français, elle proposait deux réponses au besoin de mobilité économique : le 2CV 4 avec son moteur bicylindre refroidi par air de 602 cm³, et le Dyane, plus moderne, doté d'une cylindrée de 652 cm³ et 34 chevaux. Le premier restait la référence populaire, le second séduisait une clientèle aspirant à un peu plus de confort s
1977 Citroen 2CV AK Brochure
Le moteur bicylindre refroidi par air, toujours fidèle au poste avec ses 602 cm³ et 28 ch, procurait à la AK une souplesse caractéristique sur les petites routes. La direction légère et la suspension débattue conféraient un tempérament singulier, presque ludique, que les ingénieurs de 1977 avaient sciemment préservé. C'était moins une automobile qu'une philosophie de mobilité a
1980 Citroen 2CV Charleston Edition Brochure
L'édition Charleston de 1980 incarnait une philosophie distincte : plutôt que de suivre la course à la puissance, Citroën célébrait la légèreté et l'accessibilité par des détails stylistiques affirmés. Les bandes décoratives et la bicoloration offraient au conducteur une sensation de distinction, un charme délibéré qui transformait chaque trajet en promenade urbaine.
1987 Citroen 2CV Cocorico Edition Brochure
L'édition Cocorico proposait le coupé deux places et la familiale quatre places, tous deux dotés du moteur bicylindre refroidi par air de 29 chevaux. La palette colorée comprenait des teintes spécifiques à cette série limitée, tandis que l'équipement intérieur restait épuré—banquettes en toile, tableau de bord minimaliste, commandes mécaniques simples. Les acheteurs français re
1961 Citroen 2CV Fourgonnette Brochure
Quand la Fourgonnette accédait au catalogue 1961, elle incarnait déjà la réponse française aux besoins du petit commerce urbain. Le moteur bicylindre de 375 cm³ restait inchangé, fidèle à la philosophie de simplicité qui avait fait le succès du modèle depuis 1951. Ses 9 chevaux suffisaient amplement aux artisans et petits commerçants parisiens.
1964 Citroen 2CV Fourgonnette Brochure
Quand la Fourgonnette s'est présentée en 1964, elle incarnait l'utilitaire de village par excellence : le même moteur bicylindre boxer refroidi par air que la berline civile, 602 cm³ générant 9 chevaux, mais libéré de ses sièges arrière pour accueillir la charge. La toile ou le toit métallique se tendaient au-dessus d'un plateau de travail dépourvu de prétention.
1966 Citroen 2CV Fourgonnette Brochure
Lorsque la Fourgonnette arrivait dans les catalogues de 1966, elle incarnait la solution pratique pour les artisans et petits commerçants français. Avec ses 602 cm³ et ses 9 chevaux, elle sacrifiait la vitesse au profit de l'espace utile et de la fiabilité. L'accès latéral large et le plancher plat en faisaient l'outil idéal des tournées rurales.
1971 Citroen 2CV Fourgonnette Brochure
En France, la 2CV Fourgonnette de 1971 s'adressait aux artisans et petits commerçants en quête d'un utilitaire fiable et économe. Disponible en version fourgon avec plateau découvert, elle conservait le moteur bicylindre de 602 cm³ développant 28 ch, associé à la suspension souple caractéristique de la marque. Sur les routes de campagne comme en livraison urbaine, sa robustesse
1983 Citroen 2CV France 3 Edition Brochure
La France 3 Edition de 1983 marquait le dernier souffle d'une silhouette née en 1948. Disponible sur les marchés français et proches, elle conservait le moteur bicylindre refroidi par air de 602 cm³ développant 29 ch. Les acheteurs la recherchaient pour sa franchise mécanique et son empreinte légère sur la route—une philosophie devenue rare.
