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Pages d'archive année par année avec PDFs de brochures, spécifications clés et liens vers les modèles associés.
Cette archive réunit 34 brochures originales du Nissan NV200 couvrant la période 2010–2022, provenant de 16 marchés internationaux. La collection documente l'ensemble des variantes : le NV200 classique, les versions électriques e-NV200, les configurations Combi et Utilitaire, ainsi que l'Evalia pour le transport de passagers. Ces catalogues de concessionnaires Nissan constituent des sources primaires essentielles pour les chercheurs, historiens automobiles et passionnés intéressés par l'évolution de ce véhicule utilitaire compact.
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Les documents originaux du fabricant documentent les équipements et options tels qu'ils étaient proposés.
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Quand la Evalia arriva dans les concessions françaises en 2012, elle incarnait une réponse directe au besoin de mobilité urbaine flexible. Ses portes coulissantes et sa modularité intérieure offraient une liberté d'aménagement rare dans ce segment serré. Le moteur 1,5 dCi restait sobre, acceptant les trajets quotidiens sans révolte.
Le moteur 1,5 litre diesel développant 86 ch constitue le cœur mécanique de cette proposition, conçu pour privilégier la consommation modérée plutôt que la performance. À l'intérieur, l'espace prime sur le raffinement : les sièges coulissants et l'absence de fioritures confèrent à la Evalia une sensation d'utilitaire civilisé. Cette approche directe, sans prétention, définit le
Lorsque l'Evalia atteignit sa maturité en 2017, elle incarnait une approche sans détour : sept places, un moteur diesel de 1,5 litre développant 110 chevaux, et l'absence de superflu. Nissan l'avait positionnée pour les familles grecques en quête de capacité et de fiabilité plutôt que de raffinement. Une présence discrète mais solide dans le marché des monospaces utilitaires.
La gamme 2018 proposait plusieurs configurations de sièges, du cinq au sept places, permettant aux acheteurs d'adapter l'espace selon leurs besoins. Le moteur diesel 1,5 litre développait 110 chevaux, offrant une consommation raisonnable pour cette catégorie. Les équipements disponibles incluaient la climatisation, le régulateur de vitesse et un système audio moderne. Les porte
Le moteur 1.5 litre diesel, développant 86 chevaux, animait cette petite fourgonnette avec une efficacité tranquille. Nissan l'avait pensée pour les trajets urbains et les courtes distances, avec une consommation mesurée et une maniabilité qui ne fatiguait pas sur les routes étroites. La transmission manuelle à cinq rapports complétait cette philosophie de simplicité mécanique.
Face à la concurrence des fourgonnettes allemandes et françaises, le NV200 jouait la carte de la sobriété mécanique et de l'efficacité énergétique. Son moteur diesel respirait sans essoufflement en ville, tandis que sa direction légère et son habitacle dégagé séduisaient les conducteurs urbains fatigués de l'encombrement.
Le marché français accueillait alors trois déclinaisons carrosserie : le fourgon utilitaire, la version monospace cinq places, et le minibus sept passagers. Nissan proposait le moteur diesel 1.5 litre développant 90 ch comme colonne vertébrale mécanique, jumelé à une boîte manuelle robuste. Cette gamme 2014 reflétait la stratégie niponne de pénétration progressive en Europe occ
Trois configurations de carrosserie composaient l'offre du NV200 en 2016 : la version courte, la variante allongée, et la déclinaison passagers. Le moteur diesel 1.5 litre développait 90 chevaux, suffisant pour les trajets urbains et périurbains. Les équipements de série incluaient l'ABS et l'assistance de freinage, tandis que les options proposaient une climatisation manuelle
À son arrivée sur le marché grec en 2017, le NV200 s'inscrivait comme le petit utilitaire polyvalent que les artisans et petits transporteurs attendaient. Nissan proposait une gamme allégée mais efficace : deux configurations de places, un moteur diesel 1,5 litre de 90 ch fiable et économe, et un habitacle fonctionnel sans fioritures. La clientèle locale appréciait sa maniabili
Face à la concurrence des utilitaires compacts allemands et français, le NV200 de 2020 jouait sur sa maniabilité urbaine et son coût d'accès. Le moteur 1,5 litre restait modeste mais suffisant pour les trajets en ville. Ce qui le distinguait, c'était sa largeur contenue et sa hauteur généreuse—parfait pour les petits commerces parisiens et méditerranéens.
