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Pagine di archivio anno per anno con PDF di brochure, specifiche principali e link a modelli correlati.
Un archivio esaustivo contenente 102 depliant della Škoda Fabia nel corso di due decenni (2004–2024). Questa collezione di cataloghi di concessionari documenta l'evoluzione di questa popolare autovettura compatta attraverso tre generazioni successive. I materiali provengono da 16 mercati internazionali e presentano varie varianti di carrozzeria: berlina, station wagon e ScoutLine. Una risorsa preziosa per storici dell'automobile, appassionati e ricercatori interessati allo sviluppo del segmento compatto europeo.
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Nel 2004 la Fabia arrivava al mercato italiano come risposta pragmatica alla crescente domanda di spazio a prezzo contenuto. La carrozzeria a quattro volumi accoglieva cinque occupanti; il break completava l'offerta. Il motore 1.4 benzina sviluppava 75 cavalli, mentre il 1.9 diesel raggiungeva 100 cavalli con consumi moderati.
Nel 2005, il Fabia affrontava il Corsa e la Polo con una proposta sobria: carrozzeria berlinale dalle proporzioni equilibrate, motori 1,2 e 1,4 litri rispettivamente da 64 e 80 cavalli. Il mercato britannico apprezzava la sua praticità e il rapporto qualità-prezzo in una categoria affollata.
Il Fabia di seconda generazione raggiungeva il mercato italiano con una linea squadrata e proporzionata, disponibile in versione tre e cinque porte. La gamma motori comprendeva unità 1.2 e 1.4 a benzina, affidabili e sobrie. In Italia, dove la praticità contava quanto lo stile, questo Škoda trovò estimatori tra chi cercava trasporto onesto senza compromessi sulla solidità costr
Il motore trasversale da 1,2 litri con 64 cavalli costituiva il cuore della Fabia 2007, mentre la versione 1,6 con 105 cavalli rappresentava l'alternativa per chi voleva più spinta. La carrozzeria restilizzata mostrava paraurti ridisegnati e una griglia anteriore affinata, dettagli che riflettevano l'evoluzione stilistica del marchio ceco. Tre configurazioni di carrozzeria—berl
La gamma 2008 del Fabia comprendeva la berlina a quattro porte come configurazione principale, affiancata dalla variante familiare che allargava lo spazio di carico a 505 litri. Il design della carrozzeria, pulito e proporzionato, rispecchiava i canoni Skoda di semplicità costruttiva. Motori 1.2 da 51 kW e 1.4 TDI da 59 kW componevano l'offerta meccanica; il mercato italiano ap
Al suo arrivo nel 2009, la Fabia di seconda generazione si presentava come compatta intelligente nel segmento B. Le linee si erano affinate rispetto alla generazione precedente, con una coda più definita e un frontale rinnovato. Tre varianti di carrozzeria—berlina, monovolume, e una pratica versione allungata—offrivano flessibilità al pubblico italiano che apprezzava lo spazio
La gamma 2010 si articolava in cinque varianti di carrozzeria: berlina, station wagon, e tre configurazioni di allestimento pensate per il mercato italiano. Il disegno della Fabia manteneva proporzioni equilibrate, con una coda corta che non comprometteva lo spazio interno. I motori disponibili erano il 1.2 a benzina e il 1.6, quest'ultimo capace di 105 cavalli, mentre l'allest
Nel 2011, la Fabia di seconda generazione arrivava al mercato italiano con proporzioni compatte ma spazi interni generosi. La gamma motori partiva dal 1,2 litri a benzina fino al 1,6 di 105 cavalli, abbinato a una trasmissione manuale a cinque marce. Il design austero della carrozzeria nascondeva una solidità costruttiva che gli italiani apprezzavano.
In un mercato competitivo come quello indiano, la Fabia di seconda generazione si distingueva nel 2012 per la sua semplicità strutturale e l'affidabilità costruttiva. Due motorizzazioni—il 1,2 a benzina da 75 cv e il 1,5 diesel da 90 cv—coprivano le esigenze di mobilità urbana. Škoda non inseguiva il lusso: la carrozzeria compatta e gli interni funzionali rispondevano a ciò che
Il mercato italiano ricevette il restyling 2013 con la berlina a cinque porte come configurazione principale, affiancata dal pratico wagon. La griglia anteriore ridisegnata e i gruppi ottici aggiornati conferivano al Fabia un aspetto più maturo, mentre il TSI 1.2 da 105 cavalli manteneva quella efficienza che gli italiani cercavano nei segmenti compatti.
