Kinesiske bilmerker er kommet til det tyske markedet i volum. Ifølge nyhetsbyrået dpa tok de omtrent 2,4 prosent av nyregistreringene i 2025, opp fra 1,7 prosent i 2024, og omtrent 3,1 prosent i første kvartal 2026. Fra januar til juli 2026 var 70 209 biler, rundt 4,0 prosent av markedet, kinesiske merker, regnet med en bred definisjon. Volum er ikke det samme som lang historikk, og det er i det gapet 2026-historien ligger.

Artikkelen går gjennom KBA-tallene, EUs utligningstoll og hvordan forhandlernettene bygges ut. Tallene er fra KBA (den tyske vegtrafikkmyndigheten) slik fagpressen gjengir dem, fra EU-kommisjonen og fra selskapenes pressemeldinger. Kildene står til slutt.

Hvor mye har kinesisk bilsalg vokst i Tyskland?

KBAs årsstatistikk for 2025 forteller historien med noen få tall. BYD registrerte 23 306 biler i Tyskland i 2025, en økning på 706,2 prosent fra 2 890 i 2024. Leapmotor gikk fra 178 til 7 280 biler, en oppgang på 3 989,9 prosent. XPeng vokste 661,1 prosent til 2 991. MG (SAIC) var fortsatt det største kinesiske merket med 26 479 biler (+26 prosent). Kinesiske merker hadde omtrent 2,4 prosent av alle personbiler som ble registrert i Tyskland i 2025 (dpa). På en snevrere liste med tolv merker (MG, BYD, Leapmotor, XPeng, GWM, Lynk & Co, Nio, Omoda, Chery, Deepal, Jaecoo, Zeekr) ble summen 63 617 biler, rundt 2,2 prosent.

I 2026 ble kurven brattere. BYD registrerte 13 825 biler fra januar til april (+395,3 prosent fra året før), og april alene ga 4 705 BYD (+200,4 prosent), en andel på 1,9 prosent. I juli registrerte BYD 5 240 biler (2,0 prosent), og fra januar til juli 31 492 (1,8 prosent), foran MG (19 850) og Leapmotor (11 138, 0,6 prosent). Den samlede kinesiske andelen var omtrent 3,1 prosent i første kvartal 2026 og rundt 4,0 prosent fra januar til juli, regnet med den brede definisjonen.

MerkeRegistreringer 2025 (Tyskland)Endring2026 så langt
BYD23 306+706,2 %31 492 jan.–juli (1,8 %)
MG (SAIC)26 479+26 %19 850 jan.–juli; mål over 30 000 for året
Leapmotor7 280+3 989,9 %11 138 jan.–juli (0,6 %)
XPeng2 991+661,1 %–

Kilde: KBA-tall slik leinetal24.de og echo24.de gjengir dem (2025), dpa via extraetf.com (21. april 2026), electrive.net (7. august 2026) og BYD Deutschlands pressemelding (april 2026).

Hva som ellers skjer i hele markedet, står i markedsrapporten for 2025 og 2026.

BYD mot MG

I 2025 solgte MG 3 173 flere biler enn BYD i Tyskland (26 479 mot 23 306). I 2026 har rekkefølgen snudd: fra januar til juli registrerte BYD 31 492 biler mot MGs 19 850. MG selger ikke bare SUV-en ZS, mellomklasse-SUV-en HS og småbilen MG3, men også MG4 Electric. Fra januar til september 2025 hadde MG4 4 712 registreringer, MG3 4 156, ZS 4 160 og HS 4 118. MGs forhandlernett var på rundt 180 til 185 steder i 2026, med et mål på 230 og et langsiktig mål på 250.

EUs utligningstoll fra oktober 2024 behandler produsentene ulikt: 17,0 prosent for BYD, 18,8 prosent for Geely og 35,3 prosent for SAIC, MGs eier. Tollen gjelder bare rene elbiler. I tillegg kommer den vanlige EU-tollen på personbiler på 10 prosent. Til orientering om pris: BYD Dolphin Surf har en vanlig listepris på 22 900 euro (lanseringspris 19 990 euro), og med BYD-bonus og den høyeste føderale støtten ble den tilbudt fra omtrent 12 990 euro.

