Hva du finner her
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Dette arkivet inneholder 56 brosjyrer for Ssangyong Tivoli fra 2015 til 2024. Samlingen dokumenterer utviklingen av det kompakte SUV-en gjennom et tiår, med originale forhandlerkataloger fra 24 globale markeder. Bilhistorikere, forskere og entusiaster finner her omfattende dokumentasjon av alle varianter, inkludert Tivoli Air, Grand og Turbo, som gjenspeiler regionale spesifikasjoner og markedsposisjonering av denne populære bystadsjeepermodellen.
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Originale produsentmaterialer dokumenterer utstyr og tilvalg nøyaktig slik de ble tilbudt.
Bruk søk eller årsleseren nedenfor. Hvert brosjyrekort lenker til full PDF-nedlasting.
Åpne et år for å se detaljer og laste ned brosjyren.
I 2015 møtte Tivoli norsk konkurranse fra etablerte aktører som Hyundai ix25 og kinesiske alternativer, men Ssangyong stilte med aggressiv prising. En 1,6-liters bensinmotor på 126 hk ga tilstrekkelig framkommelighet på norske veier, mens karosseriets høyde og bakkeklaring appellerte til kjøpere som ønsket SUV-egenskaper uten premiumkostnad. Modellen posisjonerte seg som prakti
Da Tivoli nådde det norske markedet i 2016, presenterte Ssangyong en SUV som taklet både by og fjellpass med beskjeden forbruk. Turbodieselmotoren på 1,6 liter, god for 115 hestekrefter, var konstruert for lang levetid og pålitelighet i nordiske forhold. Firehjulstrekk var tilgjengelig for de som søkte ekstra grep på glatte vinterveier, uten å måtte betale for en fullverdig pre
Tivoli-utvalget for 2017 besto av fem- og tredørs karosserivarianter, begge tilgjengelige med tre motoralternativer. Bensinmotoren på 1,6 liter ga 114 hk, dieselvarianten samme deplasement med 115 hk, og toppversjonen med 2,0-liters diesel leverte 155 hk. Femdørsutgaven var det naturlige valget for norske kjøpere som prioriterte plass og allværsegenskaper.
Det norske markedet mottok 2019-utgaven av Tivoli med forbedret frontdesign og oppgradert interiør. Turbomotoren på 1,6 liter leverte 163 hk, tilstrekkelig for norske kjøreforhold og fjellterreng. Utstyrslinjen Connected inkluderte berøringsskjerm og smartphonekoblinger, mens hele modellpaletten ble tilpasset nordiske sikkerhetsstandarder.
Turbomotoren på 1,5 liter med 163 hestekrefter dannet kjernen i Tivolimodellen som kom til norske forhandlere i 2020. Plattformen var solid og prøvd, men Ssangyong hadde strammere av fjæringen for bedre håndtering på norske veier. Interiøret var oppgradert med forbedret lyddemping og mer robust stoffvalg—nødvendig for nordisk klima. Chassisstabilitet og traksjonsegenskaper var
I Norge fikk 2021-modellen av Tivoli spesiell oppmerksomhet for sitt drivverk og vinteregenskaper. Den 1,5-liters turbomotoren med 163 hestekrefter var tilstrekkelig for norske fjellveier, mens firehjulsdriften ga ekstra sikkerhet på snø og is. Ssangyong markedsførte modellen som praktisk og rimelig for nordmenn som søkte SUV-funksjonalitet uten premiumprisen.
I en kategori fylt av japanske og europeiske konkurrenter, posisjonerte Tivoli 2022 seg som et prisverdig alternativ for nordmenn som prioriterte pålitelighet. Motoren på 1,5 liter med 110 hestekrefter var beskjeden, men tillstrekkelig for både by- og fjellkjøring. Firehjulstrekk var tilgjengelig, noe som appellerte til kjøpere i høyereliggende områder.
