Tyskland registrerte 2 857 591 nye personbiler i 2025, 1,4 prosent flere enn året før. Det er tredje året på rad over 2,8 millioner. Totaltallet sier likevel lite alene. Det som har flyttet seg, er sammensetningen: elbilene økte med 43,2 prosent til rekordhøye 545 142, bensin og diesel utgjorde til sammen bare 41,0 prosent, og gjennomsnittlig CO₂-utslipp for nye biler falt til 105,8 g/km.

Denne rapporten går gjennom tallene fra Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), den tyske vegtrafikkmyndigheten som fører registrene, fordelt på merker, segmenter, drivlinjer og modeller. Den tar også med 2026 fram til september, det første året med den nye E-Auto-Prämie. Rapporten er hovedartikkelen i markedsserien, og hvert tema har en egen fordypningsartikkel som er lenket underveis.

Du som bor i Tyskland og vurderer bilkjøp, får mest ut av å lese de delene som gjelder din bilklasse og drivlinje, og hoppe over resten.

Årsstatistikken for 2025 i tall

Ifølge KBAs pressemelding av 6. januar 2026 ble det i 2025 registrert 2 857 591 nye personbiler (Pkw-Neuzulassungen), mot 2 817 331 i 2024. Tar man med alle typer kjøretøy, ble det 3 410 587 nyregistreringer, ned 2,4 prosent. Personbilene økte altså, mens totalen for alle kjøretøy gikk ned.

Over nybilmarkedet ligger bruktmarkedet. KBA telte 7 600 745 eierskifter (Halterwechsel) for alle kjøretøytyper, opp 1,0 prosent, og av dem 6 512 427 for personbiler (+0,5 prosent). Delt på de 2,86 millionene nyregistreringer gir det omtrent 2,3 brukte biler som bytter eier for hver nye bil som registreres.

Drivlinjen er mer interessant enn totalen. Bensin hadde 27,2 prosent (777 641 biler, ned 21,6 prosent), diesel 13,8 prosent (395 022, ned 18,3 prosent). Hybrider samlet, ladbare inkludert, tok 39,5 prosent, og rene elbiler 19,1 prosent. Bensin og diesel til sammen kommer dermed på 41,0 prosent.

Fem år med nyregistreringer

Siden 2021 har nyregistreringene holdt seg i et trangt belte mellom 2,6 og 2,9 millioner.

ÅrNye personbilerEndring fra året før
20212 622 132−10,1 %
20222 651 357+1,1 %
20232 844 609+7,3 %
20242 817 331−1,0 %
20252 857 591+1,4 %

Kilde: KBA, årsstatistikk (Jahresbilanz) over nyregistreringer.

CO₂-tallene viser et annet bilde enn volumet. Gjennomsnittsutslippet for nye personbiler falt 11,7 prosent, fra 119,8 til 105,8 g/km, ifølge KBA. I 2023 lå det på knapt 115 g/km. At det steg igjen i 2024, kan henge sammen med at Umweltbonus, den gamle elbilstøtten, falt bort for privatkunder 17. desember 2023. Det er en tolkning, ikke noe KBA har uttalt.

Merkene i 2025

Volkswagen ligger klart først med 560 796 nyregistreringer og 19,6 prosent markedsandel. Bak følger Mercedes-Benz (260 415, 9,1 prosent) og BMW (253 712, 8,9 prosent). BMW vokste 8,9 prosent, Audi 1,8 prosent, mens Mercedes lå omtrent flatt med pluss 1,0 prosent. Skoda er nummer fire, foran Audi.

PlassMerkeNyregistreringer 2025Markedsandel
1Volkswagen560 79619,6 %
2Mercedes-Benz260 4159,1 %
3BMW253 7128,9 %
4Skoda226 4727,9 %
5Audi205 8627,2 %
6Seat162 5665,7 %
7Opel136 1894,8 %
8Ford108 2993,8 %
9Hyundai93 8393,3 %
10Toyota87 5783,1 %

Kilde: KBA, pressemelding 01/2026 av 6. januar 2026.

Opel gikk tilbake 7,9 prosent, Ford fram 8,8 prosent. Pressemeldingen oppgir bare de ti største merkene. Hvilke modeller som faktisk selger, står i artikkelen Mest populære biler i Tyskland.

Importmerkene: Skoda, Tesla og BYD

Skoda endte på 226 472 nyregistreringer, opp 10,2 prosent, og Seat fulgte med pluss 6,7 prosent og 5,7 prosent andel. Begge hører til Volkswagen-konsernet.