Le moteur transversal 1,5 litre de 110 chevaux continuait d'animer le NV200 en 2022, offrant une souplesse appréciée en circulation urbaine dense. La transmission CVT réduisait la fatigue du conducteur lors des trajets répétés, tandis que la refonte de la face avant—phares LED, nouvelle calandre—modernisait l'allure sans renier l'héritage pratique du modèle sur le marché frança
Lorsque la NV200 Cargo a rejoint le marché américain en 2015, Nissan l'implantait en tant que véhicule utilitaire compact pour les petites flottes. Le moteur de 2,0 litres développant 131 chevaux se révélait suffisant pour les trajets urbains et les chantiers. Disponible uniquement en version monospace cargo, elle incarnait une réponse directe aux besoins des artisans et des se
Face aux utilitaires européens établis, le NV200 Cargo 2016 se distinguait par sa maniabilité urbaine remarquable. Le moteur 2,0 litres de 131 ch respirait avec une certaine souplesse, tandis que l'accès à la cabine restait direct, sans artifice. Les chauffeurs-livreurs appréciaient cette franchise mécanique et cette visibilité généreuse.
À son arrivée sur le marché français en 2017, le NV200 Cargo se présentait comme une réponse pragmatique aux besoins des artisans et petites entreprises. Son moteur 1,6 litre de 104 chevaux offrait un équilibre entre consommation maîtrisée et capacité de charge. L'habitabilité avant et l'accès facile aux commandes séduisirent une clientèle attachée à l'efficacité quotidienne.
Lorsque le NV200 Combi arriva sur le marché sud-africain en 2016, il incarnait une réponse pragmatique aux besoins des petits entrepreneurs et des familles en quête d'espace. Le moteur diesel 1,5 litre revendiquait 90 ch et une charge utile généreuse de plus de 600 kg. Nissan proposait un véhicule sans artifices, taillé pour l'usage intensif, avec une mécanique éprouvée et des
Lorsque la NV200 a atteint les concessionnaires américains en 2018, elle s'adressait avant tout aux professionnels des livraisons urbaines. Disponible en version fourgon ou avec sièges passagers amovibles, elle offrait une flexibilité d'aménagement rarement trouvée dans ce segment. Le moteur 2,0 L développait 131 ch, tandis que les portes coulissantes latérales facilitaient l'a
À cette époque, le NV200 incarnait une philosophie différente: plutôt que de séduire, il rassurait. Le moteur 2,0 litres développant 131 chevaux respirait sans effort, tandis que la direction légère et la visibilité généreuse le rendaient maniable en ville. Les sièges avant confortables et l'accès facile aux commandes marquaient une approche sans prétention, où la sensation de
Dans un segment encombré par des rivaux allemands et français, le NV200 2021 se distinguait par sa maniabilité urbaine et ses dimensions contenues. Le moteur essence 2,0 litres de 131 ch offrait une réactivité appréciée en ville, tandis que le diesel 1,6 litre séduisait les professionnels soucieux de consommation. Une proposition pragmatique face aux Van plus volumineux.
La gamme 2014 proposait deux variantes de carrosserie : la version fermée pour passagers et le modèle fourgon pour services urbains. L'habitacle, dépourvu de fioritures, privilégiait la fonctionnalité et l'espace. Le moteur 2,0 litres de 131 ch suffisait aux trajets citadins, tandis que la direction assistée et les freins à disque aux quatre roues garantissaient la sécurité quo
Le marché japonais recevait en 2017 une gamme complète de configurations de taxi, du modèle de base aux versions équipées de climatisation haute performance. Le moteur de 1,6 litre produisait 109 chevaux, suffisant pour naviguer les rues étroites de Tokyo et Osaka. L'offre reflétait une compréhension précise des besoins des exploitants urbains, avec des variantes intérieures et
Sur le marché japonais en 2018, le Vanette restait fidèle à sa vocation utilitaire. Nissan proposait le modèle en configuration fourgon fermé, break commercial et version passagers à cinq places. Le moteur essence de 1,6 litre, développant 109 ch, répondait aux besoins des petits transporteurs et artisans. L'accès au marché nippon restait exclusif à cette génération.
