Der Kaufpreis ist nur der Anfang. Was ein Auto nach drei Jahren noch wert ist, entscheidet über die Gesamtkosten oft stärker als Spritpreis oder Steuer. In Deutschland gibt es dafür eine anerkannte Messlatte: den Wertmeister von Schwacke und Auto Bild. Dieser Beitrag zeigt, welche Marken und Modelle laut Wertmeister 2025 ihren Wert am besten halten, was die DAT über Elektroautos sagt und wo die Daten ihre Grenzen haben.

Die Zahlen sind eine Prognose, keine Auktionsergebnisse. Wie sich der Wertverlust in die Gesamtkosten einfügt, zeigt der Beitrag Gesamtkosten im Segmentvergleich, den Marktüberblick liefert der Marktbericht zum deutschen Automarkt.

Warum die Marke den Wertverlust prägt

Restwerte entstehen am Gebrauchtmarkt: Händler kaufen ein dreijähriges Auto nur zu einem Preis ein, zu dem sie es weiterverkaufen können. Nachfrage, Image, Ausstattung und Antrieb wirken auf diesen Preis. Im Ergebnis liegen zwischen zwei Autos derselben Klasse leicht mehrere Prozentpunkte, und das zeigt sich im Wertmeister ebenso wie bei den Einzelmodellen.

So funktioniert der Wertmeister

Der Wertmeister wird von Schwacke und Auto Bild vergeben. Bewertet wird der prognostizierte Restwert nach 36 Monaten und 60.000 Kilometern, berechnet aus den Händlereinkaufspreisen im Durchschnitt von Mai bis Juli 2025. Die Fahrzeuge sind in elf Klassen eingeteilt. Vorgestellt wurde die Auszeichnung 2025 auf der IAA Mobility in München. Mehr zur Methode der Bewertung erklärt der Beitrag Schwacke-Liste erklärt.

Die Wertmeister 2025 im Überblick

KlasseSiegerRestwert nach 36 Monaten / 60.000 km
KleinwagenMini Cooper59,1 %
Kleinwagen elektrischMini Aceman54,9 %
KompaktklasseAudi A3 Sportback53,7 %
Kompakt-SUVDacia Duster60,6 %
MittelklasseMercedes CLE55,0 %
Obere KlasseAudi A6 Avant e-tron51,7 %
Elektro, kompakt bis obere KlasseAudi A6 Avant e-tron57,1 %
SUV, Mittel- bis OberklasseMercedes G-Klasse67,6 %
Elektro-SUVVolvo EX9055,5 %
VanCitroën Berlingo62,4 %
SportwagenPorsche 91163,0 %

Quelle: Schwacke und Auto Bild, Wertmeister 2025.

Audi holte drei Titel, Mercedes und Mini je zwei. Erstmals gewann in der offenen oberen Klasse ein Elektroauto, der Audi A6 Avant e-tron, dahinter folgten BMW 5er und Mercedes E-Klasse auf Platz zwei und drei. Der Wertmeister 2026 wurde am 15. Oktober 2026 bekanntgegeben. Nach BMW-Angaben, die wir nicht unabhängig bestätigen konnten, gewannen der iX3 (Elektro-SUV), der 4er (Mittelklasse) und der 5er (obere Klasse), und der Mini Aceman wieder bei den kleinen Elektroautos.

Massenmarkt oder Luxus: Wer hält den Wert?

Die Tabelle widerlegt die einfache Gleichung „teuer gleich wertstabil“. Der Dacia Duster behält 60,6 Prozent seines Wertes, der Mercedes CLE nur 55,0 Prozent. Bei Prozentwerten ist Vorsicht geboten: 45 Prozent Verlust bei einem hohen Kaufpreis sind in Euro mehr als 40 Prozent bei einem niedrigen. Wer wissen will, was ihn das Auto wirklich kostet, muss den absoluten Betrag ausrechnen, nicht den Prozentwert vergleichen.

