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Pagine di archivio anno per anno con PDF di brochure, specifiche principali e link a modelli correlati.
Questo archivio raccoglie 30 depliant originali della Peugeot 207 dal 2007 al 2016. La collezione documenta l'intera gamma del modello: la berlina 207, il cabriolet CC, l'edizione speciale CC Roland Garros, e le versioni sportive GTi e RC. I cataloghi provengono da sette mercati internazionali e mostrano come Peugeot ha posizionato ciascuna variante nelle diverse regioni. Una risorsa preziosa per storici dell'automobilismo, collezionisti e ricercatori interessati all'evoluzione di questo modello.
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Nel 2007 la 207 affrontava una concorrenza serrata: il Golf della quinta generazione, l'Ibiza aggiornato, il Fiesta europeo. Peugeot rispondeva con tre varianti di carrozzeria—berlinetta, coupé-cabriolet, furgone compatto—e una gamma motori sobria ma efficace. Il 1,4 benzina da 75 cv e il 1,6 diesel da 92 cv offrivano il compromesso che il mercato italiano cercava tra prestazio
In Italia, la 207 arrivava con una gamma ben articolata: la berlina compatta, l'utilitaria a cinque porte e la cabriolet con capote in tela. Il mercato italiano apprezzava particolarmente la versione berlina, più formale rispetto al modello a tre volumi. Le linee esterne mostravano il design Peugeot dell'epoca: frontale arrotondato, fiancata slanciata, coda compatta. L'allestim
Il cuore meccanico della 207 del 2016 restava fedele alla ricetta collaudata: motori trasversali da 1,4 litri a 75 cavalli fino al 1,6 litri da 120 cavalli, con l'aggiunta di un diesel 1,4 da 68 cavalli per chi privilegiava il consumo. Tre soluzioni di carrozzeria—berlina, familiare, Crossover—permettevano ai clienti argentini di scegliere la proporzione che desideravano.
Nel segmento compatto, il 207 del 2009 si confrontava con il Golf di quinta generazione e il Civic europeo, mantenendo linee schiette e proporzionate. La gamma italiana offriva tre varianti di carrozzeria: tre porte, cinque porte e il SW dalle spalle larghe. Il 1,6 litri a benzina da 120 cavalli animava la versione più ricercata; il 1,4 da 75 cv rimaneva scelta economica. Diese
Nel 2010, il 207 arrivava in concessionaria con una gamma rinnovata, affrontando direttamente la Punto e la Clio nel mercato italiano. La carrozzeria compatta del berlina sedeva su un passo di 2.540 mm, mentre il SW allungava lo spazio di carico a 495 litri. I motori benzina e diesel rispecchiavano le preferenze locali, con il 1,6 HDi che dominava fra gli automobilisti che cerc
Nel 2011 la 207 affrontava un panorama competitivo affollato: la Fiesta europea, la Polo di Volkswagen e la Corsa Opel dividevano lo spazio del segmento B. La Peugeot rispondeva con linee affinate, un frontale più marcato e due proposte di carrozzeria—la tre porte snella e il SW pratico—che cercavano di catturare sensibilità diverse. Il propulsore diesel da 1.6 litri era il ver
In Australia nel 2012, la 207 si presentava in tre configurazioni di carrozzeria: il tre porte snello, il cinque porte pratico, e lo SW con generoso vano di carico. Il 1,4 litri benzina erogava 70 o 95 cavalli. La linea della SW manteneva le proporzioni equilibrate tipiche del design francese, con fiancata tesa e coda squadrata che facilitava l'accesso al bagagliaio.
Nel mercato italiano, il 207 CC arrivò con il tetto in acciaio retrattile come elemento distintivo. La gamma comprendeva il 1.6 benzina da 120 cavalli e il diesel 2.0 da 136, entrambi apprezzati per l'equilibrio fra prestazioni e consumi. Le proporzioni del corpo rimangono eleganti anche con il tetto abbassato, merito del design francese.
Il motore trasversale 1,6 litri da 120 cavalli costituiva il cuore della gamma 2008, affiancato dalla variante turbo da 150 cv e dal diesel HDi da 110 cv. La carrozzeria manteneva le proporzioni equilibrate introdotte nel 2006: il tetto in acciaio elettricamente retraibile si integrava con la linea del padiglione fisso, creando un profilo inconfondibile. Tre livelli di allestim
La gamma 2009 comprendeva il modello base con motore 1.6 da 120 CV e diverse configurazioni di allestimento, dal più sobrio al più equipaggiato. Il tetto in metallo a scomparsa elettroidraulica rappresentava il fulcro della progettazione, trasformando il 207 CC in una soluzione coupé-cabriolet senza compromessi di spazio interno.