Quand le e-NV200 s'installa dans les catalogues français en 2014, il incarnait une transition silencieuse vers la mobilité électrique professionnelle. Le moteur de 109 ch offrait une accélération linéaire typique des électriques, tandis que l'autonomie de 170 km environ convenait aux tournées urbaines courtes. Son silence en circulation, apprécié dans les centres-villes, contra
Sous son apparence de fourgonnette utilitaire se cachait une mécanique résolument silencieuse. Le moteur électrique de 109 chevaux délivrait son couple instantanément, transformant chaque accélération en sensation fluide et sans vibration. Avec la batterie de 40 kWh, l'autonomie frôlait les 270 kilomètres, suffisante pour les trajets urbains. Cette année-là, le e-NV200 incarnai
À son arrivée sur le marché britannique en 2020, le e-NV200 incarnait une transition électrique pragmatique: pas de révolution stylistique, mais une motorisation épurée de 109 ch alimentée par 40 kWh. Le Combi accueillait cinq passagers; le Van privilégiait l'espace utile. Cette dualité répondait aux attentes contrastées des acheteurs anglo-saxons.
En 2015, le monospace électrique Nissan proposait une dynamique de conduite étonnamment fluide, sans à-coups de boîte de vitesses ni vibrations moteur. Avec son moteur de 109 ch et 254 Nm disponibles instantanément, il offrait une sensation de progressivité douce, loin de l'austérité électrique des premiers véhicules zéro émission. Le marché français le découvrait comme une rép
Le moteur électrique du e-NV200 Evalia 2018 transformait l'expérience de conduite en silence quasi absolu, loin du roulement habituel des monospaces thermiques. Avec ses 109 chevaux et son couple instantané, l'accélération initiale surprenait agréablement les conducteurs habitués aux motorisations essence. L'autonomie de 270 kilomètres environ convenait aux trajets urbains et p
Lorsque l'Evalia électrique a atteint les concessionnaires grecs en 2019, elle incarnait la transition vers la mobilité zéro-émission en milieu urbain. La batterie de 40 kWh garantissait environ 270 kilomètres d'autonomie, suffisant pour naviguer les trajets méditerranéens quotidiens. L'infrastructure de recharge se déployait lentement, mais le van répondait aux besoins des pet
L'archive contient 34 documents originaux consacrés au Nissan NV200. On y trouve des brochures, catalogues concessionnaires, communiqués de presse et documentation d'usine provenant de différents marchés et périodes. Cette collection offre une couverture exhaustive des variantes du modèle.
L'archive couvre la période 2010 à 2022, documentant l'ensemble de la production du NV200 durant cette époque. Toutes les années dans cette plage sont complètement représentées sans lacunes. Cette couverture continue facilite le suivi de l'évolution du modèle.
Absolument. Ces documents d'archive sont excellents pour les travaux de restauration. Ils contiennent les spécifications originales, les détails d'équipement et les variantes par année. Les brochures offrent des informations précieuses sur les teintes, les niveaux de finition et les options d'usine.
Oui, l'archive représente 16 marchés et variantes régionales différentes. Cela montre comment le NV200 a été adapté et proposé dans divers pays et régions. Chaque variante est documentée avec des matériels spécifiques au marché.
La page d'archive se concentre sur les documents originaux et leur valeur historique. La page catalogue décrit les spécifications techniques et physiques du véhicule. Ici vous accédez aux sources; là vous trouvez les données et caractéristiques du véhicule.
L'archive couvre l'e-NV200, l'e-NV200 Combi et Van, l'e-NV200 Evalia et la NV200 Evalia standard. Cette diversité reflète l'évolution et la spécialisation du modèle. Chaque variante est soutenue par des brochures d'usine originales.
L'archive s'enrichit régulièrement au fur et à mesure que de nouveaux documents originaux sont découverts et numérisés. La collection actuelle de 34 documents est continuellement examinée et complétée. Les utilisateurs sont informés des nouveaux ajouts.