Hva du finner her
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Dette arkivet bevarer sekstifem originale forhandlerbrosjyrer som dokumenterer Opel Combo Tours utvikling fra 2002 til 2024. Materialene stammer fra fjorten markeder og viser modellens varianter: standard Combo, CNG-utgaver, Cargo-konfigurasjoner, Life-trim og den samtidsbaserte Electric. Fra produsent- og handelsarkiver, disse katalogene gjenspeiler designendringer og tekniske spesifikasjoner gjennom to tiår. En viktig ressurs for bilhistorikere, forskere og entusiaster.
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Originale produsentmaterialer dokumenterer utstyr og tilvalg nøyaktig slik de ble tilbudt.
Bruk søk eller årsleseren nedenfor. Hvert brosjyrekort lenker til full PDF-nedlasting.
Åpne et år for å se detaljer og laste ned brosjyren.
Motoren som drev Combo var konstruert for pålitelighet under norske forhold: 1,3-liters dieselmotoren på 75 hk ga økonomisk drift, mens 1,6-liters bensinmotoren på 100 hk tilbød større respons. Plattformen var hentet fra Corsa, tilpasset for last og værforhold i Nord-Europa, med enkle løsninger som holdt vedlikeholdet oversiktlig.
Det norske markedet mottok Combo 2005 som et allsidig arbeidsredskap tilpasset både fjellveier og bytrafikk. Dieselmotorene—1,3 og 1,7 liter—leverte påkrevd trekkraft for håndverkere, mens 1,4-liters bensinmotor fantes for spesifikke kjøpere. Tre karosserivariasjoner dekket behovet: kort for urban bruk, medium for familier, lang for lastekjøring. Opels fokus på nordisk robusthe
I 2006 møtte Combo konkurranse fra Renault Kangoo og VW Caddy på det norske markedet. Dieselmotoren på 1,3 liter (51 kW) viste seg robust i vinterklimaet, og høy bakkeklaring gjorde den praktisk på ulendt terreng. Opels fokus på vedlikeholdsvennlighet og tilgjengelighet av deler tiltrakk norske håndverkere og små bedrifter.
Da den oppgraderte Combo nådde det norske markedet i 2007, var det som en påminnelse om hvor praktisk denne bilen kunne være. Dieselmotoren på 1,3 liter med 75 hestekrefter var økonomisk og robust for norske forhold. Lastevolumet på 3,6 kubikkmeter gjorde den ideell for små håndverksfirmaer langs kysten og fjellene, der hver desiliter drivstoff telte.
Combo-serien i 2008 omfattet flere karosseriversjoner: lukket varebil, stasjonsvogn og dobbel hytte, alle basert på den samme 1,3-liters dieselmotoren med 75 hestekrefter. For norske håndverkere betydde dette at en enkelt modell kunne dekke både daglige transport og større lasteoppgaver. Økonomien i drift var avgjørende for valget.
Den tversgående 1,3-liters dieselmotoren på 75 hestekrefter var konstruert for å tåle norske forhold, med tilstrekkelig trekkraft for hilly terrenget rundt Oslo og Bergen. Opel hadde valgt en stabil akselkonfigurasjon som håndterte både tørt og våt asfalt godt. Lastekantens høyde var optimalisert for norsk håndverkspraksis, og drivstofforbruket var kritisk for små bedrifter i 2
Combo-modellene som presenteres i 2010-katalogen dekket et bredt spekter: kassevognen for reneste bruk, kombinerte varianter med passasjerseter, og en treseters utgave for håndverkere som trengte fleksibilitet. Dieselmotoren på 1,3 liter og 95 hestekrefter var dimensjonert for Norges høye drivstoffpriser, mens bensinmotoren på 1,6 liter tilbød et økonomisk alternativ. Alle vers
Motorvalet for norske forhold var avgjørende: 1,3-liters dieselen med 75 hk kombinerte akseptabel ytelse med moderat drivstofforbruk på lange kjørestrategier. Opel hadde styrket karosseriet mot korrosjon, kritisk for nordiske forhold, og forbedret ergonomien i førerhuset. Praktisk lastekonfigurasjon gjorde det populært blant små transportselskaper langs kysten og fjellregionene
Det norske markedet mottok den oppdaterte Combo i 2012 med sin karakteristiske høye takløsning og praktiske interiør, ideelt for fjordlandskapet og berglendte områder. Dieselmotoren på 1,3 liter med 95 hestekrefter ga god trekkraft for tunglastet kjøring i gebrokkent terreng, og høy sitteposisjon ga oversikt på smale bergveier. Nordmenn verdsatte robustheten og enkelheten i kon
I 2013 møtte man Combo som en etablert konkurrent mot Transit Connect og Kangoo i det norske markedet. Annen generasjon, lansert året før, var konstruert med tanke på bytrafikk og trange forhold – 4,39 meter lang, wendbar og med plass til det som skulle fraktes. Dieselmotorene var økonomiske, noe som telte tungt for norske brukere.