La terza generazione della Fabia del 2014 proponeva tre interpretazioni della medesima piattaforma: la berlina classica, il practico break e la hatchback compatta. Il motore 1.2 litri tre cilindri da 60 cavalli costituiva l'accesso alla gamma, mentre il 1.4 litri benzina e il 1.6 litri diesel rappresentavano l'offerta per chi cercava prestazioni o consumi contenuti.
La gamma 2015 si articolava su tre varianti di carrozzeria: la cinque porte rimase la colonna portante, l'estate Combi aggiungeva praticità, mentre la versione sportiva S affinava l'estetica. Gli interni ripropongono la semplicità ceca con tocchi di qualità: sedili rinnovati, plancia ridisegnata, climatizzatore manuale su base e automatico su allestimenti superiori. Il 1.2 TSI
Alla fine del 2015, quando la terza generazione della Fabia arrivò nei listini italiani, Skoda presentava una compatta riscoperta nella proporzione. La linea della fiancata era più tesa, i volumi interni sorprendentemente generosi per le dimensioni esterne contenute. Il mercato italiano apprezzò subito la praticità della versione station wagon, mentre i motori 1.2 e 1.6 benzina
In un segmento affollato dal nuovo Polo, dalla Fiesta e dalla Yaris, il Fabia 2017 si distingueva per proporzioni equilibrate e una gamma motori sensata. Škoda offriva il 1,2 litri a benzina da 84 cavalli, il turbodiesel 1,5 da 105 cavalli e il 1,4 TSI da 140 cavalli per chi cercava dinamica. Gli italiani apprezzavano lo spazio interno generoso e la solidità costruttiva—il Fabi
Il mercato italiano ricevette la Fabia con il motore 1.0 TSI da 110 cavalli come scelta preferita nei listini 2018, affiancato dal tre-cilindri aspirato da 75 cv per chi cercava semplicità. La carrozzeria a cinque porte dominava le configurazioni, mentre il Combi trovava spazio tra le famiglie che non volevano compromessi di capacità. Lo stile rimaneva sobrio, quasi conservator
Il cuore meccanico del Fabia 2019 restava fedele ai tre cilindri: il 1.0 TSI da 110 cavalli forniva la base affidabile per la massa di acquirenti, mentre il 1.5 TSI più potente attirava chi cercava dinamica senza compromessi. La piattaforma MQB-A0 garantiva rigidità torsionale superiore rispetto alla generazione precedente. Le linee della carrozzeria si erano affinite, i volumi
La quarta generazione arrivò nel mercato italiano con quattro soluzioni di carrozzeria: berlina, tre volumi, Combi e Scout. Le proporzioni della Fabia mantengono quella sobrietà ceca che gli italiani apprezzano, senza eccessi stilistici. Il 1.0 TSI da 95 cavalli muove l'auto con efficienza, mentre l'interno rivela una cura costruttiva che Skoda ha sempre riservato ai dettagli d
La quarta generazione presentava tre configurazioni di carrozzeria: la berlina compatta, il pratico wagon e la Monte-Carlo dal profilo più aggressivo. Meccanicamente, il tre cilindri 1.0 TSI erogava 110 cavalli, mentre la versione 1.5 TSI raggiungeva 150 cv. Le proporzioni della Fabia riflettevano l'attenzione ceca ai dettagli: lunghezza di 4,1 metri, larghezza di 1,78 metri, c
La gamma 2022 comprendeva la berlina cinque porte e il Combi, entrambi costruiti sulla piattaforma MQB-A0. Il motore 1.0 TSI a tre cilindri turbo disponeva di due livelli di potenza: 95 e 110 cavalli. Il bagagliaio da 380 litri nella berlina si trasformava in 565 litri nel Combi, offrendo versatilità che il mercato italiano apprezzava. Finiture interne sobrie ma solide, tipiche
La Fabia 2023 arrivò nei listini italiani con una silhouette affinata e proporzioni ancora più equilibrate. Il frontale ridisegnato, le spalle più marcate e la coda snella conferivano carattere senza eccessi. Tre motorizzazioni a benzina – il 1.0 TSI da 80 e 110 PS, più l'opzione mild-hybrid – offrivano scelta secondo lo stile di guida.