Hvem kjøper: private mot taktiske registreringer

Registreringstallene sier ikke hvem kjøperen er. En del av volumet til nye merker består av registreringer fra forhandlere, produsenter og utleiefirmaer. I hele markedet utgjorde slike «taktiske» registreringer (Taktik) 36 prosent av det tyske markedet i 2025. BYD opplyser selv at andelen privatkunder var 39 prosent i mars 2026 og 65 prosent i september 2026. Det er selskapets egne tall i en pågående debatt om egenregistreringer.

For bedrifter gjelder Investitionsbooster: en avskrivning på 75 prosent første år (deretter 10, 5, 5, 3 og 2 prosent) for rene elbiler kjøpt mellom 1. juli 2025 og 31. desember 2027. Den gjelder bare elbiler, ikke ladbare hybrider, og er en lov fra 2025, ikke en forlengelse av en eldre ordning.

Hva EUs tollsatser innebærer

Forordningen om utligningstoll som trådte i kraft 31. oktober 2024 (gjennomføringsforordning (EU) 2024/2754, endelig for fem år) gjelder bare rene elbiler. Satsene per produsentgruppe:

ProdusentgruppeUtligningstoll
BYD17,0 %
Geely (Lynk & Co)18,8 %
SAIC (MG, Maxus)35,3 %
Tesla7,8 %
Andre samarbeidende produsenter20,7 %
Alle andre35,3 %

Kilde: EU-kommisjonen, gjennomføringsforordning (EU) 2024/2754. Den vanlige EU-tollen på personbiler på 10 prosent kommer i tillegg.

Biler bygd i EU er ikke omfattet av utligningstollen. BYDs fabrikk i Szeged i Ungarn begynte prøveproduksjon i februar 2026. Serieproduksjonen er utsatt flere ganger og ventes nå i fjerde kvartal 2026, med Dolphin Surf først, langt under kapasitet. Den opprinnelige planen var 150 000 biler i året, med 300 000 som langsiktig tak. SAIC har derimot ingen fabrikk i EU (bare planer i Spania er kunngjort). I januar 2026 publiserte kommisjonen veiledning om å erstatte tollen med minstepriser modell for modell, og et tilbud fra VW (Cupra Tavascan) er til vurdering. Tollen gjelder fortsatt.

Utbyggingen av forhandlernettet

BYD hadde rundt 150 steder i januar 2026 og signerte sin 200. partner i juli 2026 (opp fra 26 omtrent halvannet år tidligere), selv om noen ikke er aktive ennå. Én rapport talte over 120 aktive. Målet er rundt 350 innen utgangen av 2026.

MG hadde rundt 180 til 185 forhandlere i 2026 og sikter mot 230, med et mellomlangt mål på 250. MG avvikler dessuten agenturmodellen (Agenturmodell) og går over til tradisjonelle avtaleforhandlere (Vertragshändler) innen utgangen av 2026, med MG4 Urban først.

Leapmotor velger en annen vei. Leapmotor International B.V. (Amsterdam), stiftet i mai 2024, eies 51 prosent av Stellantis og 49 prosent av Leapmotor, og har solgt i Europa siden september 2024 gjennom Stellantis-nettet.

Ladbare hybrider og kinesiske merker

BYD solgte ladbare hybrider i Tyskland allerede i 2025: Seal U DM-i var den ledende modellen. EUs utligningstoll gjelder bare rene elbiler, så ladbare hybrider er ikke omfattet. Den føderale E-Auto-Förderung for 2026 dekker også ladbare hybrider og biler med rekkeviddeforlenger, med et grunnbeløp på 1 500 euro (opptil 4 500 euro).

Restverdi for kinesiske merker

Kort historikk merkes særlig på restverdien. DAT, en tysk bilverdivurderer, oppgir for markedet som helhet at en tre år gammel elbil beholder omtrent 49 til 52 prosent av listeprisen, en bensinbil rundt 58 til 59 prosent og en dieselbil rundt 56 til 58 prosent. I august 2026 lå bensin på 59,4 prosent og diesel på 58 prosent, mens elbilenes restverdier hadde steget 1,4 prosentpoeng siden mai.

For leasing er sammenhengen direkte: månedsraten speiler restverdien leasinggiveren antar, så sammenlign antakelsen og ikke bare rateoppgaven. MG har solgt biler i Tyskland siden 2019 (MG ZS EV), så brukte kinesiske biler finnes allerede, men for de nyeste merkene er historikken kort. Wertmeister-resultatene står i artikkelen om verditap etter merke.