Tesla fikk 19 390 nyregistreringer i 2025, ned 48,4 prosent ifølge KBA. BYD gikk motsatt vei: 23 306 biler, opp 706,2 prosent, med 0,8 prosent av markedet. Fra et lavt utgangspunkt er det mye vekst, men i det samlede markedet er det fortsatt lite. Kinesiske merker har en egen artikkel: Kinesiske bilmerker i Tyskland.

I mars 2026 kom Tesla tilbake med 9 252 registreringer (+315,1 prosent), og for første kvartal samlet ble det 12 829. Ifølge electrive.net var det en «Tesla-Bonus» på 3 000 euro på inngangsversjonen av Model Y i tillegg til den statlige støtten. Om oppgangen holder, er åpent.

Slik lages KBA-statistikken

KBA teller registreringer, ikke salg. Årsstatistikken (Jahresbilanz) viser nyregistreringer, mens eierskifter telles for seg.

Tysk fagterm: Neuzulassung

En Pkw-Neuzulassung er første registrering av en personbil (Personenkraftwagen) i Tyskland. Den omfatter også dagsregistreringer og egenregistreringer fra forhandlere og produsenter, som kan bli solgt videre som bruktbil kort tid etter. Eierskifter for brukte biler, Halterwechsel, er ikke med.

Fordelingen mellom kundegrupper betyr mye. I 2025 var 66,1 prosent av nyregistreringene næringsregistreringer (gewerblich) og bare 33,6 prosent private. Omtrent to av tre nye biler registreres altså av næringskunder som flåter, leasingselskaper og firmaer, ikke av private.

Egenregistreringer (Eigenzulassungen) er en annen faktor. Ifølge Dataforce økte produsentenes egenregistreringer av elbiler med 68 prosent i 2025 og for alle drivlinjer med 23 prosent. I første halvår 2025 utgjorde forhandler- og produsentregistreringer til sammen rundt 25,7 prosent av alle registreringer. Et pålitelig mål på den «egentlige» etterspørselen kan ikke utledes av det.

Elbiler i 2025

Rene batteribiler fikk 545 142 nyregistreringer (+43,2 prosent) og 19,1 prosent andel. I 2024 var tallet 380 609. Umweltbonus ble avviklet for privatkunder 17. desember 2023, og i 2024 lå elbilandelen på 13,5 prosent. Ladbare hybrider (PHEV) økte 62,3 prosent til 311 398 og tok 10,9 prosent av markedet. Elbiler og ladbare hybrider til sammen ble 856 540 biler (+49,6 prosent), eller 30,0 prosent.

DrivlinjeNyregistreringer 2025EndringAndel
Elektrisk (BEV)545 142+43,2 %19,1 %
Hybrid totalt (inkl. ladbar)1 127 509+19,0 %39,5 %
derav ladbar hybrid311 398+62,3 %10,9 %
Bensin777 641−21,6 %27,2 %
Diesel395 022−18,3 %13,8 %
Autogass (LPG)12 079−11,9 %0,4 %

Kilde: KBA, pressemelding 01/2026.

Kumulert for januar til november 2025 lå elbilandelen på 18,8 prosent (490 368 biler). For desember alene ligger andelen på omtrent 22 prosent, avledet fra KBA-tallene for årets første elleve måneder og hele året. Desember samlet hadde 246 439 nye personbiler (+9,7 prosent). Mer om ladeinfrastruktur og elbiltall finner du i Elbiler i Tyskland 2026.

2026: E-Auto-Prämie og tallene til september

E-Auto-Prämie 2026 kort forklart

Støtten er inntektsprøvd og gjelder nye biler som ble registrert første gang fra og med 1. januar 2026. Det skattepliktige husholdningsinntektstaket er 80 000 euro, pluss 5 000 euro per barn (maks to barn). For en elbil er grunnbeløpet 3 000 euro, med 1 000 euro ekstra ved inntekt under 60 000 og ytterligere 1 000 euro under 45 000, samt 500 euro per barn (maks to). Toppbeløpet er 6 000 euro. For ladbare hybrider og bil med rekkeviddeforlenger er grunnbeløpet 1 500 euro og taket 4 500 euro; ladbare hybrider må ha høyst 60 g CO₂/km eller minst 80 km elektrisk rekkevidde. Bilen må beholdes i 36 måneder. Budsjettet er rundt 3 milliarder euro fra klima- og transformasjonsfondet (KTF). Søknadsportalen åpnet 19. mai 2026, og søknader kan gjelde tilbake i tid.

Støtten er altså ikke 6 000 euro til alle privatkunder. Toppbeløpet får bare husholdninger med lav inntekt og barn. Søknader går via BAFA, og programmet drives av miljødepartementet (BMUKN). ADAC melder at rundt 100 000 søkere var utbetalt innen september/oktober 2026.