Nel 2024, la Fabia si presentava con una silhouette affinata, proporzioni più equilibrate e una coda leggermente rialzata che echeggiava il linguaggio stilistico Skoda più recente. Le varianti di carrozzeria—berlina e wagon—mantenevano le loro identità distinte, mentre i gruppi ottici a LED conferivano un'aria più contemporanea al frontale. L'interno riprendeva il design minima
Il motore trasversale 1.2 TSI da 90 cavalli rappresentava il cuore affidabile di questa configurazione 2016. La Fabia 25 Edition proponeva linee di carrozzeria raffinate—tre o cinque porte, break, coupé—con dettagli estetici che sottolineavano l'evoluzione stilistica del modello, mantenendo proporzioni compatte ma carattere deciso.
La Fabia Clever Edition 2017 proponeva quattro varianti di carrozzeria: la tradizionale berlina a tre volumi, la pratica station wagon, e versioni coupé per chi cercava dinamica leggera. Il catalogo offriva anche la scelta fra il 1.2 TSI da 110 cavalli e altre motorizzazioni, permettendo ai clienti italiani di costruire la loro configurazione ideale fra economia e prestazioni c
La Fabia Clever Edition 2018 arrivava nei listini italiani con una proposta semplice: carrozzeria compatta dalle proporzioni equilibrate, motore 1.2 TSI da 110 CV, e quella praticità interna che i designer di Mladá Boleslav consideravano prioritaria rispetto al design esteriore. Tre varianti di carrozzeria coprivano le necessità domestiche.
In un segmento dove il Polo e la Peugeot 208 già dominano, la Fabia Clever Edition della generazione 2021 si distingue per proporzioni compatte e un abitacolo sorprendentemente spazioso. La carrozzeria a cinque porte, con lunghezza di 4.109 millimetri, mantiene un'agilità urbana senza sacrificare il comfort. Il mercato svizzero apprezzò questo equilibrio tra praticità e semplic
In Italia, il Fabia Combi 2016 arrivava con una proposta di carrozzeria familiare moderna, disponibile anche in configurazione berlina e tre volumi. La gamma motori comprendeva il 1.2 litri da 75 CV e il 1.4 da 90 CV, entrambi abbinati a trasmissioni manuali o automatiche. Il design della coda, con lunotto inclinato e spalla marcata, rispecchiava l'attenzione di Škoda ai dettag
Con l'arrivo della terza generazione nel 2021, la Fabia Combi si posizionava nel segmento delle compatte pratiche, dove il design funzionale prevaleva sulla ricerca estetica. La carrozzeria allungata manteneva le proporzioni equilibrate tipiche di Škoda, mentre l'abitacolo sfruttava ogni centimetro per il carico. Il mercato danese accolse questa filosofia costruttiva con favore
Nel 2022, il Fabia Combi di quarta generazione si presentava in Italia come rivale diretto del Volkswagen Golf Variant e della Hyundai i30 Wagon, ma con prezzi più contenuti. La silhouette compatta nascondeva uno spazio interno generoso, mentre il frontale ridisegnato trasmetteva solidità. Le motorizzazioni turbobenzina da 1,0 e 1,5 litri soddisfacevano chi cercava efficienza s
Il motore trasversale 1,0 TSI a tre cilindri, erogante 95 cavalli, costituiva il cuore pulsante della versione ScoutLine 2016 in Italia, affiancato dal 1,6 TDI turbodiesel da 105 cv. La trasmissione manuale a cinque rapporti garantiva semplicità costruttiva e affidabilità, mentre la geometria sospensiva rialzata e i paraurti in plastica nera conferivano al Combi una proporzione
Il mercato italiano ricevette questa variante con il suo caratteristico linguaggio stilistico robusto: paraurti rialzati, protezioni laterali in plastica grigia e una linea di cintura che enfatizzava la solidità. Disponibile nei principali mercati europei, il ScoutLine rappresentava per Skoda la risposta a chi cercava un break con spalle larghe e pretese di fuoristrada.