Status i andre halvår 2026

Flere grep preger andre halvår av 2026. Serieproduksjonen ved BYDs fabrikk i Ungarn ventes i fjerde kvartal, med Dolphin Surf først. MG avvikler agenturmodellen innen utgangen av 2026. Chery forbereder Omoda og Jaecoo. Kildene er uenige om tidspunktet for lanseringen i Tyskland, og en fabrikk drevet av Chery i Barcelona (det tidligere Nissan-anlegget) finnes allerede.

Den kinesiske andelen var omtrent 4,0 prosent fra januar til juli 2026.

Skal du kjøpe kinesisk bil i Tyskland i 2026?

Svaret avhenger av hvor lenge du vil beholde bilen. Garantivilkårene er en del av regnestykket: BYD gir 6 år eller 150 000 km på bilen og 8 år eller 200 000 km på batteriet, MG 7 år eller 150 000 km (sjekk gjeldende vilkår hos forhandleren). Den føderale støtten for 2026 dekker ladbare hybrider og biler med rekkeviddeforlenger i tillegg til elbiler, for alle merker. Hva støtten er verdt for din husholdning, avhenger av inntekten, se artikkelen om elbiler i Tyskland.

Leaser du i noen år med restverdirisikoen hos leasinggiveren, betyr historikken mindre for deg. Kjøper du bilen og beholder den i fem år eller mer, bør du spørre hvordan forhandleren eller banken kom fram til restverdien. For de nyeste merkene finnes det ennå lite Schwacke- og DAT-data. Totalkostnaden over eieperioden kan du regne ut med TCO-kalkulatoren.

Hovedpunktene

  • BYD registrerte 23 306 biler i Tyskland i 2025 (+706,2 prosent, 2024: 2 890) og 31 492 fra januar til juli 2026 (1,8 prosent).
  • MG ledet de kinesiske merkene i 2025 med 26 479 biler (+26 prosent), 3 173 foran BYD. Fra januar til juli 2026 lå BYD (31 492) foran MG (19 850).
  • Kinesiske merker hadde omtrent 2,4 prosent av registreringene i Tyskland i 2025 (dpa), rundt 3,1 prosent i første kvartal 2026 og omtrent 4,0 prosent fra januar til juli 2026 (bred definisjon).
  • EUs utligningstoll på rene elbiler: BYD 17,0 prosent, Geely 18,8 prosent, SAIC 35,3 prosent (Tesla 7,8 prosent), i tillegg til 10 prosent vanlig toll. Ladbare hybrider er ikke omfattet.
  • BYDs fabrikk i Szeged startet prøveproduksjon i februar 2026. Serieproduksjon ventes i fjerde kvartal 2026, med Dolphin Surf først.
  • Forhandlernett: BYD rundt 150 steder i januar 2026, 200. partner i juli, mål omtrent 350. MG rundt 180 til 185, mål 230, overgang til avtaleforhandlere innen utgangen av 2026.
  • Registreringstall omfatter forhandler-, produsent- og utleieregistreringer: «taktiske» registreringer var 36 prosent av markedet i 2025.
  • Investitionsbooster gir 75 prosent avskrivning første år for elbiler i bedrift, kjøpt fra 1. juli 2025 til 31. desember 2027 (bare elbiler).

Kilder og metode

  • Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), registreringstall for 2025 og 2026, slik leinetal24.de, echo24.de, Forvis Mazars (årsstatistikk 2025) og electrive.net (7. august 2026) gjengir dem.
  • dpa om andelen kinesiske merker via extraetf.com (21. april 2026).
  • BYD Deutschland, pressemeldinger (april 2026 om veksten, september 2026 om markedet).
  • EU-kommisjonen: gjennomføringsforordning (EU) 2024/2754 om endelig utligningstoll på elbiler fra Kina (trade.ec.europa.eu). carnewschina.com (12. januar 2026) og Bruegel om veiledningen om minstepriser.
  • electrive.com og elektroauto-news.net om BYD Szeged og Dolphin Surf-tilbudet. electrive.net (20. januar 2026) og autohaus.de om forhandlernettene til BYD og MG. elektroauto-news.net om MGs endring av salgsmodell. cnevpost.com om Leapmotor International.
  • IHK Gera: Investitionsbooster.
  • DAT-analyser av restverdier via t3n.de og vision-mobility.de (august 2026). solarserver.de om E-Auto-Förderung.

Les videre