Første kvartal 2026 ga 699 404 nye personbiler, derav 159 630 rene elbiler (+41,3 prosent, andel 22,8 prosent). Sammen med ladbare hybrider kom alle elektriske drivlinjer på 235 750 biler, eller 33,7 prosent. I mars ble det 294 161 personbiler (+16,0 prosent), derav 70 663 elbiler (+66,2 prosent, 24,0 prosent andel). Det var første gang i en enkelt måned at det ble registrert flere elbiler enn bensinbiler (66 959). Ifølge electrive.net var det den tredje sterkeste elbilmåneden målt i antall.

Høsten har så langt ikke vist noen svekkelse. I september 2026 meldte KBA om 256 774 nyregistreringer (+9 prosent), derav 88 599 elbiler, omtrent 95 prosent flere enn i samme måned året før. Elbilandelen var 34,5 prosent, og gjennomsnittlig CO₂-utslipp 82,7 g/km. Alle månedstall står i KBAs kvartalsoppdatering.

Segmentene

KBA grupperer nyregistreringene etter karosseri- og bilklasse, ikke etter pris. De fire største segmentene dekker 72,7 prosent av markedet.

SegmentAndel 2025Endring
SUV33,3 %+11,9 %
Kompaktklasse16,7 %−9,5 %
Kleinwagen (småbil)11,8 %+0,1 %
Geländewagen (terrenggående)10,9 %−2,3 %
Obere Mittelklasse (øvre mellomklasse)5,4 %+37,3 %
Utilities (varebilbaserte personbiler)4,7 %+15,3 %

Kilde: KBA, pressemelding 01/2026.

SUV-segmentet står for en tredjedel av alle nye biler. Kompaktklassen, der Golf hører hjemme, mistet 9,5 prosent. Av segmentene i tabellen vokste øvre mellomklasse mest, med 37,3 prosent. KBA oppgir ingen årsak. Hva de ulike klassene koster å eie, behandler artikkelen om totalkostnader.

Modellene

VW Golf var Tysklands mest registrerte modell i 2025 med 85 023 biler. På plassene bak kom T-Roc, Tiguan og Opel Corsa. Blant elbilene ledet VW ID.7 med 34 563 registreringer, foran ID.3 (31 938) og ID.4 og ID.5 samlet (26 550). Tallene kommer fra electrive.net, som bygger på KBA.

Elbiler som er nyregistrert nå, havner på bruktmarkedet de nærmeste årene. For BEV i firmabilordningen gjelder 0,25 prosent per måned av bruttolistepris, fra juli 2025 for biler opp til 100 000 euro (tidligere 70 000 euro).

Tips til bruktkjøpere

Elbilene som ble nyregistrert i 2025, utgjør bruktmarkedet de neste årene. Skal du ha en ID.7, ID.3 eller ID.4 som ettåring eller treåring, bør du sjekke restverdien først, for eksempel med bilverdi-kalkulatoren. Slik skiller verditapet seg mellom merkene: Verditap etter bilmerke.

Tre år sammenlignet

I 2023 ble det registrert 2,84 millioner nye personbiler, i 2024 2,82 millioner og i 2025 2,86 millioner. Totalen beveget seg altså under to prosent, mens sammensetningen endret seg mye.

Nøkkeltall202320242025
Nye personbiler2 844 6092 817 3312 857 591
Elbilandel18,4 %13,5 %19,1 %
Bensinandel–35,2 %27,2 %
Dieselandel–17,2 %13,8 %
Snitt-CO₂ (g/km)knapt 115119,8105,8

Elbilandelen falt i 2024 og tok seg opp igjen i 2025. Bensin og diesel kommer i dag på til sammen 41,0 prosent av nyregistreringene.

Bilparken: 49,5 millioner personbiler

Pr. 1. januar 2026 var det 49 486 487 personbiler i Tyskland (+0,3 prosent). Gjennomsnittsalderen var 10,9 år, mot 10,6 året før. Antall elbiler i bilparken (Bestand) var 2 034 260, eller 4,1 prosent, og hybridene kom på 4 362 563 (8,8 prosent). Bensin og diesel utgjør fortsatt rundt 87 prosent av bilparken.

Nyregistreringene på 2,86 millioner i året flytter bilparken på nær 50 millioner bare langsomt. For deg som kjøper brukt, betyr det at bensin- og dieselbiler fortsatt finnes i stort antall. Om verditap, se Verditap etter merke.

Ladbare hybrider i vekst

Overskriftene handlet om elbiler, men prosentvis vokste ladbare hybrider raskere: 311 398 nyregistreringer, pluss 62,3 prosent, andel 10,9 prosent mot 6,8 prosent året før (omtrent 191 900 biler).