Nel mercato italiano del 2021, il Fabia Combi Tour arrivava con una proposta semplice: carrozzeria compatta e linee sobrie, ma interni ben proporzionati e pratici. La versione familiare offriva 589 litri di capacità di carico, mentre il frontale e la coda conservavano l'equilibrio tipico Škoda. Il 1.0 TSI a tre cilindri, con 110 cavalli, rappresentava l'accesso al catalogo; la
Quando la Fabia Cool Edition arrivò nel 2018, rappresentava l'interpretazione ceca della citycar moderna: compatta, funzionale, senza eccessi stilistici. La gamma includeva quattro varianti di carrozzeria—berlina, station wagon, crossover e la sportiva vRS—ciascuna con il proprio carattere. Il motore base, un 1.2 litri da 60 kW, bastava ai pendolari; chi desiderava più temperam
La Cool Plus Edition 2017 offriva una gamma essenziale: carrozzeria a cinque porte, motore 1,2 litri da 60 cavalli con cambio manuale a cinque rapporti. Gli interni riflettevano l'approccio ceco di funzionalità sobria, con plastiche resistenti e comandi intuitivi. Nessuna frivolezza estetica, ma proporzioni corrette e solidità costruttiva.
La Fabia Cool Plus 2020 arrivava nel mercato italiano come proposta pratica e ben proporzionata nel segmento B. Le linee esterne mantenevano la semplicità Škoda, con un frontale riconoscibile e una coda compatta. Internamente, la plancia era ordinata e funzionale, con uno schermo touchscreen da otto pollici e comandi intuitivi. Il motore 1.0 TSI da 95 cavalli garantiva consumi
La gamma 2024 del Fabia Drive si articolava attorno a una silhouette compatta ma generosa negli spazi interni. La carrozzeria a cinque porte accoglieva con semplicità elegante, mentre il motore da 1,0 litro con 80 cavalli garantiva consumi contenuti. Škoda offriva al mercato italiano una proposta senza fronzoli: sedili rivestiti in tessuto robusto, comandi intuitivi, vani di st
Nel 2020, la Fabia Drive 125 Edition si inseriva nel segmento delle city car europee dove la Panda e la Citigo C3 dettavano ancora il ritmo. Š koda proponeva una risposta più moderna: carrozzeria tesa, proporzioni equilibrate, interni sobri ma funzionali. Il tre cilindri turbo da 1,0 litro e 95 CV respirava con discrezione, adatto al traffico urbano italiano dove l'agilità cont
Nel contesto italiano del 2016, la Fabia Drive Edition competeva contro la Peugeot 208 e la Fiat Panda, offrendo una carrozzeria compatta ma ben proporzionata. La semplicità costruttiva e l'assenza di fronzoli tecnici la rendevano attraente per chi cercava trasporto affidabile senza compromessi estetici. Lo stile ceco privilegiava la praticità alla ricerca del dettaglio.
Il Fabia del 2015 arrivava sui mercati italiani nelle versioni berlina e station wagon, entrambe caratterizzate da linee sobrie e proporzionate. La coda leggermente spiovente e i fianchi tesi conferivano un'eleganza discreta; lo spazio interno, generoso per la classe, rappresentava il valore reale che gli italiani cercavano in questa fascia.
Il 1.4 TDI da 90 cavalli alimentava la Fabia 2016 con affidabilità collaudata, montato su una piattaforma che privilegiava lo spazio interno e il comfort quotidiano. La berlina e il break condividevano la stessa meccanica ma interpretavano diversamente lo stile: linee più tese, fari rifiniti con tecnologia LED, paraurti rinnovato. Gli interni offrivano plastica robusta e comand
Quando la Fabia Monte Carlo arrivò nel 2013, Škoda presentava una compatta ceca che sfidava le convenzioni del segmento con proporzioni equilibrate e dettagli stilistici misurati. Il motore 1,2 TSI da 105 cavalli animava una vettura costruita per il mercato ceco, dove solidità costruttiva e valore pratico superavano l'apparenza.