An der Spitze stehen dagegen Nischenmodelle: G-Klasse mit 67,6 Prozent und Porsche 911 mit 63,0 Prozent. Das sind Nischenmodelle mit begrenztem Angebot, das ist unsere Einordnung, keine Aussage von Schwacke. Auch der Citroën Berlingo kommt mit 62,4 Prozent auf einen hohen Wert.

Elektroautos und der Restwert

Laut DAT lag der durchschnittliche Restwert eines drei Jahre alten Elektroautos 2026 bei etwa 49 bis 52 Prozent des Listenpreises, bei Benzinern bei 58 bis 59 Prozent und bei Diesel bei 56 bis 58 Prozent. Im August 2026 waren die Restwerte der Elektroautos seit Mai um 1,4 Prozentpunkte gestiegen. Der Benziner lag im August bei 59,4 Prozent, der Diesel bei 58 Prozent. Elektroautos verlieren also noch mehr Wert, der Abstand schrumpft aber.

Einzelne Elektromodelle schneiden besser ab als der Durchschnitt: Mini Aceman, Audi A6 Avant e-tron und Volvo EX90 kommen im Wertmeister auf 54,9 bis 57,1 Prozent. Für Gebrauchtkäufer ist das relevant, denn die 2025 neu zugelassenen Elektroautos kommen in den nächsten Jahren auf den Markt. Welche das sind, zeigt der Beitrag E-Mobilität in Deutschland 2026.

Für Gewerbetreibende

Mit dem Investitionsbooster können Unternehmen Elektroautos, die sie zwischen dem 1. Juli 2025 und dem 31. Dezember 2027 kaufen, im ersten Jahr zu 75 Prozent abschreiben. Das verändert die Rechnung zwischen Kaufen und Leasen, nicht den Restwert am Markt.

Wo die Daten dünn werden

  • Der Wertmeister ist eine Prognose auf Basis von Händlereinkaufspreisen. Bei Privatverkäufen können die Preise davon abweichen.
  • Die Klassen sind eng gefasst; ein Sieger sagt wenig über die übrigen Modelle der Marke.
  • Für Marken wie Tesla oder BYD liegen uns keine belastbaren Restwertzahlen vor. Auch zu chinesischen Herstellern gibt es bislang wenig Gebrauchtdaten, mehr dazu im Beitrag Chinesische Marken in Deutschland.

Kaufen oder leasen?

Wer ein Auto lange fährt, trägt das Restwertrisiko selbst. Beim Leasing liegt es teilweise beim Leasinggeber, der es in die Rate einrechnet. Für Modelle mit hohem prognostiziertem Restwert fallen die Raten niedriger aus. Wer kauft, sollte vorher den Restwert prüfen, etwa mit dem Autowert-Rechner. Eine Gegenüberstellung bietet der Beitrag Autokredit, Leasing und Ballonfinanzierung im Vergleich.

Das Wichtigste in Kürze

  • Wertmeister 2025: Restwerte nach 36 Monaten und 60.000 km, Audi mit drei Titeln, Mercedes und Mini mit je zwei.
  • Spitzenwerte: G-Klasse 67,6 Prozent, Porsche 911 63,0 Prozent, Duster 60,6 Prozent.
  • Elektroautos: 49 bis 52 Prozent nach drei Jahren, Benziner 58 bis 59 Prozent (DAT 2026).
  • Prozentwerte und Euro-Verluste sind nicht dasselbe.

Den Zusammenhang mit den Zulassungszahlen zeigt der Marktbericht.

Quellen

  • Auto Bild und Schwacke: Wertmeister 2025, autobild.de (September 2025); Autovista24 und ecomento (16. September 2025)
  • BMW Group Presse, 15. Oktober 2026: Wertmeister 2026
  • DAT, 2026 (über t3n, vision-mobility.de und autoscout24)
  • IHK Gera: Investitionsbooster