Da den oppgraderte Combo nådde det norske markedet i 2014, representerte den en pragmatisk løsning for småbedrifter og håndverkere. Dieselmotoren på 1,3 liter med 95 hestekrefter var konstruert for nordiske kjøreforhold, med robust drivlinje og god traksjonskapasitet. Interiøret tilbød fleksibel plassering av seter og last, noe som gjorde den attraktiv for både personlig og yrk
Det tversgående 1,3-liters dieselmotor med 95 hk var tilstrekkelig for norske leveranseruter og håndverksbiler, og året 2016 brakte en mild oppfrisking av fronten med nye lysenheter. Plattformen var uendret siden 2012-lanseringen, men lasteevnen på 750 kilo gjorde den konkurransedyktig mot Transit Connect på fjordveiene og i fjellbygdene.
Den norske markeringen for 2017 omfattet spesifikke importkonfigurasjoner tilpasset Sør-Øst-Europa, der Combo møtte lokal etterspørsel fra små transportselskap og håndverksbedrifter. Dieselmotoren på 1,6 liter med 95 hestekrefter var tilstrekkelig for moderate arbeidsbelastninger, mens modulært lastrom og lave anskaffningskostnader gjorde den konkurransedyktig. Norske importøre
I Norge nådde Combo 2024 markedet med spesiell oppmerksomhet på vinterkvaliteter: elektronisk stabilitetskontroll, god traksjonsassistanse og høy frihøyde for snøfylte veier. Bensinmotoren på 1,2 liter ga 120 hestekrefter, dieselversjonen 102, begge tilpasset høytliggende terreng og lange kjøredistanser. Norske forhandlere tilbød utstyrspakker med oppvarmet frontrute og ekstra
Combo-serien 2005 omfattet både ordinære bensin- og dieselvarianter samt den nye 1.6-liters CNG-utgaven med 74 kW. Furgonversionen og minibussvarianten delte chassis og grunnleggende ergonomi, mens utstyrsnivåene spennte fra sparsom arbeidsutgave til mer komfortabel konfigurering. For norske små bedrifter var CNG-motoren interessant på papiret, men tankstasjonsnettverket gjorde
Da Combo-serien nådde norske forhandlere i 2006, var CNG-utgaven en påfallende praktisk løsning for bybasert transport. Motoren på 1,6 liter med 100 hestekrefter ga jevn og stabil ytelse, og gassystemet var konstruert for nordiske kjøreforhold. For norske leveringsfirmaer og kommunale tjenester åpnet gasskjøring nye muligheter for kostnadseffektivitet.
I konkurransen med Volkswagen Caddy og andre små nyttekjøretøy på 2007-markedet, møtte Combo CNG et krevende publikum. Motoren på 1,6 liter ga 100 hestekrefter på gass, men rekkevidde på rundt 300 kilometer gjorde den mindre praktisk for norske forhold med lange avstander. Urban distribusjon var der løsningen fant sitt beste grunnlag.
Combo CNG nådde det norske markedet i 2008 som et praktisk alternativ for kommersielle brukere. Med 1,6-liters gassmotor på 100 hestekrefter passet den godt inn i norske transportflåter som søkte lavere driftskostnader. Nordiske operatører verdsatte dobbeltkraftanlegget – muligheten til å skifte mellom gass og bensin ga fleksibilitet på ruter der gassinfrastrukturen fortsatt va
Den tversgående 1,3-liters dieselmotoren med 75 hestekrefter var konstruert for nordiske forhold—ikke overdimensjonert, men pålitelig i både by og på mindre veilengder. Lasteevnen på over 500 kilo kombinert med skjutdørene gjorde Combo Cargo til et praktisk valg for norske håndverkere. Motoren hadde bevist seg over år, og det var nettopp denne stabiliteten som appellerte til no
Modellutvalget 2013 dekket behov fra ren lastebil til kombinert passasjer- og lastekonfigurasjon. Tre karosserivariantar gjorde det mulig for hver brukar å finne sin løysing: den klassiske kassebilen, kombi med sidevindu, og den fleksible flerplassvaranten. Dieselmotoren på 1,6 liter med 95 hestekrefter viste seg populær blant norske håndverkere som trengte både økonomi og last
Da den andre generasjonen Combo Cargo kom til det norske markedet i 2014, møtte den norske brukere som trengte en pålidelig arbeidshest. Med dieselmotoren på 1,3 liter og 75 hestekrefter var den konstruert for norske forhold – fjellveier, salt og snø. Opel posisjonerte Comboen som en praktisk løsning for små transportører som prioriterte driftssikkerhet.