1973 Citroen 2CV Furgoneta Brochure
Le moteur bicylindre à refroidissement par air, logé transversalement avec ses 602 cm³ de cylindrée, animait la Furgoneta d'une puissance contenue de 28 ch. Cette mécanique, héritée de la 2CV berline, procurait une souplesse remarquable en ville malgré ses modestes chiffres. La traction avant garantissait une adhérence surprenante, tandis que la suspension à ressorts permettait
1985 Citroen 2CV Hello Dolly Edition Brochure
Le moteur deux-cylindres à refroidissement par air, inchangé depuis des décennies, vibrait avec une personnalité propre à la 2CV. L'édition Hello Dolly de 1985 proposait des teintes et des tissus d'intérieur renouvelés, reflétant l'optimisme des années 1980. Malgré ses 9 chevaux modestes, la voiture conservait cette sensation de légèreté et de liberté qui séduisait les conducte
1962 Citroen 2CV Sahara 4×4 Brochure
En 1962, Citroën proposa l'impensable : un deux-chevaux capable de franchir les terrains les plus hostiles. Deux moteurs air-refroidis, l'un à l'avant, l'autre à l'arrière, permettaient une motricité permanente sur quatre roues. L'expérience de conduite restait celle de la 2CV—lente, secouée, charmante—mais désormais capable de quitter les routes.
1981 Citroen 3CV Brochure
Le moteur bicylindre refroidi par air, 602 cm³ pour 28 chevaux, animait cette 3CV avec une sobriété presque méditative. En 1981, cette mécanique éprouvée offrait une conduite dépouillée mais honnête, sans prétention. Les trajets urbains et les routes de campagne argentines révélaient une agilité surprenante pour un véhicule si léger, à peine 550 kilogrammes, avec une tenue de r
1964 Citroen 3CV Week-End Brochure
Le moteur bicylindrique refroidi par air transmet ses modestes 12 chevaux avec une douceur caractéristique, sans prétention ni bruit superflu. L'expérience de conduite privilégie la légèreté et la maniabilité urbaine; on sent chaque courbe de la route sous les roues avant. Avec cinq places et un coffre généreux, le Week-End propose une sensation d'espace qu'on n'attendrait pas
1965 Citroen Azam 6 Brochure
Le moteur bicylindrique refroidi par air, d'une cylindrée de 602 cm³, animait la Ami 6 avec une certaine légèreté mécanique. Ses 22 chevaux ne promettaient pas l'exaltation, mais plutôt une fluidité tranquille sur les routes de campagne. La suspension hydropneumatique, héritage Citroën, absorbait les aspérités avec grâce. En 1965, c'était une voiture pour qui préférait la sensa
Questions fréquemment posées
Combien de documents contient l'archive Citroën 2CV?
L'archive contient 48 documents originaux consacrés à la Citroën 2CV. Cette collection regroupe des prospectus, catalogues concessionnaires, dossiers de presse et documentation d'usine provenant de plusieurs décennies et de différents marchés. Chaque document a été authentifié et numérisé.
Quelle période l'archive couvre-t-elle?
La collection s'étend de 1948 à 1988, couvrant quatre décennies de production et de présence commerciale de la 2CV. La documentation est plus abondante pour les années de forte production. Certaines années disposent de davantage de matériel que d'autres selon la disponibilité des sources originales.
Puis-je utiliser ces documents pour la recherche en restauration?
Oui, absolument. Les catalogues d'usine et la documentation concessionnaire originaux sont précieux pour les restaurations. Ils documentent les spécifications originales, les options de finition, les teintes et les détails de conception pour chaque année de production. Les restaurateurs consultent régulièrement ces archives.
Les différents marchés et variantes régionales sont-ils représentés?
Oui, l'archive couvre onze marchés et variantes régionales distincts. La 2CV était vendue mondialement, et cette collection montre comment différents pays la commercialisaient et l'adaptaient. Les prospectus régionaux révèlent les niveaux de finition, options et approches marketing spécifiques à chaque marché.
Quelles générations et variantes sont documentées?
L'archive documente plusieurs générations: la 2CV originale, la Fourgonnette 2CV et 3CV, la 2CV 4 et Dyane, la 2CV AK, et la 2CV aux côtés de l'Ami 6. Cette couverture illustre l'évolution du modèle et les différentes carrosseries proposées au cours de sa production.
En quoi cette page d'archive diffère-t-elle de la page catalogue?
La page archive se concentre sur les documents eux-mêmes: leurs origines, contenu et valeur historique en tant que sources. La page catalogue décrit la 2CV comme véhicule: ses caractéristiques, options et spécifications. Ici, les documents sont le sujet; là, c'est l'automobile.
À quelle fréquence l'archive est-elle mise à jour?
L'archive s'enrichit régulièrement de nouveaux documents originaux acquis et authentifiés. Les nouvelles découvertes sont numérisées et intégrées dès qu'elles deviennent disponibles. La fréquence de mise à jour dépend des acquisitions, mais la collection s'agrandit continuellement.