Da 2023-modellen nådde det norske markedet, presenterte Ssangyong et kompakt-SUV tilpasset nordiske forhold. Turbomotoren på 1,5 liter med 163 hester kombinert med hybridalternativ møtte både klimakrav og kjøpekraft. Fjæringen var konstruert for norsk terreng, med understell som tålte både vinterveger og fjellpass. Utstyret reflekterte pragmatisk nordisk forbrukervekt på sikker
Tivoli-serien 2024 omfattet fire karosseriutgaver: standard-SUV, langstrekket sedan-tolkning, praktisk stasjonsvogn og sportiv coupé-versjon. Motorpaletten baserte seg på en 1,5-liters turboladt bensinmotor med 163 hestekrefter, tilgjengelig med enten manuell eller automatisk sekstrinns girkasse. For norske kjøpere var utstyrslinjer tilpasset både vinterkjøring og daglig pendli
Da Tivoli og XLV ankom det norske markedet i 2017, møttes de med interesse fra kjøpere som søkte praktisk plass uten premium-prislapp. Turbomotoren på 1,6 liter med 163 hestekrefter håndterte både bytrafikk og langkjøring fornuftig, mens de to karossvariantene ga fleksibilitet for ulike bruksmønstre. Ssangyong posisjonerte seg som et seriøst alternativ i det voksende kompakt-SU
Tivoli-katalogen 2018 presenterte to karosseriformer som dekket ulike behov: den kompakte fem-dørs versjonen og XLV med utvidet akselstand for større bagasjeplass. Dieselmotoren på 1,6 liter med 115 hestekrefter var utgangspunktet, supplert av en bensinvariant på 130 hk. Begge kunne leveres med firehjulstrekk, avgjørende for norske vinterkjøring.
Motoren som drev både Tivoli og XLV var en tversmontert 1,6-liters bensinmotor med 114 hestekrefter, koblet til sekstrinns manuell eller automatisk girkasse. Konstruksjonen var enkel og robust—nettopp det nordmenn forventet. XLV-varianten tilbød tredje seterad og større bagasjerom, mens standardutgaven holdt seg kompakt for by- og fjellkjøring. Begge var utstyrt etter norske si
Tivoli Air nådde norske forhandlere i 2021 med et kraftig fokus på all-hjulsdrift og vinterkompetanse. Ssangyong markedsførte modellen som løsning for nordmenn som ville ha SUV-praktikalitet på fjellveier og i snø, uten å betale premiumpriser. Motorvalget—1,6-liters turbo med 177 hestekrefter—var tilpasset norske kjøremønstre og avgiftsregimer.
Modelltilbudet for 2023 omfattet fem og tre dører i samme plattform, med turbomotor på 1,5 liter som grunnmotor. Dieselvarianten og hybridløsningen ga norske kjøpere flere valg for både vinterkjøring og lengre kjøreturer. Utstyrspaletten strakte seg fra grunnmodell til fullt utstyrt versjon med panoramatak og avanserte førerassistentsystem.
I det norske kompakt-SUV-markedet 2021 møtte Tivoli Grand konkurranse fra etablerte aktører som Hyundai Kona og Kia Niro. Ssangyong stilte sitt kort med prisverdi og praktisk design—en 1,6-liters motor på 130 hestekrefter var beskjeden, men pålitelig. For kjøpere som prioriterte verdighet over prestisje, var det et realistisk alternativ i en segment preget av standardisering.
Modelltilbudet 2023 omfattet fire karosserivarianter i praksis: standardsalongen, samt utvidede interiørkonfigurasjoner. Firehjulstrekk var essensielt for norske kjøpere, tilgjengelig på alle hovednivåer. Motoralternativene spennet fra turbobenzin til dieselturbo, begge tilpasset norsk kjørekultur og vinterkrav. Taksystemet og takreling var standardutstyr på de fleste varianter
Turbomotoren på 1,6 liter med 195 hestekrefter var konstruert for både effektivitet og pågang, og Ssangyong hadde justert turboladingen for å håndtere Norges varierte kjøreforhold. Girkassen—et syvtrinnsaksjeksel—var valgt for smoothness snarere enn sportslighet, en prioritering som reflekterte hva norske kjøpere forventet i dette segmentet. Understell og bremsesystem var forst
Modellpaletten 2016 omfattet både den kompakte utgaven og den forlengede XLV med fire kroppstyper tilgjengelig. Med 4,84 meter lengde og syvseter-konfigurasjon møtte XLV behov for romslig familiebil. Turbomotoren på 1,6 liter og 163 hestekrefter ga tilstrekkelig kraft for norske forhold, og prisposisjonen gjorde den attraktiv for budsjettbevisste kjøpere.
I et marked dominert av japanske og tyske konkurrenter, stilte XLV seg opp som norsk importør Ssangyongs svar på etterspørselen etter rimelig plass. Motoren på 1,6 liter med 103 hestekrefter var tilstrekkelig for nordiske forhold, og karosseriet tilbød god takhøyde for familier. Teknologien var enkel, men konstruksjonen var solid.