Nel mercato italiano, il Fabia Monte Carlo 2015 arrivava con una proposta di carrozzeria snella e proporzionata. La versione cinque porte predominava nelle preferenze locali, mentre le finiture Monte Carlo—cerchi da 17 pollici, assetto ribassato, dettagli in nero lucido—conferivano una presenza visiva marcata. L'attenzione italiana alla proporzione trovava risposta in una silho
Il 1.2 TSI da 105 cavalli rappresentava il cuore meccanico di questa interpretazione 2016, accoppiato a un cambio manuale a cinque marce o all'automatico DSG a sette rapporti. La carrozzeria a tre volumi manteneva le proporzioni eleganti tipiche della Fabia, mentre la livrea Monte Carlo aggiungeva cerchi in lega scuri, minigonne laterali e uno spoiler posteriore che ne accentua
La gamma 2017 della Fabia Monte Carlo offriva al pubblico italiano una scelta precisa: berlina a tre o cinque porte, ciascuna con gli stessi dettagli stilistici aggressivi. Il cofano segnato, gli scarichi cromati, i cerchi in lega scura e gli interni con cuciture rosse definivano il carattere sportivo. Il motore 1.2 TSI da 110 CV era l'unico propulsore disponibile per questa ed
In Austria il Monte Carlo 2022 arrivava con una carrozzeria compatta ma dalle proporzioni decise: i paraurti squadrati, il tetto a contrasto, le finiture scure sugli elementi laterali. Il motore tre cilindri da 1,0 litri turbo erogava 110 cavalli, sufficiente per animare le strade cittadine. Le varianti di carrozzeria—berlina e praticamente estesa—offrivano flessibilità, mentre
Il cuore meccanico del Monte Carlo 2023 poggia sul motore 1.5 TSI da 150 cavalli, abbinato a una trasmissione manuale o automatica DSG. La carrozzeria riceve protezioni laterali scure, cerchi specifici da 17 pollici e un assetto irrigidito che accentua la postura sportiva. Le linee del frontale e della coda sottolineano l'intento aggressivo della variante rispetto alla base Fab
La carrozzeria della RS 2013 si distingueva per il paraurti anteriore aggressivo, le minigonne laterali marcate e lo spoiler posteriore integrato. L'abitacolo presentava sedili sportivi rivestiti in tessuto nero e Alcantara, con cuciture rosse a contrasto. Il motore turbo 1,8 litri da 192 CV conferiva alla compatta ceca una dinamica inaspettata, sottolineata da freni Brembo e c
Il catalogo 2014 della Fabia RS comprendeva la carrozzeria a tre volumi con linee più tese e paraurti specifici che ne sottolineavano il carattere. L'abitacolo offriva sedili sportivi, volante multifunzione e strumentazione dedicata. Disponibile con cambio manuale a sei rapporti o automatico DSG, la gamma rifletteva l'ambizione di Škoda nel segmento delle compatte dinamiche.
La gamma finale del Fabia 2021 manteneva una struttura ordinata: berlina a cinque porte, versione hatchback, e l'utilitaria a tre porte per i mercati esigenti. Il tre-cilindri 1.0 da 75 cavalli alimentava tutte le varianti, supportato da dotazioni di sicurezza ora standardizzate. Una conclusione sobria, senza fronzoli.
Il Scout raggiungeva il mercato italiano nel 2019 come variante crossover della Fabia, portando proporzioni squadrate e protezioni laterali che ricordavano vagamente il linguaggio SUV. La carrozzeria a cinque porte manteneva la compattezza dello schema, mentre il tetto rialzato e l'assetto sopraelevato conferivano presenza visiva. In Italia, dove la praticità incontra l'estetic
La gamma italiana 2019 vedeva la ScoutLine distribuita attraverso la rete Škoda del Paese, con una carrozzeria rialzata che marcava il distacco dalla versione berlina. Protezioni laterali in plastica nera e uno stile più robusto caratterizzavano l'assetto, mentre il motore 1.2 TSI da 110 CV garantiva consumi contenuti. Un'aggiunta coerente al portafoglio locale, rivolta a clien
Il motore trasversale 1.0 TSI da 95 cavalli alimentava la ScoutLine 2020 con una linearità apprezzata nei percorsi urbani e extraurbani. La carrozzeria, rialzata rispetto al Fabia standard e circondata da protezioni in plastica grigia, trasmetteva una solidità costruttiva che il pubblico italiano riconosceva come tipica della casa ceca. L'abitacolo manteneva le proporzioni comp
Nel 2019 la Soleil Edition si distingueva nel segmento B per la ricchezza di dotazioni rispetto alla concorrenza diretta: Polo e i20 richiedevano pacchetti costosi per offrire climatizzatore e luci diurne a LED. La carrozzeria compatta manteneva le proporzioni equilibrate che caratterizzavano la Fabia, mentre il motore da 75 cv garantiva consumi moderati. L'edizione speciale ra
Nel mercato svizzero del 2015, la Fabia si distingueva per l'attenzione ai dettagli della carrozzeria e agli interni rifiniti con cura. Questa edizione speciale offriva una gamma limitata di colori coordinati e una dotazione di serie che enfatizzava la qualità costruttiva. Gli italiani apprezzavano il rapporto prezzo-contenuti, ma era la precisione elvetica a rendere questa var
Quando la Fabia Swiss Joy arrivò nel 2016, la gamma includeva quattro varianti di carrozzeria: berlina, station wagon, coupé e cabriolet. Il motore 1.2 TSI da 105 cavalli si rivelò una scelta intelligente per il mercato elvetico, dove la praticità e l'affidabilità pesavano più dell'ostentazione. La trazione anteriore e gli interni sobri completavano il profilo di vettura utile.
