BYD war in Deutschland lange eine Randmarke. 2025 kamen laut KBA 23.306 BYD neu auf die Straße, mehr als das Achtfache des Vorjahres (2024: 2.890). Dazu kommen MG mit 26.479 Zulassungen (+26 Prozent), Leapmotor mit 7.280 und XPeng mit 2.991. Dieser Beitrag zeigt, wie groß die chinesischen Marken in Deutschland inzwischen sind, was die EU-Zölle bewirken und was Käufer wissen sollten.

Der Gesamtmarkt mit seinen Segmenten und Antrieben steht im Marktbericht zum deutschen Automarkt, die Entwicklung der Elektroautos im Beitrag E-Mobilität in Deutschland 2026.

Wie stark chinesische Marken gewachsen sind

Je nach Zählweise kamen die chinesischen Marken 2025 auf 2,2 bis 2,4 Prozent der Neuzulassungen. Die engere Liste mit 63.617 Fahrzeugen ergibt 2,2 Prozent, die dpa nennt 2,4 Prozent. Im ersten Quartal 2026 lag der Anteil bei rund 3,1 Prozent, nach den Zahlen bis Juli bei etwa 4,0 Prozent (70.209 Fahrzeuge in weiter Abgrenzung).

Marke20252026
BYD23.306 (+706,2 %, 0,8 %)Januar bis April: 13.825 (+395,3 %); Januar bis Juli: 31.492 (1,8 %)
MG26.479 (+26 %)Januar bis Juli: 19.850
Leapmotor7.280Januar bis Juli: 11.138 (0,6 %)
XPeng2.991–

Quelle: KBA-Daten, ausgewertet von electrive.net (7. August 2026), dpa und leinetal24.de.

BYD gegen MG: Wer liegt vorn?

2025 lag MG vor BYD. In den ersten sieben Monaten 2026 zog BYD mit 31.492 Fahrzeugen deutlich an MG (19.850) vorbei und erreichte zeitweise 1,9 Prozent Marktanteil (April). Die Verschiebung zeigt, wie schnell sich die Reihenfolge ändern kann. Zu beachten ist, dass die KBA-Zahlen Zulassungen zählen. Eigen- und Tageszulassungen bei Händlern fließen ein und verzerren die Nachfrage. Mit der Wirkung der Eigenzulassungen auf die Statistik befasst sich der Marktbericht.

Leapmotor International gehört zu 51 Prozent Stellantis, wurde im Mai 2024 gegründet und vertreibt seine Autos seit September 2024 über das Stellantis-Netz.

Was die EU-Zölle bedeuten

Seit dem 31. Oktober 2024 gelten in der EU für fünf Jahre Ausgleichszölle auf in China gebaute Elektroautos (Durchführungsverordnung (EU) 2024/2754). Sie kommen zum normalen Zoll von 10 Prozent hinzu. Die Sätze: BYD 17,0 Prozent, Geely 18,8 Prozent, SAIC 35,3 Prozent, Tesla 7,8 Prozent, übrige kooperierende Hersteller 20,7 Prozent, alle anderen 35,3 Prozent. Die Zölle betreffen nur reine Elektroautos, nicht Plug-in-Hybride oder Verbrenner. Im Januar 2026 veröffentlichte die Kommission Leitlinien für Mindestpreis-Zusagen.

Zölle gelten nur für BEV

Plug-in-Hybride sind von den Ausgleichszöllen nicht betroffen. Preisunterschiede bei Hybridmodellen lassen sich daher nicht mit den EU-Zöllen erklären.

Produktion und Händlernetz

BYD baut ein Werk im ungarischen Szeged, die Probeproduktion lief im Februar 2026, der Serienstart ist für das vierte Quartal 2026 mit dem Dolphin Surf geplant. Das Händlernetz wächst: Ende Januar 2026 hatte BYD rund 150 Partner, im Juli kam der 200. hinzu, bis Ende 2026 sollen es rund 350 werden. MG hat etwa 180 bis 185 Händler, Ziel sind 230, und wechselt bis Ende 2026 vom Agentur- zum Händlermodell.

Der Preis ist ein Argument: Der BYD Dolphin Surf kostet regulär 22.900 Euro, zum Start 19.990 Euro. Mit BYD-Bonus und der staatlichen Prämie gab es ihn aktionsweise ab etwa 12.990 Euro. Die E-Auto-Prämie ist einkommensabhängig, Details dazu im Beitrag E-Mobilität in Deutschland 2026.

Restwerte chinesischer Marken

Belastbare Restwertdaten für chinesische Marken gibt es kaum, weil die Autos zu kurz auf dem Markt sind. Bei Elektroautos allgemein liegen die Werte laut DAT nach drei Jahren bei 49 bis 52 Prozent des Listenpreises, mit steigender Tendenz seit Mai 2026. Wer ein chinesisches Modell kauft, sollte beim Wiederverkauf mit mehr Unsicherheit rechnen. Vergleichszahlen nach Marken enthält der Beitrag Wertverlust nach Marke.

Sollte man ein chinesisches Auto kaufen?

  1. Preis und Prämie rechnen. Der Listenpreis allein sagt wenig, die Förderung hängt vom Einkommen ab.
  2. Händlernetz prüfen. Werkstatt und Ersatzteile hängen vom Netz ab, das bei BYD und MG gerade wächst.
  3. Wertverlust einkalkulieren. Die Gesamtkosten rechnet der TCO-Rechner.
  4. Garantie und Versicherung vergleichen, nicht nur den Preis. Die Grundlagen der Kfz-Versicherung erklärt der Beitrag Haftpflicht, Teilkasko, Vollkasko.

Für Firmen kann der Investitionsbooster interessant sein: Elektroautos, die zwischen dem 1. Juli 2025 und dem 31. Dezember 2027 angeschafft werden, lassen sich im ersten Jahr zu 75 Prozent abschreiben. Was bis 2030 erwartet wird, steht im Beitrag Die Zukunft des Fahrens in Deutschland.

Das Wichtigste in Kürze

  • 2025: BYD 23.306 (+706,2 Prozent), MG 26.479, Leapmotor 7.280, XPeng 2.991.
  • 2026: BYD Januar bis Juli 31.492 und vor MG (19.850).
  • Chinesische Marken kommen weit gefasst auf rund 4 Prozent des Marktes.
  • EU-Zölle gelten nur für Elektroautos, BYD zahlt 17,0 Prozent.
  • Szeged-Werk: Serienstart für Q4 2026 geplant.

Quellen

  • KBA-Daten 2025 und 2026 (über leinetal24.de, echo24.de, dpa/extraetf.com, electrive.net vom 7. August 2026)
  • Europäische Kommission, Durchführungsverordnung (EU) 2024/2754 (trade.ec.europa.eu); carnewschina.com
  • electrive.com, elektroauto-news.net: BYD Szeged, Dolphin Surf; electrive und autohaus: Händlernetze
  • DAT 2026 (über vision-mobility.de); IHK Gera: Investitionsbooster