Firmabilbeskatningen i Tyskland har tre satser for privat bruk, regnet per måned av bruttolistepris: 1 prosent som hovedregel, 0,5 prosent for ladbare hybrider med minst 80 km elektrisk rekkevidde eller høyst 50 g CO₂/km (kravet ble strengere 1. januar 2025), og 0,25 prosent for elbiler opp til 100 000 euro. Hva som lønner seg, avhenger av bruken. Regn på din egen bruk med TCO-kalkulatoren, og for bilskatten med Kfz-Steuer-kalkulatoren.

Produksjon og eksport

Ifølge VDA, bransjeforeningen for tysk bilindustri, ble det produsert rundt 4,15 millioner personbiler i Tyskland i 2025 (+2 prosent). Det er 11 prosent under 2019. Av dem var 1,67 millioner elbiler, en økning på 23 prosent og en rekord. Produksjonen kan ikke settes rett mot nyregistreringene i Tyskland, for det registreres også importerte biler her, og ikke alle biler som bygges i Tyskland, blir registrert her.

Tyskland i EU-sammenheng

Ifølge ACEA, den europeiske bilprodusentforeningen, vokste EU-markedet 1,8 prosent i 2025. I EU ble det registrert 1 880 370 elbiler, 17,4 prosent av alle nye biler. Tyskland lå med 19,1 prosent over snittet, og veksten for elbiler var 43,2 prosent.

Hva tallene ikke viser

  • Ikke salg. Nyregistreringer omfatter også egen- og dagsregistreringer (Tageszulassungen) som havner hos kunde senere.
  • Ikke bare privatkunder. To tredeler av registreringene er næringsregistreringer.
  • Ingen priser. KBA publiserer verken transaksjonspriser eller rabatter.
  • Ingen modelltall i pressemeldingen. De kommer fra tilleggsutvalg.
  • Ingen prognose. Månedstallene for 2026 viser tempo, men sier ikke hva som skjer når støttebudsjettet er brukt opp.

Dette bør bilkjøperen følge med på

  1. Sjekk støtten mot egen inntekt. E-Auto-Prämie er inntektsprøvd. Regn med din husholdningsinntekt, ikke med toppbeløpet på 6 000 euro.
  2. Følg bruktmarkedet. Elbilene som ble nyregistrert i 2025, kommer de nærmeste årene som ettåringer og treåringer. Se også Schwacke-listen og bilverdi-kalkulatoren.
  3. Sammenlign totalkostnad, ikke bare kjøpspris. Kfz-Steuer, forsikring og verditap hører med. Forsikring i Tyskland er forklart i egen artikkel.
  4. Avgasstandard: Fra 1. januar 2026 gjelder Euro 6e-bis for alle nyregistreringer. Grenseverdiene er uendret, men testforholdene for kjøring på vei er utvidet.

Hvor markedet er på vei fram mot 2030, behandler artikkelen om framtidens kjøring i Tyskland.

Hovedpunktene

  • 2025: 2 857 591 nye personbiler (+1,4 prosent), 66,1 prosent av dem næringsregistreringer.
  • Elbiler: 545 142 (+43,2 prosent, 19,1 prosent). Bensin og diesel til sammen: 41,0 prosent.
  • Snitt-CO₂: 105,8 g/km, ned 11,7 prosent.
  • Volkswagen har 19,6 prosent av markedet, Skoda er nummer fire.
  • SUV: 33,3 prosent av nyregistreringene.
  • 2026: Mars ble første måned med flere elbiler enn bensinbiler, september ga 34,5 prosent elbilandel.
  • Bilparken 1. januar 2026: 49,5 millioner personbiler, snittalder 10,9 år, 4,1 prosent elbiler.

Mer om temaet

Kilder

  • Kraftfahrt-Bundesamt, pressemelding 01/2026 (årsstatistikk 2025), 6. januar 2026: kba.de
  • KBA-tall for bilparken 1. januar 2026 (via electrive.net, 27. februar 2026, og auto motor und sport)
  • electrive.net: modell- og elbilutvalg basert på KBA (6. januar 2026), Tesla i mars 2026 (7. april 2026), Dataforce (13. januar 2026)
  • elektroquatsch.de og ecomento.de: KBA-tall for måneder og kvartal 2026
  • ADAC: nyregistreringer, KBA-tall for september 2026 og støtteordningen
  • Verbraucherzentrale NRW, EnBW, NWB, motor1.de og umweltpakt.bayern.de: vilkår for støtten 2026
  • ACEA: pressemelding om EUs årstall 2025; VDA (via autohaus.de og elektroauto-news)