La Fabia Tour del 2022 era distribuita in Italia come variante robusta della gamma compatta Skoda. Le linee rialzate, gli inserti in plastica grigia scuro lungo i fianchi, e la posizione di guida elevata le conferivano carattere da fuoristrada in miniatura. Motorizzazioni contenute—il 1.0 e 1.2 TSI—ma telaio sospensivo rinforzato: una ricetta italiana apprezzava per praticità s
Il propulsore trasversale da 1.2 litri, declinato in versioni a benzina e gasolio, costituiva il cuore meccanico di questa generazione. La berlina a tre volumi manteneva proporzioni equilibrate, mentre la variante familiare allargava lo spazio di carico fino a 1.680 litri. Škoda perseguiva l'efficienza senza sacrificare la solidità costruttiva che caratterizzava il marchio boem
Nel 2015, la Fabia Tour de France si inseriva in un segmento dove la Volkswagen Golf e la Renault Clio dettavano ancora il ritmo. Škoda però costruiva il suo valore su linee sobrie e proporzioni equilibrate, con la plancia semplice ma ordinata tipica della casa ceca. Disponibile in versione berlina e station wagon, la gamma motori partiva dal 1,2 TSI da 105 cv, una scelta conse
L'archivio contiene 102 documenti originali che coprono due decenni di storia della Fabia. Questa collezione include brochure, cataloghi concessionari, kit stampa e documentazione di fabbrica da più mercati e varianti di modelli. È una delle collezioni di documenti Fabia più complete disponibili.
I documenti si estendono dal 2004 al 2024, fornendo una registrazione di 20 anni dell'evoluzione del modello. Mentre l'archivio copre questo intervallo completo, alcuni anni possono avere documentazione più estesa di altri. La collezione cattura i principali cicli di aggiornamento e i cambiamenti generazionali.
Sì, questi documenti originali di fabbrica sono inestimabili per lavori di restauro. Brochure e cataloghi descrivono specifiche, opzioni di colore, livelli di equipaggiamento e disponibilità per anni modello specifici. La documentazione stampa fornisce informazioni tecniche essenziali per il restauro autentico.
La collezione include documenti da 16 mercati diversi, riflettendo varianti regionali e configurazioni specifiche del mercato. Troverete brochure specifiche per il Regno Unito insieme a materiali da altri territori europei. Le edizioni specifiche per mercato rivelano differenze nella nomenclatura e disponibilità di equipaggiamento.
L'archivio copre cinque varianti distinte: Fabia standard, Fabia 25 Edition, Fabia Clever Edition, Fabia Combi e Fabia Combi ScoutLine. Ogni variante ha la propria documentazione che mostra come Skoda le ha posizionate. Questa varietà consente di confrontare livelli di equipaggiamento e stili di carrozzeria.
La pagina di archivio si concentra sui documenti come artefatti storici e risorse di ricerca. La pagina catalogo presenta specifiche e dettagli dell'auto come prodotto. Qui esplorate i materiali di fonte originali; lì imparate le caratteristiche tecniche del veicolo.
La collezione viene regolarmente aggiornata quando vengono acquisiti e digitalizzati nuovi documenti originali. Gli aggiornamenti dipendono dalla disponibilità di letteratura d'epoca da concessionari e collezionisti. Controllate periodicamente per aggiunte che ampliano la copertura di anni o mercati specifici.