Da XLV nådde norske forhandlere i 2017, møtte den et marked som etterspurte kompakte SUV-er med god terrengegnethet og pålidelig motor. Dieselmotoren på 1,6 liter og 115 hester var tilpasset nordiske kjøreforhold, og den solide konstruksjonen appellerte til kjøpere som verdsatte funksjonen fremfor merkestatus. Utstyrslinjene spennet fra grunnleggende til godt utstyrt.
Katalogen 2018 dekket fire hovedvarianter av karosseriet, alle basert på samme plattform med tre seterader. Motortilbudet spennet fra bensinmotoren på 1,6 liter turbo til dieselversjonene på 2,0 og 2,2 liter. Utstyrsnivåene varierte betydelig mellom versjonene, noe som reflekterte Ssangyongs strategi om å nå både budsjettbetingede og mer ambisiøse kjøpere.
Tilbudet i 2020 dekket både sedan- og stasjonsvognutgaver av XLV, noe som appellerte til norske kjøpere som verdsatte praktisk fleksibilitet. Motoralternativene spenner fra 1,6-liters bensin på 114 hk til 2,0-liters diesel med 155 hk, der sistnevnte var populær for lengre kjøreturer. Utstyrsnivåene varierte fra grunnmodell til fullutrustet versjon med navigasjon og klimaanlegg.
Motoren var en 1,6-liters turbobenziner med 163 hestekrefter som hadde blitt testet på andre markeder før norsk introduksjon. Bakhjulsopphenget med multilenker ga stabil kjøring på norske veier, mens 200 mm bakkeklaring var tilstrekkelig for de fleste forhold. Firehjulstrekk var ikke tilgjengelig på denne generasjonen.
Det norske markedet mottok XLV-serien i 2022 med full utstyrsliste tilpasset nordiske forhold. Turbomotoren på 1,5 liter leverte 163 hestekrefter gjennom syvtrinnsgirkasse med dobbel clutch. Høyere kjøreposisjon og kompakt fotavtrykk gjorde modellen egnet for norske byer og fjellveier, mens sikkerhetssystemer møtte strenge skandinaviske krav. Tilgjengeligheten på autoriserte fo
I det nordiske kompakt-SUV-markedet 2023 møtte XLV konkurranse fra etablerte japanske og europeiske aktører. Ssangyong posisjonerte modellen med 4,27 meters lengde og 200 mm bakkeklaring som et praktisk alternativ for norske kjøpere som prioriterte robust konstruksjon og rimelig pris fremfor eksotiske drivlinjer.
Arkivet inneholder 56 originaldokumenter som dekker Tivoli på alle markeder og modelår. Dette inkluderer salgsprospekter, forhandlerkataloger, pressekitter og fabrikkdokumentasjon. Samlingen spenner fra 2015 til 2024.
Dokumentene dekker 2015 til 2024 uten hull. Denne tiårsperioden fanger Tivolis komplette livssyklus fra lansering til nåværende produksjon. Arkivet dokumenterer hvert modelår og hver større variant.
Ja, samlingen inneholder dokumenter fra 24 ulike markeder og regionale varianter. Hvert marked hadde distinkte spesifikasjoner, utstyrsnivåer og markedsføringsstrategier. Denne mangfoldet viser hvordan Ssangyong tilpasset Tivoli for ulike globale kundegrupper.
Disse salgsdokumentene er nyttige for å forstå originale spesifikasjoner, alternativer og finish-varianter. For detaljert restaureringsveiledning, konsulter servicekatalogens arkiv, som inneholder teknisk informasjon. Begge arkiver støtter sammen restaureringsprosjekter.
Arkivet dekker fem varianter: den originale Tivoli, Tivoli Air, Tivoli Grand, Tivoli Turbo og Tivoli XLV. Hver variant har separate prospekter og kataloger som reflekterer dens unike egenskaper. Alle generasjoner fra 2015 er representert.
Denne siden arkiverer markedsførings- og salgsdokumenter som prospekter og pressekitter. Katalogarkivet fokuserer på tekniske spesifikasjoner, priser og utstyrsalternativer. Begge arkiver skaper sammen en fullstendig historisk oversikt over modellen.
Samlingen ekspanderer regelmessig når nye dokumenter blir tilgjengelige og digitaliseres. Nyere modelår og markeds varianter legges til når kilder erverves. Den nåværende samlingen på 56 dokumenter fortsetter å vokse.