I konkurranse med Citroën Berlingo og Peugeot Partner viste Combo Cargo 2015 seg som praktisk løsning for norske håndverkere. Motoren på 1,3 liter dieselmotor med 95 hestekrefter håndterte både bytrafikk og kortere landsveiturer. Lasteevnen og driftskostnadene gjorde det attraktivt for små bedrifter.
I det norske markedet 2016 distribuerades Combo Cargo primært gjennom Opel-forhandlere på Østlandet og vestkysten. Dieselmotoren på 1,6 liter med 95 hk var utgangspunktet, med mulighet for 105 hk-varianten for tyngre kjøreoppdrag. Nordiske klima- og terrengkrav påvirket utstyrsnivåer, særlig vedrørende vinterberedskap og veibegrepsegenskaper.
Utvalget 2018 dekket tre karosserivariasjoner fra kompakt L1H1 til høyt H2-tak med 3,9 kubikkmeter lastevolum. Den 1,6-liters dieselen på 95 hester holdt seg økonomisk i drift over norske fjellveier, og modulær innredning gjorde det enkelt å tilpasse lasteflaten til ulike oppdrag hele året.
Da Combo Cargo nådde norske forhandlere i 2019, kom den med forsterket understellskonstruksjon tilpasset berglendte og kystveier. Tresylindret 1,2-liters turbomotor leverte 100 hestekrefter med moderat drivstofforbruk. Lastevolumet på inntil 3,6 kubikkmeter gjorde den attraktiv for håndverkere fra Sogn til Finnmark, og plattformen delte komponenter med Corsa for enklere vedlike
Katalogen 2020 presenterte fire varianter av oppbygning: den korte utgaven for trange bygatene, den lange for større laster, samt dobbel- og enkeltkabin. Motormangfoldet spennte fra bensinmotoren på 1,2 liter til dieselen på 1,5 liter med 105 hk, sistnevnte særlig populær på norske bergsstrekninger. Høyde- og lengdefleksibilitet gjorde det mulig å tilpasse lasteevne og passasje
Da den oppdaterte Combo Cargo nådde det norske markedet i 2021, møtte den etablerte behov for kompakt nyttekjøretøy i tett bybebyggelse og på mindre veileder. Motoralternativene spennet fra 75 til 130 hestekrefter, med fokus på drivstoffeffektivitet som prioritet for norske håndverkere. Rustbeskyttelse og varmebestandig interiør reflekterte forventninger til nordisk arbeidsford
I 2022 møtte Combo Cargo hard konkurranse fra VW Caddy og Ford Transit Connect i det norske varebilmarkedet, men Opels tilbud av både bensin- og dieselmotorer sikret at den fant sitt publikum blant håndverkere som prioriterte kostnadseffektivitet. Den 1,5-liters dieselen med 102 hk ble det naturlige valget for nordmenn som kjørte lange distanser på varierte terreng.
I det norske markedet ankom Combo Cargo 2023 med spesifisert utstyr for nordiske forhold: forsterket oppvarming, robust kuldebestandig motor og god fraksjon på glatte veier. Dieselmotoren på 1.5 liter med 110 hestekrefter var kalibrert for langsom og kostbar drivstoff, mens lastekapasiteten på 1.200 kg gjorde det praktisk for håndverkere i fjellstrøk.