Il motore trasversale da 1,6 litri con 120 cavalli rimase il cuore pulsante della gamma 207 CC nel 2010, affiancato da un turbo di 163 cavalli per le versioni più sportive. La carrozzeria coupé-cabriolet mantenne le proporzioni snelle che l'avevano caratterizzato sin dal debutto, mentre il tetto retrattile idraulico garantiva la trasformazione in pochi secondi. Gli interni ital
Nel 2012 il 207 CC si presentava come cabriolet compatto con linee affinate rispetto agli anni precedenti. La carrozzeria bicolore e il tetto elettrico retrattile costituivano i tratti distintivi, mentre il motore 1.6 benzina da 120 cavalli garantiva prestazioni contenute ma adeguate al segmento. Le finiture Comfort e Allure completavano l'offerta italiana.
Il motore trasversale da 1,6 litri e 120 cavalli animava questa variante sportiva, montato su una piattaforma che privilegiava la leggerezza rispetto alla rigidità strutturale. La carrozzeria cabriolet, abbinata ai dettagli tematici del Roland Garros, rappresentava il compromesso francese tra apertura al vento e solidità costruttiva.
La gamma del 207 GTi 2007 si articolava intorno a una sola configurazione sportiva: carrozzeria a tre porte, interni rivestiti in tessuto robusto e dettagli stilistici che richiamavano la tradizione GTi. Il motore turbo da 1,6 litri e 170 cv era l'unica scelta meccanica, mentre gli allestimenti variavano in equipaggiamenti e finiture. Peugeot presentava così una proposta compat
Il motore turbo 1,6 litri erogava 172 cavalli, montato trasversalmente sulla piattaforma PF1. La carrozzeria a tre volumi offriva proporzioni squadrate e una linea di cintura rialzata, mentre le varianti coupé e berlina condividevano lo stesso cuore meccanico ma con differenti soluzioni di spazio interno.
Nel mercato italiano del 2007, la 207 RC arrivava con la sua silhouette aggressiva e il profilo sportivo ben definito. Disponibile in tre o cinque porte, la vettura si distingueva per i dettagli della carrozzeria irrigidita e le proporzioni compatte che riflettevano l'attenzione di Peugeot al design dinamico. Il turbo 1.6 di 173 cavalli sottolineava ulteriormente l'intento spor
Il 1,4 litri da 75 cavalli a benzina costituiva il cuore meccanico di questa variante speciale, montato trasversalmente secondo la tradizione Peugeot. La carrozzeria compatta del 207 ricevette dettagli grafici e cromature dedicate all'evento sportivo francese, mantenendo le proporzioni equilibrate che caratterizzavano la gamma. Tre e cinque porte condividevano questa base tecni
Nel segmento delle compatte, il 207 SW del 2007 si contrapponeva al Focus e all'Astra con una silhouette più contenuta ma pratica. La linea di cintura alta e il profilo del tetto allungato conferivano proporzioni equilibrate, mentre i gruppi ottici rettangolari mantenevano il linguaggio stilistico del marchio francese.
La gamma 207 Van nel 2008 comprendeva la sola motorizzazione Diesel 1,4 da 68 cv, declinata in due versioni di carico. La carrozzeria a pannelli laterali lisci facilitava l'applicazione di scritte pubblicitarie, mentre l'interno spartano privilegiava lo spazio utile. Proporzioni compatte e raggio di sterzata ridotto la rendevano ideale per le consegne urbane italiane.
L'archivio contiene 30 documenti originali dedicati alla Peugeot 207. La collezione include brochure, cataloghi concessionari e kit stampa da diversi mercati e anni di produzione. Questo fornisce una copertura completa della storia del modello e delle sue varianti regionali.
L'archivio copre il periodo 2007-2016, catturando l'intera produzione della 207. I documenti sono disponibili per tutti gli anni principali all'interno di questo periodo. La collezione documenta il ciclo di vita completo di questo modello sul mercato.
Sì, le brochure e i cataloghi originali sono eccellenti risorse per progetti di restauro. Contengono informazioni dettagliate su livelli di equipaggiamento, colori e materiali interni. Per dettagli tecnici, consultare anche i manuali officina insieme a questi materiali di marketing.
L'archivio documenta sette diversi mercati regionali e varianti della 207. Questo include diversi livelli di equipaggiamento, opzioni motore ed elementi di design adattati per ogni regione. La varietà mostra come Peugeot ha adattato il modello per diversi mercati mondiali.
La collezione copre cinque varianti principali: la 207 standard, il cabriolet 207 CC, l'edizione limitata 207 CC Roland Garros, la sportiva 207 GTi e la 207 RC. Ogni variante ha le proprie brochure e materiali di marketing nell'archivio.
La pagina d'archivio si concentra su brochure originali e documenti degli anni di produzione. La pagina catalogo fornisce invece specifiche tecniche e dettagli del modello. Qui troverete materiali di marketing storici; lì troverete dati oggettivi del veicolo.
L'archivio viene regolarmente ampliato con documenti originali recentemente scoperti. I nuovi ritrovamenti vengono continuamente digitalizzati e aggiunti alla collezione. Visitate regolarmente per scoprire materiali aggiunti di recente sulla Peugeot 207.