Combo-katalogen for 2024 dekket tre karosserivarianter: lukket varebil, kombinert kombi og femseters passasjermodell. Elmotoren på 100 kW var standard, mens batterialternativene på 50 og 75 kWh kunne tilpasses etter kjøremønster og rute-lengde. For norske operatører var den flate lasteflaten og muligheten for rask hjemmeopplading kritiske fordeler sammenlignet med tidligere die
Utbudet 2018 omfattet flere karosserivariabler tilpasset norske forhold: femseters personbilutgave, lasteutgave og spesialiserte varianter for ulike bruksformål. Motoren var en 1,2-liters bensinmotor med 110 hestekrefter, som håndterte norske veier og klimaforhold tilfredsstillende. Fleksibiliteten i interiøret og rimelig pris gjorde den attraktiv for småfamilier og håndverkere
Da Combo Life ankom norske forhandlere i 2019, møtte det kjøpere som søkte praktisk familiebil med plass for syv. Bensinmotoren på 1,2 liter med 110 hestekrefter eller dieselmotoren på 1,6 liter med 120 hk ga fleksibilitet for ulike behov. Modulerbare seter og romslig lastflate appellerte til norske familier, mens vinteregenskaper og sikkerhetsutstyr var sentrale ved kjøpsbeslu
Modelljaret 2020 omfattet tre karosserivarianter som møtte norske krav til praktisk brukbarhet. Femseters-utgaven var mest etterspurt, mens syvseterutgaven dekket behov for større familier og små transportbedrifter. Motormangfoldet spenner fra 1,2-liters bensinmotor med 110 hk til 1,5-liters diesel, begge tilpasset norske kjøreforhold.
Da 2021-utgaven nådde norske forhandlere, presenterte den seg som et praktisk familiekjøretøy med pålitelig konstruksjon. Motoren på 1,2 liter turbo med 110 hestekrefter var tilpasset nordiske forhold. Oppfriskingen året før hadde brakt LED-frontlykter og oppdatert infotainment. Det norske markedet verdsatte robust interiør og fleksibel romløsning for både passasjerer og last.
I konkurransen med Citroën Berlingo og Renault Kangoo posisjonerte 2022-modellen seg som et praktisk familiekjøretøy med solid terrengegnethet for norske forhold. Turbomotoren på 1,2 liter med 110 hk og dieselalternativet på 1,5 liter med 102 hk ga fleksibilitet for både by- og landbruk. Skyvedørene var spesielt verdifulle i snørike parkeringssituasjoner.
Den norske markeringen av Combo Life 2023 tilbød robust konstruksjon for fjell- og kystklima: trecylindermotoren på 1,2 liter med 110 hestekrefter var kalibrert for nordisk drift, og understellet var forsterket for ujevne veiforhold. Fem seter, modular bagasjeplass og elektronisk stabiliseringskontroll var standard. Distribusjonen gjennom Opel-nettet sikret servicedekning helt
Combo Life 2024 bygger på en motorteknologi tilpasset nordiske forhold: trecylindrig 1,2-liters bensinmotor med moderat forbruk, og en dieselvariant for lengre kjøring. E-Life-utgaven med cirka 280 kilometers rekkevidde ble utviklet med norske ladeinfrastruktur i tankene, selv om batteriet ikke fullt ut møter behov for fjellkryssinger og langkjøring. Opels ingeniører prioritert
Drevet på 100 kW elektromotor med 50 kWh batteri gjorde Combo Life Electric til et praktisk valg for norske familier i 2022. Rekkevidden på 260 kilometer dekket de fleste daglige kjøringer, og varmegjenvinningsteknikken sikret rimelig rekkevidde selv på kalde vinterdager—vesentlig for norsk bruk.
I Norge ble Combo Life Electric 2023 tilgjengelig først i de største byene – Oslo, Bergen og Stavanger hadde raskest leveringstider. Opel fokuserte på norske flottekunder og håndverksbedrifter langs kysten og i fjordregionene. Motoreffekten på 100 kW og batteriet på 50 kWh ga omkring 260 kilometers rekkevidde, tilstrekkelig for daglige ruter på Østlandet og Vestlandet.
Fire kroppstyper var tilgjengelige: standardutgaven, den forlengede Tour, samt ulike motoralternativer fra 1,2-literen til 1,7-liters diesel. Skyvdørene på baksiden gjorde det enkelt å laste inn barn og bagasje i trange parkeringssituasjoner. Lasterommet på inntil 1.819 liter gjorde Combo Tour til et praktisk valg for norske familier med mange behov.
Combo Tour nådde norske forhandlere 2005 som en kompakt flerbruksbil med motoralternativer tilpasset skandinaviske kjøreforhold. Dieselmotoren 1.3 liter leverte 75 hk, mens bensinvariantene 1.6 liter ga 84–100 hk. Nordiske markeder mottok utvidet vinterklimatisering og bedre rustbeskyttelse, essensielt for norske veiforhold. Praktisk innvendig fleksibilitet gjorde den populær b
Motoren som drev Combo Tour 2013 var en tversstilt 1,3-liters bensinmotor på 95 hestekrefter – en konstruksjon som hadde bevist sin holdbarhet gjennom år med norske vintre og fjellveier. Dieselalternativet med 75 hk var valgt av profesjonelle sjåfører som måtte spare på drivstoffet på lange daglige kjøreturer. Interiøret var designet for praktisk bruk i skandinavisk klima: robu
I det nordiske markedet møtte Combo Tour 2016 konkurranse fra Citroën Berlingo og Peugeot Partner, men Opels modell skilte seg ut med robust konstruksjon og god vinteregnethet. Dieselmotoren på 1,6 liter med 95 hestekrefter var pålitelig på norske fjellveier, og den høye bakkeklaring gjorde den praktisk for krevende terreng. Modulrt interiør og solid monteringskvalitet var salg
Det norske markedet mottok Combo Tour 2017 med dieselmotoren som førstevalg—1,3 CDTi på 75 kW var både økonomisk og driftssikker i norske forhold. Standardutstyret inkluderte vinterkomfort som varme i frontruten og robust understellsbeskyttelse. Opel hadde forstått at nordiske kjøpere verdsatte praktisk funksjonalitet og langsiktig holdbarhet fremfor designelementer.
Dieselmotoren på 1,6 liter med 95 hestekrefter var godt egnet for norske forhold, med lavt forbruk på lange kjøreturer i fjellterrenget. Plattformen var solid og vedlikeholdsvennlig, noe som gjorde den populær blant håndverkere og små bedrifter. Kabinen var enkel, men praktisk konstruert for daglig slitasje og norsk vær.
Utbudet 2024 dekket tre karosserivaranter: den små Combo-E for tette bysentrum, standardversjonen for daglig yrkesbruk, og Life-utgaven for passasjerbefordring. Alle delte den modulære plattformen, men tilbød ulik lastevolum og sittekapasitet. Elektromotoren på 136 hestekrefter gjorde seg særlig aktuell for norske kommuner med nullutslippskrav, mens bensinversjonen fortsatt had
Tilbudet i 2024 dekket både kompakt- og langdistansekjøring med to batteriløsninger. Den mindre 50-kWh-pakken ga 260 kilometers rekkevidde, mens 100-kWh-versjonen nådde 460 kilometer på en lading. Begge variantene delte samme karosseri med praktisk baklukeløsning og fleksibel lasteplass, designet for norske distribusjonsoppgaver i by og på land.
Arkivet inneholder 65 originaldokumenter om Opel Combo. Dette inkluderer brosjyrer, forhandlerkatalogger, pressemeddelelser og fabrikkdokumentasjon fra over to tiår. Samlingen vokser regelmessig når nye historiske materialer oppdages og digitaliseres.
Samlingen strekker seg fra 2002 til 2024 og dokumenterer hele utviklingen av moderne Combo i over to tiår. Alle år innenfor dette området er representert uten hull.
Ja, absolutt. Originaldokumentene er verdifulle for restaurering og vedlikehold. De inneholder spesifikasjoner, serviceveiledninger og originalutstyrsdetaljer. Eiere og restauratører konsulterer dem regelmessig for å planlegge autentiske rekonstruksjoner.
Ja, arkivet dekker 14 ulike markeder og regionale varianter. Dette inkluderer ulik utstyr, motoralternativer og designdetaljer tilpasset ulike land. Denne mangfolden viser hvordan Combo ble regionalt tilpasset.
Arkivsiden presenterer samlingen av originaldokumenter og deres historiske betydning. Katalogsiden beskriver isteden bilens tekniske spesifikasjoner. Her dokumenterer vi papirene som historiske kilder, ikke bilens ytelse.
Arkivet inkluderer standard Combo, Combo 1.6 CNG, Combo Cargo, Combo Electric og Combo Life. Hver variant har sin egen samling brosjyrer og materialer, noe som gjør modellens utvikling tydelig sporbar.
Arkivet vokser regelmessig når nye historiske dokumenter oppdages og digitaliseres. Det er ingen fast tidsplan, men ekspansjonen er kontinuerlig. Brukere kan også sende inn dokumenter de eier.